一种汽车蓄电池存放箱的制作方法
1.本实用新型涉及汽车蓄电池相关技术领域，具体为一种汽车蓄电池存放箱。
背景技术：
2.汽车蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，然后好的电池存放箱有利于延长汽车蓄电池的使用寿命，对于目前市场上的汽车蓄电池存放箱来说，还是存在很大的一部问题：
3.就比如说在汽车行驶过程中，汽车产生的震动，容易造成蓄电池在储存箱内的碰撞以及不方便蓄电池的存放，同时不方便对蓄电池的散热，影响蓄电池的使用寿命的问题，因此我们提出一种汽车蓄电池存放箱，以便解决上述中所存在的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池存放箱，以解决上述背景技术中在汽车行驶过程中，汽车产生的震动，容易造成蓄电池在储存箱内的碰撞以及不方便蓄电池的存放，同时不方便对蓄电池的散热，影响蓄电池的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池存放箱，包括蓄电池存放箱、减震板、限位块、散热块和蓄电池，所述蓄电池存放箱上端设置有箱盖，且箱盖内表面固定有卡环，所述箱盖内表面中心连接有固定块，且固定块内表面与箱盖的内表面通过弹簧一相连，所述蓄电池存放箱内部下表面连接有缓冲块，且缓冲块外表面环绕设置有弹簧二，所述缓冲块上表面固定有减震板，且减震板上表面左端开设有移动槽，并且移动槽内表面设置有移动块，所述减震板上表面右端固定有挡板，且挡板的左表面与移动块的右表面通过伸缩杆相连，所述伸缩杆内部设置有弹簧三，所述蓄电池存放箱上表面左右两端开设有滑动槽，且滑动槽内表面设置有限位块，并且限位块下表面粘贴连接有保护块，所述蓄电池存放箱左右两端贯穿连接有散热块，所述蓄电池存放箱内部设置有蓄电池。
6.优选的，所述固定块的材质为橡胶，固定块通过弹簧一使箱盖构成弹性结构。
7.优选的，所述移动块下表面呈倒“t”状结构，移动块上的倒“t”状结构与减震板上的移动槽构成卡合滑动结构。
8.优选的，所述所述伸缩杆关于蓄电池存放箱的中轴线对称设置，且移动块与挡板上表面内侧均呈倾斜状结构，并且移动块和挡板通过伸缩杆内部的弹簧三与蓄电池构成弹性挤压结构。
9.优选的，所述限位块外表面左右两端呈“t”状结构，且限位块上的“t”状结构与蓄电池存放箱上的滑动槽构成卡合滑动结构，所述保护块下表面开设有凹槽，且保护块的材质为橡胶。
10.优选的，所述散热块的材质为氧化铝导热橡胶，且散热块关于蓄电池存放箱的中轴线均匀设置，所述蓄电池存放箱内表面前后两端均匀开设有散热孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车蓄电池存放箱，
12.1、设置有减震板、移动块和挡板，通过移动块和挡板上表面的倾斜状结构，放入蓄电池，在移动块和挡板之间的伸缩杆的作用下，使蓄电池卡合在减震板上，同时通过箱盖上的固定块对限位块上的保护块的挤压，使限位块对蓄电池的上端的限位，方便了蓄电池的存放；
13.2、设置有固定块、减震板和保护块，当汽车受到颠簸时，通过减震板下端的弹簧二和缓冲块对蓄电池下端的缓冲，通过箱盖上的固定块内的弹簧使限位块在蓄电池存放箱上的滑动槽上移动，来对蓄电池的上端的缓冲，以及限位块下端的保护块来对蓄电池上端四周的保护；
14.3、设置有散热孔和散热块，通过散热块的氧化铝导热橡胶材质，在蓄电池工作发热时，通过存放箱前后的散热孔以及存放箱左右贯穿相连的散热块，使箱内的蓄电池工作产生的热量能够更好的传递到箱外，便于蓄电池的散热。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型侧剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型俯剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处结构示意图。
