l开头的火车

火车“T”、“K”、“Z”字头

Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车

（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y

—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下:具体的说是

铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车:直达

特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列

车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车

底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁

路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才

出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开

头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.

这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车

的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的

特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25ZS25KS25B

S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次

在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运

营的列车.K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼

音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级

行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮

的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04

月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列

车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分

开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车:管内快速

旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一

般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22

型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部

运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁

路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑

州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南

昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是

成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-

998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:

跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的

列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调

列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般

不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列

车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简

称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,

但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的

车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头

的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内

普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样

的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主

要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一

些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车

次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路

局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼

和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路

局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广

州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-

5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆

明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经

有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般

经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快

列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调

车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车

现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在

这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).

因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋

友乘坐此类列车.L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉

语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车

类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当

于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是

随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这

样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列

车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车:按需

临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A

是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征

与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查

不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干

线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车

车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往

沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开

往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因

为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385386/387次,是运行沈

阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388

次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改

为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车

次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后

的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下

行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需

要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,

一般这样的车的权限相当于普快).