一种交替支撑的移动式台车的制作方法
1.本实用新型涉及台车技术领域，尤其涉及一种交替支撑的移动式台车。
背景技术：
2.目前医疗器械台车的结构中，有部分台车采取脚杯与脚轮共存的方式来保证台车的可移动性和静止时的稳定性，但是其脚杯与脚轮都安装在台车底部的同一平面上，因此，在改变移动或者固定支撑状态时，需要手动旋紧或松开脚杯的螺丝来使脚杯或脚轮伸缩，且每个脚杯或脚轮都是单独调节，无法保证每个脚杯或脚轮的高度伸缩量一致，导致台车移动或支撑时不稳定；即使能调节每个脚轮或脚杯的高度一致，也是需要花费大量的时间来调节，操作费时费力。
技术实现要素：
3.本实用新型提出一种交替支撑的移动式台车，解决了现有技术中医疗台车在切换移动或固定支撑状态时操作费时费力的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种交替支撑的移动式台车，包括车体，所述车体的底部设有多个脚轮和脚杯，所述车体内部设有升降组件以及与升降组件电连接的电源模块和控制模块，所述控制模块用于控制升降组件驱动多个脚轮或脚杯同时升降。
6.本实用新型通过控制模块控制升降组件驱动多个脚轮或脚杯同时升降，无需手动调节各个脚杯或脚轮的高度，在切换车体移动或固定支撑状态时，可以保证多个脚轮或脚杯的高度一致，提高了车体移动或支撑时的稳定性，且操作简便、省时省力。
7.作为本实用新型优选的，所述车体包括第一底板、第二底板、车架和包覆在车架外部的壳体，所述第二底板平行设置于第一底板下方；所述电源模块、控制模块和车架均安装在第一底板的顶面，多个所述脚杯均安装在第一底板的底面；所述升降组件的顶部与车架连接，底部穿过第一底板的第一通孔后与第二底板的顶面连接，多个所述脚轮均安装在第二底板的底面；多个所述脚杯分别穿过第二底板上对应的多个第二通孔；由于脚轮与脚杯是分别安装在不同的底面上，因此在切换车体移动或固定支撑状态时，多个脚轮或脚杯是同时升降的，不存在高低不一致的情况，且第二底板的升降是通过升降组件电动驱动的，省时省力，操作更加简便。当车体通过特殊路段(如凹凸不平的路面)时，也可通过升降组件驱动车架上升，带动第一底板和脚杯上升，使得车体顺利通过特殊路段。
8.作为本实用新型优选的，所述升降组件采用直线电机、气缸或液压油缸驱动，具体可根据实际情况选取。
9.作为本实用新型优选的，所述脚轮为带锁止组件的万向轮，行走方便且可以临时停驻车体。
10.作为本实用新型优选的，所述车体的一侧上部设有推手，便于工作人员握住推动车体移动。
11.作为本实用新型优选的，所述车体的一侧面设有控制面板，所述控制面板与控制模块电连接，用于操作控制第二底板的升降量，从而控制多个脚轮的升降量。
12.作为本实用新型优选的，所述车体的一侧面设有散热网口，便于对车体内部的电气设备进行散热。
13.有益效果
14.与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：
15.(1)本实用新型通过控制模块控制升降组件驱动多个脚轮或脚杯同时升降，无需手动调节各个脚杯或脚轮的高度，且由于脚轮与脚杯是分别安装在不同的底面上，因此在切换车体移动或固定支撑状态时，多个脚轮或脚杯是同时升降的，不存在高低不一致的情况，提高了车体移动或支撑时的稳定性，且操作简便、省时省力；
16.(2)本实用新型的车体通过特殊路段(如凹凸不平的路面)时，可通过升降组件驱动车架上升，带动第一底板和脚杯上升，使得车体顺利通过特殊路段。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种交替支撑的移动式台车的内部结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例中脚轮、脚杯和升降组件的安装结构示意图；
20.图3为本实用新型一种交替支撑的移动式台车的立体图；
21.图4为本实用新型实施例中台车切换至移动状态的结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例中台车切换至固定支撑状态的结构示意图；
23.图中：1、脚轮；2、脚杯；3、升降组件；4、电源模块；5、控制模块；6、第一底板；7、第二底板；8、车架；9、壳体；10、第一通孔；11、第二通孔；12、推手；13、控制面板；14、电源开关；15、升降旋钮；16、电源接口；17、散热网口。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1至3所示，本实施例提供了一种交替支撑的移动式台车，包括车体，所述车体的底部设有4个脚轮1和3个脚杯2(具体数量可根据实际情况调整)，所述车体内部设有升降组件3以及与升降组件3电连接的电源模块4和控制模块5，所述控制模块5用于控制升降组件3驱动4个脚轮1或3个脚杯2同时升降。
26.本实施例通过控制模块5控制升降组件3驱动4个脚轮1或3个脚杯2同时升降，无需手动调节各个脚杯2或脚轮1的高度，在切换车体移动或固定支撑状态时，可以保证4个脚轮1或3个脚杯2的高度一致，提高了车体移动或支撑时的稳定性，且操作简便、省时省力。
