一种减震器安装支架的制作方法
1.本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及一种减震器安装支架。
背景技术：
2.减震器是汽车车身的重要组成部分，其主要通过弹簧及减震器，承担着发动机、车身、底盘、货物和乘客等重量，同时承载并传递路面激励通过轮心、悬架传递到车身的动载荷，而减震器在安装时，往往需要使用到安装支架对其进行安装。
3.现有的一些安装支架，例如申请号：cn200920197234.4，申请日：2009-09-23提出了一种减震器安装支架，包括筒体和支架，所述支架为一体压制成型，并由架套和架脚组成，支架由架套套接于筒体上。本实用新型有益的效果是：支架完全使用单体钢板冲压成型，直接连接减震器筒体即可，可以节省大量的材料。同时该支架形式，在设计外形上已经考虑了强度需要，同样能满足实际使用的要求。外形上的支撑钩可以改善实际工作中的受力状态，有效保证使用强度要求。
4.以上公开的技术方案虽然能够对减震器起到安装的作用，但是这类安装支架由于架套上没有设置可以对架套大小进行调节的结构，鉴于此，这类安装支架在使用的过程中，受到了一定的局限性，导致这类安装支架只能够与其相应匹配规格的减震器进行安装，而不能够对不同规格大小的减震器进行安装。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种减震器安装支架，能够对不同规格大小的减震器实现自动安装的效果，其结构简单，安装拆卸方便，适应范围广泛。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：
7.一种减震器安装支架，包括
8.立柱；
9.所述立柱的上部设置有夹持组件，用于对减震器的一端进行夹持固定；
10.所述夹持组件包括安装盘，所述安装盘上开设有导向槽，所述导向槽的两侧均滑动设置有第一导向块，所述第一导向块的上部固定设置有第一夹持块，两个所述第一夹持块之间设置有拉簧，且所述拉簧设于所述导向槽内，所述第一夹持块的一侧固定设置有夹持套，所述夹持套的两侧均沿其高度方向开设有第一安装孔。
11.根据一些实施例，所述导向槽和第一导向块均呈凸字形结构。
12.根据一些实施例，所述夹持套呈弧形结构。
13.根据一些实施例，所述夹持套包括夹持部，所述夹持部的两侧均固定设置有固定部，所述固定部上沿其高度方向开设有多个第一安装孔。
14.根据一些实施例，所述立柱的下部设置有定位组件，用于对所述夹持组件起到自动定位的作用。
15.根据一些实施例，所述定位组件包括安装板，所述安装板上开设有矩形槽，所述矩
形槽的正中心位置处开设有圆形槽，所述圆形槽内固定设置有安装轴，所述安装轴的一端延伸至所述矩形槽内，并转动套设有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有第一齿条，另一侧啮合有第二齿条，且所述第一齿条和第二齿条呈交错布置，所述第一齿条的一端固定连接有第二导向块，所述第二导向块的下部固定设置有第二夹持块，所述第二齿条的一端固定连接有第三导向块，所述第三导向块的下部固定设置有第三夹持块。
16.根据一些实施例，所述矩形槽、第二导向块和第三导向块均呈t形结构。
17.根据一些实施例，所述安装轴的下部固定设置有限位板，且所述限位板位于所述矩形槽内。
18.根据一些实施例，所述安装轴上套设有复位弹簧，且所述复位弹簧的一端与所述圆形槽的顶壁固定连接，另一端与齿轮连接。
19.根据一些实施例，所述第二夹持块和第三夹持块上均开设有第二安装孔。
20.有益效果：
21.1、通过在立柱的上部设置有夹持组件，使得在夹持组件的作用下，能够对不同规格大小的减震器实现自动夹持的效果，以对不同规格大小的减震器进行安装，其结构简单，安装拆卸方便，适应范围广泛。
22.2、通过在拉簧、第一夹持块、夹持套和第一安装孔相结合的作用下，拉簧能够自动的驱动第一夹持块带动夹持套滑动于安装盘上，使得相应的夹持套能够相对靠近或远离，以对减震器的一端进行夹紧或松弛，便于减震器的安装和拆卸，并通过将螺栓贯穿在第一安装孔内，以将减震器的一端完全固定在安装盘上。
23.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
25.图1为本实用新型的示意图；
26.图2为本实用新型的主视图；
27.图3为图2中所示a-a处的剖视图；
28.图4为图3中所示b处的局部放大图；
29.图5为本实用新型的侧视图；
30.图6为图5中所示c-c处的剖视图；
31.图7为图6中所示d处的局部放大图；
32.图8为本实用新型的仰视图；
33.图9为本实用新型夹持套的示意图；
34.图10为本实用新型的立体剖视图。
35.图中,1立柱，2夹持组件，21安装盘，22导向槽，23第一导向块，24第一夹持块，25拉簧，26夹持套，261夹持部，262固定部，27第一安装孔，3定位组件，31安装板，311矩形槽，312
圆形槽，32安装轴，33齿轮，34第一齿条，35第二齿条，36第二导向块，37第二夹持块，38第三导向块，39第三夹持块，4限位板，5复位弹簧，6第二安装孔。
具体实施方式
