澳门创律公司

中国智买“瓦良格”号航母

1991年，“瓦良格”号航母经过6年的紧张建设已基本建造完毕。可就在这一年，苏联政权

一夜之间解体。由于“瓦良格”号航母是由前苏联乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂

承建，分家时按就近分配原则，该航母被乌克兰共和国获得。由于乌克兰经济不景气，无力

继续建造航母，“瓦良格”号便成了一艘孤零零的弃舰。

购买航母

当时乌克兰经济都十分萧条，工厂、企业大量倒闭，无力完成“瓦良格”号航母，无奈

之下放出了出售“瓦良格”号的消息。一时间，世界上很多国家都把目光投向了这艘航母。

乌克兰一开始只要价4亿美元，随着一些国家流露出强烈的购买意向，乌克兰也狮子

大张口，售价竟涨到了20亿美元。由于要价太高，加上西方国家暗中阻挠，乌克兰最终没

能卖掉这艘航母。

创律公司的老板是澳门商人徐增平，徐原本是广州军区文体部的主力球员，退伍后到

广州经商，1988年到香港发展，1991年创办创律集团。徐增平得知乌克兰要出售航母的消

息后，急忙组织一支精干的队伍，办理好护照，准备齐手续，然后坐客机直飞乌克兰。

徐增平一到乌克兰便与负责此事的乌方代表阿斯纳耶夫展开谈判。由于事先双方已有

共识，谈判进行得很顺利。“瓦良格”号初步定价在1800万美元。价钱谈妥后，乌方强调他

们不负责该航母出港后的任何事情。

徐增平点头同意，但提出：“我们购买这艘航母，是要将其改造成一艘赌船，为了将

来施工方便，我们需要同时购买航母的原设计图纸!”

阿斯纳耶夫昕后，与乌方的几位代表低声商量了一会儿，然后坚决地说：“那就得再

加200万，总价2000万美元，否则一切免谈。”

徐增平不愧为久经商战的老将，他与参加谈判的几位代表商量了一会儿，最后装作勉

强同意。

好事多磨

但七天后，阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平，世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出

了外交照会，他们都质疑创律公司采购航母的用途。乌克兰方面经过权衡利弊，才做出了公

开拍卖航母的决定。

没办法，徐增平只能着手准备竞拍事宜。

根据乌方的拍卖要求，创律公司提供的买方资质证明、国际信用证明、用途规划、项

目论证报告最为完备，也最符合乌方要求。其他公司因为准备时间仓促，在购船手续方面先

输给了创律公司。

买方证明展示完毕后，公开竞标开始了。美、澳、日、韩等国的代表你追我赶，一直

把价格叫到1800万美元，便不肯再往上加钱了，他们都是计划将“瓦良格”号航母买回去拆

废钢铁，如果超过了1500万美元就亏本了。

这时，徐增平从容不迫地举牌叫道：“2000万美元!”主拍人连喊三声无人应价，拍锤

落下，拍卖成交。经过徐增平的努力，“瓦良格”号航母终于被创律公司成功购买。

当天下午，创律公司购船小组成员在阿斯纳耶夫带领下，乘车直奔尼古拉耶夫船厂。

宽阔的船台上，“瓦良格”号航母高高矗立在港口的闲置码头上，船体呈铁黄色。从下

面仰望巨大的航母船体，耸立如崖，巍峨似山。

航母的船体内部空空如也，锈迹斑斑，轮机舱中的动力主机早已被拆去装在其他船上

卖掉。“瓦良格”号就好像被吸光了汁水的椰子，基本上只剩下一具空壳了。

徐增平参观完航空母舰的内部，又带领人登上巨大的飞行甲板。甲板的表面虽已生满

铁锈，但锈蚀程度并没有外界传说的那么严重。“瓦良格”号的飞行甲板总面积近2万平方米，

相当于3个足球场那么大，甲板上密布着为了加大起飞摩擦力而设定的防滑槽。“瓦良格”

