一种新型汽车车架用防松螺栓的制作方法
1.本实用新型涉及一种新型汽车车架用防松螺栓，属于螺栓技术领域。
背景技术：
2.螺栓是一种机械零件，多数螺栓由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，其中螺杆为带有外螺纹的圆柱体，需与螺母配合使用，用于紧固连接两个带有通孔的零件，在汽车车架的装配过程中，也需要用到螺栓，由于汽车在使用的过程中会出现振动的现象，当汽车行驶在颠簸的路面时，不断振动的车身会给螺栓带来压力，时间一长很容易使得汽车螺栓发生松动现象，严重的可能造成螺栓脱落，降低了汽车的安全性，使汽车具有安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种新型汽车车架用防松螺栓，它解决了紧固的螺栓容易受震动而松动的问题。
4.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
5.一种新型汽车车架用防松螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体上开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑槽内设置有作用于滑块的挤压结构，所述滑块延伸至滑槽的外部。
6.作为优选实例，所述滑槽贯穿设置在螺栓本体上，所述滑块设置有两个，所述挤压结构位于两个滑块之间。
7.作为优选实例，所述挤压结构包括连接杆、第一楔形块和第二楔形块，所述连接杆位于两个滑块之间，所述第一楔形块与滑块固定连接，所述第二楔形块与连接杆固定连接，所述连接杆的端部还设置有防脱结构。
8.作为优选实例，所述防脱结构包括弹性卡勾和连接块，所述螺栓本体的端部开设有卡槽，所述连接块与卡槽内壁滑动连接，所述弹性卡勾与连接块固定连接，且弹性卡勾与卡槽的内壁相卡接。
9.作为优选实例，所述防脱结构包括插销，所述插销贯穿连接杆和螺栓本体。
10.作为优选实例，所述挤压机构包括若干个弹簧，所述弹簧的两端分别与第一楔形块和第二楔形块固定连接。
11.作为优选实例，所述滑块的下部拐角处设为斜面。
12.作为优选实例，所述滑块的边缘处还固定连接有限位块，所述滑槽的内壁还开设有与限位块相匹配的限位槽。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过滑块的设置，当螺母拧紧在螺栓上后，滑块能够从螺栓内向外涨紧螺母，从而限制螺母位移，防止螺母螺栓受震动而松动，造成安全隐患。
附图说明
14.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
15.图2为图1中a部分的结构示意图；
16.图3为图1中b部分的结构示意图；
17.图4为本实用新型的立体结构示意图。
18.图中：螺栓本体1、限位块2、滑块3、连接杆4、第一楔形块5、第二楔形块6、弹性卡勾7、卡槽8、连接块9。
具体实施方式
19.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，一种新型汽车车架用防松螺栓，包括螺栓本体1，螺栓本体1上开设有滑槽，滑槽的开设范围位于螺栓本体1的中部、下部，能够接触螺母即可，滑槽的内壁滑动连接有滑块3，滑槽内设置有作用于滑块3的挤压结构，滑块3延伸至滑槽的外部，滑块3延伸出的外表面上可设置有与螺栓本体1同规格的螺纹，也可不设螺纹。
21.在优选的具体实施例中，滑槽贯穿设置在螺栓本体1上，滑块3设置有两个，挤压结构位于两个滑块3之间，如图1所示：挤压结构包括连接杆4、第一楔形块5和第二楔形块6，连接杆4位于两个滑块3之间，第一楔形块5与滑块3固定连接，第二楔形块6与连接杆4固定连接，连接杆4的端部还设置有防脱结构；
22.防脱结构包括弹性卡勾7和连接块9，弹性卡勾7与连接块9固定连接，螺栓本体1的端部开设有卡槽8，卡槽8包括中间部分的光槽和光槽内壁上开设的勾槽，连接块9与卡槽8的光槽部分滑动连接，而弹性卡勾7则通过形变延伸至勾槽内，且与勾槽的内壁相卡接，这样就使得连接块9只能向前进，而不能后退，使得被顶出的滑块3不会回缩。
23.在另一实施例中，防脱结构设置为插销，插销在螺母安装到位后，再将插销贯穿连接杆4和螺栓本体1，这样的设置使得滑块3更加稳固，不会轻易松动。
24.在另一实施例中，挤压机构包括若干个弹簧，弹簧的两端分别与第一楔形块5和第二楔形块6固定连接，且滑块3的下部拐角处设为斜面，螺母安装时，螺母通过斜面先将滑块3压缩进滑槽内，到螺母安装到位时，滑块3在弹簧的弹力下始终有向外延伸的趋势，从而顶住螺母的内壁，使其不易松动，且该种方式结构较为简单，便于制造。
25.滑块3的边缘处还固定连接有限位块2，滑槽的内壁还开设有与限位块2相匹配的限位槽，防止滑块3从螺栓本体1上脱落，不便于进行装配。
26.工作原理：使用时，螺栓本体1和螺母正常安装在汽车车架上，当螺母安装紧固时，按动连接块9，连接块9带动连接杆4移动，连接杆4移动带动第二楔形块6移动，第二楔形块6与第一楔形块5的斜面相互作用，推动第一楔形块5向外移动，带动滑块3从滑槽内伸出，抵紧螺母的内部，防止螺母受震动而产生位移，造成松动。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种新型汽车车架用防松螺栓，包括螺栓本体（1），其特征在于：所述螺栓本体（1）上开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块（3），所述滑槽内设置有作用于滑块（3）的挤压结构，所述滑块（3）延伸至滑槽的外部。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述滑槽贯穿设置在螺栓本体（1）上，所述滑块（3）设置有两个，所述挤压结构位于两个滑块（3）之间。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述挤压结构包括连接杆（4）、第一楔形块（5）和第二楔形块（6），所述连接杆（4）位于两个滑块（3）之间，所述第一楔形块（5）与滑块（3）固定连接，所述第二楔形块（6）与连接杆（4）固定连接，所述连接杆（4）的端部还设置有防脱结构。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述防脱结构包括弹性卡勾（7）和连接块（9），所述螺栓本体（1）的端部开设有卡槽（8），所述连接块（9）与卡槽（8）内壁滑动连接，所述弹性卡勾（7）与连接块（9）固定连接，且弹性卡勾（7）与卡槽（8）的内壁相卡接。5.根据权利要求3所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述防脱结构包括插销，所述插销贯穿连接杆（4）和螺栓本体（1）。6.根据权利要求2所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述挤压机构包括若干个弹簧，所述弹簧的两端分别与第一楔形块（5）和第二楔形块（6）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述滑块（3）的下部拐角处设为斜面。8.根据权利要求1所述的一种新型汽车车架用防松螺栓，其特征在于：所述滑块（3）的边缘处还固定连接有限位块（2），所述滑槽的内壁还开设有与限位块（2）相匹配的限位槽。
技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车车架用防松螺栓，属于螺栓技术领域。它包括螺栓本体，所述螺栓本体上开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑槽内设置有作用于滑块的挤压结构，所述滑块延伸至滑槽的外部。本实用新型通过滑块的设置，当螺母拧紧在螺栓上后，滑块能够从螺栓内向外涨紧螺母，从而限制螺母位移，防止螺母螺栓受震动而松动，造成安全隐患。造成安全隐患。造成安全隐患。
