车身组件及具有其的车辆的制作方法
1.本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车身组件及具有其的车辆。
背景技术：
2.在日常生活中，难免会遇到下雨天，而汽车在暴雨天气下整车的防水性能是汽车的一个重要性能指标。
3.相关技术中，汽车空调的外进气口是空调从车外吸入空气更新循环车内空气的入口。因此会不可避免的吸入外部雨水，影响车内的舒适性及内部零件的寿命，而在防水的前提下还要保证进风量以保证车内空气能及时更新，因此如何设计空调进气口防止雨水进入成为了本领域丞待解决的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车身组件，根据本实用新型的车身组件通过设置第一挡水板、第二挡水板，第一挡水板上形成有导水槽可以将雨水导流排出车外，第二挡水板与空调进气口方向上的投影重叠，可以有效防止雨水进入空调进气口以避免雨水堆积进入空调进风口内。
5.根据本实用新型的车身组件包括：车身，所述车身上形成有空调进气口；第一挡水板，所述第一挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的下沿，所述第一挡水板上形成有导水槽；第二挡水板，所述第二挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的上沿，所述第二挡水板的至少部分与所述空调进气口进气方向上的投影重叠。
6.根据本实用新型的车身组件，通过设置第一挡水板在空调进气口的下沿，第二挡水板在空调进气口的上沿，可以有效防止雨水进入空调进气口，且第一挡水板上形成有导水槽，第二挡水板与空调进气口方向上的投影重叠并延伸至导水槽的正上方，可以将雨水导流排出车外，避免雨水堆积进入车内造成内部零件损坏。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第二挡水板的一端与所述车身连接，所述第二挡水板的另一端延伸至所述导水槽内。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一挡水板包括：第一侧板，所述第一侧板适于与车身连接；底板，所述底板连接于所述第一侧板的下沿并朝向远离车身的方向延伸；第二侧板，所述第二侧板设置于所述底板的自由端并与所述第一侧板正对，所述第一侧板、所第二侧板和所述底板共同限定出所述导水槽。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述底板在所述车辆的宽度方向延伸，且所述底板在宽度方向上的两端低于所述底板的中部。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第二侧板的上沿形成有朝向车辆前侧延伸的安装板。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第二挡水板包括：加强板，所述加强板的一端
搭接于所述车身上另一端朝向所述第二挡水板延伸；连接板，所述连接板的一端与所述加强板的另一端卡接配合，所述连接板的另一端延伸至所述导水槽的正上方。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述连接板的一端的边缘与所述加强板的另一端的边沿中的至少一个设置有密封条。
13.根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件的一端和所述第二支撑件的一端分别设置于所述连接板宽度方向上的两侧，所述第一支撑件的另一端与所述第二支撑件的另一端支撑于所述第二挡水板。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述加强板构造为钣金件，所述连接板构造为塑料件。
15.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
16.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的车身组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的车身组件，因此该车辆中在满足空调进风量要求及外循环流道压损的情况下，确保了暴雨天气下一定的时间内汽车外进气口干燥无水气，并且无水从进风口泄漏进车内的明显痕迹。保证了车内的舒适性。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的暖风机压力室板总成结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的空调进风口挡水板装配示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的空调进风口剖面图结构示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的空调进风口挡水板结构示意图。
23.附图标记：
24.车身组件1；
25.车身11，空调进气口111
26.第一挡水板12，第一侧板121，底板122，第二侧板123，导水槽124，
27.第二挡水板13，加强板131，连接板132，
28.第一支撑件14，第二支撑件15，
29.安装板101，密封条102，暖风机压力室板103，卡扣104。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车身组件。
