一种液压系统补油装置的制作方法
1.本公开属于工程机械液压系统领域，具体涉及一种液压系统补油装置。
背景技术：
2.工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。
3.近年来我国工程机械取得了快速发展，液压系统因其独特的优势在工程机械中被广泛应用。液压油作为液压系统的血液对液压系统的工作性能起至关重要的作用，液压油箱的储油量必须在最低液位以上，否则液压泵就有吸空的风险，对泵和阀件产生巨大的损伤。所以工程机械在应用过程中液压油产生泄露、挥发后应能及时补充。
4.传统的大型工程机械如钢轨打磨车、道砟清筛车、重型轨道车等，一般只设置一个液压油箱，传统的补油需要随车携带备用液压油、或者返回基地后补油，而随车携带的液压油是独立的桶装油，当机械液压系统需要加油时将桶装油倒入工作油箱中，加油操作不便、效率低，特别是对于易挥发液压油更是需要经常补油，影响作业效率。
5.申请号为cn201620759657.0、名称为一种电源车用自动补油装置的专利，包括底盘车1、车厢2、发电机组3和主油箱4， 所述车厢2安装有补油装置7，所述补油装置7包括有副油箱71和抽油泵72，所述抽油泵72通过油管74与主油箱4的进油口41和副油箱71的出油口712相连；所述主油箱4和副油箱71分别设置有主油箱控制器43和副油箱控制器713。该现有技术解决的技术问题是现有电源车油箱的加油口过高，且离门较远，使得加油管道过长，导致加油不便，采用的手段是在车上设置两个油箱，启动抽油泵可以从副油箱向主油箱加油，但是其副油箱、主油箱及管路系统设置不够完善，副油箱的油位达到一定高度才可以通过行程开关一触发抽油泵，从而通过副油箱向主油箱加油，因此向主油箱加油过程中还需要不断向副油箱加油，副油箱只是相当于一个中间过渡装置，无法在脱离外部油源的情况下持续通过副油箱向主油箱加油；此外，当抽油泵72速度快于加油速度时会出现抽油泵停止工作的情况，在向主油箱加油过程中，行程开关一st1、抽油泵、行程开关st2反复启闭直到主油箱达到指定液位，电气元件启闭频繁，增加故障率。
技术实现要素：
6.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种液压系统补油装置，解决了现有技术中液压系统液压油加油不够便利，影响机械作业效率的问题。
7.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
8.一种液压系统补油装置，设置有两个油箱，一个作为工作油箱，一个作为补油箱，所述的工作油箱上安装有第二空滤器、第二液位计、油温传感器、油位传感器、第二放油球阀和堵头；所述的补油箱安装有第一空滤器、第一液位计、第一放油球阀和堵头；还设有电
动加油泵和换向阀；所述补油箱通过连接管与工作油箱连接，连接管上设置换向阀和电动加油泵，所述换向阀的第一油口设置可与外部连接的加油管，换向阀的第二油口通过第一连接管与电动加油泵的进油口连接，换向阀的第三油口通过第二连接管与电动加油泵的出油口连接，换向阀的第四油口通过第三连接管与补油箱的进油口连接，换向阀的第五油口通过第四连接管与补油箱的出油口连接，换向阀的第六油口通过第五连接管与工作油箱的进油口连接；所述补油箱和工作油箱的底部分别设置第一放油球阀和第二放油球阀，第一放油球阀和第二放油球阀的端部分别设置有堵头。
9.优选地，所述加油管上设置过滤器，且在远离换向阀的一端设置快速插接头。
10.优选地，所述补油箱的进油口位于补油箱的顶部，出油口靠近补油箱的底部，工作油箱的进油口位于底部。
11.本技术的有益效果：
12.1、本实用新型在工程机械上组合设置两个油箱，两个油箱通过管路连接，在工作油箱的油发生损耗后，启动电动加油泵可随时将补油箱的油加入工作油箱中，补油箱向工作油箱加油的过程不受补油箱油位的限制，加油过程方便快捷，提高工作效率。
