一种进气歧管、发动机进气结构和车辆的制作方法
1.本技术涉及但不限于发动机进气领域，特别是一种进气歧管、发动机进气结构和车辆。
背景技术：
2.发动机的进气歧管的作用是将新鲜空气或混合气体均匀稳定地分配给发动机各缸。由于结构和布置等因素，部分进气歧管的节气门安装位置口部朝下。在低温环境下，用户短途、低负荷、短时间行驶时，曲轴箱通风系统中的气流速度较慢，该系统中的高温窜气与进气歧管内空气混合后，窜气中的水气易在进气歧管内壁冷凝成水滴。在车辆熄火后，进气歧管内壁上的水滴在重力作用下汇集倒流至节气门体，随着车辆的温度逐渐降低，在节气门阀板处的冷凝水凝结成冰，导致节气门阀板被冻住，节气门卡死，车辆报故障。
技术实现要素：
3.本技术实施例提供了一种进气歧管、发动机进气结构和车辆，可避免节气门在低温环境下卡死，有效解决节气门阀板被冻住的问题。
4.本技术实施例提供了一种进气歧管，进气歧管包括进气管道、储水腔和导流部，所述储水腔设置在所述进气管道的侧壁上，且所述储水腔的进水口与所述进气管道连通；
5.所述导流部设置在所述进气管道的内壁上并朝向所述储水腔延伸，使所述进气管道内的冷凝水沿所述导流部进入所述储水腔中。
6.进一步，所述导流部在所述进气管道的内壁上沿周向设置，所述导流部呈环形。
7.进一步，所述进气管道倾斜设置且所述进气管道的进气口朝下，所述储水腔设置在所述进气管道横截面上的低点位置处。
8.进一步，所述导流部远离所述储水腔的部分，在竖直方向上的高度高于所述导流部靠近所述储水腔的部分。
9.进一步，所述进气管道包括管道上分片和管道下分片，所述管道上分片和所述管道下分片扣合形成完整的所述进气管道；
10.所述储水腔设置在所述管道下分片上，所述导流部设置在所述管道上分片上。
11.进一步，所述导流部包括导流筋和导流台阶，所述导流筋与所述导流台阶连接，使所述管道上分片上的冷凝水经所述导流筋、所述导流台阶进入所述储水腔中。
12.进一步，所述导流筋的高度方向平行于所述管道上分片的脱模方向。
13.进一步，所述导流筋与所述进气管道的内壁之间设置有过渡面，所述过渡面位于所述导流筋朝向所述进气管道进气口的一侧，以减小所述导流筋对气流的阻力。
14.进一步，所述管道上分片设置有凸出部，所述凸出部部分遮挡所述储水腔的进水口，以提高所述进水口的高度。
15.进一步，所述进气管道上部分侧壁凹陷以形成所述储水腔。
16.本技术实施例还提供了一种发动机进气结构，发动机进气结构包括节气门和前述
的进气歧管，所述节气门安装在所述进气管道的进气口处。
17.本技术实施例还提供了一种车辆，车辆包括前所述的发动机进气结构。
18.相比于一些技术，本技术具有以下有益效果：
19.本技术实施例提供的进气歧管，通过导流部将进气管道内壁上的冷凝水引导至储水腔中，避免冷凝水汇集在节气门阀板处，进而避免节气门阀板被冻住、车辆报故障等问题。并且，存储在储水腔中的冷凝水，在车辆正常启动后，会挥发为水蒸气并排出进气管道外，不会对车辆造成不利影响，也无需人工对储水腔内的水进行清理，方便实用。此外，可根据不同地区、需求等灵活调整储水腔的容积，进而提高进气歧管的实用性。
20.本技术实施例提供的发动机进气结构，进气顺畅，且不会发生节气门卡住的情况，工作可靠性高。
21.本技术实施例提供的车辆，工作可靠、故障率低，提高了用户的使用体验。
22.本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
23.附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
24.图1为本技术实施例所述的进气歧管的安装位置示意图；
25.图2为本技术实施例所述的进气歧管的结构示意图一；
26.图3为本技术实施例所述的进气歧管的结构示意图二；