19.图中：1、蓄电池存放箱；2、箱盖；3、卡环；4、固定块；5、弹簧一；6、减震板；7、弹簧二；8、缓冲块；9、移动槽；10、移动块；11、挡板；12、伸缩杆；13、弹簧三；14、滑动槽；15、限位块；16、保护块；17、散热块；18、散热孔；19、蓄电池。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车蓄电池存放箱，包括蓄电池存放箱1、减震板6、限位块15、散热块17和蓄电池19，蓄电池存放箱1上端设置有箱盖2，且箱盖2内表面固定有卡环3，箱盖2内表面中心连接有固定块4，固定块4的材质为橡胶，固定块4通过弹簧一5使箱盖2构成弹性结构，便于汽车蓄电池的缓冲，且固定块4内表面与箱盖2的内表面通过弹簧一5相连，蓄电池存放箱1内部下表面连接有缓冲块8，且缓冲块8外表面环绕设置有弹簧二7；
22.请参阅图1、图2和图3，缓冲块8上表面固定有减震板6，且减震板6上表面左端开设有移动槽9，并且移动槽9内表面设置有移动块10，移动块10下表面呈倒“t”状结构，移动块10上的倒“t”状结构与减震板6上的移动槽9构成卡合滑动结构，便于减震板6的向下运动，减震板6上表面右端固定有挡板11，且挡板11的左表面与移动块10的右表面通过伸缩杆12相连，伸缩杆12关于蓄电池存放箱1的中轴线对称设置，且移动块10与挡板11上表面内侧均呈倾斜状结构，并且移动块10和挡板11通过伸缩杆12内部的弹簧三13与蓄电池19构成弹性
挤压结构，便于移动块10的移动以及汽车蓄电池的固定，伸缩杆12内部设置有弹簧三13，蓄电池存放箱1上表面左右两端开设有滑动槽14，且滑动槽14内表面设置有限位块15，限位块15外表面左右两端呈“t”状结构，且限位块15上的“t”状结构与蓄电池存放箱1上的滑动槽14构成卡合滑动结构，保护块16下表面开设有凹槽，且保护块16的材质为橡胶，便于汽车蓄电池上端的固定，并且限位块15下表面粘贴连接有保护块16；
23.请参阅图1和图2，蓄电池存放箱1左右两端贯穿连接有散热块17，散热块17的材质为氧化铝导热橡胶，且散热块17关于蓄电池存放箱1的中轴线均匀设置，蓄电池存放箱1内表面前后两端均匀开设有散热孔18，便于汽车蓄电池的散热，蓄电池存放箱1内部设置有蓄电池19。
24.工作原理：首先，在汽车蓄电池安装过程中，打开与蓄电池存放箱1通过合页相连的箱盖2，把蓄电池19放入箱内，通过移动块10和挡板11上端的倾斜状结构，把蓄电池19在移动块10与挡板11之间往下挤压，使移动块10在减震板6上的移动槽9上移动，直至蓄电池19不能移动与减震板6相连，再通过与移动块10与挡板11相连的伸缩杆12在弹簧三13的作用下，便于蓄电池19下端的固定，在蓄电池存放箱1上的滑动槽14内向下滑动限位块15，然后关闭箱盖2，使箱盖2上的固定块4抵压限位块15，进而固定了蓄电池19上端的固定，便于汽车蓄电池的安装；
25.在汽车受到颠簸时，通过减震板6下端的弹簧二7和缓冲块8的移动，便于蓄电池1下端的缓冲，以及蓄电池上端紧密贴合的保护块16的材质为橡胶，且保护块16下表面开设有凹槽，在汽车受到颠簸时，使保护块16上的限位块15在蓄电池存放箱1上的滑动槽14上移动，且与限位块15相连的使固定块4，固定块4为橡胶材质，且固定块4内部设置有弹簧一5，便于汽车蓄电池的缓冲以及保护；
