一种路桥防撞护栏的制作方法
1.本实用新型涉及路桥护栏技术领域，具体为一种路桥防撞护栏。
背景技术：
2.路桥护栏是指设置于道路或桥梁上执行防护供功能的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出道路或桥梁设定区域以外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越道路或桥梁设定区域的功能，进而使行驶在道路或桥梁上的驾驶人员始终位于设定区域内。
3.现有技术中的路桥护栏在使用时，通过自身结构将车辆约束到设定区域内，但是由于失控车辆在与装置接触过程中容易产生较大的冲击应力，导致车辆内部的驾驶人员容易在冲击应力的作用下受伤，降低了装置对驾驶人员的防护能力，从而影响了装置的实用性。
4.基于此，本实用新型设计了一种路桥防撞护栏，以解决上述问题。
技术实现要素：
5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥防撞护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥防撞护栏，包括承载立座，所述承载立座的内壁设有两组引导圆轨，每组所述引导圆轨的外表面均可滑动的套装有引导座，每组所述引导座的外端均设有缓冲弹簧，每组所述缓冲弹簧的外端均与承载立座的内壁贴合，每组所述引导座的外表面均铰接有延伸杆，每组所述延伸杆的内壁均铰接有固定座，两组所述固定座之间设有定位轴，所述定位轴的外表面过盈配合安装有两组偏移轴承，两组所述偏移轴承的旋转端之间过盈配合安装有偏移套管，所述定位轴的外表面设有多组阻尼座，所述偏移套管的内壁设有多组阻尼环，每组所述阻尼环的内壁均与相对应阻尼座的外表面可旋转的套装，所述偏移套管的外表面设有引导环箱，所述引导环箱的顶部和底部均连通有引流管，每组所述引流管的外端均螺装有密封端盖。
9.优选的，所述引导环箱的外表面设置有柔性环垫，所述柔性环垫的材料为聚乙烯。
10.优选的，所述柔性环垫的外表面设有多组折光警示条，每组所述折光警示条的折光端均位于其外侧。
11.优选的，所述承载立座的底部开设有多组涨钉孔，每组所述涨钉孔的内壁均可滑动的套装有膨胀螺栓。
12.优选的，每组所述引导座的内壁均过盈配合安装有自润滑导套，每组所述自润滑导套的内壁均与相对应引导圆轨的外表面均可滑动的套装。
13.优选的，所述引导环箱的内壁设有多组加强支撑环，每组所述加强支撑环的顶部均开设有引流孔。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种路桥防撞护栏，具备以下有益效果：
16.1、该路桥防撞护栏，通过引导环箱，使失控车辆带动偏移套管旋转，此过程中失控车辆与装置碰撞产生的横向应力转化为引导其移动的偏移应力，车辆在偏移应力的作用下沿设定路线移动，偏移套管带动阻尼环沿阻尼座旋转，阻尼环在沿阻尼座旋转过程中将偏移应力转化为热能抵消，极大降低了车辆内部驾驶人员受到伤害的几率，有效提高了装置对驾驶人员的防护能力，从而增强了装置的实用性。
17.2、该路桥防撞护栏，通过引流管，使操作人员向引导环箱内注入缓冲液，缓冲液注入完成后通过密封端盖将引流管密封，引导环箱在与车辆接触过程中其发生塑性形变，引导环箱在其内部缓冲液的配合下将反馈到车辆上人员的反向应力得到消减，有效降低了车辆受到损伤的程度，极大减小了装置移动过程中的重量，从而增强了装置的适用性。
18.3、该路桥防撞护栏，通过定位轴，使车辆在与装置碰撞过程中通过固定座带动延伸杆旋转，延伸杆带动引导座沿引导圆轨移动，引导座在移动过程中带动缓冲弹簧发生弹性应力，缓冲弹簧通过自身弹性形变将纵向应力缓冲消减，极大提高了装置对不同角度车辆撞击的适应性，有效加强了装置的通用性，从而增强了装置的实用性。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型结构的右视图；
21.图3为本实用新型结构的剖视图。
