一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带
1.本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带。
背景技术：
2.自然界中许多流体是牛顿流体。水、酒精等大多数纯液体、轻质油、低分子化合物溶液以及低速流动的气体等均为牛顿流体。高分子聚合物的浓溶液和悬浮液等一般为非牛顿流体，聚乙烯、聚丙烯酰胺、聚氯乙烯、橡胶溶液、各种工程塑料、化纤的熔体、泥浆、纸浆、油漆等也都是非牛顿流体。随着交通科技的发展，汽车的普及率迅速提高，大量的交通设施采用新技术，很多公路的减速带是将非牛顿流体材料装入囊袋中并固定在公路面上，用来缓解汽车的碾压力和冲击力。现有技术中公开的非牛顿流体减速带结构形式较多，例如：cn107724270a公开了一种非牛顿流体减速带，减速带本体内部设置多个柔软弹性囊，弹性囊内设置非牛顿流体填充物，减速带本体包括可弯曲保护套，柔软弹性囊位于可弯曲保护套与地面之间，可弯曲保护套的四周边缘设置固定条，通过固定螺栓固定在地面上。其存在的缺点是，结构复杂，车辆压过后不易恢复原状。中国专利cn210827171u公开了一种非牛顿流体减速带，包括减速带本体，设置于本体两侧的固定装置，其上的固定板通过螺栓与地面固定，固定板的顶部设有条形凹槽，凹槽内设有灯条，灯条与专门的电源线连接。其不足是，仅提供开车人员减速信号，缓冲效果不理想。中国专利cn209508846u公开了一种非牛顿流体减速带，其包括承压主体、支撑块、内部填充有非牛顿流体填充物的软弹性囊和橡胶面板，承压主体的底部中间位置设有定位柱，支撑块的中部开有凹槽，凹槽内设置有弹性支撑件，在安装状态下，两个支撑块对称设置于路基的基坑两侧，两个支撑块之间有容纳腔。其存在的不足是定位柱的设计不合理，不利于长期使用，影响使用寿命。因此开发在汽车碾压变形后能够恢复原状的非牛顿流体减速带，对于推广非牛顿流体减速带的应用有重要意义。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，具有结构简单、使用方便、降低减速带维护费用的特点。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，包括弧形的外层囊盖、横向底板、非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层；所述横向底板的上表面从中间向两端分别设有两个凹陷区形成左端凸起部、中间凸起部和右端凸起部，所述横向底板位于交通路面上，所述非牛顿流体囊袋网状缓冲层铺设在横向底板上，所述空气囊袋网状缓冲层铺设在非牛顿流体囊袋网状缓冲层上，所述外层囊盖盖在空气囊袋网状缓冲层上，外层囊盖的边缘覆盖横向底板并连同横向底板一起固定在交通路面上。
5.上述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，所述非牛顿流体囊袋网
状缓冲层包括内部封装非牛顿流体材质的非牛顿流体囊袋和柔性连接绳套，所述柔性连接绳套上设有多个套环，所述非牛顿流体囊袋为横向长条状并从前往后成排设置，柔性连接绳套与非牛顿流体囊袋垂直连接，柔性连接绳套的各套环依次将各非牛顿流体囊袋的外周套住组成非牛顿流体囊袋网状缓冲层，所述的非牛顿流体囊袋网状缓冲层至少有两层。
6.上述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，所述空气囊袋网状缓冲层包括内部封装空气的空气囊袋和柔性连接绳套，所述柔性连接绳套上设有多个套环，所述空气囊袋为横向长条状并从前往后成排设置，柔性连接绳套与空气囊袋垂直连接，柔性连接绳套的各套环依次将各空气囊袋的外周套住组成非牛顿流体囊袋网状缓冲层，所述的空气囊袋网状缓冲层至少有两层。
7.上述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，还包括膨胀螺钉，所述膨胀螺钉有多个并在外层囊盖的边缘区域上将非牛顿流体减速带固定在交通路面上。
8.上述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，所述横向底板采用丁苯橡胶材质，所述非牛顿流体囊袋的外壳和空气囊袋的外壳均采用硫化混合橡胶材质，所述外层囊盖采用硫化混合橡胶材质，所述柔性连接绳套采化纤织物纤维编织。
9.本实用新型提供的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，设置了包括弧形的外层囊盖、横向底板、非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层；所述横向底板的上表面从中间向两端分别设有两个凹陷区形成左端凸起部、中间凸起部和右端凸起部，所述横向底板位于交通路面上，所述非牛顿流体囊袋网状缓冲层铺设在横向底板上，所述空气囊袋网状缓冲层铺设在非牛顿流体囊袋网状缓冲层上面，所述外层囊盖盖在空气囊袋网状缓冲层上，外层囊盖的边缘覆盖横向底板并连同横向底板一起固定在交通路面上。
10.通常情况，所述横向底板采用钢板冲压成型。
11.所述非牛顿流体囊袋的外壳和空气囊袋的外壳均采用普通橡胶材质，所述外层囊盖采用普通橡胶材质。
12.本实用新型的有益技术效果是：一，车辆经过该减速带时，车轮将凹陷区的非牛顿流体材质挤压至周围两侧凸起处，使减速带变形，当车辆完全离开后，在重力势能的作用下，两侧的非牛顿流体材质将快速回落至凹陷处，实现减速带变形后快速恢复原状。二，由于此减速带设置在单行道一侧，大部分车辆轮胎均会在横向底板的左端凸起部和中间凸起部之间的位置，以及中间凸起部与右端凸起部之间的位置通过，所以横向底板并不会在车辆行驶过程中产生不良影响。三，该减速带在每个非牛顿流体囊袋分担的非牛顿流体材质的量相对较少，更换方便，有利于维修可以有效避免非牛顿流体材质泄漏。四，该减速带设计的的非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层，用柔性连接绳套连接，可以避免囊袋之间的相对滑动和移位，保持减速带的整体性。本实用新型具有抗碾压和冲击、变形后迅速恢复原状、结构简单、不易破损、容易安装和维护方便的特点。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是图1的俯视图。
