一种装配式管廊可移动式台车的制作方法
1.本实用新型涉及建筑施工领域，特别是涉及一种装配式管廊可移动式台车。
背景技术：
2.综合管廊就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体。
3.目前，城市地下综合管廊多采用明挖现浇施工方法，即先将地面挖开，在露天情况下进行综合管廊浇筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。在地下综合管廊的浇筑施工中，钢模台车是应用十分广泛的施工器械，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。
4.现有技术的钢模台车主要包括内模系统、外模系统合支撑框架系统，内模系统和外模系统用于搭建起综合管廊的浇筑腔体，支撑框架系统固定在内模系统上控制内模系统的搭建和拆卸，内模系统和外模系统之间还会设置穿墙螺杆，用于加固内模系统和外模系统形成的浇筑腔体，保证综合管廊的成型质量。现有技术使用钢模台车浇筑施工城市地下综合管廊的方式已经应用十分成熟但依然存在不足，具体如下所述：
5.地下城市管道综合管廊在施工时，其形成的有效工作面十分狭小，加上内模系统和外模系统是整体拼装成型，导致穿墙螺杆安装时存在困难。具体为，工人难以一次性将穿墙螺杆穿入内模系统和外模系统上设置的对拉螺杆孔，造成工作效率低，进而影响综合管廊整体的施工进度。
6.因此，现在亟需一种钢模台车，解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现要素：
7.本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的，地下城市管道综合管廊在施工时，其形成的有效工作面十分狭小，加上内模系统和外模系统是整体拼装成型，导致穿墙螺杆安装时存在困难。具体为，工人难以一次性将穿墙螺杆穿入内模系统和外模系统上设置的对拉螺杆孔，造成工作效率低，进而影响综合管廊整体的施工进度的问题，提供一种装配式管廊可移动式台车。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种装配式管廊可移动式台车，其特征在于，包括模板系统、支撑系统和平移系统，所述模板系统包括内模模板和外模模板，所述内模模板和所述外模模板配合形成与管廊设计尺寸相契合的混凝土浇筑腔，所述支撑系统与所述内模模板连接，用于固定所述内模模板，并控制所述内模模板实现整体支模或者脱模，所述平移系统设置在所述支撑系统上，用于使所述内模模板和所述支撑系统能沿管廊铺设方向移动；
10.在所述内模模板和所述外模模板相对应的区域上，设置有螺杆孔、螺杆加固件和穿孔装置，所述螺杆加固件穿过所述螺杆孔与所述内模模板和所述外模模板连接固定，并使相对设置的所述内模模板与所述外模模板之间的固定间距保持恒定，和/或，在所述内模
模板之间对应的区域上，设置有螺杆孔、螺杆加固件和穿孔装置，所述螺杆加固件穿过所述螺杆孔与相对设置的所述内模模板连接固定，并使相对设置的所述内模模板之间的固定间距保持恒定；
11.所述穿孔装置用于辅助所述螺杆加固件穿越所述螺杆孔，提高所述螺杆加固件的安装效率
12.优选地，所述穿孔设置在相对设置的所述内模模板或者所述外模模板的任意一侧，和/或设置在相对设置的所述内模模板的任意一侧。
13.优选地，在相对设置的所述内模模板与所述外模模板上，所述穿孔装置设置在所述外模模板上。
14.优选地，所述辅助穿孔装置包括限位筒，所述限位筒设置在所述内模模板或者所述外模模板远离混凝土的表面上，所述限位筒使所述螺杆加固件穿入所述螺杆孔后，保持直线运动。
15.优选地，所述限位筒空腔的截面直径小于所述螺杆孔的直径，且在垂直穿过所述限位筒空腔圆心和所述螺杆孔圆心的剖切面上，所述限位筒空腔底部的边线与所述螺杆孔底部的边线重合。
16.优选地，所述限位筒的长度设置为所述螺杆加固件长度的1/5。
17.优选地，在所述限位筒的内壁上还设置有橡胶内衬，所述橡胶内衬用于减小所述螺杆加固件与所述限位筒之间的配合间隙。
18.优选地，在所述限位筒的端部还设置有延展板，所述延展板用于提高所述限位筒的端部与所述螺杆加固件垫片的接触面积。
19.优选地，所述延展板的面积大于所述螺杆加固件垫片的面积。
20.优选地，该装配式管廊可移动式台车还包括外模支架，所述外模模板固定在所述外模支架上，在所述外模支架的底部设置有行走万向轮，所述外模支架和所述行走万向轮配合牵引所述外模模板整体移动至指定的工作段。
21.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