27.图4为本技术实施例所述的导流筋的过渡面的示意图。
28.图示说明：
29.1-进气管道，11-管道上分片，111-凸出部，12-管道下分片，2-储水腔，3-导流部，31-导流筋，32-导流台阶，33-过渡面，4-节气门，41-节气门阀板，5-发动机，6-进气歧管。
具体实施方式
30.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
31.对于节气门阀板容易被冷凝水冻住、节气门卡死的问题，部分厂商在进气歧管上增加挡水筋，但这只能减缓冷凝水流至节气门，阻挡的冷凝水容积有限；且挡水筋对进气歧管结构有一定的限制，增加了设计难度，影响脱模；挡水筋还会较大增加了进气阻力。
32.本技术实施例提供了一种进气歧管，如图1至图4所示，进气歧管6包括进气管道1、储水腔2和导流部3，储水腔2设置在进气管道1的侧壁上，且储水腔2的进水口与进气管道1连通；导流部3设置在进气管道1的内壁上并朝向储水腔2延伸，使进气管道1内的冷凝水沿导流部3进入储水腔2中。图3中所示的a向为管道上分片11的脱模方向，图3中所示的b向为发动机水平角度，图4中所示的c向为进气方向。
33.在现有的进气歧管中，进气管道1内的蒸汽冷凝在内壁上形成冷凝水，冷凝水沿内壁流至进气口处，进而汇集在节气门阀板41处。在本技术实施例提供的进气歧管6上，冷凝水在内壁上流动时，在导流部3的引导下流至储水腔2中进行储存，进而避免冷凝水在节气
门阀板41处汇集，避免节气门4卡住。
34.存储在储水腔2中的冷凝水，在下次车辆运行时融化并随进气流挥发带走，不会对车辆造成不利影响，也无需人工对储水腔2内的水进行清理，后续仍可正常使用防止冷凝水在节气门阀板41处汇集。此外，可根据不同地区、需求等灵活调整储水腔2的容积，以储存不同容积的冷凝水，适应不同需求。
35.在一示例性实施例中，导流部3在进气管道1的内壁上沿周向设置，导流部3呈环形。
36.导流部3在进气管道1的内壁上周向布置且呈环形，可有效阻止冷凝水在后续的节气门阀板41处汇集，整圈的导流部3可全面的将冷凝水引导至储水腔2中，避免有冷凝水绕过或穿过导流部3进入节气门4。
37.应当理解的是，导流部3在进气管道1的轴向方向上，可以设置多圈，且远离储水腔2的几圈导流部3上设置朝向储水腔2的开口，以便于将冷凝水引入储水腔2中，避免冷凝水较多时有冷凝水流过导流部3而不进入储水腔2中。
38.在一示例性实施例中，如图3所示，进气管道1倾斜设置且进气管道1的进气口朝下，储水腔2设置在进气管道1横截面上的低点位置处。
39.储水腔2设置在横截面上的最低面位置处，便于冷凝水在重力作用下直接流入储水腔2中，使储水腔2可以更好地收集冷凝水，避免部分冷凝水未流入储水腔2中而进入后续的节气门4。
40.在一示例性实施例中，如图3所示，导流部3远离储水腔2的部分，在竖直方向上的高度高于导流部3靠近储水腔2的部分。
41.导流部3设置为一端高一端低的环形结构，换言之，导流部3自身存在高度差，使冷凝水从导流部3上较高的位置流至导流部3上较低的位置，进而流入储水腔2中。
42.在一示例性实施例中，如图2和图3所示，进气管道1包括管道上分片11和管道下分片12，管道上分片11和管道下分片12扣合形成完整的进气管道1；储水腔2设置在管道下分片12上，导流部3设置在管道上分片11上。
43.管道上分片11是“半圆柱体+圆柱体”的结构，管道下分片12是“半圆柱体”的结构，“半圆柱体”形式的管道下分片12安装在管道上分片11的“半圆柱体”位置处，以形成完整的进气管道1。
44.储水腔2设置在管道下分片12上，导流部3设置在管道上分片11上，储水腔2和导流部3分设在两个构件上，以降低每个构件的制造难度。其中，储水腔2可以设置在管道下分片12的下端位置处。
