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国际贸易术语中英文

内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

外销员辅导物流货运费英文术语大全

海运费?ocean?freight?

集卡运费、短驳费?Drayage?

订舱费?booking?charge?

报关费?customs?clearance?fee?

操作劳务费?labour?fee?or?handling?charge?

商检换单费?exchange?fee?for?CIP?

换单费?D/O?fee?

拆箱费?De-vanning?charge?

港杂费?port?sur-charge?

电放费?B/L?surrender?fee?

冲关费?emergent?declearation?change?

海关查验费?customs?inspection?fee?

待时费?waiting?charge?

仓储费?storage?fee?

改单费?amendment?charge?

拼箱服务费?LCL?rvice?charge?

动、植检疫费?animal?&?plant?quarantine?fee?

移动式其重机费?mobile?crane?charge?

进出库费?warehou?in/out?charge?

提箱费?container?stuffing?charge?

滞期费?demurrage?charge?

滞箱费?container?detention?charge?

卡车运费?cartage?fee?

商检费?commodity?inspection?fee?

转运费?transportation?charge?

污箱费?container?dirtyness?change?

坏箱费用?container?damage?charge?

清洁箱费?container?clearance?charge?

分拨费?dispatch?charge?

车上交货?FOT?(?free?on?track?)?

电汇手续费?T/T?fee?

转境费/过境费?I/E?bonded?charge?

空运方面的专用术语?

空运费?air?freight?

机场费?air?terminal?charge?

空运提单费?airway?bill?fee?

FSC?(燃油附加费)?fuel?surcharge?

SCC（安全附加费）?curity?sur-charge?

抽单费?D/O?fee?

上海港常用术语?

内装箱

费?container?loading?charge(including?inland?drayage)?

疏港费?port?congestion?charge?

他港常用术语?

场站费?CFS?charge?

文件费?document?charge?

AMS?Automated?Manifest?System?自运舱单系统?

ACS/ACC?ALAMEDA?CORRIDOR?SURCHARGE?火车通道费（自洛杉矶转

运）?

BAF?BUNKER?AJUSTMENT?FACTOR?燃油附加费系数?BAF?燃油附加

费，大多数航线都有，但标准不一。?

BRC?THE?BUNKER?RECOVERY?CHARGE?燃油附加费?

CAF?CURRENCY?AJUSTMENT?FACTOR?币值附加费?

CY-CFS?CY-CHARGE?

FAF?Fuel?AdjustmentFactor?燃油价调整附加费?（日本航线专

用）?

GRI?General?Rate?Increa?综合费率上涨附加费?一般是南美航

线、美国航线使用?

DDC?Destination?Delivery?Charges?直航附加费?美加航线使用?

DOC?DOcument?charges?文件费?

EBS?EMERGENCY?BUNKER?SURCHARGE?紧急燃油附加费?一般是澳洲航

线使?用?

EBA?紧急燃油附加费?一般?是非洲航线、中南美航线使用?

ERS/ERA?空箱调转费?

IFA?临时燃油附加费，某些航线临时使用?

IAC?联运管理费（中海）?

IAS?直航附加费?美加航线使用?

IPI?INTERIOR?POINT?INTERMODAL?内陆转运费?

ISPS?上海港口拥挤费用?ISPS(视船公司而定）?

ORC?ORIGIN?RECEIPT?CHARGE?发货港收货费,本地出口附加费.?和

SPS类似，一般在华南地区使用?

PTF?巴拿马运河附加费?美国航线、中南美航线使用?

PSS?Peak?Season?Sucharges?旺季附加费?大多数航线在运输旺季

时可能临时使用?

PCC?巴拿马运河附加费?

PCS?Port?Congestion?Surcharge?港口拥挤附加费?一般是以色

列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取

PCS($350/TEU)上海?

RIPI?没动内陆点转运费?

SPS?Shanghai?Port?Surcharge?上海港口附加费?（船挂上港九

区、十区）?

THC?TERMINAL?HANDLING?CHARGES?码头操作费?（香港收取）?

WRS?战争附加费?一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用?

YAS?YEN?ADJUSTMENT?SURCHARGE?日元贬值附加费?（日本航线专

用）?

ORC?Origen?Recevie?Charges?本地出口附加费，和SPS类似?（广

东省收取）?

EPS?Equipment?Position?Surcharges?设备位置附加费?

SCS?Suez?Canal?Surcharge?苏伊士运河附加费?