22.1、本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，在所述内模模板和所述外模模板相对应的区域上，和/或所述内模模板之间对应的区域上设置了所述穿孔装置，提高了所述螺杆加固件的安装效率，进而提高了综合管廊整体的施工进度；
23.2、本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，设置所述限位筒空腔的截面直径小于所述螺杆孔的直径，且在垂直穿过所述限位筒空腔圆心和所述螺杆孔圆心的剖切面上，所述限位筒空腔底部的边线与所述螺杆孔底部的边线重合。通过这样的偏心结构设置，有效抵消了所述螺杆加固件的端部翘起，对其一次穿入成功概率的影响。从而再进一步提高了综合管廊整体的施工进度；
24.3、本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，该装配式管廊可移动式台车还包括外模支架，所述外模模板固定在所述外模支架上，在所述外模支架的底部设置有行走万向轮，所述外模支架和所述行走万向轮配合牵引所述外模模板整体移动至指定的工作段。所述外模支架和所述行走万向轮的配合使用，使得所述外模模板也能不依靠吊装设备整体周转，减少了不同种类施工机械的使用量，在一定程度上降低了管廊的建造成本，再进一步提高了本新型在实际施工使用中的实用性。
附图说明
25.图1是一种装配式管廊可移动式台车的结构示意图；
26.图2是图1中所述a的结构示意图；
27.图3是图2中所述限位筒的剖面结构示意图。
28.图中标记：1-模板系统，2-支撑系统，3-平移系统，4-内模模板，5-外模模板，6-螺杆孔，7-螺杆加固件，8-穿孔装置，9-限位筒，10-橡胶内衬，11-延展板，12-外模支架，13-行走万向轮。
具体实施方式
29.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.实施例1
32.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，包括模板系统1、支撑系统2和平移系统3，所述模板系统1包括内模模板4和外模模板5，所述内模模板4和所述外模模板5配合形成与管廊设计尺寸相契合的混凝土浇筑腔，所述支撑系统2与所述内模模板4连接，用于固定所述内模模板4，并控制所述内模模板4实现整体支模或者脱模，所述平移系统3设置在所述支撑系统2上，用于使所述内模模板4和所述支撑系统2能沿管廊铺设方向移动；
33.在所述内模模板4和所述外模模板5相对应的区域上，设置有螺杆孔6、螺杆加固件7和穿孔装置8，所述螺杆加固件7穿过所述螺杆孔6与所述内模模板4和所述外模模板5连接固定，并使相对设置的所述内模模板4与所述外模模板5之间的固定间距保持恒定，和/或，在所述内模模板4之间对应的区域上，设置有螺杆孔6、螺杆加固件7和穿孔装置8，所述螺杆加固件7穿过所述螺杆孔6与相对设置的所述内模模板4连接固定，并使相对设置的所述内模模板4之间的固定间距保持恒定；
34.所述穿孔装置8用于辅助所述螺杆加固件7穿越所述螺杆孔6，提高所述螺杆加固件7的安装效率。
35.采用本新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，在所述内模模板4和所述外模模板5相对应的区域上，和/或所述内模模板4之间对应的区域上设置了所述穿孔装置8，提高了所述螺杆加固件7的安装效率，进而提高了综合管廊整体的施工进度。
36.具体地，在本实施例中发明人考虑到，地下城市管道综合管廊在施工时，其形成的有效工作面十分狭小，加上内模系统和外模系统是整体拼装成型，导致穿墙螺杆安装时存在困难。具体为，工人难以一次性将所述螺杆加固件7穿入所述螺杆孔6，造成工作效率低，影响综合管廊整体的施工进度。因此，在本实施例中发明人在所述内模模板4和所述外模模板5相对应的区域上，和/或所述内模模板4之间对应的区域上设置了所述穿孔装置8，提高了所述螺杆加固件7的安装效率，进而提高了综合管廊整体的施工进度。
37.作为优选的实施方式，在上述方式基础上，进一步的，所述穿孔设置在相对设置的所述内模模板4或者所述外模模板5的任意一侧，和/或设置在相对设置的所述内模模板4的
任意一侧。
38.本实施例中，发明人考虑到所述穿孔在设置后可能会侵占管廊有限的施工空间，使得原本有限的施工空间更加局促，影响工人的施工效率。因此，在本实施例中发明人将所述孔设置在相对设置的所述内模模板4或者所述外模模板5的任意一侧，和/或设置在相对设置的所述内模模板4的任意一侧，如此确保了管廊的施工空间能够尽量少的被侵占或者能够不被侵占，从而将小了对工人正常施工动作的影响，再进一步提高了综合管廊整体的施工进度。同时，这样的结构设置，再一定程度上简化了本新型的整体结构，降低了本新型整体的制造成本，进而提高了本新型在实际施工中的实用性。
