用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构的制作方法
1.本实用新型涉及一种重型汽车驱动电机安装结构，尤其涉及一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构。
背景技术：
2.纯电矿用宽体车的驱动电机在安装时，需要有一定的倾角；现有技术中，电机总成的外壁直接与连接支架连接，电机总成的安装角度由连接支架来调节，这就需要使连接支架弯形为特定的造型，而连接支架的加工相对麻烦，且成本较高，并且，针对不同车型，由于连接支架和车架的相对位置不同，导致需要为不同车型制作不同的连接支架，生产成本较高。
技术实现要素：
3.针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构，其结构为：所述电机悬置安装结构包括电机总成、左连接支架、右连接支架、左过渡支架、右过渡支架、左车架纵梁和右车架纵梁；
4.电机总成布置在左车架纵梁和右车架纵梁之间；
5.左过渡支架的左端与左车架纵梁的内壁连接，左过渡支架的右端通过橡胶悬置与左连接支架的上端连接，左连接支架的下端延伸至电机总成的左下方，左连接支架下端与电机总成相对的部位设置有左角度垫板，左连接支架通过左角度垫板与电机总成连接；
6.右过渡支架的右端与右车架纵梁的内壁连接，右过渡支架的左端通过橡胶悬置与右连接支架的上端连接，右连接支架的下端延伸至电机总成的右下方，右连接支架下端与电机总成相对的部位设置有右角度垫板，右连接支架通过右角度垫板与电机总成连接；
7.左角度垫板和右角度垫板上与电机总成连接的部位记为连接面；通过调节连接面的倾斜角度来调整电机总成的安装角度。
8.前述方案中提到的左连接支架、右连接支架、左过渡支架、右过渡支架、左车架纵梁和右车架纵梁及其连接方式均为现有技术，本申请的改进点是在连接支架上设置了角度垫板；采用本实用新型后，电机总成的安装角度由角度垫板来进行调整，可以大大降低连接支架的制作复杂度，并且针对不同车型，只需制作相应的角度垫板，就能使同一类型的连接支架适配不同的车型，大大提高了连接支架的通用性，能有效降低生产成本。
9.具体实施时，角度垫板单独加工，然后再焊接在连接支架上。
10.本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构，该方案通过角度垫板来调整电机总成的安装角度，能有效降低生产成本，提高连接支架的通用性。
附图说明
11.图1、本实用新型的结构示意图一；
12.图2、连接支架结构示意图；
13.图3、本实用新型的结构示意图二（图中隐去了电机总成）；
14.图中各个标记所对应的名称分别为：电机总成1、连接支架2、左连接支架21、右连接支架22、左过渡支架31、右过渡支架32、角度垫板4、左角度垫板41、右角度垫板41、左车架纵梁51、右车架纵梁52。
具体实施方式
15.一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构，其特征在于：所述电机悬置安装结构包括电机总成1、左连接支架21、右连接支架22、左过渡支架31、右过渡支架32、左车架纵梁51和右车架纵梁52；
16.电机总成1布置在左车架纵梁51和右车架纵梁52之间；
17.左过渡支架31的左端与左车架纵梁51的内壁连接，左过渡支架31的右端通过橡胶悬置与左连接支架21的上端连接，左连接支架21的下端延伸至电机总成1的左下方，左连接支架21下端与电机总成1相对的部位设置有左角度垫板41，左连接支架21通过左角度垫板41与电机总成1连接；
18.右过渡支架32的右端与右车架纵梁52的内壁连接，右过渡支架32的左端通过橡胶悬置与右连接支架22的上端连接，右连接支架22的下端延伸至电机总成1的右下方，右连接支架22下端与电机总成1相对的部位设置有右角度垫板42，右连接支架22通过右角度垫板42与电机总成1连接；
19.左角度垫板41和右角度垫板42上与电机总成1连接的部位记为连接面；通过调节连接面的倾斜角度来调整电机总成1的安装角度。
技术特征：
1.一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构，其特征在于：所述电机悬置安装结构包括电机总成（1）、左连接支架（21）、右连接支架（22）、左过渡支架（31）、右过渡支架（32）、左车架纵梁（51）和右车架纵梁（52）；电机总成（1）布置在左车架纵梁（51）和右车架纵梁（52）之间；左过渡支架（31）的左端与左车架纵梁（51）的内壁连接，左过渡支架（31）的右端通过橡胶悬置与左连接支架（21）的上端连接，左连接支架（21）的下端延伸至电机总成（1）的左下方，左连接支架（21）下端与电机总成（1）相对的部位设置有左角度垫板（41），左连接支架（21）通过左角度垫板（41）与电机总成（1）连接；右过渡支架（32）的右端与右车架纵梁（52）的内壁连接，右过渡支架（32）的左端通过橡胶悬置与右连接支架（22）的上端连接，右连接支架（22）的下端延伸至电机总成（1）的右下方，右连接支架（22）下端与电机总成（1）相对的部位设置有右角度垫板（42），右连接支架（22）通过右角度垫板（42）与电机总成（1）连接；左角度垫板（41）和右角度垫板（42）上与电机总成（1）连接的部位记为连接面；通过调节连接面的倾斜角度来调整电机总成（1）的安装角度。
技术总结
本实用新型提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构，所述电机悬置安装结构包括电机总成、左连接支架、右连接支架、左过渡支架、右过渡支架、左车架纵梁和右车架纵梁；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于纯电矿用宽体车的电机悬置安装结构，该方案通过角度垫板来调整电机总成的安装角度，能有效降低生产成本，提高连接支架的通用性。提高连接支架的通用性。提高连接支架的通用性。