45.在一示例性实施例中，如图3所示，导流部3包括导流筋31和导流台阶32，导流筋31与导流台阶32连接，使管道上分片11上的冷凝水经导流筋31、导流台阶32进入储水腔2中。
46.管道下分片12安装在管道上分片11上时，管道下分片12的下端半圆柱面和管道上分片11之间形成导流台阶32，换言之，管道上分片11在径向方向的厚度多于管道下分片12的部分形成导流台阶32，与设置在管道上分片11内的导流筋31配合，形成完整的导流部3。
47.管道上分片11上的冷凝水依次经过导流筋31、导流台阶32进入储水腔2中；管道下分片12上的冷凝水经导流台阶32进入储水腔2中。导流台阶32所对应的圆心角可以是180
°
，投影在进气管道1横截面上的导流筋31对应的圆心角也可以是180
°
。
48.在一示例性实施例中，导流筋31的高度方向平行于管道上分片11的脱模方向。
49.导流筋31的高度方向平行于管道上分片11的脱模方向，换言之，导流筋31沿管道上分片11的脱模方向延伸，以便于管道上分片11脱模。
50.管道上分片11与导流筋31为一体成型的构件，如浇铸成型。
51.在一示例性实施例中，如图4所示，导流筋31与进气管道1的内壁之间设置有过渡面33，过渡面33位于导流筋31朝向进气管道1进气口的一侧，以减小导流筋31对气流的阻力。
52.在导流筋31的根部位置设置过渡面33，使导流筋31与进气管道1内壁之间的角度平缓，进而降低导流筋31对于进气歧管6进气的阻碍。
53.在实际应用中，导流筋31的高度可以是2-3mm，如可以是2.5mm。
54.在一示例性实施例中，如图3所示，管道上分片11设置有凸出部111，凸出部111部分遮挡储水腔2的进水口，以提高进水口的高度。
55.在管道上分片11和管道下分片12扣合后，凸出部111遮挡储水腔2进水口较低的部分，以提高进水口的高度，使储水腔2可以储存更多的冷凝水。当然，凸出部111并不影响导流部3的正常工作。
56.在一示例性实施例中，进气管道1上部分侧壁凹陷以形成储水腔2。
57.进气管道1的管道下分片12向外凹陷形成储水腔2，无需额外增设构件，简单方便。
58.储水腔2的侧壁可以设置为平行于管道下分片12的脱模方向，换言之，储水腔2脱模方向与管道下分片12主脱模方向一致，便于管道下分片12脱模。储水腔2容积大小可以根据需求进行设计，同时不增加进气歧管6结构的复杂程度。
59.本技术实施例提供的进气歧管6，合理利用进气歧管6的布置角度，利用重力及导流部3，将冷凝水引流至储水腔2，结构简单、工作可靠。储水腔2容积可根据需求设计容积大小，方便实用。导流部3不增加模具复杂程度，不限制进气歧管6的结构，且易于设置、制造方便。导流筋31高度较低，同时进气侧设计大圆弧过渡，进气阻力增加不显著。
60.本技术实施例还提供了一种发动机进气结构，发动机进气结构包括节气门4和前述的进气歧管6，节气门4安装在进气管道1的进气口处。
61.本技术实施例提供的发动机进气结构，进气顺畅，且不会发生节气门4卡住的情况，工作可靠性高。
62.本技术实施例还提供了一种车辆，车辆包括前的发动机进气结构。
63.本技术实施例提供的车辆，工作可靠、故障率低，提高了用户的使用体验。
64.在本技术中的描述中，需要说明的是，“上”、“下”、“一端”、“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
65.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“装配”、“安装”应做广义理解，例如，术语“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
66.本技术描述的实施例是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术