39.作为优选的实施方式，在上述方式基础上，进一步的，在相对设置的所述内模模板4与所述外模模板5上，所述穿孔装置8设置在所述外模模板5上。
40.本上方案中，发明人将所述穿孔装置8设置在相对设置的所述内模模板4或者所述外模模板5的任意一侧，和/或设置在相对设置的所述内模模板4的任意一侧，如此确保了管廊的施工空间能够尽量少的被侵占或者能够不被侵占，从而减小了对工人正常施工动作的影响，再进一步提高了综合管廊整体的施工进度。但依然存在不足，当管廊只有一个腔体的情况下，若在管廊空腔两侧的所述内模模板4上均设置所述穿孔装置8，依然会侵占管廊腔体内较大的施工空间。对工人在管廊腔体内的施工动作产生影响。基于此，在本实施例中，发明人设置在相对设置的所述内模模板4与所述外模模板5上，所述穿孔装置8设置在所述外模模板5上。通过将所述穿孔装置8设置在所述外模模板5的方式，进一步减小了所述穿孔装置8对管廊的施工空间的侵占。
41.实施例2
42.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，在上述方式基础上，进一步的，所述辅助穿孔装置8包括限位筒9，所述限位筒9设置在所述内模模板4或者所述外模模板5远离混凝土的表面上，所述限位筒9使所述螺杆加固件7穿入所述螺杆孔6后，保持直线运动。
43.在使用模板台车的管廊工程中，由于所述外模板和所述内模板是整体支模，造成所述螺杆加固件7在安装时难以一次性穿过所述模板系统1上相对设置的螺杆孔6。本实施例中，发明人设置的所述限位筒9，对所述螺杆加固件7穿入所述螺杆孔6的运动路径进行限制，使其始终保持直线运动，从而提高了所述螺杆加固件7的安装效率，进而提高了综合管廊整体的施工进度。并且所述限位筒9的结构简单，在实际应用后没有改变所述螺杆加固件7的安装程序，进一步提高了本新型在实际施工使用中的实用性。
44.作为优选的实施方式，在上述方式基础上，进一步的，所述限位筒9空腔的截面直径小于所述螺杆孔6的直径，且在垂直穿过所述限位筒9空腔圆心和所述螺杆孔6圆心的剖切面上，所述限位筒9空腔底部的边线与所述螺杆孔6底部的边线重合。
45.本实施例中，发明人考虑到，所述限位筒9与所述螺杆加固件7之间为间隙配合，所述螺杆加固件7在穿入所述螺杆孔6的过程中，工人的手实际上会对所述螺杆加固件7形成一个向下的压力，使所述螺杆加固件7的端部翘起，而随着所述螺杆加固件7穿入的深度变大，其端部偏离螺杆孔6圆心的距离也会相应变大，造成所述螺杆加固件7一次穿入成功的概率降低。基于此，在本实施例中，发明人设置所述限位筒9空腔的截面直径小于所述螺杆孔6的直径，且在垂直穿过所述限位筒9空腔圆心和所述螺杆孔6圆心的剖切面上，所述限位
筒9空腔底部的边线与所述螺杆孔6底部的边线重合。通过这样的偏心结构设置，有效抵消了所述螺杆加固件7的端部翘起，对其一次穿入成功概率的影响。从而再进一步提高了综合管廊整体的施工进度。
46.作为优选的实施方式，在上述方式基础上，进一步的，所述限位筒9的长度设置为所述螺杆加固件7长度的1/5。采用这种结构设置，在保证所述限位筒9对所述螺杆加固件7限制能力符合要求的前提下，尽量减小了其对管廊施工空间的侵占，进一步提高了本新型在实际实用中的实用性。
47.作为优选的实施方式，在上述方式基础上，进一步的，在所述限位筒9的内壁上还设置有橡胶内衬10，所述橡胶内衬10用于减小所述螺杆加固件7与所述限位筒9之间的配合间隙。采用这种结构设置，进一步提高了对所述螺杆加固件7穿入时运动方向的限制能力，避免了所述螺杆加固件7穿入时的运动轨迹出现偏移，从而提高了所述螺杆加固件7的安装效率，进而提高了综合管廊整体的施工进度。
48.实施例3
49.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，在上述方式基础上，进一步的，在所述限位筒9的端部还设置有延展板11，所述延展板11用于提高所述限位筒9的端部与所述螺杆加固件7垫片的接触面积。
50.在螺杆加固的体系中，所述螺杆加固件7通常采用垫片加螺栓的方式紧固，而在上述实施例中，所述限位筒9设置后使得垫片只能贴合在所述限位筒9的端部，垫片难以发挥其作用，进而可能造成在混凝土的浇筑过程中螺母松动，出现涨模等施工质量问题的出现。因此，在本实施例中发明人在所述限位筒9的端部还设置有延展板11，所述延展板11提高了所述限位筒9的端部与所述螺杆加固件7垫片的接触面积，避免了上述问题的出现，进而保证了管廊整体的施工质量。
51.作为优选的实施方式，在上述方式基础上，进一步的，所述延展板11的面积大于所述螺杆加固件7垫片的面积，采用这种结构设置，进一步保证了所述螺杆加固件7的紧固效果，从而再进一步保证了管廊整体的施工质量。
52.实施例4