Heavy-Lift?Additional?超重附加费?

YAS?Yard?Surcharges?码头附加费?

Deviation?Surcharge?绕航附加费?

Transhipment?Surcharge?转船附加费?

Direct?Additional?直航附加费?

Long?Length?Additional?超长附加费?

Fumigation?Charge?熏蒸费?

Ice?Surcharge?冰冻附加费?

Cleaning?Charge?洗舱费?

Optional?Fees?or?Optional?Additional?选择卸货港附加费?

Alteration?Charge?变更卸货港附加费?

各航线费用组成?

美西?O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC?

美东?O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS?

东南亚线?O/F+BAF+WRS+PCS?

欧洲?O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）?

日本?O/F+PSS?(EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）?

韩国?O/F+PSS+EBS?

EBS、EBA?部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使

用，EBA一般?是非洲航线、中南美航线使用?

欧洲?CAF?6.4%?BAF199/398?反恐6(8月，每月变

化)?PSS?110/220?

美国?BAF65/85?DDC美西320/640；美东

570/1040?GRI?214/285/321?PSS?225/300?DOC?￥115?AMS?25/P?

一般PSS?每年的4、5月份到每年10月31日。?

日本?PSS（PP）0?BAF（CC）?YAS(CC)?CYC(CC)?EBS(CC)?

韩国?PSS?EBS?

海运费用术语?

海运费?ocean?freight?

集卡运费、短驳费?Drayage?

订舱费?booking?charge?

报关费?customs?clearance?fee?

操作劳务费?labour?fee?or?handling?charge?

商检换单费?exchange?fee?for?CIP?

换单费?D/O?fee?

拆箱费?De-vanning?charge?

港杂费?port?sur-charge?

电放费?B/L?surrender?fee?

冲关费?emergent?declearation?change?

海关查验费?customs?inspection?fee?

待时费?waiting?charge?

仓储费?storage?fee?

改单费?amendment?charge?

拼箱服务费?LCL?rvice?charge?

动、植检疫费?animal?&?plant?quarantine?fee?

移动式其重机费?mobile?crane?charge?

进出库费?warehou?in/out?charge?

提箱费?container?stuffing?charge?

滞期费?demurrage?charge?

滞箱费?container?detention?charge?

卡车运费?cartage?fee?

商检费?commodity?inspection?fee?

转运费?transportation?charge?

污箱费?container?dirtyness?change?

坏箱费用?container?damage?charge?

清洁箱费?container?clearance?charge?

分拨费?dispatch?charge?

车上交货?FOT?(?free?on?track?)?

电汇手续费?T/T?fee?

转境费/过境费?I/E?bonded?charge?

空运方面的专用术语?

空运费?air?freight?

机场费?air?terminal?charge?

空运提单费?airway?bill?fee?

FSC?(燃油附加费)?fuel?surcharge?

SCC（安全附加费）?curity?sur-charge?

抽单费?D/O?fee?

上海港常用术语?

内装箱

费?container?loading?charge(including?inland?drayage)?

疏港费?port?congestion?charge?

他港常用术语?

场站费?CFS?charge?

文件费?document?charge?

货代基本知识?

1、CY-FO条款：FO可释为Free?Out或

Free?Over?side=Free?Overboard意为船公司（Carrier）?不负责POD

之卸船费。?

此条款常用于去中东、西亚地区的僻港?、小港（Side?ports“小

港”）；如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色

列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul?

伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、

Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）。另有CY-

TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、

吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是

CY-FO多用于中东、西亚地区。?

注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是

习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的

卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。?

2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F

（Ocean?Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为

到付?

“一预一到”：指Forwarder付给Carrier?为prepaid(pp)方式；

而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同

意到付。?

3、对DG（Dangerous?Goods或DC：Dangerous?Cargo）多采用“现

提”即Alongside?Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许

多码头不允许DG于港内久留。?

4、Via（=by?way?of?=care?of?=C/O）经由：

e.g.①?Shipment?from?Keelung?to?NYK?via?Panama?Canal货物必装载

于从基隆（TWN）通过Panama?Canal驶往NYK之船舶?或以上英文也可

以写作：Shipment?from?Keelung?via?Panama?Canal?to?NYK（NYK于美

东）?

②?Shipment?from?Shanghai?to?Detroit（底特律，于美内陆）

via?LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit?

③?Shipment?from?Shenzhen?to?Seattle（W.C）via?Land-Bridge

（陆桥）in?bond?to?Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由

陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in?bond保税，以保税方

式。?