22.图中：1、承载立座；2、引导圆轨；3、引导座；4、缓冲弹簧；5、延伸杆；6、固定座；7、定位轴；8、偏移轴承；9、偏移套管；10、阻尼座；11、阻尼环；12、引导环箱；13、引流管；14、密封端盖；15、柔性环垫；16、折光警示条；17、膨胀螺栓；18、加强支撑环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥防撞护栏，包括承载立座1，承载立座1的内壁设有两组引导圆轨2，每组引导圆轨2的外表面均可滑动的套装有引导座3，每组引导座3的外端均设有缓冲弹簧4，每组缓冲弹簧4的外端均与承载立座1的内壁贴合，每组引导座3的外表面均铰接有延伸杆5，每组延伸杆5的内壁均铰接有固定座6，两组固定座6之间设有定位轴7，通过定位轴7，使车辆在与装置碰撞过程中通过固定座6带动延伸杆5旋转，延伸杆5带动引导座3沿引导圆轨2移动，引导座3在移动过程中带动缓冲弹簧4发生弹性应力，缓冲弹簧4通过自身弹性形变将纵向应力缓冲消减，极大提高了装置对不同角度车辆撞击的适应性，有效加强了装置的通用性，从而增强了装置的实用性，定位轴7的外表面过盈配合安装有两组偏移轴承8，两组偏移轴承8的旋转端之间过盈配合安装有偏移套管9，定位轴7的外表面设有多组阻尼座10，偏移套管9的内壁设有多组阻尼环11，每组阻尼
环11的内壁均与相对应阻尼座10的外表面可旋转的套装，偏移套管9的外表面设有引导环箱12，通过引导环箱12，使失控车辆带动偏移套管9旋转，此过程中失控车辆与装置碰撞产生的横向应力转化为引导其移动的偏移应力，车辆在偏移应力的作用下沿设定路线移动，偏移套管9带动阻尼环11沿阻尼座10旋转，阻尼环11在沿阻尼座10旋转过程中将偏移应力转化为热能抵消，极大降低了车辆内部驾驶人员受到伤害的几率，有效提高了装置对驾驶人员的防护能力，从而增强了装置的实用性，引导环箱12的顶部和底部均连通有引流管13，每组引流管13的外端均螺装有密封端盖14，通过引流管13，使操作人员向引导环箱12内注入缓冲液，缓冲液注入完成后通过密封端盖14将引流管13密封，引导环箱12在与车辆接触过程中其发生塑性形变，引导环箱12在其内部缓冲液的配合下将反馈到车辆上人员的反向应力得到消减，有效降低了车辆受到损伤的程度，极大减小了装置移动过程中的重量，从而增强了装置的适用性。
25.在本实用新型中，为了降低轻微剐蹭过程中装置对车辆造成的损伤，从而在引导环箱12的外表面设置有用于降低装置与车辆接触位置硬度的柔性环垫15，柔性环垫15的材料为聚乙烯，从而降低了轻微剐蹭过程中装置对车辆造成的损伤。
26.在本实用新型中，为了降低夜间车辆与装置发生碰撞的几率，从而在柔性环垫15的外表面设有多组用于提高驾驶人员确定装置位置便利性的折光警示条16，每组折光警示条16的折光端均位于其外侧，从而降低了夜间车辆与装置发生碰撞的几率。
27.在本实用新型中，为了提高装置作业过程中的稳固性，从而在承载立座1的底部开设有多组涨钉孔，每组涨钉孔的内壁均可滑动的套装有用于将装置与设定位置连接固定的膨胀螺栓17，从而提高了装置作业过程中的稳固性。
28.在本实用新型中，为了延长引导圆轨2的有效使用寿命，从而在每组引导座3的内壁均过盈配合安装有用于降低其与引导圆轨2之间摩擦力的自润滑导套，每组自润滑导套的内壁均与相对应引导圆轨2的外表面均可滑动的套装，从而延长了引导圆轨2的有效使用寿命。
29.在本实用新型中，为了提高引导环箱12的结构强度，从而在引导环箱12的内壁设有多组用于增强其结构强度的加强支撑环18，每组加强支撑环18的顶部均开设有用于为缓冲液提供流动端口的引流孔，从而提高了引导环箱12的结构强度。
30.在使用时，首先将装置固定安装到设定位置，装置安装完成后通过上侧引流管13向引导环箱12内注入缓冲液，缓冲液注入完成后通过密封端盖14将引流管13密封，当失控车辆要越出道路或桥梁设定区域以外时，车辆与引导环箱12接触后产生冲击应力，冲击应力中与装置垂直的纵向应力通过引导环箱12带动定位轴7移动，定位轴7通过固定座6带动延伸杆5旋转，延伸杆5带动引导座3沿引导圆轨2移动，引导座3在移动过程中带动缓冲弹簧4发生弹性应力，缓冲弹簧4通过自身弹性形变将纵向应力缓冲消减，冲击应力中的横向应力通过引导环箱12带动偏移套管9沿定位轴7旋转，此过程中失控车辆与装置碰撞产生的横向应力转化为引导其移动的偏移应力，车辆在偏移应力的作用下沿设定路线移动，同时偏移套管9带动阻尼环11沿阻尼座10旋转，阻尼环11在沿阻尼座10旋转过程中将偏移应力转化为热能抵消，引导环箱12在与车辆接触过程中其发生塑性形变，引导环箱12在其内部缓冲液的配合下将反馈到车辆上人员的反向应力得到消减。