13.2、本实用新型在管路上设置一个换向阀，就可以实现向补油箱加油和向工作油箱加油的目的，管路设计简单合理，即使补油箱和副油箱均缺油需要加油时，启动电动加油泵结合换向阀的动作即可分别向两个油箱进行加油，完全避免人加油操作或者需要外部动力来加油的问题。
14.3、在工作油箱设置油位传感器，在工作油箱油位低时发送报警信号，以便及时通过补油箱进行补油，在补油箱和工作油箱中均设置空滤器，有效避免油箱内的油被污染。
15.4、本实用新型，工作油箱上设置的油位传感器、液位计、油温传感器、空滤器，补油箱上设置的液位计、空滤器，管路上的电动加油泵和换向阀以及整个管路的设计，使整个补油系统设计更加完善、合理；通过液位计观察油位来决定油泵的开启动作，减少电气元件的使用，避免加油过程中频繁启闭电气元件的问题，减小故障率，降低维修成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型补油装置原理图；
18.图2为本实用新型补油装置结构图；
19.图中标号：1-工作油箱，2-补油箱，3-换向阀，4-电动加油泵，5-加油管，6-第一连接管，7-第二连接管，8-第三连接管，9-第四连接管，10-第五连接管，11-第一放油球阀，12-第二放油球阀，13-第一液位计，14-第一空滤器，15-第二液位计，16-第二空滤器，17-油位传感器，18-油温传感器，19-过滤器，20-快速插接头。
具体实施方式
20.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
21.如图1-2所示的一种液压系统补油装置，包括工作油箱1、补油箱2、换向阀3和电动加油泵4，所述补油箱通过连接管与工作油箱连接，连接管上设置换向阀和电动加油泵；所述换向阀的第一油口设置可与外部连接的加油管5，换向阀的第二油口通过第一连接管6与电动加油泵的进油口连接，换向阀的第三油口通过第二连接管7与电动加油泵的出油口连接，换向阀的第四油口通过第三连接管8与补油箱的进油口连接，换向阀的第五油口通过第四连接管9与补油箱的出油口连接，换向阀的第六油口通过第五连接管10与工作油箱的进油口连接；所述补油箱和工作油箱的底部分别设置第一放油球阀11和第二放油球阀12，第一放油球阀和第二放油球阀的端部分别设置有堵头，两个油箱的放油球阀安装在对应油箱的最低点，可在放油球阀之前增加一段管路将放油口引到易于操作的位置，放油球阀端部均设置有堵头，需要放出液压油时拆掉堵头，非放油时装上堵头防止放油球阀非工作时意外开启导致液压油泄露。
22.所述补油箱2上设置有第一液位计13和第一空滤器14；所述工作油箱1上设置有第二液位计15、第二空滤器16、油温传感器18和油位传感器17。设置液位计可以观察油箱液位高低，设置空滤器可防止污染物进入油箱，油位传感器17在工作油箱油位低时发送报警信号，以便及时通过补油箱进行补油，油温传感器18在油温低时发送报警信号。
23.所述加油管5上设置过滤器19，且在远离换向阀的一端设置快速插接头20。
24.所述补油箱2的进油口位于补油箱的顶部，防止非工作状态下液压油回流泄露，出油口靠近补油箱的底部；工作油箱1的进油口位于底部，以便于初次向工作油箱加油或后续补油时尽可能的少带入空气。
25.换向阀、电动加油泵和过滤器可集成设置在同一安装板上，便于管路的连接和整体组装。
26.下面结合附图1、附图2对该系统的加油和补油过程做进一步说明。
27.在可移动作业的工程机械出发之前先向补油箱和工作油箱加满油，在作业过程中工作油箱的油发生损耗后可通过补油箱向工作油箱加油。