53.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种装配式管廊可移动式台车，在上述方式基础上，进一步的，该装配式管廊可移动式台车还包括外模支架12，所述外模模板5固定在所述外模支架12上，在所述外模支架12的底部设置有行走万向轮13，所述外模支架12和所述行走万向轮13配合牵引所述外模模板5整体移动至指定的工作段。
54.本实施例中，所述外模支架12和所述行走万向轮13的配合使用，使得所述外模模板5也能不依靠吊装设备整体周转，减少了不同种类施工机械的使用量，在一定程度上降低了管廊的建造成本，再进一步提高了本新型在实际施工使用中的实用性。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种装配式管廊可移动式台车，其特征在于，包括模板系统、支撑系统和平移系统，所述模板系统包括内模模板和外模模板，所述内模模板和所述外模模板配合形成与管廊设计尺寸相契合的混凝土浇筑腔，所述支撑系统与所述内模模板连接，用于固定所述内模模板，并控制所述内模模板实现整体支模或者脱模，所述平移系统设置在所述支撑系统上，用于使所述内模模板和所述支撑系统能沿管廊铺设方向移动；在所述内模模板和所述外模模板相对应的区域上，设置有螺杆孔、螺杆加固件和穿孔装置，所述螺杆加固件穿过所述螺杆孔与所述内模模板和所述外模模板连接固定，并使相对设置的所述内模模板与所述外模模板之间的固定间距保持恒定，和/或，在所述内模模板之间对应的区域上，设置有螺杆孔、螺杆加固件和穿孔装置，所述螺杆加固件穿过所述螺杆孔与相对设置的所述内模模板连接固定，并使相对设置的所述内模模板之间的固定间距保持恒定；所述穿孔装置用于辅助所述螺杆加固件穿越所述螺杆孔，提高所述螺杆加固件的安装效率。2.根据权利要求1所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，所述穿孔设置在相对设置的所述内模模板或者所述外模模板的任意一侧，和/或设置在相对设置的所述内模模板的任意一侧。3.根据权利要求2所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，在相对设置的所述内模模板与所述外模模板上，所述穿孔装置设置在所述外模模板上。4.根据权利要求1所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，所述穿孔装置包括限位筒，所述限位筒设置在所述内模模板或者所述外模模板远离混凝土的表面上，所述限位筒使所述螺杆加固件穿入所述螺杆孔后，保持直线运动。5.根据权利要求4所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，所述限位筒空腔的截面直径小于所述螺杆孔的直径，且在垂直穿过所述限位筒空腔圆心和所述螺杆孔圆心的剖切面上，所述限位筒空腔底部的边线与所述螺杆孔底部的边线重合。6.根据权利要求5所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，所述限位筒的长度设置为所述螺杆加固件长度的1/5。7.根据权利要求4所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，在所述限位筒的内壁上还设置有橡胶内衬，所述橡胶内衬用于减小所述螺杆加固件与所述限位筒之间的配合间隙。8.根据权利要求4所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，在所述限位筒的端部还设置有延展板，所述延展板用于提高所述限位筒的端部与所述螺杆加固件垫片的接触面积。9.根据权利要求8所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，所述延展板的面积大于所述螺杆加固件垫片的面积。10.根据权利要求1-9任一项所述的装配式管廊可移动式台车，其特征在于，该装配式管廊可移动式台车还包括外模支架，所述外模模板固定在所述外模支架上，在所述外模支架的底部设置有行走万向轮，所述外模支架和所述行走万向轮配合牵引所述外模模板整体移动至指定的工作段。
技术总结
本实用新型涉及建筑施工领域，特别是涉及一种装配式管廊可移动式台车，包括模板系统、支撑系统和平移系统，模板系统包括内模模板和外模模板，内模模板和外模模板配合形成与管廊设计尺寸契合的混凝土浇筑腔，支撑系统控制内模模板整体支模或者脱模，平移系统使内模模板和支撑系统能沿管廊铺设方向移动，在内模模板和外模模板相对应的区域上，和/或内模模板之间对应的区域上设置有螺杆孔、螺杆加固件和穿孔装置，穿孔装置提高螺杆加固件的安装效率。本实用新型的一种装配式管廊可移动式台车，在内模模板和外模模板相对应的区域上，和/或内模模板之间对应的区域上设置了穿孔装置，提高了螺杆加固件的安装效率，进而提高了综合管廊整体的施工进度。整体的施工进度。整体的施工进度。