31.综上所述，该路桥防撞护栏，通过引导环箱12，使失控车辆带动偏移套管9旋转，此
过程中失控车辆与装置碰撞产生的横向应力转化为引导其移动的偏移应力，车辆在偏移应力的作用下沿设定路线移动，偏移套管9带动阻尼环11沿阻尼座10旋转，阻尼环11在沿阻尼座10旋转过程中将偏移应力转化为热能抵消，极大降低了车辆内部驾驶人员受到伤害的几率，有效提高了装置对驾驶人员的防护能力，从而增强了装置的实用性。
32.该路桥防撞护栏，通过引流管13，使操作人员向引导环箱12内注入缓冲液，缓冲液注入完成后通过密封端盖14将引流管13密封，引导环箱12在与车辆接触过程中其发生塑性形变，引导环箱12在其内部缓冲液的配合下将反馈到车辆上人员的反向应力得到消减，有效降低了车辆受到损伤的程度，极大减小了装置移动过程中的重量，从而增强了装置的适用性。
33.该路桥防撞护栏，通过定位轴7，使车辆在与装置碰撞过程中通过固定座6带动延伸杆5旋转，延伸杆5带动引导座3沿引导圆轨2移动，引导座3在移动过程中带动缓冲弹簧4发生弹性应力，缓冲弹簧4通过自身弹性形变将纵向应力缓冲消减，极大提高了装置对不同角度车辆撞击的适应性，有效加强了装置的通用性，从而增强了装置的实用性。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种路桥防撞护栏，包括承载立座(1)，其特征在于：所述承载立座(1)的内壁设有两组引导圆轨(2)，每组所述引导圆轨(2)的外表面均可滑动的套装有引导座(3)，每组所述引导座(3)的外端均设有缓冲弹簧(4)，每组所述缓冲弹簧(4)的外端均与承载立座(1)的内壁贴合，每组所述引导座(3)的外表面均铰接有延伸杆(5)，每组所述延伸杆(5)的内壁均铰接有固定座(6)，两组所述固定座(6)之间设有定位轴(7)，所述定位轴(7)的外表面过盈配合安装有两组偏移轴承(8)，两组所述偏移轴承(8)的旋转端之间过盈配合安装有偏移套管(9)，所述定位轴(7)的外表面设有多组阻尼座(10)，所述偏移套管(9)的内壁设有多组阻尼环(11)，每组所述阻尼环(11)的内壁均与相对应阻尼座(10)的外表面可旋转的套装，所述偏移套管(9)的外表面设有引导环箱(12)，所述引导环箱(12)的顶部和底部均连通有引流管(13)，每组所述引流管(13)的外端均螺装有密封端盖(14)。2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述引导环箱(12)的外表面设置有柔性环垫(15)，所述柔性环垫(15)的材料为聚乙烯。3.根据权利要求2所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述柔性环垫(15)的外表面设有多组折光警示条(16)，每组所述折光警示条(16)的折光端均位于其外侧。4.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述承载立座(1)的底部开设有多组涨钉孔，每组所述涨钉孔的内壁均可滑动的套装有膨胀螺栓(17)。5.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：每组所述引导座(3)的内壁均过盈配合安装有自润滑导套，每组所述自润滑导套的内壁均与相对应引导圆轨(2)的外表面均可滑动的套装。6.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述引导环箱(12)的内壁设有多组加强支撑环(18)，每组所述加强支撑环(18)的顶部均开设有引流孔。
技术总结
本实用新型涉及路桥护栏技术领域，且公开了一种路桥防撞护栏，包括承载立座，所述承载立座的内壁设有两组引导圆轨，每组所述引导圆轨的外表面均可滑动的套装有引导座，每组所述引导座的外端均设有缓冲弹簧。该路桥防撞护栏，通过引导环箱，使失控车辆带动偏移套管旋转，此过程中失控车辆与装置碰撞产生的横向应力转化为引导其移动的偏移应力，车辆在偏移应力的作用下沿设定路线移动，偏移套管带动阻尼环沿阻尼座旋转，阻尼环在沿阻尼座旋转过程中将偏移应力转化为热能抵消，极大降低了车辆内部驾驶人员受到伤害的几率，有效提高了装置对驾驶人员的防护能力，从而增强了装置的实用性。性。性。