所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交》?

④?Shipment?from?Huangpu?to?Dallas（达拉斯，于美内陆），

Texas(Dallas所在的州名)Via??Long?Beach，Calif.?（长堤：于

W.C.?California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用

OCP运输条款运至Dallas?

⑤?Shipment?to?Pacific?Coast?via?Overland?to?New?York?“船

运至美西港经由大陆，陆运至NYK）?

5、①?transit?goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往

输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为

transit?goods。通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线

以保税运输方式运往输入国目的地。?

②?bonded?W/H（warehou）：保税仓?

in?bond?to?保税运至?

bonded?shed保税货棚（货栈）?

bonded?value关栈价值?

6、“In?transit?to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关

交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单

（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显

示。?

例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南

美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee?、Notify、

port?of?delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示

“In?transit?to?Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻

Chile）?

“In?transit?to”的本义为“转运至”e.g.：

Shipment?from?Shenzhen?to?Arica?in?transit?to?Bolivia。B/L上

POL填Shenzhen；port?of?discharge填Arica；place?of?delivery填

Bolivia；Final?destination也填Bolivia?

7.?Mediterranean?Ba?Port地中海基本港：Milan米兰

（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋

口岸，实不*地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚

（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La?Spezia拉斯佩齐亚

（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port?Said塞得港

（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya

利比亚）、Marilles马赛（France）?

8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically?clean?floor；Ⅱ）清水

洗water?clean；Ⅲ）蒸汽洗steam?clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研

磨）?or?sand?clean?分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核

销人?

第二节、出口业务?

（一）B/L缮制（制作）?

○1出船东B/L?（MASTER?B/L）（见附图j）?

注：这种情况下MB/L上shipper为出口商,?consignee为进口商或

to?order?

○2出HB/L：（给客户）（见附图k）?

注：这种情况下：Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-

B/L后才可签?

Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-

B/L?copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我

司提供MEMO?B/L”?

Ⅲ）Carrier’s?Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给

Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到

运费却把货放出去了）?

Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商

或to?order?

○3既出M-B/L，又出H-B/L?（见附图l）?

注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商

（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于

目的港的代理或：to?order?of?H&T（由贷代指示）而Notify为

H&T’S?Agent（当consignee显示“to?order?of?H&T?时）?

2、提单的制作过程：①Forwarder?将B/L样本Fax给客户→客户

核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150

元）?

Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正

本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给

Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料)?→Forwarder审核，确认

后回传。?

②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给

Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L

的fax?件）→收到Carrier之B/L?fax件，核对无误后，传给

Shipper→?Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传

给货代→?货代再回传给Carrier?

（三）电放（Telex?Relea）?

关于Telex?Relea?(电放)：?

1）有的简写为TLX，?少部分人简写为T/R（另：T/R还指

trucking?吨车费，拖车费）?

2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人

或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以

E—MAIL?或FAX或Telex?,?Telegram?等方式通知Delivery?Agent?将

货放给B/L上的Consignee或shipper?order之人（to?order?B/L

下）?

3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关

B/L?COPY（MEMO—B/L）上背书。保函的内容通常有：

shipper’s?name?,?voyage?NO.?B/L?NO.?Sailing?date?(开航日)及货

代无条件免责条款。?

4）切记：若签正本B/L给shipper?后，shipper才提出电放申

请，须收回全套正本B/L。?

5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密

码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。?

6）做L/C?（以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上

Consignee栏未填收货人Business?Name?,?（又叫?Complete?

或?Full?Name?），而显示为“order”?或“order?of?shipper”或

“order?of?XXX?Bank?CO”或“order?of?XXX?CO”,总之，只要于

Consignee见有order?字样者）或空白B/L(即B/L中Consignee栏空着

不填)或付款条件为Collection(托收（注：collect?则为“到付”之

义）)（托收含D/P=Doc?Against?Payment?与

D/A=?Doc?Against?Acceptance）?，以上四种情况原则上不允许做电

放。?

7）电放下通常采用PP（prepaid?.?预付运费）。?

8）若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上

Mate’s?Remark.(大付批注)。?

9）电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。?

10）电放申请书上常有此句：

Plea?kindly?relea?cargo?to?Consignee?here?-

?below?without?prentation.（“提交，出

示”）?of?the?orginal?XXX?Bill?of?Lading.(XXX?代

表?Carrier’s?Name?或货代名)（在不提交×××公司的正本B/L下请

将此票货放给以下载明之收货人）?

