一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置的制作方法
1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置。
背景技术：
2.道路桥梁等在使用过程中，会随着使用年限的增加而产生或大或小的裂缝，一般施工方在对裂缝进行加固时通常利用支撑装置与填充物料综合对裂缝进行填充加固，但是一般的支撑装置的形状等都是固定的，不能进行调节，而裂缝内部是比较崎岖不平的，因此一般的支撑装置难以与不同宽度和不同深度的裂缝进行抵紧，因此加固效果会受到一定的影响，且在填充之后，难以使得填充的物料能够与路基等进行持平，容易影响路基的平整度。
技术实现要素：
3.(一)解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出道路桥梁等在使用过程中，会随着使用年限的增加而产生或大或小的裂缝，一般施工方在对裂缝进行加固时通常利用支撑装置与填充物料综合对裂缝进行填充加固，但是一般的支撑装置的形状等都是固定的，不能进行调节，而裂缝内部是比较崎岖不平的，因此一般的支撑装置难以与不同宽度和不同深度的裂缝进行抵紧，因此加固效果会受到一定的影响，且在填充之后，难以使得填充的物料能够与路基等进行持平，容易影响路基的平整度的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，包括基体、裂缝本体、加固机构、支撑机构和整平机构，所述裂缝本体位于基体的上端，所述加固机构位于裂缝本体的内部，所述支撑机构位于加固机构的下端，所述整平机构位于加固机构的外部；
7.所述加固机构包括加固板、定位板、定位柱、进料斗、出料槽、挡板、套管、抵紧杆、导向杆、导向槽和弹簧，所述加固板位于裂缝本体的内部，所述加固板的顶端与基体的顶端平齐，所述定位板活动安装在加固板的上端，所述定位柱固定安装在定位板的外端，所述定位柱贯穿至加固板的内部并与加固板活动连接，所述进料斗固定安装在定位板的上端，所述出料槽固定设置在加固板的上端，所述出料槽与进料斗相连通，所述挡板固定安装在加固板的内部，所述挡板的数量为四个，所述套管固定安装在挡板的外端，所述套管呈对称分布，所述抵紧杆活动安装在套管的内部，所述抵紧杆贯穿套管、加固板并与套管、加固板活动连接，通过设置加固机构，可以对不同崎岖程度的裂缝本体进行抵紧。
8.优选的，所述导向杆固定安装在套管的内部，所述导向槽固定设置在抵紧杆的内部，所述导向杆活动安装在导向槽的内部并与导向槽相适配，所述弹簧的一端固定安装在
抵紧杆的外端，所述弹簧的另一端与导向杆固定连接，通过设置定位板，可将进料斗放置在出料槽的上端而不会随意发生偏移。
9.优选的，所述支撑机构包括电动推杆、输出杆和插板，所述电动推杆活动安装在加固板的下端，所述电动推杆呈对称分布，所述输出杆固定安装在电动推杆输出端的上端，所述输出杆的上端与加固板的下端固定连接，通过设置支撑机构，可以对不同深度的裂缝进行加固支撑。
10.优选的，所述插板固定安装在电动推杆的下端，所述插板呈等距排布，所述插板位于基体的内部，所述插板与基体活动连接，通过设置插板，可以提高电动推杆与裂缝本体之间连接的牢固性。
11.优选的，所述整平机构包括定位座、驱动电机、丝杆、滑块、凹槽和刮板，所述定位座位于裂缝的左右两侧，所述定位座呈对称分布，所述驱动电机固定安装在定位座内端的后侧，所述丝杆固定安装在驱动电机传动端的前端，所述滑块活动安装在丝杆的外端，所述凹槽固定设置在定位座的下端，所述刮板固定安装在滑块的外端，通过设置整平机构，可以保持基体的平整度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该道路桥梁施工用的裂缝加固装置，通过设置加固机构，在放置加固板时，向内压动抵紧杆，使得抵紧杆沿着导向杆向内挤压弹簧进行收缩，然后直至加固板的顶端与桥梁或者道路路面的基体的上端齐平，再放松抵紧杆，弹簧带动抵紧杆复位，使得抵紧杆能够与裂缝本体的内端面抵紧，并且弹簧的弹力可以使得抵紧杆能够对不同崎岖程度的裂缝本体进行抵紧；
14.2、该道路桥梁施工用的裂缝加固装置，定位板、定位柱可以方便进料斗的安装和拆卸，在对裂缝加固时，将定位柱插入至加固板的对应位置，即可将进料斗放置在出料槽的上端而不会随意发生偏移，通过设置整平机构，方便将修复材料刮平，保持加固板、修复材料与基体的平整度；
15.3、该道路桥梁施工用的裂缝加固装置，通过设置支撑机构，电动推杆带动输出杆以及加固板上下运动，从而可以适应不同深度的裂缝，对不同深度的裂缝进行加固支撑。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型进料斗立体结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图；
20.图5为本实用新型加固板俯视剖面结构示意图；
21.图6为本实用新型图2中b处结构放大示意图