27.作为本实施例优选的，所述车体包括第一底板6、第二底板7、车架8和包覆在车架8外部的壳体9，所述第二底板7平行设置于第一底板6下方；所述电源模块4、控制模块5和车架8均安装在第一底板6的顶面，3个所述脚杯2均安装在第一底板6的底面；所述升降组件3的顶部与车架8连接，底部穿过第一底板6的第一通孔10后与第二底板7的顶面连接，4个所述脚轮1均安装在第二底板7的底面；3个所述脚杯2分别穿过第二底板7上对应的3个第二通孔11；当需要移动车体时，通过升降组件3驱动第二底板7下降(即升降组件3伸长)，直到4个脚轮1与地面抵接且3个脚杯2离地后，即可推动车体移动；当需要固定支撑车体时，通过升降组件3驱动第二底板7上升(即升降组件3收缩)，直到3个脚杯2与地面抵接且4个脚轮1离地后，即实现了车体的固定支撑；由于脚轮1与脚杯2是分别安装在不同的底面上，因此在切换车体移动或固定支撑状态时，4个脚轮1或3个脚杯2是同时升降的，不存在高低不一致的情况，且第二底板7的升降是通过升降组件3电动驱动的，省时省力，操作更加简便。当车体通过特殊路段(如凹凸不平的路面)时，也可通过升降组件3驱动车架8上升，带动第一底板6和脚杯2上升，使得车体顺利通过特殊路段。
28.作为本实施例优选的，所述升降组件3采用直线电机、气缸或液压油缸驱动，本实施例采用直线电机驱动，具体实施过程中可根据实际情况选取。
29.作为本实施例优选的，所述脚轮1为带锁止组件的万向轮，行走方便且可以临时停驻车体。
30.作为本实施例优选的，所述车体的一侧上部设有推手12，便于工作人员握住推动车体移动。
31.作为本实施例优选的，所述车体的一侧面设有控制面板13，所述控制面板13与控制模块5电连接，用于操作控制第二底板7的升降量，从而控制4个脚轮1的升降量。
32.本实施例中，所述控制面板13上集成有电源开关14、升降旋钮15和电源接口16，所述电源开关14用于控制台车的通断电，所述升降旋钮15用于控制升降组件3的伸缩，顺时针转动升降旋钮15即可控制升降组件3伸长，从而驱动第二底板7和脚轮1相对台架和第一底板6下降；逆时针转动升降旋钮15即可控制升降组件3收缩，从而驱动第二底板7和脚轮1相对台架和第一底板6上升；所述电源接口16用于接入外部电源。具体实施过程中，还可以在控制面板13上集成遥控信号接收模块，通过外部遥控器来控制升降组件3的伸缩。
33.作为本实施例优选的，所述车体的一侧面设有散热网口17，便于对车体内部的电气设备进行散热。
34.本实施例台车的使用方法如下：
35.当需要移动台车时，通过顺时针转动升降旋钮15来控制升降组件3驱动第二底板7和4个脚轮1下降，直到4个脚轮1与地面抵接且3个脚杯2离地后，停止转动升降旋钮15，再通过握持推手12来推动台车移动到指定位置即可；
36.当台车经过不平整路面时，可通过继续顺时针转动升降旋钮15来控制升降组件3驱动车架8上升，带动第一底板6和3个脚杯2上升到极限位置后，如图4所示，停止转动升降旋钮15，再通过握持推手12来推动台车通过不平整路面即可；
37.当台车移动至指定位置后，可通过逆时针转动升降旋钮15来控制升降组件3驱动车架8下降，带动第一底板6和3个脚杯2下降，直到3个脚杯2与地面抵接且4个脚轮1离地后，如图5所示，停止转动升降组件3，即实现了台车的固定支撑。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，包括车体，所述车体的底部设有多个脚轮(1)和脚杯(2)，所述车体内部设有升降组件(3)以及与升降组件(3)电连接的电源模块(4)和控制模块(5)，所述控制模块(5)用于控制升降组件(3)驱动多个脚轮(1)或脚杯(2)同时升降。2.如权利要求1所述的一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，所述车体包括第一底板(6)、第二底板(7)、车架(8)和包覆在车架(8)外部的壳体(9)，所述第二底板(7)平行设置于第一底板(6)下方；所述电源模块(4)、控制模块(5)和车架(8)均安装在第一底板(6)的顶面，多个所述脚杯(2)均安装在第一底板(6)的底面；所述升降组件(3)的顶部与车架(8)连接，底部穿过第一底板(6)的第一通孔(10)后与第二底板(7)的顶面连接，多个所述脚轮(1)均安装在第二底板(7)的底面；多个所述脚杯(2)分别穿过第二底板(7)上对应的多个第二通孔(11)。3.如权利要求1所述的一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，所述升降组件(3)采用直线电机、气缸或液压油缸驱动。4.如权利要求1所述的一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，所述脚轮(1)为带锁止组件的万向轮。5.如权利要求1所述的一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，所述车体的一侧上部设有推手(12)。6.如权利要求1所述的一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，所述车体的一侧面设有控制面板(13)，所述控制面板(13)与控制模块(5)电连接。7.如权利要求1所述的一种交替支撑的移动式台车，其特征在于，所述车体的一侧面设有散热网口(17)。
技术总结
本实用新型提出了一种交替支撑的移动式台车，包括车体，所述车体的底部设有多个脚轮和脚杯，所述车体内部设有升降组件以及与升降组件电连接的电源模块和控制模块，所述控制模块用于控制升降组件驱动多个脚轮或脚杯同时升降。本实用新型通过控制模块控制升降组件驱动多个脚轮或脚杯同时升降，无需手动调节各个脚杯或脚轮的高度，且由于脚轮与脚杯是分别安装在不同的底面上，因此在切换车体移动或固定支撑状态时，多个脚轮或脚杯是同时升降的，不存在高低不一致的情况，提高了车体移动或支撑时的稳定性，且操作简便、省时省力。省时省力。省时省力。