11）使用电放放货，并非不出B/L。?只是不出正本B/L（若已出，

则一定要全套收回）而出B/L?COPY?或MEMO件。为了能详尽反映货物相

关情况，使用B/L?COPY件是最好之方式。?

12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD?15左右。?

以下是做电放的几种情况：?

ⅰ）?不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）?

客户?补料?货代?补料（注明“做电放”）?Carrier(以B/L样本方

式将有关情况告知对方)?

Carrier出单MB/L?copy件?货代?传MB/L?COPY?客户，客户确认OK

后，：客户?传电放申请书?货代?传电放申请书?Carrier。若Carrier

同意电放，通常于货装船后：Carrier?传电放信?或给电放号shipper

传电放信或给电放号Consignee?

货抵目的港后，Consignee凭电放信或报出电放号，找Carrier于

目的港之Agent提货。此种情况多见于目的港在东南亚地区时，因为电

放快而B/L流转（邮寄）慢。(船比B/L先到卸港)?

ⅱ）?对M—B/L电放，使用货代的代理，签发正本H—B/L，对M—

B/L电放即意味着以电放信代替M—B/L之功能（当然不可能签M—B/L

正本单）?

货代给其客户签正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客户名，

Consignee填目的港客户名（即真正的收货人）?

Carrier给Forwarder?的M—B/L?COPY（或MEMO）件上，shipper?

填货代名，Consignee填货代于目的港的代理。?

上述操作也可：货代与其客户对好单后，将客户回传给Forwarder

的H—B/L上的shipper一栏，由客户名改为货代名，将Consignee栏

由真正的收货人改为货代之代理，其他内容不动（其他内容指品名，包

装，件数，POL，POD，

Delivery?Agent,?Gross?Weight,?Measurement,?Cntr?No.,?Seal?No.,

?Marks?&?Nos?(唛头及唛码)?，

Notify,?Place?of?Receipt,?Place?of?Delivery?Vesl?&?Voy?No.,?

Shipping?on?board?Date等等）改完此二栏后将此单传给Carrier。以

上操作中货代传给Carrier之单子上，其自己成了自己B/L之shipper?

电放信：Carrier→货代→货代之代理→Carrier（货代之代理交出

电放信或报出电放号后即从Carrier处取得D/O）?

H—B/L流程为：货代→客户（启运港）→客户（目的港）

→Forwarder’s?Agent?

(目的港客户交出H—B/L从货代之代理处取得

D/O=Delivery?Order)?

注：若为到付运费必嘱咐目的港代理收齐运费后才放货！?

此种情况除要给代理一笔代理费外还需给船公司电放费（约$15）?

“华联通”公司去美国的货多采用此种情况（它于美西各港有自己

的代理）?

ⅲ）?对H-B/L电放签发正本M-B/L使用货代的代理。?

M-B/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s?Agent?at?POD?

货代的代理凭正本M-B/L换取D/O，电放信流程：Forwarder→客户

（起运地）→?客户（目的港）→Forwarder’s?Agent?目的港客户凭电

放信（或电放号）从货代代理处换得D/O.?

iv）双电放。不签正本HB/L与MB/L，Carrier将其制定的电放号

告知Forwarder→Forwarder’s?Agent→?Carrier,Forwarder将其制定

的另一电放号告知shipper→Consignee?→?Forwarder’s?Agent.?

注:?

a)电放下,有的公司要求consignee除交出电放信(号)外还要交出

B/L的fax件(预先Forwarder将此fax件给shipper?→consignee).有

的规定：Consignee于电放信上盖上其公章后才可去代理处换D/O。?

b)对H-B/L或M-B/L电放时,并非不出提单,而通常要出copy件,将

copy件fax给相关各方?

c)客户提出电放申请后,Forwarder?或Carrier于电放申请书上盖

上“电放章”及?“提单章”fax给客户,这样可简化操作.?

d)通常货代也会给其代理人传一份电放单(上面写明有关情况)?

e)若向Carrier申请电放,有的公司要向Carrier追要电放电报(此

报内容:Carrier是否同意电放及其他有关情况).?

f)对M-B/L电放下可叫Carrier出一份Memo-B/L给Forwarder;对

H-B/L电放下Forwarder可给其客户出Memo-B/L.?

g)国外→HKG→珠三角(进口货):?