36.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
39.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
40.结合图1至图10所示，一种减震器安装支架，包括立柱1和夹持组件2。
41.立柱1的上部设置有夹持组件2，用于对减震器的一端进行夹持固定，夹持组件2包括安装盘21，安装盘21上开设有导向槽22，导向槽22的两侧均滑动设置有第一导向块23，第一导向块23的上部固定设置有第一夹持块24，两个第一夹持块24之间设置有拉簧25，且拉簧25设于导向槽22内，第一夹持块24的一侧固定设置有夹持套26，夹持套26的两侧均沿其高度方向开设有第一安装孔27，使得在拉簧25、第一夹持块24、夹持套26和第一安装孔27相结合的作用下，拉簧25能够自动的驱动第一夹持块24带动夹持套26滑动于安装盘21上，使得相应的夹持套26能够相对靠近或远离，以对减震器的一端进行夹紧或松弛，便于减震器的安装和拆卸，并通过将螺栓贯穿在第一安装孔27内，以将减震器的一端完全固定在安装盘21上，以对不同规格大小的减震器实现自动夹持的效果，以对不同规格大小的减震器进行安装，其结构简单，安装拆卸方便，适应范围广泛。
42.其中，夹持套26的初始状态为相对靠近的，当减震器的一端插设在夹持套26内时，减震器的端部则会给相应的夹持套26向外的一个推力，相应的夹持套26带动相应的第一夹持块24，相应的第一导向块23跟随相应的第一夹持块24，沿其安装盘21上的导向槽22向外滑动，而拉簧25此时呈拉伸的状态；直至减震器的端部完全插入到夹持套26内后，拉簧25立即呈恢复的状态，给相应的第一导向块23一个相对靠近的拉力，第一导向块23拉动第一夹持块24沿其导向槽22的轨迹滑动于安装盘21上，相应的夹持套26跟随相应的第一夹持块24一起滑动，直至相应的夹持套26完全靠近之后，将其相应的螺钉放置到相应的第一安装孔27内，并拧紧螺母，以将减震器完全安装在安装盘21上。
43.进一步的说明，导向槽22和第一导向块23均呈凸字形结构，使得第一导向块23能
够与导向槽22完全适配，以便于第一导向块23滑动于导向槽22内。
44.结合图1和图9所示，夹持套26呈弧形结构，使得夹持套26形状结构能够完全与减震器的端部适配，以保障减震器端部的夹持稳定性。
45.结合图9所示，夹持套26包括夹持部261，夹持部261的两侧均固定设置有固定部262，固定部262上沿其高度方向开设有多个第一安装孔27，使得在夹持部261、固定部262和第一安装孔27相结合作用下，能够完全将减震器需要安装的一端固定在安装盘21上。
46.结合图1、图2、图6、图7、图8和图10所示，立柱1的下部设置有定位组件3，用于对夹持组件2起到自动定位的作用，以便于将该装置安装在汽车上面相应的位置，使得在定位组件3的作用下，能够减少安装的步骤，以达到快速安装的效果，同时也实现了该装置的自动定位的效果。
47.继续参照图1、图2、图6、图7、图8和图10所示，定位组件3包括安装板31，安装板31上开设有矩形槽311，矩形槽311的正中心位置处开设有圆形槽312，圆形槽312内固定设置有安装轴32，安装轴32的一端延伸至矩形槽311内，并转动套设有齿轮33，齿轮33的一侧啮合有第一齿条34，另一侧啮合有第二齿条35，且第一齿条34和第二齿条35呈交错布置，第一齿条34的一端固定连接有第二导向块36，第二导向块36的下部固定设置有第二夹持块37，第二齿条35的一端固定连接有第三导向块38，第三导向块38的下部固定设置有第三夹持块39，使得在齿轮33、第一齿条34、第二齿条35、第二夹持块37和第三夹持块39相结合的作用下，能够达到定位的作用。
48.其中，在对本装置安装时，将第二夹持块37和第三夹持块39插设到需要安装的位置处，由于跟随外部的结构大小，第二夹持块37和第三夹持块39分别会收到向外推动的推力，第二夹持块37拉动第一齿条34，第三夹持块39拉动第二齿条35，第一齿条34和第二齿条35分别与齿轮33啮合，而第二导向块36带动第二夹持块37沿其矩形槽311的轨迹滑动，第三导向块38带动第三夹持块39沿其矩形槽311的轨迹滑动，直至第二夹持块37和第三夹持块39插设到需要安装的结构上为止。
49.结合图10所示，矩形槽311、第二导向块36和第三导向块38均呈t形结构，使得第二导向块36和第三导向块38能够与矩形槽311的结构相适配，以便于第二导向块36和第三导向块38滑动于矩形槽311内。
50.结合图6和图7所示，安装轴32的下部固定设置有限位板4，且限位板4位于矩形槽311内，使得在限位板4的作用下，避免了齿轮33轻易的从安装轴32上掉落下来，同时也对安装轴32和齿轮33起到了保护的作用。
51.继续参照图6和图7所示，安装轴32上套设有复位弹簧5，且复位弹簧5的一端与圆形槽312的顶壁固定连接，另一端与齿轮33连接，使得在复位弹簧5的作用下，真正的实现了该装置在安装的过程中达到自动定位的效果。
