一种防断裂抗震胶带的制作方法
1.本公开涉及胶带技术领域，具体为一种防断裂抗震胶带。
背景技术：
2.本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.胶带是用来粘接物体或用来连接物体与物体之间的物品。在物体的运输过程中，有些路段的路况可能不好，会发生颠簸，这样为了保证运输物体与车厢之间不发生碰撞或减少震动，一般采用绳索或胶带等连接物品对物体与车厢之间进行固定，在利用胶带固定的过程中，一般选用具有减震或抗震功能的胶带进行粘接，现有的具有防震或抗震功能的胶带是在普通的胶带基础上，增加胶带的厚度，采用eva泡棉对震动进行缓冲或吸收，这样来实现减震或抗震的功能，防止保护的物体与车厢发生碰撞。
4.由于eva泡棉材料抗拉伸能力差，在粘贴后，遇到较差的路况时，运输的物体在车厢很容易出现震动或摇晃，当物体震动或摇晃的幅度较大时，eva泡棉材质的胶带会出现断裂，影响物体与车厢之间的固定，使得物体与车厢发生碰撞，影响物体的稳定性。
技术实现要素：
5.本公开为了解决上述问题，提出了一种防断裂抗震胶带。
6.本公开的目的是提供一种防断裂抗震胶带，能够使得物体在运输过程中，与车厢固定，减少胶带出现断裂的情况，防止物体与车厢发生碰撞。
7.为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：
8.一种防断裂抗震胶带，包括：支撑结构、粘接层和填充层，所述粘接层包裹在支撑结构外侧，所述填充层对支撑结构内部进行填充，所述支撑结构为长方体，所述支撑结构包括：节点、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆有十二个，所述十二个第一连接杆作为长方体的十二条棱边，所述节点有八个，所述八个节点分别位于长方体的八个顶点上，所述节点之间的对角线上利用第二连接杆固定支撑，所述节点分别与第一连接杆和第二连接杆固定连接。
9.进一步的，所述节点为圆球形，所述第一连接杆的宽度小于节点的直径，所述第二连接杆的宽度与第一连接杆的宽度相同，方便进行安装。
10.进一步的，所述第一连接杆和第二连接杆为圆柱形的硬质塑料杆。
11.进一步的，所述节点不与第一连接杆和第二连接杆接触的位置包裹着粘接层，将节点的位置也包裹全，粘贴范围更加全面。
12.进一步的，所述填充层为长方体的减震泡沫，填充在支撑结构中更加方便，利用减震泡沫对支撑结构内部进行减震支撑和固定。
13.进一步的，还包括离型纸，所述离型纸与粘接层远离支撑结构的一端连接，利用离型纸的包裹，防止粘接层与外界的灰尘等杂质接触，影响粘接层的粘性。
14.与现有技术相比，本公开的有益效果为：
15.1、本公开通过利用长方体的支撑结构对胶带整体进行支撑，利用第一连接杆和第二连接杆对节点进行支撑，实现了胶带的抗震功能，并且在粘接过程中，利用粘接层内部的支撑结构的连接，能够防止胶带发生变形断裂。
16.2、本公开通过支撑结构对胶带整体进行支撑的同时，填充层采用减震泡沫，在粘结后，填充层的减震泡沫还能对震动能量进行吸收，具有抗震的功能。
附图说明
17.图1为本公开的主视图；
18.图2为本公开的剖视图；
19.其中：1、粘接层，2、离型纸，3、节点，4、第一连接杆，5、第二连接杆，6、填充层。
具体实施方式：
20.下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
21.实施例1
22.一种防断裂抗震胶带，如图1和图2所示，包括：支撑结构、粘接层1和填充层6，所述粘接层1包裹在支撑结构外侧，所述填充层6对支撑结构内部进行填充，所述支撑结构为长方体，所述支撑结构包括：节点3、第一连接杆4和第二连接杆5，所述第一连接杆4有十二个，所述十二个第一连接杆4作为长方体的十二条棱边，所述节点3有八个，所述八个节点3分别位于长方体的八个顶点上，所述节点3之间的对角线上利用第二连接杆5固定支撑，所述节点3分别与第一连接杆4和第二连接杆5固定连接。
23.所述粘接层1的的厚度为1cm。