28.向补油箱2加油的步骤：通过快速插接头20与外部油管连接，外部油管与外部油源连通，换向阀3处于左位，启动电动加油泵4，补油箱2液位到达液位计13最高液位时关闭加油泵。
29.此步骤的油液流向是：外部油源经快速插接头20到过滤器19，过滤后经加油管5过换向阀3通道后再由第一连接管6到电动加油泵4的吸油口，经电动加油泵加压后进入第二连接管7，再次经换向阀3的通路后，由第三连接管8加入补油箱2中。
30.从补油箱2向工作油箱1补油的步骤：换向阀3处于右位，启动电动加油泵4，工作油箱油位到达液位计15最高液位时关闭电动加油泵。
31.此步骤的油液流向是：补油箱2中的液压油经过第四连接管9过换向阀3通道，然后由第一连接管6到电动加油泵4的吸油口，加油泵的出油口经第二连接管7，再经换向阀的通路进入第五连接管10后加入工作油箱中。
32.本实用新型在可移动作业的工程机械上组合设置两个油箱，两个油箱通过管路连接，在工作油箱的油发生损耗后，启动电动加油泵可随时将补油箱的油加入工作油箱中，加
油过程方便快捷，提高工作效率。
33.在图1系统原理图中描述了该系统的主要元件和各元件的连接方式，需要说明的是该连接方式仅为本实用新型实施方式的一种，基于本实用新型有所得拓展和元件的替换都受本实用新型的保护，例如将向工作油箱补油的管路改为向主系统回油管路补油；又如将将电动加油泵4改为手摇泵等类型的元件替换。换向阀可为手动换向阀、电动换向阀或气动换向阀中的一种。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
技术特征：
1.一种液压系统补油装置，包括工作油箱（1）、补油箱（2）、换向阀（3）和电动加油泵（4)，所述补油箱通过连接管与工作油箱连接，连接管上设置换向阀和电动加油泵，其特征在于：所述换向阀的第一油口设置可与外部连接的加油管（5)，换向阀的第二油口通过第一连接管（6）与电动加油泵的进油口连接，换向阀的第三油口通过第二连接管（7）与电动加油泵的出油口连接，换向阀的第四油口通过第三连接管（8）与补油箱的进油口连接，换向阀的第五油口通过第四连接管（9）与补油箱的出油口连接，换向阀的第六油口通过第五连接管（10）与工作油箱的进油口连接；所述补油箱和工作油箱的底部分别设置第一放油球阀（11）和第二放油球阀（12），第一放油球阀和第二放油球阀的端部分别设置有堵头。2.根据权利要求1所述的一种液压系统补油装置，其特征在于：所述补油箱（2）上设置有第一液位计（13）和第一空滤器（14）。3.根据权利要求1所述的一种液压系统补油装置，其特征在于：所述工作油箱（1）上设置有第二液位计（15）、第二空滤器（16）、油温传感器（18）和油位传感器（17）。4.根据权利要求1所述的一种液压系统补油装置，其特征在于：所述加油管（5）上设置过滤器（19），且在远离换向阀的一端设置快速插接头（20）。5.根据权利要求1所述的一种液压系统补油装置，其特征在于：所述补油箱（2）的进油口位于补油箱的顶部，出油口靠近补油箱的底部，工作油箱（1）的进油口位于底部。
技术总结
本实用新型公开一种液压系统补油装置，属于工程机械液压系统技术领域，包括工作油箱、补油箱、换向阀和电动加油泵，补油箱通过连接管与工作油箱连接，连接管上设置换向阀和电动加油泵，换向阀的第一油口设置可与外部连接的加油管，换向阀的第二油口通过第一连接管与电动加油泵的进油口连接，换向阀的第三油口通过第二连接管与电动加油泵的出油口连接，换向阀的第四油口通过第三连接管与补油箱的进油口连接，换向阀的第五油口通过第四连接管与补油箱的出油口连接，换向阀的第六油口通过第五连接管与工作油箱的进油口连接；所述补油箱和工作油箱的底部分别设置第一放油球阀和第二放油球阀，第一放油球阀和第二放油球阀的端部分别设置有堵头。别设置有堵头。别设置有堵头。
