一种改进型起动机的制作方法
1.本发明属于汽车起动机技术领域，具体涉及一种改进型起动机。
背景技术：
2.汽车起动机是汽车起动系统的关键部件。其工作原理为：将蓄电池的电能转化为机械能，通过传动机构的驱动齿轮传递到发动机飞轮的齿圈上，克服发动机阻力矩，将静止状态的发动机发动起来使汽车能够进入正常运行。其中，将驱动齿轮与飞轮啮合是传动的关键。传统技术中，此过程是由控制机构控制起动机的电路通断以及驱动齿轮和齿圈的啮合与脱开实现的，主要有强制（强行）啮合、柔性啮合等啮合方式。
3.强制啮合是目前汽车起动机应用的最多的啮合方式，其工作原理是通过拨叉等结构将驱动齿轮推向飞轮进行啮合。啮合期间，若驱动齿轮轮齿正好对准飞轮的齿槽，则顺利啮合；若驱动齿轮轮齿对准的是飞轮的轮齿，则会发生顶齿现象，啮合弹簧被压缩。直至电动机通电转动，当驱动齿轮转过一个很小的角度后，驱动齿轮轮齿与飞轮齿槽对应，驱动齿轮在啮合弹簧的作用下前顶与飞轮啮合。而柔性啮合是当发生顶齿时，驱动齿轮会转动，从而能自动叉开顶齿，使齿轮始终处于顺利啮合状态。
4.上述啮合方式存在以下问题：1、存在铣齿现象，起动机的驱动齿轮轮齿会与飞轮轮齿相顶，驱动齿轮轮齿顶着飞轮轮齿端面高速旋转，使得飞轮被铣坏，也会导致驱动齿轮损伤。2、顶齿过程中，由于高速摩擦会发出较大的噪音。3、驱动齿轮和飞轮时常在脱离、啮合之间切换，造成较为严重的磨损，大大缩短使用寿命，时常更换维护。
5.因此，基于以上现有技术中的一些情况，本技术进行了进一步的设计和改进。
技术实现要素：
6.针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种改进型起动机，将连接驱动齿轮的驱动轴和电动机的电机轴分离设置，让驱动齿轮与飞轮始终啮合，通过离合套筒控制电动机和驱动齿轮之间的扭矩传递，避免了铣齿现象，降低了噪音，并减少了由于啮合、脱离切换导致的磨损，大大提高了起动机的使用寿命。
7.为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。
8.一种改进型起动机，包括电动机，电磁开关和驱动轴，所述驱动轴上装设有驱动齿轮。所述电磁开关装设在电动机的电机轴上。所述电磁开关包括套接在电机轴上并可轴向移动的控制套筒，所述控制套筒一端连接有离合套筒，所述离合套筒包括连接传动部和离合部，所述连接传动部与电机轴连接，所述离合部与驱动轴连接。
9.该种结构设计的有益效果在于：所述驱动齿轮与汽车发动机的飞轮始终啮合，通过离合套筒控制电机轴与驱动轴的连接传动，避免硬性啮合导致驱动齿轮磨损。
10.一种优选的实施方式中，所述连接传动部内设有传动块，所述电机轴端面上设有与传动块形状相适应的传动滑槽。所述传动块在离合套筒轴向移动过程中始终位于传动滑槽内，使得离合套筒与电机轴始终处于连接状态以传递动力。
11.一种优选的实施方式中，所述离合部内设有离合块，所述驱动轴上设有与离合块形状相适应的离合滑槽。所述离合块在离合套筒朝电动机方向移动至极限位时脱离离合滑槽。当离合套筒朝电动机方向移动至极限位时，驱动轴与电机轴连接断开，当离合套筒向驱动齿轮方向移动至极限位时，驱动轴与电机轴连接传动。
12.一种优选的实施方式中，所述传动块和离合块呈十字形。使得传动块和离合块具有足够的强度，避免因传输扭矩过大而发生断裂。
13.一种优选的实施方式中，所述离合滑槽侧面与驱动轴端面呈弧线曲面过渡。使得离合块能够顺着弧线曲面滑入离合滑槽。
14.一种优选的实施方式中，所述离合滑槽沿槽深方向、绕轴向扭曲，扭曲角度为5
°
~10
°
。使得离合块与离合滑槽的啮合更加紧密。
15.一种优选的实施方式中，所述电磁开关包括装配座，所述装配座中设有供电机轴穿过的通孔，所述控制套筒套接在装配座上。所述装配座上设有抵接凸缘，所述抵接凸缘上设有被动吸附件，所述控制套筒上设有套接端，所述套接端与抵接凸缘相向的一侧设有与被动吸附件对应的主动吸附件。所述抵接凸缘与套接端之间装设有复位弹簧。通过控制电磁开关实现控制套筒的轴向移动，进而控制离合套筒的离合切换。
