一种公路边沟支模卡具的制作方法
1.本实用新型涉及一种公路边沟支模卡具，属于道路边沟施工技术领域。
背景技术：
2.在高速公路、市政道路等工程施工中，往往需要在道路路肩外侧设置边沟，用以收集和排放路面上的地面水，以及拦截道路上方边坡的坡面水；边沟横截面结构如图3所示，在边沟施工中，需要先浇筑好边沟底板10，再用模板12现场搭建用于浇筑边沟侧壁11的浇筑槽，目前对于模板12的固定通常采用在模板12外侧搭建方木斜撑作为支撑骨架的方式来实现，但是这样的支撑方式存在着拆装工序复杂、劳动强度大、结构强度不可靠、占用施工空间等问题，此外，为了提高浇筑槽的稳定性，有时会在模板12外侧架设横梁，横梁采用穿墙螺栓或钢钉固定在模板12上，但是这样的方式也增加了模板12拆装的难度，并且在拆模时容易对模板12造成损坏，影响模板12的再次使用，同时穿墙螺栓和钢钉拆除后会在边沟侧壁11上留下孔洞，影响边沟侧壁11的强度和美观。
技术实现要素：
3.为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种公路边沟支模卡具，通过在横梁上套设两组第一套筒和第二套筒，在第一套筒和第二套筒上分别安装第一立柱和第二立柱，并在两第一套筒外端和两第二套筒内端通过螺纹安装调节螺母，从而可通过转动调节螺母对第一立柱与第二立柱的间距进行调整，与边沟侧壁施工要求的适应性高、对模板的支撑稳定性高，结构简单、使用方便、占用施工空间小，可有效简化拆装工序、降低施工的劳动强度、提高模板拆装的效率。
4.为解决上述问题，本实用新型通过如下技术方案实现：
5.所述公路边沟支模卡具包括横梁、第一套筒、第二套筒、第一立柱、第二立柱、调节螺母，所述横梁两端对称套设有两组第一套筒和第二套筒，且第一套筒上垂直安装有第一立柱，第二套筒上垂直安装有第二立柱，两组第一立柱和第二立柱分别形成位于横梁两端的模板固定槽，两个所述第一套筒外端和两个第二套筒内端均设置有调节螺母，且横梁上位于调节螺母的位置处设置有螺纹段，调节螺母与横梁螺纹连接。
6.优选地，所述第一套筒与第一立柱之间设置有第一斜撑，第二套筒与第二立柱之间设置有第二斜撑。
7.优选地，所述第二斜撑与第二立柱的夹角小于第一斜撑与第一立柱的夹角，且第二斜撑与第二立柱的连接点低于第一斜撑与第一立柱的连接点。
8.优选地，所述调节螺母上还设置有手柄。
9.本实用新型的有益效果为：
10.本实用新型通过在横梁上套设两组第一套筒和第二套筒，在第一套筒和第二套筒上分别安装第一立柱和第二立柱，并在两第一套筒外端和两第二套筒内端通过螺纹安装调节螺母，从而可通过转动调节螺母对第一立柱与第二立柱的间距进行调整，与边沟侧壁施
工要求的适应性高、对模板的支撑稳定性高，结构简单、使用方便、占用施工空间小，可有效简化拆装工序、降低施工的劳动强度、提高模板拆装的效率。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的主视图；
13.图3为本实用新型的主视剖视图及安装示意图。
14.附图标记说明：1-横梁，2-第一套筒，3-第二套筒，4-第一立柱，5-第二立柱，6-调节螺母，7-第一斜撑，8-第二斜撑，9-手柄，10-边沟底板，11-边沟侧壁，12-模板，101-模板固定槽，102-螺纹段。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案、达成目的与效果明显易懂，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以便技术人员理解。
16.需要说明的是，在本实用新型的描述中，若无明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“相连接”等应做广义理解，即可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
17.在本实用新型中，如图1-3所示，所述公路边沟支模卡具包括横梁1、第一套筒2、第二套筒3、第一立柱4、第二立柱5、调节螺母6。所述的横梁1两端对称套设有两组第一套筒2和第二套筒3，且第一套筒2上垂直安装有第一立柱4，第二套筒3上垂直安装有第二立柱5，两组第一立柱4和第二立柱5分别形成位于横梁1两端的模板固定槽101，模板12置于模板固定槽101两侧，从而使第一立柱4和第二立柱5在模板12外侧形成支撑；两个所述的第一套筒2外端和两个第二套筒3内端均设置有调节螺母6，且横梁1上位于调节螺母6的位置处设置有螺纹段102，调节螺母6与横梁1螺纹连接，从而可通过转动调节螺母6对第一套筒2、第二套筒3的可移动距离进行调整，进而达到可根据边沟侧壁11厚度要求对第一立柱4与第二立柱5的间距进行调整的效果，有效提高了本支模卡具与施工要求的适应性，同时，在安装和拆除模板12过程中，可通过转动调节螺母6对第一立柱4和第二立柱5进行调紧和回松，从而可有效提高对模板12的支撑稳定性、提高浇筑槽的稳定性，同时可有效提高模板12拆装的效率。此外，本支模卡具为整体式结构，结构简单、使用方便、占用施工空间小，可有效简化拆装工序、降低施工的劳动强度，通过第一立柱4和第二立柱5对模板12直接支撑，避免了对模板12和边沟侧壁11的破坏，不影响本支模卡具和模板12的重复使用。
