一种高速机变速箱壳体合金压铸模具的制作方法
1.本实用新型涉及变速箱壳体压铸领域，尤其涉及一种高速机变速箱壳体合金压铸模具。
背景技术：
2.压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。
3.现有技术中，如中国专利号为：cn214236229u的“一种变速箱壳体铝合金压铸模具”，包括固定底座和活动安装座，所述固定底座顶端转动安装有螺杆，所述螺杆上套设安装有减压弹簧，所述固定底座顶端焊接安装有支撑管，所述活动安装座一侧转动安装有连接件，所述螺杆顶端与连接件螺纹连接，所述活动安装座底端卡接安装有上模板，所述活动安装座顶端插接安装有型芯，所述上模板底端焊接安装有铸型块，所述型芯底端贯穿上模板和铸型块，所述上模板两侧螺纹安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓顶端贯穿上模板并与活动安装座螺纹连接。此装置整体设计合理，有效地提高脱模效率，增加实用性，进一步地提升加工效率。
4.但现有技术中，压铸模具在对将金属板压铸成变速箱壳体形状的时候，单次压铸只能够得到较为粗糙的金属形状，后续还需要进行二次加工，现有的压铸模具通常在进行二次加工时需要更换新的模具才能够进行压铸，此时就需要重新调整已进行成型的金属板的位置，而目前普通的压铸模具缺少可以快速改变金属板朝向的结构，会拖慢整体加工进度。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的压铸模具在对将金属板压铸成变速箱壳体形状的时候，金属板的两面都需要进行加工，现有的压铸模具通常只能够对金属板的单面进行加工，如果要进行双面的加工的话就需要重新调整金属板的位置，而目前普通的压铸模具缺少可以快速改变金属板朝向的结构，会拖慢整体加工进度的问题，而提出的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，包括底座，所述底座的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部活动连接有压铸模块，所述底座的一侧固定连接有壳体翻转装置；
7.所述壳体翻转装置包括延伸侧板，所述延伸侧板的另一端固定连接有倾斜支撑板，所述倾斜支撑板的顶部活动连接有转接块，所述转接块的一侧活动连接有对接块，所述对接块的内部活动安装有电动转盘，所述电动转盘的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有液压钳，液压钳可以顺着限位槽进行移动改变位置，并配合电动转盘的使用
来翻转初次成型的金属板，方便将金属板送入到限位板的另一处。
8.优选的，所述对接块的另一侧固定安装有分隔块，所述分隔块的两端均固定安装有限位杆，分隔块确定限位杆的位置，并可以避免倾斜支撑板过于靠近。
9.优选的，所述限位杆的外壁上转动连接有从动转杆，所述从动转杆的另一端转动连接在转接块的两端，从动转杆可以将压铸模块的动能转变成推动对接块移动的动能。
10.优选的，所述从动转杆与转接块的交接处固定安装有扭力弹簧，所述从动转杆位于倾斜支撑板的一侧，转接块利用扭力弹簧来确定从动转杆的初始角度。
11.优选的，所述限位板的上表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的一侧开设有第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽分别用于盛放模具。
12.优选的，所述液压钳的底部搭接在第一容纳槽的槽壁上，所述对接块与限位板保持在同一高度上，对接块可以在获取金属板时保证对接的准确性。
13.优选的，两个所述延伸侧板中的一个固定安装在底座的一侧，两个所述延伸侧板中另一个固定安装在压铸模块的一侧，使得倾斜支撑板保持在远离限位板的位置，以避免影响到整个装置的正常运作。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1、本实用新型中，通过限位板来直接盛放需要加工的金属板，并且通过第一容纳槽和第二容纳槽来区分金属板的位置和朝向，在单次加工完成之后液压钳将金属板夹持好之后由电动转盘进行带动，直接将金属板转运到另一个模具内，使得金属板在短时间内可以快速进行第二次加工，并且整个壳体翻转装置与金属板的对接与压铸模块和限位板的移动保持在同步状态，可以缩短翻转金属板所花费的时间。