号航母最显著的特征是前甲板上翘14度，好像是一顶帽子的帽檐高高扬起，庄严中透着威

武。看罢这个巨大的飞行平台，任何人都会涌起一股震撼感。

购买“瓦良格”号的事情敲定后，接下来是转运“瓦庭格”号的设计图纸。马卡罗夫厂长

告诉徐增平，“瓦良格”号航母的全部设计图纸加起来有近20吨，全都封存在船厂技术大楼

内的两个大资料库里。设计图纸被乌克兰视为国宝，技术大楼前有全副武装的警卫部队，负

责看守戒备。

一路艰险

1999年7月，澳门创律旅游娱乐公司雇用ITC公司的SableCape号拖船，拖曳着“瓦

良格”号航母，驶离了尼古拉耶夫船厂，开始了它漫长的航程。

令人意想不到的是，当该船拖着“瓦良格”号驶抵土耳其北部黑海水域，正准备通过博

斯普鲁斯海峡时，土耳其政府横加阻拦，以“船体过大，影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常

航行”为由拒绝“瓦良格”号通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。西方媒体借机纷纷大肆

炒作“中国威胁论”。中国方面与土耳其由此展开了长达一年半之久的艰难谈判。

为了使“瓦良格”号航母顺利通过海峡，中国有关方面与土耳其政府进行了频繁的外交

接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险，如果该航母在经过海峡时发

生意外，造成的损失中国方面将全额赔偿。中国方面还承诺派遣几艘大马力的拖船过来协助

拖行“瓦良格”号，以保证其安全通过海峡。

2001年9月，中国有关方面先对土耳其政府做出了全面的安全承诺，随后由交通部官

员和航运专家组成的代表团来到土耳其，经过一系列紧锣密鼓的准备，世界上最大马力的几

艘希腊籍拖船也已到位。中国负责拖船的代表团为了谨慎起见，还在“瓦良格”号上装设了小

型雷达和全球卫星定位系统。

就在“瓦良格”号航母起航通过土耳其海峡时，天公不作美，狂风突起，恶浪滔滔，“瓦

良格”号船身晃动严重，致使为该航母施加动力的拖船缆绳断裂了几根。但在11艘拖船的共

同努力下，“瓦良格”号总算有惊无险地通过了土耳其海峡的第一关――博斯普鲁斯海峡。之

后，“瓦良格”号在拖船的牵引下，以4节的航速缓缓前进，终于在11月2日下午进入爱琴

海。后经地中海，穿过直布罗陀海峡出大西洋(苏伊士运河不允许其通过)，接着经加那利群

岛的拉斯帕尔马斯，绕过非洲好望角进入印度洋，再经莫桑比克的马普托、马六甲海峡、新

加坡外海，2002年2月12日进入南中国海，直到2月20日才进入中国领海。

这艘排水量5，5万吨的航母被拖到澳门外海时，创律公司提出，澳门水浅停不下该

航母，就径直将航母拖向大连港去了。

改造航母

2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连港，结束了航程15200海

里、耗时两年零八个月的艰难远航。与此同时，“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证被吊

销了。种种迹象表明，购买“瓦良格”号航母是我国的一个周密计划。

“瓦良格”号航母稳稳地停在船台上后，国内专家对其进行了仔细检查，发现这艘航母

甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的，即使美日两国最先进的航母也难望其项背。

更为神奇的是，“瓦良格”号航母使用的是俄罗斯生产的军舰特殊钢，不仅坚固，还是绝磁的，

“瓦良格”号从建造到运回中国历经了17年，但检测它的磁力依然为零。

正是有了这样一副好身板，我国有关方面才把这艘航母当成宝贝，爱不释手。

接下来，中国有关方面花了整整3年时间，全力以赴地翻译“瓦良格”号重达20吨的

俄文图纸。

2005年4月26日，“瓦良格”号在多艘拖轮的推动下，缓缓离开原来的泊位，进入大

连船舶重工在香炉礁新建的30万吨级船坞，开始进行改造工作。

经过近6年的改建工作，“瓦良格”号航母先后安装了一系列高精尖武器：舰岛前后及

两侧安装了相控阵雷达(中华神盾)、舰岛一前一后安装了两座364雷达，后部安装了两部

347G型火控雷达，舰岛侧面安装多套电子战系统天线。

“瓦良格”号内部系统的复原工作耗时约4年。工程之浩大，堪比重新制造一艘航母。

“瓦良格”号航母的竞标价为2000万美元，加上运费和其他费用，实际成本约1亿美

元，可以说是十分便宜了。

不管经过改造后的“瓦良格”号航母将来作为一艘训练航母，还是以一艘攻击性战斗航

母出现，不管它部署在什么地区，它都是我国从无到有的第一艘航母，是中国人民的骄傲。