一种轨道交通用多用途复合绝缘子的制作方法
1.本实用新型涉及市轨道交通有轨电车接触网供电领域，具体是一种轨道交通用多用途复合绝缘子。
背景技术：
2.城市轨道交通供电系统是通过安装接触网或接触轨进行电力输送的，在接触网与机车行走轨之间形成直流750v或1500v的高电压回路。当对轨道交通供电系统进行维护或检修前，必须采用接地装置依次进行验电和接地，先验证所需检修段线路是否有残存高电压，在确认无残存高电压后方可进行接地，以保护检修区域内工作人员的人身安全。若接触网(轨)上残存电压，则先进行残压释放，再接地。
3.然而，现有的接地装置的自检、验电和残压释放结构为三部分独立单元，体积庞大，因此其在移动或安装时非常不灵活，给安装带来较大的麻烦，同时，由于其外部结构较大，因此在安装时需要采用落地式安装，这种安装方式不仅需要将架空的供电网通过高压电缆引向地面，同时需要占用较大的隧道空间。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轨道交通用多用途复合绝缘子，包括自检回路、验电回路、放电回路、高压发生器；所述的自检回路与所述的高压发生器连接，所述的自检回路还与所述的验电回路连接，所述的放电回路与所述的验电回路连接。
5.优选的，所述的自检回路包括带绝缘层的第二铜导线7、第一铜导线6、自检高压连接点5，所述的带绝缘层的第二铜导线7、第一铜导线6、自检高压连接点5依次连接，所述的带绝缘层的第二铜导线7另一端与所述的高压发生器连接。
6.优选的，所述的验电回路包括接触网正极连接点12、第一金属膜电阻15-1、第二金属膜电阻15-2、第三金属膜电阻16-1、第四金属膜电阻16-2、第一低压引出点1-1、第二低压引出点1-2负极连接点2；第一金属膜电阻15-1的一端和第二金属膜电阻15-2一端与所述的正极连接点12连接，第一金属膜电阻15-1的另一端与第三金属膜电阻16-1的一端连接，第二金属膜电阻15-2的另一端与第四金属膜电阻16-2的一端连接，第三金属膜电阻16-1的另一端和第四金属膜电阻16-2的另一端与所述的负极连接点2连接；所述的第一低压引出点1-1设置在第一金属膜电阻15-1与第三金属膜电阻16-1之间，所述的第二低压引出点1-2设置在第二金属膜电阻15-2与第四金属膜电阻16-2之间。
7.优选的，所述的放电回路包括放电电阻14、继电器进线端连接点1、继电器的第二低压控制触点9、继电器出线端连接点11、继电器的第一低压控制触点8、与继电器连接点3，继电器进线端连接点10、继电器出线端连接点11分别与继电器的两端高压连接，继电器的第一低压控制触点8、继电器的第二低压控制触点9分别与第一低压引出点1-1、第二低压引出点1-2连接，当接触网残压高于系统判定值时，继电器合闸导通，通过放电电阻14释放残
压。
8.本实用新型的有益效果是：通过本实用新型的方案，接地装置在存在残压的条件下，集自检、验电和残压释放为一体的绝缘子，体积小，安装方便，电压采样更加集成化，减少或消除接地装置刀闸的烧损。
附图说明
9.图1为一种轨道交通用多用途复合绝缘子的原理示意图；
10.图2为轨道交通用多用途复合绝缘子的结构主视图；
11.图3为轨道交通用多用途复合绝缘子的左剖视图；
12.图4为轨道交通用多用途复合绝缘子的主剖视图；
13.图5为轨道交通用多用途复合绝缘子的俯视图；
14.图6为轨道交通用多用途复合绝缘子的仰视图；
15.图7为轨道交通用多用途复合绝缘子的立体示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
17.为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
18.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
19.而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。
20.以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
21.如图1所示，一种轨道交通用多用途复合绝缘子，包括自检回路、验电回路、放电回路、高压发生器；所述的自检回路与所述的高压发生器连接，所述的自检回路还与所述的验电回路连接，所述的放电回路与所述的验电回路连接。
22.优选的，所述的自检回路包括带绝缘层的第二铜导线7、第一铜导线6、自检高压连接点5，所述的带绝缘层的第二铜导线7、第一铜导线6、自检高压连接点5依次连接，所述的
带绝缘层的第二铜导线7另一端与所述的高压发生器连接。
23.优选的，所述的验电回路包括接触网正极连接点12、第一金属膜电阻15-1、第二金属膜电阻15-2、第三金属膜电阻16-1、第四金属膜电阻16-2、第一低压引出点1-1、第二低压引出点1-2负极连接点2；第一金属膜电阻15-1的一端和第二金属膜电阻15-2一端与所述的正极连接点12连接，第一金属膜电阻15-1的另一端与第三金属膜电阻16-1的一端连接，第二金属膜电阻15-2的另一端与第四金属膜电阻16-2的一端连接，第三金属膜电阻16-1的另一端和第四金属膜电阻16-2的另一端与所述的负极连接点2连接；所述的第一低压引出点1-1设置在第一金属膜电阻15-1与第三金属膜电阻16-1之间，所述的第二低压引出点1-2设置在第二金属膜电阻15-2与第四金属膜电阻16-2之间。