24.所述节点3为圆球形，所述第一连接杆4的宽度小于节点3的直径，所述第二连接杆5的宽度与第一连接杆4的宽度相同，方便进行安装。
25.所述第一连接杆4和第二连接杆5为圆柱形的硬质塑料杆。
26.所述节点3不与第一连接杆4和第二连接杆5接触的位置包裹着粘接层1，将节点的位置也包裹全，粘贴范围更加全面。
27.所述填充层6为长方体的减震泡沫，利用减震泡沫对支撑结构内部进行减震支撑和固定。
28.还包括离型纸2，所述离型纸2与粘接层1远离支撑结构的一端连接，利用离型纸2的包裹，防止粘接层1与外界的灰尘等杂质接触，影响粘接层1的粘性。
29.所述粘接层1为压敏胶混合粘结剂，增加粘接粘度。
30.在本公开使用的过程中，由于支撑结构将胶带的整体范围进行固定，可以根据实际需要定制第一连接杆4和第二连接杆5的长度，这样能够根据不同的应用场景，定制合适长度的胶带。
31.在使用的过程中，先将离型纸2撕开，将粘接层1粘贴到物体合适的位置，将需要固定的物体进行固定，例如，将需要运输的物体与车厢进行固定，粘接层1包裹在支撑结构的四周，这样粘接层1就有支撑结构的六个面能进行粘贴，粘贴的范围更广，在将需要运输的物体和车厢粘贴后，如果在运输过程中遇到恶劣的路况，支撑结构中的长方体结构能够对
受到的拉扯和挤压进行支撑，并且利用节点3与第一连接杆4和第二连接杆5之间的支撑，能够防止粘接层1的拉断，从内部的支撑结构，防止胶带的断裂，并且，第一连接杆4与第二连接杆5实现对节点3的支撑，使得每个受力点都维持在节点3上，利用对角线上第二连接杆5的支撑，以及第一连接杆4之间相互垂直对节点3的支撑，最大程度的保证了节点3的支撑力，防止支撑结构变形断裂，并且利用这种节点3支撑，保证了支撑结构的稳定性，如果遇到震动的情况利用第一连接杆4对节点3的支撑还能防止震动对胶带产生的影响，利用填充层6的减震泡沫，对震动的能量进行吸收，这种节点3、第一连接杆4和第二连接杆5之间长方体框架状的支撑关系还能起到抗震的效果，使得物体在运输过程中具有抗震的功能。
技术特征：
1.一种防断裂抗震胶带，其特征是，包括：支撑结构、粘接层和填充层，所述粘接层包裹在支撑结构外侧，所述填充层对支撑结构内部进行填充，所述支撑结构为长方体，所述支撑结构包括：节点、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆有十二个，所述十二个第一连接杆作为长方体的十二条棱边，所述节点有八个，所述八个节点分别位于长方体的八个顶点上，所述节点之间的对角线上利用第二连接杆固定支撑，所述节点分别与第一连接杆和第二连接杆固定连接。2.如权利要求1所述的一种防断裂抗震胶带，其特征是，所述节点为圆球形，所述第一连接杆的宽度小于节点的直径，所述第二连接杆的宽度与第一连接杆的宽度相同。3.如权利要求1所述的一种防断裂抗震胶带，其特征是，所述第一连接杆和第二连接杆为圆柱形的硬质塑料杆。4.如权利要求1所述的一种防断裂抗震胶带，其特征是，所述节点不与第一连接杆和第二连接杆接触的位置包裹着粘接层。5.如权利要求1所述的一种防断裂抗震胶带，其特征是，所述填充层为长方体的减震泡沫。6.如权利要求1所述的一种防断裂抗震胶带，其特征是，还包括离型纸，所述离型纸与粘接层远离支撑结构的一端连接。
技术总结
本公开公开一种防断裂抗震胶带，属于胶带技术领域，包括：支撑结构、粘接层和填充层，所述粘接层包裹在支撑结构外侧，所述填充层对支撑结构内部进行填充，所述支撑结构为长方体，所述支撑结构包括：节点、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆有十二个，所述十二个第一连接杆作为长方体的十二条棱边，所述节点有八个，所述八个节点分别位于长方体的八个顶点上，所述节点之间的对角线上利用第二连接杆固定支撑，所述节点分别与第一连接杆和第二连接杆固定连接。本公开利用第一连接杆和第二连接杆对节点进行支撑，实现了胶带的抗震功能，并且在粘接过程中，利用粘接层内部的支撑结构的连接，能够防止胶带发生变形断裂。能够防止胶带发生变形断裂。能够防止胶带发生变形断裂。