22.图中：1、基体；2、裂缝本体；3、加固机构；301、加固板；302、定位板；303、定位柱；304、进料斗；305、出料槽；306、挡板；307、套管；308、抵紧杆；309、导向杆；310、导向槽；311、弹簧；4、支撑机构；401、电动推杆；402、输出杆；403、插板；5、整平机构；501、定位座；502、驱动电机；503、丝杆；504、滑块；505、凹槽；506、刮板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，包括基体1、裂缝本体2、加固机构3、支撑机构4和整平机构5，裂缝本体2位于基体1的上端，加固机构3位于裂缝本体2的内部，支撑机构4位于加固机构3的下端，整平机构5位于加固机构3的外部；
25.加固机构3包括加固板301、定位板302、定位柱303、进料斗304、出料槽305、挡板306、套管307、抵紧杆308、导向杆309、导向槽310和弹簧311，加固板301位于裂缝本体2的内部，加固板301的顶端与基体1的顶端平齐，定位板302活动安装在加固板301的上端，定位柱303固定安装在定位板302的外端，定位柱303贯穿至加固板301的内部并与加固板301活动连接，进料斗304固定安装在定位板302的上端，出料槽305固定设置在加固板301的上端，出料槽305与进料斗304相连通，挡板306固定安装在加固板301的内部，挡板306的数量为四个，套管307固定安装在挡板306的外端，套管307呈对称分布，抵紧杆308活动安装在套管307的内部，抵紧杆308贯穿套管307、加固板301并与套管307、加固板301活动连接，通过设置加固机构3，在放置加固板301时，向内压动抵紧杆308，使得抵紧杆308沿着导向杆309向内挤压弹簧311进行收缩，然后直至加固板301的顶端与桥梁或者道路路面的基体1的上端齐平，再放松抵紧杆308，弹簧311带动抵紧杆308复位，使得抵紧杆308能够与裂缝本体2的内端面抵紧，并且弹簧311的弹力可以使得抵紧杆308能够对不同崎岖程度的裂缝本体2进行抵紧；
26.导向杆309固定安装在套管307的内部，导向槽310固定设置在抵紧杆308的内部，导向杆309活动安装在导向槽310的内部并与导向槽310相适配，弹簧311的一端固定安装在抵紧杆308的外端，弹簧311的另一端与导向杆309固定连接，通过设置抵紧杆308，定位板302、定位柱303可以方便进料斗304的安装和拆卸，在对裂缝加固时，将定位柱303插入至加固板301的对应位置，即可将进料斗304放置在出料槽305的上端而不会随意发生偏移，然后由进料斗304向裂缝内部注入修复材料，如混凝土等，直至修复材料填满裂缝，即可拿走进料斗304，然后再从侧边将缝隙处等填满修复材料；支撑机构4包括电动推杆401、输出杆402和插板403，电动推杆401活动安装在加固板301的下端，电动推杆401呈对称分布，输出杆402固定安装在电动推杆401输出端的上端，输出杆402的上端与加固板301的下端固定连接，通过设置支撑机构4，电动推杆401带动输出杆402以及加固板301上下运动，从而可以适应不同深度的裂缝，对不同深度的裂缝进行加固支撑；插板403固定安装在电动推杆401的下端，插板403呈等距排布，插板403位于基体1的内部，插板403与基体1活动连接，通过设置插板403，插板403插入至裂缝本体2的底部，从而可以提高电动推杆401与裂缝本体2之间连接的牢固性；
27.整平机构5包括定位座501、驱动电机502、丝杆503、滑块504、凹槽505和刮板506，定位座501位于裂缝的左右两侧，定位座501呈对称分布，驱动电机502固定安装在定位座501内端的后侧，丝杆503固定安装在驱动电机502传动端的前端，滑块504活动安装在丝杆
503的外端，凹槽505固定设置在定位座501的下端，刮板506固定安装在滑块504的外端，通过设置整平机构5，将定位座501放置在裂缝本体2的左右两侧，驱动电机502带动丝杆503转动，从而带动滑块504以及刮板506前后运动，从而可以将裂缝本体2内部的修复材料进行刮片，使其与道路或者桥梁的基体1平齐，保持基体1的平整度；滑块504与丝杆503相适配，刮板506贯穿凹槽505并与凹槽505活动连接，通过设置刮板506，可以在滑块504的带动下将修复材料刮平；刮板506与基体1相贴合，刮板506与加固板301相贴合，由于刮板506与加固板301以及基体1贴合，因此方便将修复材料刮平，保持加固板301、修复材料与基体1的平整度。
28.工作原理：在放置加固板301时，向内压动抵紧杆308，使得抵紧杆308沿着导向杆309向内挤压弹簧311进行收缩，然后将插板403插入至裂缝本体2的底部，电动推杆401带动输出杆402以及加固板301上下运动，直至加固板301的顶端与桥梁或者道路路面的基体1的上端齐平，再放松抵紧杆308，弹簧311带动抵紧杆308复位，使得抵紧杆308能够与裂缝本体2的内端面抵紧，并且弹簧311的弹力可以使得抵紧杆308能够对不同崎岖程度的裂缝本体2进行抵紧，然后将定位柱303插入至加固板301的对应位置，即可将进料斗304放置在出料槽305的上端而不会随意发生偏移，然后由进料斗304向裂缝内部注入修复材料，如混凝土等，直至修复材料填满裂缝，即可拿走进料斗304，然后再从侧边将缝隙处等填满修复材料，填满后将定位座501放置在裂缝本体2的左右两侧，驱动电机502带动丝杆503转动，从而带动滑块504以及刮板506前后运动，从而可以将裂缝本体2内部的修复材料进行刮平，使其与道路或者桥梁的基体1平齐，保持基体1的平整度，即可对道路桥梁的裂缝进行加固。