16.一种优选的实施方式中，所述电机轴上设有检测结构，所述检测结构包括间隔设置的检测凸条和检测凹槽。所述装配座端面上设有对准检测结构的检测头。所述离合套筒在离合块进入离合滑槽时会发生一定角度的偏转，带动电机轴发生偏转，所述检测头通过检测结构的偏移检测出离合套筒是否结合到位。
17.一种优选的实施方式中，所述装配座底部设有第一固定孔，所述电动机上设有第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔通过固定连接件装配连接。装配简单，配合牢固。
18.一种优选的实施方式中，所述离合套筒上设有装配槽，所述控制套筒上设有转动连接件，所述转动连接件装设在装配槽内。使得控制套筒能够带动离合套筒进行轴向移动，同时避免离合套筒的转动运动带动控制套筒。
19.与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种改进型起动机，将连接驱动齿轮的驱动轴和电动机的电机轴分离设置，让驱动齿轮与飞轮始终啮合，通过离合套筒控制电动机和驱动齿轮之间的扭矩传递，避免了铣齿现象，降低了噪音，并减少了由于啮合、脱离切换导致的磨损，大大提高了起动机的使用寿命。
附图说明
20.图1为本技术的立体示意图。
21.图2为本技术传动部分的结构示意图。
22.图3为控制套筒内的结构立体示意图。
23.图4为离合套筒内的结构立体示意图。
24.图5为电动机电机轴部分的结构示意图。
25.图6为装配座的立体示意图。
26.图7为驱动轴及驱动齿轮的立体结构示意图。
27.图8为离合套筒的结构示意图。
28.以下为本技术附图中的标记说明：
1、电动机；11、第二固定孔；2、电机轴；21、传动滑槽；22、检测结构；221、检测凸条；222、检测凹槽；3、电磁开关；31、装配座；311、通孔；312、第一固定孔；313、抵接凸缘；314、被动吸附件；32、控制套筒；321、套接端；322、主动吸附件；33、转动连接件；34、复位弹簧；35、检测头；4、驱动轴；41、离合滑槽；5、驱动齿轮；6、离合套筒；61、传动块；62、离合块；63、装配槽；7、固定连接件。
具体实施方式
29.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
30.以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
31.本发明的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
32.参考图1至图8，一种改进型起动机，包括电动机1，电磁开关3和驱动轴4，所述驱动轴4上装设有驱动齿轮5。所述电动机1和电磁开关3与外接的控制装置电性连接。
33.本技术的实质性特点在于：所述电磁开关3装设在电动机1的电机轴2上。所述电磁开关3包括套接在电机轴2上并可轴向移动的控制套筒32，所述控制套筒32一端连接有离合套筒6，所述离合套筒6中空，所述离合套筒6包括连接传动部和离合部，所述连接传动部与电机轴2同轴连接，所述离合部与驱动轴4同轴连接。所述驱动齿轮5与汽车发动机的飞轮始终啮合，通过离合套筒6控制电机轴2与驱动轴4的连接传动，避免硬性啮合导致驱动齿轮5磨损。
34.其中，所述连接传动部内设有传动块61，所述电机轴2端面上设有与传动块61形状相适应的传动滑槽21。所述传动块61在离合套筒6轴向移动过程中始终位于传动滑槽21内，使得离合套筒6与电机轴2始终处于连接状态以传递动力。所述离合部内设有离合块62，所述驱动轴4上设有与离合块62形状相适应的离合滑槽41。所述离合块62在离合套筒6朝电动机1方向移动至极限位时脱离离合滑槽41。当离合套筒6朝电动机1方向移动至极限位时，驱动轴4与电机轴2连接断开，当离合套筒6向驱动齿轮5方向移动至极限位时，驱动轴4与电机轴2连接传动。