32.根据本实用新型的车身组件1包括车身11、第一挡水板12、第二挡水板13，车身 11
上形成有空调进气口111，第一挡水板12连接于车身11上并位于空调进气口111的下沿，第一挡水板12上形成有导水槽，第二挡水板13连接于车身11上并位于空调进气口111的上沿，第二挡水板13的至少部分与空调进气口111进气方向上的投影重叠。
33.第一挡水板12上形成有导水槽，在收集雨水并导流的同时，还能有效防止雨水的倒流进入到空调进气口111，第二挡水板13设置于空调进气口111上沿并与空调进气口 111的投影重叠，可以有效防止来自正上方的雨水进入空调进气口111，并且第二挡水板13与地面成锐角，可以将雨水导流到第一挡水板12上的导水槽内，将雨水排除车外，因此在遭遇下雨天气时，可以保障空调进气口111的干燥，无明显水气，避免了雨水进入空调进气口111，对内部零件造成损坏。
34.根据本实用新型的车身组件1，通过设置第一挡水板12在空调进气口111的下沿，第二挡水板13在空调进气口111的上沿，可以有效防止雨水进入空调进气口111，且第一挡水板12上形成有导水槽，第二挡水板13与空调进气口111方向上的投影重叠并延伸至导水槽的正上方，可以将雨水导流排出车外，避免雨水堆积进入车内造成内部零件损坏。
35.在一些实施例中，第二挡水板13的一端与车身11连接，第二挡水板13的另一端延伸至导水槽内。由于第二挡水板13的一端与车身11连接，另一端延伸至导水槽内，既可以保证第二挡水板13在遇到暴雨天气时不易晃动，又可以将阻挡下来的雨水沿着第二挡水板13的表面导流进入到导水槽内排出车外，保证了空调进气口111的干燥，无明显水气。
36.在一些实施例中，第二挡水板13由两个或多个侧板与底板122组成。由于需要形成导水槽收集雨水并进行导流，固将第二挡水板13构造为由两个侧板与底板122组成，在本实用新型的一个实施例中，第二挡水板13包括第一侧板121，底板122，第二侧板 123。具体地，第一侧板121适于与车身11连接，由于通过将第一侧板121与车身11 连接，保证了第二挡水板13的稳定性，不易出现晃动。底板122连接于第一侧板121 的下沿，并朝向远离车身11的方向延伸。第二侧板123设置于底板122的自由端并且与第一侧板121正对。第一侧板121、底板122、第二侧板123共同限定出导水槽。由于第一侧板121、底板122、第二侧板123共同构成了导水槽，可以起到收集雨水、防止雨水倒流、导流的作用，保证了空调进气口111的干燥，无明显水气，避免了雨水进入空调进气口111，对内部零件造成损坏。
37.在本实用新型的一个实施例中，底板122在车辆的宽度方向上延伸，并且在宽度方向上的两端低于底板122的中部。在一些实施例中，导水槽的底板122构造为中间高两端低的结构。由于当导水槽收集雨水后需要将雨水导流出车外，防止出现雨水堆积，进入空调进气口111内，所以本实用新型将底板122构造为在宽度方向上的两端低于底板 122的中部的结构可以有效防止雨水的堆积，并且将雨水导流至两侧并排出车外，保证了空调进气口111的干燥。
38.在一些实施例中，第二侧板123的上沿形成有朝向车辆前侧延伸的安装板101。安装板101为雨刷器提供了安装位置，同时经过雨刷器的定向导流，可以更容易地将雨水排出车外。
39.在本实用新型的一个实施例中，第一挡水板12包括加强版和连接板132。加强版的一端搭接于车身11上另一端朝向第二挡水板13延伸，连接板132的一端与加强板131 的另一端卡接配合，连接板132的另一端延伸至导水槽的正上方。由于第一挡水板12 由两部分组成，第一挡水板12在空调进气口111方向上的投影重叠程度更大，可以更加有效的防止雨
水进入空调进风口。由于第一挡水板12由加强板131和连接板132由卡扣104卡接组成，形成有空隙间隔，可以保证空调的进风量。
40.具体地，加强板131安装于空调进风口的上沿，为连接板132提供了安装支架，同时由于加强板131的一端与车身11固定连接，加强板131又与暖风机压力室板103相连接，固加强板131还可以提升整个暖风机压力室总成强度。连接板132构造为一个独立的板，连接板132上设置有6个凸起，且6个凸起在同一平面内，6个凸起之间有一定间距，提高了连接板132的强度结构，6个凸起可以起到更好的挡雨效果，不仅可以防止正上方的雨水进入空调进风口，同时6个凸起还加强了连接板132的侧向挡雨效果，并且6个凸起之间两两形成形成一条导水通道，可以更好的将雨水导入到导水槽内，将雨水排出车外。这个6个凸起共同构成了连接板132主体。由于连接板132与第一侧板 121之间形成上下错层的结构，固可以避免空调在外循环最大风量时雨水在滴落的过程中被吸入车内。
41.在一些实施例中，连接板132的一端的边缘与加强板131的另一端的边沿中的至少一个设置有密封条102。在本实用新型中，在连接板132与加强板131的连接处设置有密封条102。由于有密封条102的存在，在安装连接板132与加强板131时，可以使连接板132与加强板131接触更加紧密，起到密封作用，避免雨水进入空调进风口，同时，由于连接板132与加强板131连接处设置有一个密封条102，可以使连接板132与加强板131并不直接接触，起到了隔离加强板131与连接板132的作用，避免连接板132与加强板131摩擦产生异响，干扰司机正常行驶。
42.在一些实施例中，汽车外进气口气压平衡挡雨结构还包括第一支撑件14和第二支撑件15。