29.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
技术特征：
1.一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，包括基体(1)、裂缝本体(2)、加固机构(3)、支撑机构(4)和整平机构(5)，其特征在于：所述裂缝本体(2)位于基体(1)的上端，所述加固机构(3)位于裂缝本体(2)的内部，所述支撑机构(4)位于加固机构(3)的下端，所述整平机构(5)位于加固机构(3)的外部；所述加固机构(3)包括加固板(301)、定位板(302)、定位柱(303)、进料斗(304)、出料槽(305)、挡板(306)、套管(307)、抵紧杆(308)、导向杆(309)、导向槽(310)和弹簧(311)，所述加固板(301)位于裂缝本体(2)的内部，所述加固板(301)的顶端与基体(1)的顶端平齐，所述定位板(302)活动安装在加固板(301)的上端，所述定位柱(303)固定安装在定位板(302)的外端，所述定位柱(303)贯穿至加固板(301)的内部并与加固板(301)活动连接，所述进料斗(304)固定安装在定位板(302)的上端，所述出料槽(305)固定设置在加固板(301)的上端，所述出料槽(305)与进料斗(304)相连通，所述挡板(306)固定安装在加固板(301)的内部，所述挡板(306)的数量为四个，所述套管(307)固定安装在挡板(306)的外端，所述套管(307)呈对称分布，所述抵紧杆(308)活动安装在套管(307)的内部，所述抵紧杆(308)贯穿套管(307)、加固板(301)并与套管(307)、加固板(301)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，其特征在于：所述导向杆(309)固定安装在套管(307)的内部，所述导向槽(310)固定设置在抵紧杆(308)的内部，所述导向杆(309)活动安装在导向槽(310)的内部并与导向槽(310)相适配，所述弹簧(311)的一端固定安装在抵紧杆(308)的外端，所述弹簧(311)的另一端与导向杆(309)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，其特征在于：所述支撑机构(4)包括电动推杆(401)、输出杆(402)和插板(403)，所述电动推杆(401)活动安装在加固板(301)的下端，所述电动推杆(401)呈对称分布，所述输出杆(402)固定安装在电动推杆(401)输出端的上端，所述输出杆(402)的上端与加固板(301)的下端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，其特征在于：所述插板(403)固定安装在电动推杆(401)的下端，所述插板(403)呈等距排布，所述插板(403)位于基体(1)的内部，所述插板(403)与基体(1)活动连接。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，其特征在于：所述整平机构(5)包括定位座(501)、驱动电机(502)、丝杆(503)、滑块(504)、凹槽(505)和刮板(506)，所述定位座(501)位于裂缝的左右两侧，所述定位座(501)呈对称分布，所述驱动电机(502)固定安装在定位座(501)内端的后侧，所述丝杆(503)固定安装在驱动电机(502)传动端的前端，所述滑块(504)活动安装在丝杆(503)的外端，所述凹槽(505)固定设置在定位座(501)的下端，所述刮板(506)固定安装在滑块(504)的外端。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，其特征在于：所述滑块(504)与丝杆(503)相适配，所述刮板(506)贯穿凹槽(505)并与凹槽(505)活动连接。7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，其特征在于：所述刮板(506)与基体(1)相贴合，所述刮板(506)与加固板(301)相贴合。
技术总结
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁施工用的裂缝加固装置，包括基体、裂缝本体、加固机构、支撑机构和整平机构，所述裂缝本体位于基体的上端，所述加固机构位于裂缝本体的内部，所述支撑机构位于加固机构的下端，所述整平机构位于加固机构的外部。该道路桥梁施工用的裂缝加固装置，通过设置加固机构，在放置加固板时，向内压动抵紧杆，使得抵紧杆沿着导向杆向内挤压弹簧进行收缩，然后直至加固板的顶端与桥梁或者道路路面的基体的上端齐平，再放松抵紧杆，弹簧带动抵紧杆复位，使得抵紧杆能够与裂缝本体的内端面抵紧，并且弹簧的弹力可以使得抵紧杆能够对不同崎岖程度的裂缝本体进行抵紧。度的裂缝本体进行抵紧。度的裂缝本体进行抵紧。