15.图3是图1中的a-a视图。
16.图4是图1中的b-b视图。
17.图5是本实用新型中柔性连接绳套的结构示意图。
18.图中各部件标号为：横向底板1、非牛顿流体囊袋2、空气囊袋3、外层囊盖4、柔性连接绳套5、膨胀螺钉6、左端凸起部7、中间凸起部8、右端凸起部9、套环10。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，如图1～5所示，膨胀螺钉6采用螺纹结构，将非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层组装成型，确定安装位置后，将路面的杂质和水分清理干净，首先在地面打粘合胶，将横向底板1粘贴在地面，其次是依次铺上非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层，将外层囊盖4覆盖在整个横向底板1上，再次是在横向底板1上的边缘上钻孔，孔深要保证膨胀螺钉6彻底进入地面，打入胀塞，最后把膨胀螺钉6旋转拧入地面，将整个非牛顿流体减速带固定在交通路面上。如果需要检查维护非牛顿流体减速带内部，可拆卸膨胀螺栓6，开启外层囊盖4，施工之后可以很快装上膨胀螺栓6固定该减速带。
22.实施例2
23.本实施例给出了一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其结构与实施例1图1-5所示的结构一样，所不同的是，横向底板1采用钢板冲压成型。
24.实施例3
25.一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其结构与实施例1图1-5所示的结构相同，所不同的是，所述非牛顿流体囊袋2的外壳和空气囊袋3的外壳均采用普通橡胶材质，所述外层囊盖4采用普通橡胶材质。
26.据上述说明书以及实施例的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
27.特别说明：目前，本实用新型的技术方案已经进行了中试，中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高，现在已开始着手准备产品正式投产进行产业化，包括知识产权风险预警调研。
技术特征：
1.一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：包括弧形的外层囊盖(4)、横向底板(1)、非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层；所述横向底板(1)的上表面从中间向两端分别设有两个凹陷区形成左端凸起部(7)、中间凸起部(8)和右端凸起部(9)，所述横向底板(1)位于交通路面上，所述非牛顿流体囊袋网状缓冲层铺设在横向底板(1)上，所述空气囊袋网状缓冲层铺设在非牛顿流体囊袋网状缓冲层上面，所述外层囊盖(4)盖在空气囊袋网状缓冲层上，外层囊盖(4)的边缘覆盖横向底板(1)并连同横向底板(1)一起固定在交通路面上。2.根据权利要求1所述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：所述非牛顿流体囊袋网状缓冲层包括内部封装非牛顿流体材质的非牛顿流体囊袋(2)和柔性连接绳套(5)，所述柔性连接绳套(5)上设有多个套环(10)，所述非牛顿流体囊袋(2)为横向长条状并从前往后成排设置，柔性连接绳套(5)与非牛顿流体囊袋(2)垂直连接，柔性连接绳套(5)的各套环(10)依次将各非牛顿流体囊袋(2)的外周套住组成非牛顿流体囊袋网状缓冲层，所述的非牛顿流体囊袋网状缓冲层至少有两层。3.根据权利要求2所述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：所述空气囊袋网状缓冲层包括内部封装空气的空气囊袋(3)和柔性连接绳套(5)；所述柔性连接绳套(5)上设有多个套环(10)，所述空气囊袋(3)为横向长条状并从前往后成排设置，柔性连接绳套(5)与空气囊袋(3)垂直连接，柔性连接绳套(5)的各套环(10)依次将各空气囊袋(3)的外周套住组成非牛顿流体囊袋网状缓冲层，所述的空气囊袋网状缓冲层至少有两层。4.根据权利要求3所述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：还包括膨胀螺钉(6)，所述膨胀螺钉(6)有多个并在外层囊盖(4)的边缘区域上将非牛顿流体减速带固定在交通路面上。5.根据权利要求4所述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：所述横向底板(1)采用丁苯橡胶材质，所述非牛顿流体囊袋(2)的外壳和空气囊袋(3)的外壳均采用硫化混合橡胶材质，所述外层囊盖(4)采用硫化混合橡胶材质，所述柔性连接绳套(5)采用化纤织物纤维编织。6.根据权利要求1所述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：所述横向底板(1)采用钢板冲压成型。7.根据权利要求1所述的一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，其特征在于：所述非牛顿流体囊袋(2)的外壳和空气囊袋(3)的外壳均采用普通橡胶材质，所述外层囊盖(4)采用普通橡胶材质。
技术总结
本实用新型涉及一种变形后可快速恢复原状的非牛顿流体减速带，设置了包括弧形的外层囊盖、横向底板、非牛顿流体囊袋网状缓冲层和空气囊袋网状缓冲层；所述横向底板位于交通路面上，所述非牛顿流体囊袋网状缓冲层铺设在横向底板上，所述空气囊袋网状缓冲层铺设在非牛顿流体囊袋网状缓冲层上面，所述外层囊盖覆盖在空气囊袋网状缓冲层上，外层囊盖的边缘覆盖横向底板并连同横向底板一起固定在交通路面上。本实用新型具有抗碾压和冲击、变形后迅速恢复原状、结构简单、不易破损、容易安装和维护方便的特点。方便的特点。方便的特点。