24.优选的，所述的放电回路包括放电电阻14、继电器进线端连接点1、继电器的第二低压控制触点9、继电器出线端连接点11、继电器的第一低压控制触点8、与继电器连接点3，继电器进线端连接点10、继电器出线端连接点11分别与继电器的两端高压连接，继电器的第一低压控制触点8、继电器的第二低压控制触点9分别与第一低压引出点1-1、第二低压引出点1-2连接，当接触网残压高于系统判定值时，继电器合闸导通，通过放电电阻14释放残压。
25.具体的，自检回路：带绝缘层的第二铜导线7、第一铜导线6、自检高压连接点5串联起来组成自检回路，带绝缘层的第二铜导线7与高电压发生器相连，为自带绝缘层的导线，采用低温绝缘材料浇筑封装在环氧树脂材料17内。第一铜导线6为截面面积≥2mm^2的裸铜导线，自检高压连接点5与接地装置刀闸相连接，当自检回路产生高电压后，来验证接地装置的验电回路是否处于正常状态，为下一步的验证动作做准备。
26.验电回路：由与接触网正极连接点12、铜导线13、高精密金属膜电阻a15、高精密金属膜电阻b16、低压引出点1、负极连接点2组成。接触网正极连接点12与铜导线13串联与接地装置触头座相连接，铜导线13为截面面积≥2mm^2的裸铜导线。高精密金属膜电阻a15、项1高精密金属膜电阻b16，精度为
±
0.5％,二者串联，并采用冗余设计。负极连接点2与项高精密金属膜电阻b16串联。项1为低压引出点。
27.放电回路：由接触网正极连接点12、铜导线13、放电电阻14、继电器的第二低压控制触点9、继电器出线端连接点11、继电器的第一低压控制触点8、继电器进线端连接点10、与继电器连接点3与继电器组成，接触网正极连接点12、铜导线13、放电电阻14、继电器进线端连接点10串联。继电器进线端连接点10、继电器出线端连接点11分别与继电器的两端高压连接，继电器的第一低压控制触点8、继电器的第二低压控制触点9为继电器的低压控制触点，当接触网残压高于系统判定值时，继电器合闸导通，通过放电电阻14来释放残压，待残压值低于系统判定值后，接地装置才能正常接地。继电器采用低温绝缘材料浇筑封装在绝缘子内。4为绝缘子与接地装置的固定连接点。
28.本实用新型的工作过程如下：首先通过控制判断模块发出命令，高压发生器工作，根据端点20和端点21处的分压情况也判定工作是否正常，当工作不正常时，接地机构故障，退出接地；当工作正常时，验电机构合闸验电，当接触网残值高于系统判定值时，控制判断模块通过控制继电器合闸导通，进而放电回路工作，放电电阻14来释放残压，待残压值低于系统判定值后，控制判断模块先控制继电器断开，再控制接地机构进行合闸接地操作。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文
所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种轨道交通用多用途复合绝缘子，其特征在于，包括自检回路、验电回路、放电回路、高压发生器；所述的自检回路与所述的高压发生器连接，所述的自检回路还与所述的验电回路连接，所述的放电回路与所述的验电回路连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用多用途复合绝缘子，其特征在于，所述的自检回路包括带绝缘层的第二铜导线(7)、第一铜导线(6)、自检高压连接点(5)，所述的带绝缘层的第二铜导线(7)、第一铜导线(6)、自检高压连接点(5)依次连接，所述的带绝缘层的第二铜导线(7)另一端与所述的高压发生器连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用多用途复合绝缘子，其特征在于，所述的验电回路包括接触网正极连接点(12)、第一金属膜电阻(15-1)、第二金属膜电阻(15-2)、第三金属膜电阻(16-1)、第四金属膜电阻(16-2)、第一低压引出点(1-1)、第二低压引出点(1-2)负极连接点(2)；第一金属膜电阻(15-1)的一端和第二金属膜电阻(15-2)一端与所述的正极连接点(12)连接，第一金属膜电阻(15-1)的另一端与第三金属膜电阻(16-1)的一端连接，第二金属膜电阻(15-2)的另一端与第四金属膜电阻(16-2)的一端连接，第三金属膜电阻(16-1)的另一端和第四金属膜电阻(16-2)的另一端与所述的负极连接点(2)连接；所述的第一低压引出点(1-1)设置在第一金属膜电阻(15-1)与第三金属膜电阻(16-1)之间，所述的第二低压引出点(1-2)设置在第二金属膜电阻(15-2)与第四金属膜电阻(16-2)之间。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用多用途复合绝缘子，其特征在于，所述的放电回路包括放电电阻(14)、继电器进线端连接点(10)、继电器的第二低压控制触点(9)、继电器出线端连接点(11)、继电器的第一低压控制触点(8)、与继电器连接点(3)，继电器进线端连接点(10)、继电器出线端连接点(11)分别与继电器的两端高压连接，继电器的第一低压控制触点(8)、继电器的第二低压控制触点(9)分别与第一低压引出点(1-1)、第二低压引出点(1-2)连接，当接触网残压高于系统判定值时，继电器合闸导通，通过放电电阻(14)释放残压。
技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用多用途复合绝缘子，包括自检回路、验电回路、放电回路、高压发生器；所述的自检回路与所述的高压发生器连接，所述的自检回路还与所述的验电回路连接，所述的放电回路与所述的验电回路连接。通过本实用新型可以实现用接地装置在存在残压的条件下，集自检、验电和残压释放为一体的绝缘子，体积小，安装方便，电压采样更加集成化，减少或消除接地装置刀闸的烧损。减少或消除接地装置刀闸的烧损。减少或消除接地装置刀闸的烧损。