若于目的地电放,则程序为:Consignee凭头程大船提单copy?件即

全程提单copy件或fax件及电放信及consignee的公司正本保函去目

的地代理处换取二程正本B/L或D/O,凭此二程feeder单报关商检,提货

(注:这儿的电放指的是对Ocean-B/L大船提单电放(不给客户出正本O-

B/L)?

此种情况下电放信及全程B/L?copy件流程

为:?ocean?carrier→Forwarder?→shipper(国外客

户)?→consignee(目的港客户).?

若珠三角→HKG→国外(出口)下对大船B/L电放,则电放信(号)流转

为:Ocean?carrier→?头程feeder→shipper→consignee?

Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shipping?order），填

好后Fax给Carrier（或直接补料）→Carrier确认后写上S/O?No.回传

给Forwarder?

注：有的船公司B/N与S/O有不同的功能：前者为货代向Carrier

下的定舱单，后者为Carrier的“放柜纸”。?

若为客户自拖自报：则?

○1传S/O?○2订舱S/O?

○4S/O建立?○3S/O建立?

○5传C/N、S/N?○6船开后，出B/L?

○8核对B/L、发OK件?○7核对B/L?

○9OK件B/L?

办理C/O（Certificate?of?origin）之程序?

○1发C/O样本资料○2传资料?

○6核对C/O?OK件?○3报关后?

注：办C/O需注意：发货人必与B/L上的一致；B/L的签发日期不

迟于装船日期；必具备海关编码资料?

五）美日线简介?

1、美国线?

○1、FMC(Federal?Maritime?Council)（美国联邦海事委员

会）：?

系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier必向它申

请。并Filing?B/L（将B/L存档备案。File“存档”）购买Bond（合

约）（该Bond类似保险）。分为Annual?Bond（annual本义为“年度

的”）及B/L?Bond两种。其中Annual?Bond之Beneficiary（受益人）

为美国政府&Customs。主要之原因系恐美进口商C/S（consignees）因

故不提领货物且不支付Freight而弃货，美国Customs除逾期后拍卖外

并可依合约向Insurance?Co.求偿以支付该批CGO（cargo）于USA所产

生之各项storage（堆存费）、duties（税金）ect.?

B/L?Bond：万一CGOS短少（shortage）、damage（损坏）、按合

约可提供一定自付额及coverage（保险）范围、（其年保费约为

USD11000、而coverage（保险金额）约为USD150000）?

基于以上之规定，有购买Bond且FMC?Filing之B/L，才可于USA

市场上有合用效力。?

（四）其他单证制作?

1、有关定舱（订舱）：①有的公司：客户（出口厂、进出口公

司）向Forwarder订舱时填写Booking?Note（有的叫Booking?Form、

Booking?sheet）。通常称客户向Forwarder的订舱单为“落货纸”，

但偶尔也有人将尚未拿到Carrier的订舱确认之S/O称作“落货纸”?

②有的货代公司，若客户欲订舱、不另把Booking?Note?给他，而

直接将Carrier印制之S/O传给他?

③通常?Forwarder向Carrier订舱时，使用Carrier印发之

Shipping?Order（S/O）。若Carrier?确认订舱，则会回传S/O，于S/O

上写上S/O?No.（有了此No.即意味着得到其确认）有部分船公司不另

给放柜纸，而将放柜信息（.、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方

式）打于S/O确认单上?

④对散货而言Carrier?回传S/O后Forwarder于此S/O上写明散货

应送达之仓库的地点。这样，此份S/O即具“散货进仓图”功能，可当

“散货进仓图（地图）”使用。因此有人称散货之S/O为散货进仓图

（也叫进仓地图）?

⑤当S/O兼具放柜纸功能时，Forwarder将S/O（Carrier回传的）

再Fax给拖车行。上面的内容有：订舱号、船公司名、柜型、柜号、数

量（几只柜）装货工厂名址、联系人?etc.当重柜返场时，返场当日叫

拖车行回传确认。?

⑥放柜纸：有的书叫空箱提交单（Equipment?Dispatch?order）或

货柜发放/设备交接单，（Equipment?Interchange?Receipt）或货柜发

放通知单（Ctnr.?Relea?order）.它为Carrier指示货柜堆场（柜

场）将吉柜或其他设备交与本单持有人（bearer或holder）之书面凭

证。?

