失事飞机

26

二一三年八月世纪人物

一架韩亚航空公司的波音777型客

机当地时间7月6日11点半在美国旧

金山国际机场着陆时失事，机尾折断，

引发大火。导致2人死亡，61人受伤。

飞机失事的概率也许非常小，但是一旦

发生后果不堪设想，这篇文章也许能救

你一命。

飞机失事如何自救？这是一个相当

难以回答的问题。一次飞行可以划分为

起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高

度、开始进场、最后进场、着陆8个阶

段。以1.5飞行小时的航段来说，每个

阶段在整个飞行过程中所占的时间比例

不同，发生事故的几率也不相同。总的

说，起飞和着陆占总飞行时间的6%，

但事故几率却高达68.3%，所以有“黑

色10分钟”之说。

飞机上有保命座椅吗？

英国民航局委托、由格林威治大

学实施的研究显示，飞机上逃生可能性

最大的座位是对着紧急出口的那排座位

和紧急出口前面及后面的一排座位。最

危险的座位是距离紧急出口6排和更

远的座位。该研究表示：坐在飞机前面

的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是

65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可

能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火

灾中安全逃生的可能性是64%，而其他

乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅

为58%。

起降“黑色10分钟”

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越

来越平常的选择，但由于飞行在天空这

块人无法掌控的区域，人们潜意识中不

免认为飞机是一种很危险的交通工具。

事实如何呢？据国际民航的统计，

航空仍是远程交通最安全的方式，飞机

失事几率远小于其他交通工具而且它正

变得越来越安全。30年前，重大事故的

发生率为每飞行2.24亿公里一次，如今

是22.4亿公里才发生一起重大事故，安

全性提高了十倍。换一个说法来计算的

话，可以这样比方，一个人每天坐一次

飞机，要3223年才遇上一次空难。全

球累计空难丧生的人数还不及全球3个

月内死于车祸的人数。

但飞机失事常在瞬间，如果在高空，

除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同

时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从

这个层面上来说，空难的后果又是最严

重的。但不少对逃生常识一知半解的旅

客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示

和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐

飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不

熟。

所谓飞机的“黑色10分钟”，是

指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段

的3分钟与着落阶段的7分钟。但事故

一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远

没有3分钟、7分钟这么长。业内人士

认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄

金时间”。此时无论是一个常识的错误

或是设备使用的不熟练都足以致命。

应对三种形式空难

1、高空解体

在空中永远要系紧安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐

在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺

SharpComments

锐评

本栏目冠名：北京风云人物文化传媒有限公司

飞机失事时，我们该如何自救？

茫，如2009年6月的法航A330空中

解体，机上228人全部遇难。

即便生还的几率渺茫，也要在空中

系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，

在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机

舱中被来回撞击丧命了。

2、起飞失事：

数数座位离紧急出口差几排

起飞后失事有可能是因为飞机出现

故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却

没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获

救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下

降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如

2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音

737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地

中海，无人生还。

无论哪种原因，乘客在起飞前应

观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你

这排座位到出口那排座位之间有多少座

位，这样即使看不见，你也能知道什么

时候赶到了紧急出口位置。

3、降落坠毁：

保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机

头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，

这种状况下，坐在机尾的座位是最安全

的。比如此前的利比亚空难，机身完全

粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专

家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾

部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆

炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽

快远离残骸，生还几率最大。

事故瞬间反应要快

.htsRerved.

27

二一三年八月世纪人物

责任编辑/施葛

是否有过这样的经历？当迎面一辆

汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬

间一片空白，下意识的反应不是马上跳

开，而是僵立原地等着车子撞。这种“来

不及反应”，是人面对突发事件的正常

反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙

的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼

自己的是第一时间跳出大脑空白状态，

冷静地作出选择。

如果飞机正在紧急迫降，要按乘务

员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，

头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以

降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。

有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因

为婴儿可能在冲击下被抛离；且坠机时

父母往往身体前倾，压住孩子。

飞机成功迫降后，旅客要立刻解开

安全带逃离。下一步就是尽快离开飞机。

如果有空乘人员组织疏散，一定要听从

安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵

死求生通道。

成功离开飞机后，哪怕担心机内的

家人，也不要留在飞机附近。飞机即使

不爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，

旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。

失事后一分半钟

是逃生“黄金时间”

6条自救方法要谨记

很多业内人士认为，飞机失事后一

分半钟内是逃生的“黄金时间”。能否

在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于

你的临场反应够不够快。澳大利亚教授

盖里尔研究了1983年到2000年间105

次坠机事件、2000多名幸存者的受访记

录，也总结出了6条自救方法。

1、别与家人分开

盖里尔说，50%的乘客都是结队旅

行，所以他的第一个劝告是：“如果你

与家人一道旅行，应该坚持不让航空公

司将你们分开。原因很简单，如果你们

坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你

们总想先团聚，而这是很危险的。”对

一个4口之家来说，他们应该坐在一起，

并准备好分别逃生。“也许你们约定了

一名成人照顾一个孩子，那么你们是两

组人，每一组应该准备好从不同的出口

逃生。”

2、学会解安全带

这听起来可能有些可笑，但却是非

常重要的。盖里尔的研究显示，在发生

紧急事件时，甚至机组人员也会在这一

问题上出错。“当你要解开安全带时，

会下意识地想到解开汽车上安全带的方

法，你会去按按钮，但在飞机上，你需

要打开插销。如果你不能解开安全带，

逃生的机会就很渺茫了。”

3、距离逃生口近

盖里尔在评估了2000名幸存者的

座位后得出了一些经验法则。他说：“幸

存者在逃生时要走的平均距离约为7排

座位，所以，你可以选择在这个范围内

就座。你还要数一下距离最近的两个逃

生口有多少排座位，以便在黑暗中也能

找到出口。为什么还要再选一个逃生口

呢？因为距离你最近的逃生口不一定可

用。”

4、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的，乘

客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，

大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”

在军事飞机上，座位的安排常常是面向

后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对

面没有人的座位上。他说：“因为在发

生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到

我的身上，使我受伤。”

5、带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存，下面要面

对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒

气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里

尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他

警告说，如果你也想带上这样的用具，

就需要学会如何使用，否则会为戴上它

而浪费时间。

6、听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解，

阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘

务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量

向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前

倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲

击姿势是乘客要学会的一个重要方法，

它可以减少你被撞昏的风险。”

飞机失事预兆

1.机身颠簸；

2.飞机急剧下降；

3.舱内出现烟雾；

4.舱外出现黑烟；

5.发动机关闭，一直伴随着的飞机

轰鸣声消失；

6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘

土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

飞机失事原因

1、机械故障

2、恶劣的气候

3、电磁波干扰

4、油箱爆炸

5、大鸟袭击

.htsRerved.