35.作为一种优选的实施方案，所述传动块61和离合块62呈十字形，相应的，所述传动滑槽21和离合滑槽41的横截面也呈十字形。使得传动块61和离合块62具有足够的强度，避
免因传输扭矩过大而发生断裂。特别地，本技术所述离合滑槽41侧面与驱动轴4端面呈弧线曲面过渡。使得离合块62能够顺着弧线曲面滑入离合滑槽41。
36.本技术中所述电磁开关3的具体结构为：包括装配座31，所述装配座31中设有供电机轴2穿过的通孔311，所述控制套筒32套接在装配座31上。所述装配座31底部设有第一固定孔312，所述电动机1上设有第二固定孔11，所述第一固定孔312和第二固定孔11通过固定连接件7装配连接，装配简单，配合牢固。所述离合套筒6上设有装配槽63，所述控制套筒32上设有转动连接件33，所述转动连接件33装设在装配槽63内。使得控制套筒32能够带动离合套筒6进行轴向移动，同时避免离合套筒6的转动运动带动控制套筒32。
37.优选的，所述固定连接件7可以为紧固六角螺栓，拆装简单，配合牢固。所述转动连接件33可以为滚动轴承，能够承受一定的轴向载荷，避免控制套筒32和装配槽63直接接触，发生磨损。
38.本技术所述电磁开关3通过电磁铁和弹簧搭配的方式进行对控制套筒32进行控制，其结构具体为：所述装配座31上设有抵接凸缘313，所述抵接凸缘313上设有被动吸附件314，所述控制套筒32上设有套接端321，所述套接端321与抵接凸缘313相向的一侧设有与被动吸附件314对应的主动吸附件322。所述抵接凸缘313与套接端321之间装设有复位弹簧34。通过控制电磁开关3实现控制套筒32的轴向移动，进而控制离合套筒6的离合切换。
39.特别地，本技术上设计有检测机构，能够检测离合套筒6是否结合到位，其结构具体为：所述电机轴2上设有检测结构22，所述检测结构22包括间隔设置的检测凸条221和检测凹槽222。所述装配座31端面上设有对准检测结构22的检测头35。所述离合滑槽41沿槽深方向、绕轴向扭曲，扭曲角度为5
°
~10
°
。使得离合块62与离合滑槽41的啮合更加紧密，同时该设计能够配合检测结构22，使离合套筒6在离合块62进入离合滑槽41时会发生一定角度的偏转，带动电机轴2发生偏转，所述检测头35通过检测结构22的偏移检测离合套筒6是否结合到位。
40.本技术的工作原理为：发动汽车时，控制装置首先发送信号给电磁开关3，主动吸附件322通电，向被动吸附件314移动至两者吸附，控制套筒32向驱动齿轮5方向移动。
41.离合套筒6在控制套筒32的带动下向驱动齿轮5方向移动，期间，离合块62进入离合滑槽41。由于离合滑槽41沿槽深方向、绕轴向扭曲，因此离合套筒6带动电机轴2发生偏转，检测结构22偏转，检测头35检测到检测结构22偏转后向控制装置发出离合套筒6结合到位的信号，控制装置向电动机1发出启动信号，电动机1启动，通过离合套筒6带动驱动齿轮5转动。
42.汽车启动后，电磁开关3关闭，控制套筒32在复位弹簧34的作用下复位，离合套筒6与驱动轴4分离。
43.与现有技术相比，本技术将连接驱动齿轮5的驱动轴4和电动机1的电机轴2分离设置，让驱动齿轮5与飞轮始终啮合，通过离合套筒6控制电动机1和驱动齿轮5之间的扭矩传递，避免了铣齿现象，降低了噪音，并减少了由于啮合、脱离切换导致的磨损，大大提高了起动机的使用寿命。
44.本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的
保护范围。
技术特征：