52.其中，在对本装置安装时，将第二夹持块37和第三夹持块39插设到需要安装的位置处，由于跟随外部的结构大小，第二夹持块37和第三夹持块39分别会收到向外推动的推力，第二夹持块37拉动第一齿条34，第三夹持块39拉动第二齿条35，第一齿条34和第二齿条35分别与齿轮33啮合，而第二导向块36带动第二夹持块37沿其矩形槽311的轨迹滑动，第三导向块38带动第三夹持块39沿其矩形槽311的轨迹滑动，直至第二夹持块37和第三夹持块39插设到需要安装的结构上为止，此时，复位弹簧5呈旋钮的状态；复位弹簧5呈恢复状态的
作用下，复位弹簧5驱动齿轮33转动，齿轮33分别与第一齿条34和第二齿条35啮合，第一齿条34带动第二导向块36，第二导向块36第二导向块36带动第二夹持块37沿其矩形槽311的轨迹滑动，第二齿条35带动第三导向块38，第三导向块38带动第三夹持块39沿其矩形槽311的轨迹滑动，直至第二夹持块37和第三夹持块39将相应的结构夹持固定。
53.结合图1、图2、图3、图5、图6和图10所示，第二夹持块37和第三夹持块39上均开设有第二安装孔6，以便于将该装置完全固定安装在相应的结构上。
54.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
技术特征：
1.一种减震器安装支架，其特征在于，包括：立柱(1)；所述立柱(1)的上部设置有夹持组件(2)，用于对减震器的一端进行夹持固定；所述夹持组件(2)包括安装盘(21)，所述安装盘(21)上开设有导向槽(22)，所述导向槽(22)的两侧均滑动设置有第一导向块(23)，所述第一导向块(23)的上部固定设置有第一夹持块(24)，两个所述第一夹持块(24)之间设置有拉簧(25)，且所述拉簧(25)设于所述导向槽(22)内，所述第一夹持块(24)的一侧固定设置有夹持套(26)，所述夹持套(26)的两侧均沿其高度方向开设有第一安装孔(27)。2.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述导向槽(22)和第一导向块(23)均呈凸字形结构。3.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述夹持套(26)呈弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述夹持套(26)包括夹持部(261)，所述夹持部(261)的两侧均固定设置有固定部(262)，所述固定部(262)上沿其高度方向开设有多个第一安装孔(27)。5.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述立柱(1)的下部设置有定位组件(3)，用于对所述夹持组件(2)起到自动定位的作用。6.根据权利要求5所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述定位组件(3)包括安装板(31)，所述安装板(31)上开设有矩形槽(311)，所述矩形槽(311)的正中心位置处开设有圆形槽(312)，所述圆形槽(312)内固定设置有安装轴(32)，所述安装轴(32)的一端延伸至所述矩形槽(311)内，并转动套设有齿轮(33)，所述齿轮(33)的一侧啮合有第一齿条(34)，另一侧啮合有第二齿条(35)，且所述第一齿条(34)和第二齿条(35)呈交错布置，所述第一齿条(34)的一端固定连接有第二导向块(36)，所述第二导向块(36)的下部固定设置有第二夹持块(37)，所述第二齿条(35)的一端固定连接有第三导向块(38)，所述第三导向块(38)的下部固定设置有第三夹持块(39)。7.根据权利要求6所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述矩形槽(311)、第二导向块(36)和第三导向块(38)均呈t形结构。8.根据权利要求6所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述安装轴(32)的下部固定设置有限位板(4)，且所述限位板(4)位于所述矩形槽(311)内。9.根据权利要求8所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述安装轴(32)上套设有复位弹簧(5)，且所述复位弹簧(5)的一端与所述圆形槽(312)的顶壁固定连接，另一端与齿轮(33)连接。10.根据权利要求6所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第二夹持块(37)和第三夹持块(39)上均开设有第二安装孔(6)。
技术总结
本实用新型公开了一种减震器安装支架，属于减震器技术领域，本实用新型通过在立柱的上部设置有夹持组件，使得在夹持组件的作用下，能够对不同规格大小的减震器实现自动夹持的效果，以对不同规格大小的减震器进行安装，其结构简单，安装拆卸方便，适应范围广泛；通过在拉簧、第一夹持块、夹持套和第一安装孔相结合的作用下，拉簧能够自动的驱动第一夹持块带动夹持套滑动于安装盘上，使得相应的夹持套能够相对靠近或远离，以对减震器的一端进行夹紧或松弛，便于减震器的安装和拆卸，并通过将螺栓贯穿在第一安装孔内，以将减震器的一端完全固定在安装盘上。定在安装盘上。定在安装盘上。