16.2、本实用新型中，壳体翻转装置通过延伸侧板与底座和压铸模块连接在一起，使得倾斜支撑板保持在远离限位板的位置，以避免影响到整个装置的正常运作，同时对接块和从动转杆的设置可以充分利用其压铸模块移动使得动能，从而降低壳体翻转装置的能量消耗，在实现翻转金属板的同时避免过多增加生产成本。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种高速机变速箱壳体合金压铸模具的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出一种高速机变速箱壳体合金压铸模具的限位板结构示意图；
19.图3为本实用新型提出一种高速机变速箱壳体合金压铸模具的壳体翻转装置结构示意图；
20.图4为本实用新型提出一种高速机变速箱壳体合金压铸模具的对接块与转接块连接结构示意图。
21.图例说明：
22.1、压铸模块；2、底座；3、限位板；4、壳体翻转装置；5、第一容纳槽；6、第二容纳槽；
23.41、延伸侧板；42、倾斜支撑板；43、转接块；44、对接块；45、电动转盘；46、限位槽；47、液压钳；48、分隔块；49、限位杆；410、从动转杆。
具体实施方式
24.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
26.实施例1，如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供了一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，包括底座2，底座2的顶部活动连接有限位板3，限位板3的顶部活动连接有压铸模块1，底座2的一侧固定连接有壳体翻转装置4，壳体翻转装置4包括延伸侧板41，延伸侧板41的另一端固定连接有倾斜支撑板42，倾斜支撑板42的顶部活动连接有转接块43，转接块43的一侧活动连接有对接块44，对接块44的内部活动安装有电动转盘45，电动转盘45的内部开设有限位槽46，限位槽46的内部活动安装有液压钳47，限位板3的上表面开设有第一容纳槽5，第一容纳槽5的一侧开设有第二容纳槽6，液压钳47的底部搭接在第一容纳槽5的槽壁上，对接块44与限位板3保持在同一高度上。
27.下面具体说一下本实施例的具体设置和作用：底座2用于确定下模块的位置，而限位板3则通过第一容纳槽5和第二容纳槽6来盛放两个模具，模具用于盛放金属溶液，装置运作时压铸模块1在液压杆的推动下向下移动，直到与限位板3发生接触，利用压铸模块1对模具内熔化的金属施加高压，从而完成对金属溶液的处理，而壳体翻转装置4就通过延伸侧板41分别与压铸模块1和底座2连接在一起，当压铸模块1向下移动时就会直接带动延伸侧板41和倾斜支撑板42进行移动，以此来改变两个转接块43的位置，当转接块43相互靠近的时候会直接将对接块44推送到限位板3的一侧，在完成单次的压铸之后压铸模块1进一步向下移动，将液压钳47送入到第一容纳槽5的内部来夹持住已经成型的金属板，因为液压钳47处在限位槽46的内部，因此液压钳47的位置可以进行自由控制，随后压铸模块1上移并将对接块44带离限位板3，为液压钳47的提供活动空间，此时电动转盘45开始转动，直接将金属板翻转过来并将其放入到第二容纳槽6中的模具内，准备第二次的压铸成型。
28.实施例2，如图1、图4所示，对接块44的另一侧固定安装有分隔块48，分隔块48的两端均固定安装有限位杆49，限位杆49的外壁上转动连接有从动转杆410，从动转杆410的另一端转动连接在转接块43的两端，从动转杆410与转接块43的交接处固定安装有扭力弹簧，所述从动转杆410位于倾斜支撑板42的一侧，两个延伸侧板41中的一个固定安装在底座2的一侧，两个延伸侧板41中另一个固定安装在压铸模块1的一侧。
29.其整个实施例达到的效果为，对接块44通过分隔块48与从动转杆410进行连接，从动转杆410一端的位置被限制在了限位杆49上，因此当压铸模块1向下移动时就会通过分隔块48来下压从动转杆410的一端，使其从动转杆410围绕着转接块43来进行转动，此过程从动转杆410会从倾斜状态转动至水平的状态，从而使得对接块44能够贴近到限位板3上来获取初次成型的金属板。
30.本装置的使用方法及工作原理：使用时，底座2用于确定下模块的位置，而限位板3则通过第一容纳槽5和第二容纳槽6来盛放两个模具，模具用于盛放金属溶液，装置运作时压铸模块1在液压杆的推动下向下移动，直到与限位板3发生接触，利用压铸模块1对模具内