2、订舱单制作过程：①Forwarder向客户Fax空白Booking

（B/N）→客户填好后回传给Forwarder向Carrier?Fax经货代签章之

Booking（即Forwarder于客人回传的那份Booking?Fax件上盖章（审

核后）→Carrier于Booking上填好船名，船期，再回传给货代。?

以上所言之情况为客户、Forwarder、?Carrier三者“共用”一份

Booking，只是各自填上自己的内容。?

②Forwarder向Customer?传空白Booking（B/N）→客户填好并回

传（以上二程序也可：知道客户有意订舱，货代也拿到Carrier的订舱

确认后，不传Booking?给客人而直接叫之补料，由Forwarder?自己

填；填好后再传给客人叫其审核更改，确认（经确认的单称为“OK

件”）?

○2、美线W/C（西岸）分：?

a）、PSW（pacific?south?west）（美西南岸濒太平洋）主要有

LAX（Los?Angeles）、LBH（Long?Beach）、SFO（San?Francisco）、

OAK（Oakland奥克兰）（注：New?Zealand?之Auckland?汉译名也为

“奥克兰”。）?

b)、PNW（Pacific?North?West）（美太平洋岸西北向港口）主要

有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特兰（注：东岸也有

同名之“波特兰”Portland）、Tacoma（）塔科马（WA为

Tacoma所在州名缩写）?

○3、E/C（East?Coast）东岸：?

每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C之港口均有不同，但

一定都会靠New?York.?

E/C主要港口有：New?York、SAV（Savannah）沙瓦纳、NFK

（Norfolk）诺福克?

注：E/C之Boston.?MA（MA为州名简写）（波士顿）较特殊，通常

用Barge（驳船）由E/C的NY或别的大港T/S（转运）。另加约

USD400/UNIT之T/S费?

○4、G/P或G/C（Gulf?Port或Gulf?Coast）墨西哥湾主要有

Tampa（坦帕）、Houston休士顿、Miami迈阿密（注：GP还指“通用

柜”General?Purpo?Ctnr）?

对目的地（目的港）为E/C与G/P之货物，其SVC(Service)方式

有：?

a）MLB（Miniland?Bridge）：迷你路桥——岸跨岸?

远东→W/C的Main?Ports。卸柜经由火车（注：不可用拖车—公路

运输）全程内陆转运至E/C或G/C（）Gulf?coast）各主要港口，通常

要换3~4次火车，但Inland全程（FM?W/C?TO?E/C?OR?G/P）的T/T

（transit?time运输时间）比起A/W（All?Water）（全水路）来要短

不少（一般5~7日即到，而全水路下从W/C至E/C要10~20日！）?

注：Inland运输有二种：铁路与拖车（公路）（Inland：内陆）?

b）A/W（全水路All?Water）经Panama?Canal绕行至E/C或G/C各

港，自HKG至目的港全程约需27~32days。其特点是Direct?Call不经

Inland运输?

除以上两种运输方式（目的地均为W/C或G/C之海港）外，美线常

见的还有以下几种运输方式：?

I）IPI（Interior“内陆的内部的”）Point?Intermodel（“多式

联运”之义≈Multimodel）?

IPI与MLB的区别在于：前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI

点”（也称“内陆点”Inland?points、interior?points）?

另：IPI按柜（货）之Port?of?Discharge（卸船港）之不同有两

种。?

a)于W/C卸船后转Inland运输（火车或拖车）?

b)于E/C或G/C卸船后转内陆运输，此种情况称为R-IPI?

例如：于Savannah（E/C港口）拖车到Atlanta（为IPI点）即为

R-IPI?

Ⅱ）OCP（overland?common?points）对于目的地在落基山脉以东

且货量较大的Inland?points可采用OCP?

注：OCP与MLB、A/W、IPI及下文讲的Micro-Bridge、RAMP的本质

区别在于：OCP条款下海运的航商（Carrier）仅负责到W/C，而由

Forwarder或Consignee自行安排从W/C至Destination的Inland运

输。柜子经C/S（即Consignees）拆吉后归还于当地（W/C）船公司之

堆场（实为carrier租的），Salt?Lake?City（盐湖城）即为一颇具代

表性之内陆点?

OCP地区：North?Dakota北达科他州，South?Dakota南达科他州，

Neberaska内布达斯加州，Colorado科罗拉州，New?Mexico新墨西哥州

以东地区。另外，Canada也有一个OCP地区。?

OCP非多式联运而其他的全是。?

Ⅲ）Micro?Bridge或Micro-land?Bridge（注：它不可简写为

MLB！）称为“微陆桥”（岸至内陆点）?