1.一种改进型起动机，其特征在于，包括电动机（1），电磁开关（3）和驱动轴（4），所述驱动轴（4）上装设有驱动齿轮（5）；所述电磁开关（3）装设在电动机（1）的电机轴（2）上；所述电磁开关（3）包括套接在电机轴（2）上并可轴向移动的控制套筒（32），所述控制套筒（32）一端连接有离合套筒（6），所述离合套筒（6）包括连接传动部和离合部，所述连接传动部与电机轴（2）连接，所述离合部与驱动轴（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述连接传动部内设有传动块（61），所述电机轴（2）端面上设有与传动块（61）形状相适应的传动滑槽（21）；所述传动块（61）在离合套筒（6）轴向移动过程中始终位于传动滑槽（21）内。3.根据权利要求2所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述离合部内设有离合块（62），所述驱动轴（4）上设有与离合块（62）形状相适应的离合滑槽（41）；所述离合块（62）在离合套筒（6）朝电动机（1）方向移动至极限位时脱离离合滑槽（41）。4.根据权利要求3所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述传动块（61）和离合块（62）呈十字形。5.根据权利要求4所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述离合滑槽（41）侧面与驱动轴（4）端面呈弧线曲面过渡。6.根据权利要求5所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述离合滑槽（41）沿槽深方向、绕轴向扭曲，扭曲角度为5
°
~10
°
。7.根据权利要求1所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述电磁开关（3）包括装配座（31），所述装配座（31）中设有供电机轴（2）穿过的通孔（311），所述控制套筒（32）套接在装配座（31）上；所述装配座（31）上设有抵接凸缘（313），所述抵接凸缘（313）上设有被动吸附件（314），所述控制套筒（32）上设有套接端（321），所述套接端（321）与抵接凸缘（313）相向的一侧设有与被动吸附件（314）对应的主动吸附件（322）；所述抵接凸缘（313）与套接端（321）之间装设有复位弹簧（34）。8.根据权利要求7所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述电机轴（2）上设有检测结构（22），所述检测结构（22）包括间隔设置的检测凸条（221）和检测凹槽（222）；所述装配座（31）端面上设有对准检测结构（22）的检测头（35）。9.根据权利要求8所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述装配座（31）底部设有第一固定孔（312），所述电动机（1）上设有第二固定孔（11），所述第一固定孔（312）和第二固定孔（11）通过固定连接件（7）装配连接。10.根据权利要求9所述的一种改进型起动机，其特征在于，所述离合套筒（6）上设有装配槽（63），所述控制套筒（32）上设有转动连接件（33），所述转动连接件（33）装设在装配槽（63）内。
技术总结
一种改进型起动机，属于汽车起动机技术领域，包括电动机，电磁开关和驱动轴，所述驱动轴上装设有驱动齿轮，所述电磁开关装设在电动机的电机轴上。所述电磁开关包括套接在电机轴上并可轴向移动的控制套筒，所述控制套筒一端连接有离合套筒，所述离合套筒包括连接传动部和离合部，所述连接传动部与电机轴连接，所述离合部与驱动轴连接。与现有技术相比，本申请将连接驱动齿轮的驱动轴和电动机的电机轴分离设置，让驱动齿轮与飞轮始终啮合，通过离合套筒控制电动机和驱动齿轮之间的扭矩传递，避免了铣齿现象，降低了噪音，并减少了由于啮合、脱离切换导致的磨损，大大提高了起动机的使用寿命。命。命。