人员来说显而易见的是，在本技术所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的许多其它组合方式也是可能的。除非特意加以限制的情况以外，任何实施例的任何特征或元件可以与任何其它实施例中的任何其他特征或元件结合使用，或可以替代任何其它实施例中的任何其他特征或元件。
67.本技术包括并设想了与本领域普通技术人员已知的特征和元件的组合。本技术已经公开的实施例、特征和元件也可以与任何常规特征或元件组合，以形成由权利要求限定的独特的技术方案。任何实施例的任何特征或元件也可以与来自其它技术方案的特征或元件组合，以形成另一个由权利要求限定的独特的技术方案。因此，应当理解，在本技术中示出和/或讨论的任何特征可以单独地或以任何适当的组合来实现。因此，除了根据所附权利要求及其等同替换所做的限制以外，实施例不受其它限制。此外，可以在所附权利要求的保护范围内进行各种修改和改变。
技术特征：
1.一种进气歧管，其特征在于，包括进气管道、储水腔和导流部，所述储水腔设置在所述进气管道的侧壁上，且所述储水腔的进水口与所述进气管道连通；所述导流部设置在所述进气管道的内壁上并朝向所述储水腔延伸，使所述进气管道内的冷凝水沿所述导流部进入所述储水腔中。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述导流部在所述进气管道的内壁上沿周向设置，所述导流部呈环形。3.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气管道倾斜设置且所述进气管道的进气口朝下，所述储水腔设置在所述进气管道横截面上的低点位置处。4.根据权利要求3所述的进气歧管，其特征在于，所述导流部远离所述储水腔的部分，在竖直方向上的高度高于所述导流部靠近所述储水腔的部分。5.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气管道包括管道上分片和管道下分片，所述管道上分片和所述管道下分片扣合形成完整的所述进气管道；所述储水腔设置在所述管道下分片上，所述导流部设置在所述管道上分片上。6.根据权利要求5所述的进气歧管，其特征在于，所述导流部包括导流筋和导流台阶，所述导流筋与所述导流台阶连接，使所述管道上分片上的冷凝水经所述导流筋、所述导流台阶进入所述储水腔中。7.根据权利要求6所述的进气歧管，其特征在于，所述导流筋的高度方向平行于所述管道上分片的脱模方向。8.根据权利要求6所述的进气歧管，其特征在于，所述导流筋与所述进气管道的内壁之间设置有过渡面，所述过渡面位于所述导流筋朝向所述进气管道进气口的一侧，以减小所述导流筋对气流的阻力。9.根据权利要求5所述的进气歧管，其特征在于，所述管道上分片设置有凸出部，所述凸出部部分遮挡所述储水腔的进水口，以提高所述进水口的高度。10.根据权利要求1至9中任一所述的进气歧管，其特征在于，所述进气管道上部分侧壁凹陷以形成所述储水腔。11.一种发动机进气结构，其特征在于，包括节气门和如权利要求1至10中任一所述的进气歧管，所述节气门安装在所述进气管道的进气口处。12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的发动机进气结构。
技术总结
本文公开了一种进气歧管、发动机进气结构和车辆。进气歧管包括进气管道、储水腔和导流部，所述储水腔设置在所述进气管道的侧壁上，且所述储水腔的进水口与所述进气管道连通；所述导流部设置在所述进气管道的内壁上并朝向所述储水腔延伸，使所述进气管道内的冷凝水沿所述导流部进入所述储水腔中。进气歧管可避免在低温环境下节气门因该处冷凝水结冰导致卡死，有效解决节气门阀板被冻住的问题。有效解决节气门阀板被冻住的问题。有效解决节气门阀板被冻住的问题。