43.第一支撑件14的一端和第二支撑件15的一端分别设置于连接板132宽度方向上的两侧，第一支撑件14的另一端与第二支撑件15的另一端支撑于第二挡水板13。具体地，第一支撑件14和第二支撑件15设置于空调进风口的两端，为连接板132提供了安装支架。由于第一支撑件14的一端和第二支撑件15的一端分别设置于连接板132宽度方向上的两侧，第一支撑件14的另一端与第二支撑件15的另一端支撑于第二挡水板13，使得连接板132的稳定性得到了大大提升，提升了整个暖风机压力室总成的强度。使得车辆的路躁在110hz时亦能起到较大的改善作用。保证了行车的舒适性。
44.在本实用新型的一个实施例中，加强板131构造为钣金件，连接板132构造为塑料件。由于钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，加强采用钣金件，可以保证加强件的强度，也能使整个车头的重量降低。连接板132采用塑料件可以大大降低其重量，并且采用塑料件，可以避免连接件被雨水腐蚀，保证了连接件的使用寿命。
45.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
46.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的车身组件1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的车身组件1，因此该车辆中在满足空调进风量要求及外循环流道压损的情况下，确保了暴雨天气下一定的时间内汽车外进气口干燥无水气，并且无水从进风口泄漏进车内的明显痕迹。保证了车内的舒适性。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
49.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
50.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
51.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于车辆的车身组件，其特征在于，包括：车身(11)，所述车身(11)上形成有空调进气口(111)；第一挡水板(12)，所述第一挡水板(12)连接于所述车身(11)上并位于所述空调进气口(111)的下沿，所述第一挡水板(12)上形成有导水槽(124)；第二挡水板(13)，所述第二挡水板(13)连接于所述车身(11)上并位于所述空调进气口(111)的上沿，所述第二挡水板(13)的至少部分与所述空调进气口(111)进气方向上的投影重叠。2.根据权利要求1所述的车身组件，其特征在于，所述第二挡水板(13)的一端与所述车身(11)连接，所述第二挡水板(13)的另一端延伸至所述导水槽(124)内。3.根据权利要求2所述的车身组件，其特征在于，所述第一挡水板(12)包括：第一侧板(121)，所述第一侧板(121)适于与车身(11)连接；底板(122)，所述底板(122)连接于所述第一侧板(121)的下沿并朝向远离车身(11)的方向延伸；第二侧板(123)，所述第二侧板(123)设置于所述底板(122)的自由端并与所述第一侧板(121)正对，所述第一侧板(121)、所第二侧板(123)和所述底板(122)共同限定出所述导水槽(124)。4.根据权利要求3所述的车身组件，其特征在于，所述底板(122)在所述车辆的宽度方向延伸，且所述底板(122)在宽度方向上的两端低于所述底板(122)的中部。5.根据权利要求3所述的车身组件，其特征在于，所述第二侧板(123)的上沿形成有朝向车辆前侧延伸的安装板(101)。6.根据权利要求1所述的车身组件，其特征在于，所述第二挡水板(13)包括：加强板(131)，所述加强板(131)的一端搭接于所述车身(11)上另一端朝向所述第二挡水板(13)延伸；连接板(132)，所述连接板(132)的一端与所述加强板(131)的另一端卡接配合，所述连接板(132)的另一端延伸至所述导水槽(124)的正上方。7.根据权利要求6所述的车身组件，其特征在于，所述连接板(132)的一端的边缘与所述加强板(131)的另一端的边沿中的至少一个设置有密封条(102)。8.根据权利要求6所述的车身组件，其特征在于，还包括：第一支撑件(14)和第二支撑件(15)，所述第一支撑件(14)的一端和所述第二支撑件(15)的一端分别设置于所述连接板(132)宽度方向上的两侧，所述第一支撑件(14)的另一端与所述第二支撑件(15)的另一端支撑于所述第二挡水板(13)。9.根据权利要求6所述的车身组件，其特征在于，所述加强板(131)构造为钣金件，所述连接板(132)构造为塑料件。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车身组件。
技术总结
本实用新型公开了一种车身组件及具有其的车辆，车身组件包括：车身，所述车身上形成有空调进气口；第一挡水板，所述第一挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的下沿，所述第一挡水板上形成有导水槽；第二挡水板，所述第二挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的上沿，所述第二挡水板的至少部分与所述空调进气口进气方向上的投影重叠。根据本实用新型的车身组件通过设置第一挡水板在空调进气口的下沿，第二挡水板在空调进气口的上沿，且第一挡水板上形成有导水槽，第二挡水板与空调进气口方向上的投影重叠，可以有效防止雨水进入空调进气口，保证车内的舒适性，并且可以将雨水导流排出车外，避免雨水堆积进入车内造成内部零件损坏。内造成内部零件损坏。内造成内部零件损坏。