熔化的金属施加高压，从而完成对金属溶液的处理，当压铸模块1向下移动时就会直接带动延伸侧板41和倾斜支撑板42进行移动，以此来改变两个转接块43的位置，当转接块43相互靠近的时候会直接将对接块44推送到限位板3的一侧，该对接块44通过分隔块48与从动转杆410进行连接，因此当压铸模块1向下移动时就会通过分隔块48来下压从动转杆410的一端，使其从动转杆410围绕着转接块43来进行转动，此过程从动转杆410会从倾斜状态转动至水平的状态，并分隔块48的存在可以避免两个倾斜支撑板42过于靠近，在完成单次的压铸之后压铸模块1进一步向下移动，将液压钳47送入到第一容纳槽5的内部来夹持住已经成型的金属板，因为液压钳47处在限位槽46的内部，因此液压钳47的位置可以进行自由控制，随后压铸模块1上移并将对接块44带离限位板3，为液压钳47的提供活动空间，此时电动转盘45开始转动，直接将金属板翻转过来并将其放入到第二容纳槽6中的模具内，准备第二次的压铸成型。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
技术特征：
1.一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：包括底座，所述底座的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部活动连接有压铸模块，所述底座的一侧固定连接有壳体翻转装置；所述壳体翻转装置包括延伸侧板，所述延伸侧板的另一端固定连接有倾斜支撑板，所述倾斜支撑板的顶部活动连接有转接块，所述转接块的一侧活动连接有对接块，所述对接块的内部活动安装有电动转盘，所述电动转盘的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有液压钳。2.根据权利要求1所述的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：所述对接块的另一侧固定安装有分隔块，所述分隔块的两端均固定安装有限位杆。3.根据权利要求2所述的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：所述限位杆的外壁上转动连接有从动转杆，所述从动转杆的另一端转动连接在转接块的两端。4.根据权利要求3所述的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：所述从动转杆与转接块的交接处固定安装有扭力弹簧，所述从动转杆位于倾斜支撑板的一侧。5.根据权利要求1所述的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：所述限位板的上表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的一侧开设有第二容纳槽。6.根据权利要求1所述的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：所述液压钳的底部搭接在第一容纳槽的槽壁上，所述对接块与限位板保持在同一高度上。7.根据权利要求1所述的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，其特征在于：两个所述延伸侧板中的一个固定安装在底座的一侧，两个所述延伸侧板中另一个固定安装在压铸模块的一侧。
技术总结
本实用新型提供一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，涉及变速箱壳体压铸技术领域，包括底座，所述底座的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部活动连接有压铸模块，所述底座的一侧固定连接有壳体翻转装置，所述壳体翻转装置包括延伸侧板。本实用新型通过限位板来直接盛放需要加工的金属板，并且通过第一容纳槽和第二容纳槽来区分金属板的位置和朝向，在单次加工完成之后液压钳将金属板夹持好之后由电动转盘进行带动，直接将金属板转运到另一个模具内，使得金属板在短时间内可以快速进行第二次加工，并且整个壳体翻转装置与金属板的对接与压铸模块和限位板的移动保持在同步状态，可以缩短翻转金属板所花费的时间。可以缩短翻转金属板所花费的时间。可以缩短翻转金属板所花费的时间。