由W/C?or?E/C之Ba?Ports经由Inland（Train?or?Truck拖

车）转运至IPI内陆点?

通常Micro?Bridge的目的地为几个有名之内陆城市：CHI

（Chicago）、Phoneix（凤凰城）、Detroit（底特律）etc.?

其实Micro?Bridge与IPI极相似。?

以上三种运输条款与提单中的填制方法是：例，

Vancouer?OCP?Montereal?，在Port?of?Discharge栏显示

Vancouer?OCP，在Final?Destination栏显示Montereal，于

De****ion?of?Goods栏显示In?transit?to?Montereal。?

MLB：eg：Port?of?Discharge为LBH（Long?Beach?长堤，于

WC），Place?of?Delivery为MLB?Houston。?

IPI：eg：Port?of?Discharge为LBH，Place?of?Delivery为

IPI?Memphis，TN。?

注：OCP下C’NEE（收货人）可要求保税运输，于destination结

关提货。事实上，现行的地区运输费率与OCP已相差无几，加上OCP下

收货人需于WC办理中转手续，因此目前OCP使用得不多。?

Ⅳ）RAMP：内陆CY柜场，船公司只负责运至Consignee所在地附

近的与船公司有合约（Bond）的CY堆场内，而从此CY堆场至

Consignee那段则由Consignee自行安排拖车运到。例如Chicago即为

所有Carrier（船公司）均提供至内陆RAMP之重要地点）?

另：若Carrier于Consignee当地并无RAMP可供放置重/吉柜者。

（例如Phoneix）,通常carrier会提供全程（to?door）之SVC

（rvice）.但其拖车头之waiting?hours通常为2hrs（小时）（此时

间用于Consignee拆吉，此2hrs为free的）超过2hrs则收取

USD45~50/HR之罚金（fine）?

注：运输条款中DR（Door）to?RAMP即指上文讲的RAMP方式?

（P/P=Port?to?prot；即

CY&CY;?P/D=port?to?door；?P/R=Port?to?RAMP）?

5、谈谈美国线常识：?

Ⅰ）其国内Inland?point?分区范围：?

a)Group?1：含W/C（西岸）三个州的IPI点?

b)Group?2：为北美之内陆中央地点各IPI点?

c)Group?3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点?

d)Group?4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group?1接近）?

注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨

询?

Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约

15～17tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别

小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交

通罚款?

Ⅲ）Mixed?load:指一个柜内有三个Item（三种货）以上（三个

CGOS品名），其O/F（海运费）适用最高运费率者?

straight?load：一个柜中为单一CGO品名（一个Item）?

Ⅳ)美国线之B/L上所show（显示）之Document?No.指：同行与航

商所签之年度合约（aunnual?bond）之编号（同行：指货代）?

Ⅴ）B/L签发份数的表示法：?

eg:original×3SETS+COPY×5SETS?示：三正五副?

而美国线客户通常只需original×2SETS+COPY×1SET（二正一

副）?

10）?以下为几种美线常见之附加费、?

i)?SPS:Shanghai?Port?Surchange?、上海港口附加费含义与广东

之ORC相当。?

ii)PSS：美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30

日：长达半年）?

金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ

（2002年）?

其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的

X’MAS?

产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货?

注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。?

iii)DSS含义相当于BAF?

ⅳ）DDC：到港提货费。其性质类似HKG之THC（吊柜费）?

ⅴ）EBS:USD60/80/90/100/(per?20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002

年)?转贴于：报检员/货代资格考试_考试大【责编:虫?纠错】?

11）Carrier(船公司)对去美国之货的OFFER（报价=quotation）一

般依价值类别不同而分为四类：GROUP?A～D（通常GROUP?A＞B＞C＞D）

（注：这儿的GROUPA～D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之

GROUP1～4完全不相关）此GROUP?RATE?亦称

BOX?RATE?or?WINDOW?RATE?、船公司之客户（Forwarder或大的

exporter）必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价

（Inquire）并详实show(显示)于B/L中、不可欺骗！此受FMC管制与

规范。故Forwarder?于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质

etc，以找出其于carrier之归类及对应之Group?Rate。?

12）?Bullet?Rate?(=Special?Rate特价?bullet本义为“子弹”

之义)?

若客户之出货量大或频繁，F（Forwarder）为争取此potential(潜

在的)货载，可于已与Carrier签定之Bond(合约)之外，向

Carrier?Filing(原形为file“提出”)Special?(bullet)?rate?请

求。?