18.在本实用新型中，如图1-3所示，作为优选，所述的第一套筒2与第一立柱4之间设置有第一斜撑7，第二套筒3与第二立柱5之间设置有第二斜撑8，从而通过第一斜撑7和第二斜撑8提高第一立柱4、第二立柱5对模板12的支撑强度；同时，第一立柱4、第二立柱5与横梁1分别通过圆筒结构的第一套筒2、第二套筒3连接，可通过两套筒对第一立柱4和第二立柱5形成支撑，进一步提高第一立柱4和第二立柱5的强度，有效提高了第一立柱4、第二立柱5对模板12的支撑强度，从而可有效避免浇筑槽在浇筑过程中发生涨模的情况。
19.在本实用新型中，如图1-3所示，作为优选，所述的第二斜撑8与第二立柱5的夹角小于第一斜撑7与第一立柱4的夹角，且第二斜撑8与第二立柱5的连接点低于第一斜撑7与
第一立柱4的连接点，以便于在减小第二斜撑8的占用空间的前提下保证第二斜撑8对第二立柱5的支撑强度，从而便于在保证第二立柱5的支撑强度的前提下增大第二立柱5的可调节距离，以提高本支模卡具与施工要求的适应性。
20.在本实用新型中，如图1-3所示，作为优选，所述的调节螺母6上还设置有手柄9，以便于通过手柄9转动调节螺母6，可有效降低调节螺母6的转动难度，从而便于提高模板12拆装的效率。
21.本实用新型的工作过程：
22.立模时，先根据边沟侧壁11的施工厚度要求将模板12放置在边沟底板10上，取一个本支模卡具，调整调节螺母6的位置使两第一立柱4的间距与两边沟侧壁11外侧的模板12的间距相一致，使两第一立柱4紧贴两模板12的外壁并按压横梁1，随后旋紧两第二套筒3内端的调节螺母6，使两第二套筒3分别推动两第二立柱5压紧边沟侧壁11内侧的模板12，继续按压横梁1直至第一立柱4、第二立柱5与边沟底板10相接触，如此反复在边沟上安装多个本支模卡具即可；拆模时，旋松两第二套筒3内端的调节螺母6，拉动两第二套筒3使两第二立柱5松开，抬升横梁1即可取出本支模卡具。
23.本实用新型通过在横梁上套设两组第一套筒和第二套筒，在第一套筒和第二套筒上分别安装第一立柱和第二立柱，并在两第一套筒外端和两第二套筒内端通过螺纹安装调节螺母，从而可通过转动调节螺母对第一立柱与第二立柱的间距进行调整，与边沟侧壁施工要求的适应性高、对模板的支撑稳定性高，结构简单、使用方便、占用施工空间小，可有效简化拆装工序、降低施工的劳动强度、提高模板拆装的效率。
24.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
技术特征：
1.一种公路边沟支模卡具，其特征在于：所述公路边沟支模卡具包括横梁（1）、第一套筒（2）、第二套筒（3）、第一立柱（4）、第二立柱（5）、调节螺母（6），所述横梁（1）两端对称套设有两组第一套筒（2）和第二套筒（3），且第一套筒（2）上垂直安装有第一立柱（4），第二套筒（3）上垂直安装有第二立柱（5），两组第一立柱（4）和第二立柱（5）分别形成位于横梁（1）两端的模板固定槽（101），两个所述第一套筒（2）外端和两个第二套筒（3）内端均设置有调节螺母（6），且横梁（1）上位于调节螺母（6）的位置处设置有螺纹段（102），调节螺母（6）与横梁（1）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种公路边沟支模卡具，其特征在于：所述第一套筒（2）与第一立柱（4）之间设置有第一斜撑（7），第二套筒（3）与第二立柱（5）之间设置有第二斜撑（8）。3.根据权利要求2所述的一种公路边沟支模卡具，其特征在于：所述第二斜撑（8）与第二立柱（5）的夹角小于第一斜撑（7）与第一立柱（4）的夹角，且第二斜撑（8）与第二立柱（5）的连接点低于第一斜撑（7）与第一立柱（4）的连接点。4.根据权利要求1-3任意一条所述的一种公路边沟支模卡具，其特征在于：所述调节螺母（6）上还设置有手柄（9）。
技术总结
本实用新型涉及一种公路边沟支模卡具，属于道路边沟施工技术领域；所述公路边沟支模卡具包括横梁、第一套筒、第二套筒、第一立柱、第二立柱、调节螺母；本实用新型通过在横梁上套设两组第一套筒和第二套筒，在第一套筒和第二套筒上分别安装第一立柱和第二立柱，并在两第一套筒外端和两第二套筒内端通过螺纹安装调节螺母，从而可通过转动调节螺母对第一立柱与第二立柱的间距进行调整，与边沟侧壁施工要求的适应性高、对模板的支撑稳定性高，结构简单、使用方便、占用施工空间小，可有效简化拆装工序、降低施工的劳动强度、提高模板拆装的效率。提高模板拆装的效率。提高模板拆装的效率。