26.在汽车蓄电池工作发热过程中，由于蓄电池存放箱1的内表面前后两端均匀设置有散热孔18，且蓄电池存放箱1左右两端贯穿连接有散热块17，并且散热块17的材质为氧化铝导热橡胶，便于汽车蓄电池的散热，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车蓄电池存放箱，包括蓄电池存放箱(1)、减震板(6)、限位块(15)、散热块(17)和蓄电池(19)，其特征在于：所述蓄电池存放箱(1)上端设置有箱盖(2)，且箱盖(2)内表面固定有卡环(3)，所述箱盖(2)内表面中心连接有固定块(4)，且固定块(4)内表面与箱盖(2)的内表面通过弹簧一(5)相连，所述蓄电池存放箱(1)内部下表面连接有缓冲块(8)，且缓冲块(8)外表面环绕设置有弹簧二(7)，所述缓冲块(8)上表面固定有减震板(6)，且减震板(6)上表面左端开设有移动槽(9)，并且移动槽(9)内表面设置有移动块(10)，所述减震板(6)上表面右端固定有挡板(11)，且挡板(11)的左表面与移动块(10)的右表面通过伸缩杆(12)相连，所述伸缩杆(12)内部设置有弹簧三(13)，所述蓄电池存放箱(1)上表面左右两端开设有滑动槽(14)，且滑动槽(14)内表面设置有限位块(15)，并且限位块(15)下表面粘贴连接有保护块(16)，所述蓄电池存放箱(1)左右两端贯穿连接有散热块(17)，所述蓄电池存放箱(1)内部设置有蓄电池(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池存放箱，其特征在于：所述固定块(4)的材质为橡胶，固定块(4)通过弹簧一(5)使箱盖(2)构成弹性结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池存放箱，其特征在于：所述移动块(10)下表面呈倒“t”状结构，移动块(10)上的倒“t”状结构与减震板(6)上的移动槽(9)构成卡合滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池存放箱，其特征在于：所述伸缩杆(12)关于蓄电池存放箱(1)的中轴线对称设置，且移动块(10)与挡板(11)上表面内侧均呈倾斜状结构，并且移动块(10)和挡板(11)通过伸缩杆(12)内部的弹簧三(13)与蓄电池(19)构成弹性挤压结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池存放箱，其特征在于：所述限位块(15)外表面左右两端呈“t”状结构，且限位块(15)上的“t”状结构与蓄电池存放箱(1)上的滑动槽(14)构成卡合滑动结构，所述保护块(16)下表面开设有凹槽，且保护块(16)的材质为橡胶。6.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池存放箱，其特征在于：所述散热块(17)的材质为氧化铝导热橡胶，且散热块(17)关于蓄电池存放箱(1)的中轴线均匀设置，所述蓄电池存放箱(1)内表面前后两端均匀开设有散热孔(18)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车蓄电池存放箱，包括蓄电池存放箱、减震板、限位块、散热块和蓄电池，所述蓄电池存放箱上端设置有箱盖，所述箱盖内表面中心连接有固定块，所述蓄电池存放箱内部下表面连接有缓冲块，所述缓冲块上表面固定有减震板，所述减震板上表面右端固定有挡板，所述伸缩杆内部设置有弹簧三，所述蓄电池存放箱上表面左右两端开设有滑动槽，所述蓄电池存放箱左右两端贯穿连接有散热块。该汽车蓄电池存放箱，设置有散热孔和散热块，通过散热块的氧化铝导热橡胶材质，在蓄电池工作发热时，通过存放箱前后的散热孔以及存放箱左右贯穿相连的散热块，使箱内的蓄电池工作产生的热量能够更好的传递到箱外，便于蓄电池的散热。便于蓄电池的散热。便于蓄电池的散热。