13）FAK（Freight?All?Kinds）各品名均适用之“均一运价”）?

由于美国线CY柜系依品名不同而有Group?A～D的不同OFFER（报

价），而对于Carrier提供之Group?Rate(A～D)中未列出或不明之

Commodity(商品)，一般均采用GROUP?A的价钱（即于GROUP?A～D中查

不到的所有货物全部算FAK货）?

14）?Canada之DDC:USD18/RT(东西岸同)，

RT=Revenue?Ton=F.T.=Freight?Ton运费吨?

15）?一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报

（offer）一个全包价、内容含：O/F（=O/FRT=Ocean?freight）

+FAF(=BAF)+DDC、（全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港

客户）额外征收DDC。?

但一定要注意，作为货代在向同行（CO-LO即Co-loader）拿价钱

（询价）时（或：出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价

钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含DDC与FAF二项。因有些人

报价时仅报O/F（纯海运费）而后于美国再向C（consignee）收取

DDC。?

对华南同行CFS、CONSOL(consolidator做拼箱者)之报价中，常不

按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。?

16）对散货，按RT计费，如FAF﹩1.50/RT；DDC?

17）送货地点方面：?

依出口W/C客户之Destination(目的地)要求，若LA（LAX），则

是市区（需负责从码头至市区的拖车），而LBH（长堤）则是港口。至

于SFO（San?Francisco）与OAK(Oakland)，它们只隔一座桥，其情况

亦同。?

于W/C、SEA（=STL即Seattle）与Tacoma(塔科马)系经铁路转运

（后者在内陆、前者在W/C）一般Carrier?OFFER(报价)相同之报价、

至于Portland(PTL波特兰)，其系由Seattle转运过去（Seattle离

Portland很近）。注:Portland为大点,然而市场生意佳。故许多

Carrier须另加USD100/UNIT。这等于将其视为side?port(小港)。（通

常ba?port?

基本港的运价低于side?port(因为后者货量少)?

内陆地区的大点运价低于小点（IPI）?

注：CHI（Chicago芝加哥）为IPI（内陆小点），但却是所有

Carrier均收货之重要目的地（CHI实应列为大点）?

18）?运费支付：P+C方式，指部分prepaid,部分

collect(PPD+CLT)?

Empty?pick-up去工厂装货：提吉柜去工厂装货?

19)美国IPI运输方式下，散货的计费方法很特别。凡密度大于363

㎏/m3?，按重量计费；反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅

仅只告知每立方米的运价。对于密度大于363㎏/m3?的货而言，怎么算

运价呢？（对于密度小于363㎏/m3者，直接按运价本上公布的每m3多

少美元计算）?

我们先来一个推论。从以上规定中可推出，对密度正好是363㎏

/m3的货（不妨称之为“临界货”）不管以重量还是以尺码计算，其结

果都是一样的。设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每㎏的运价

为X美元（X为未知），则：“临界货”的运费：①以尺码计，为

1?m3×a美元/?m3=a美元?②以重量计，为363㎏×X美元/㎏=363X美

元，由于对“临界货”而言二者相等，即a=363x?→?x=a/363?(美元/

㎏)?

eg:甲货重400㎏，尺码为1m3(从运价本查知IPI运价

USD120/m3.)甲货密度为400㎏/m3大于363㎏/m3,应以重量计费。而运

价本中未告知每㎏多少运价,从上述公式可算出每㎏运费为

120/363=0.331(美元/㎏),故甲应交运费为:400×0.331=132.4（美

元）?

乙货重400㎏，尺码为2m3,IPI运价同上,乙货密度为200㎏/m3?

小于363㎏/m3?，应以尺码计费,乙的运费应为120×2=240?(美元)?

丙货,重726㎏，尺码为1m3,运费应为

726×120/363=2×120=240?(美元)?

丁货,重363㎏，尺码为2m3?,运费应为2×120=240?(美元)?

20)美国内的主要港口：①太平洋岸（W.C：美西）：I)?Seattle

（西雅图）=SEA?or?STL；Portland?Oregon（俄勒冈州的波特兰）；

Tacoma塔科马（W.A州）；II）美西南岸：LA或LAX（Los?Angeles）

洛杉矶；LB或LBH（Long?Beach）长滩或长堤（TWN称之为“长

堤”）；San?Francisco=SF或SFO三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）；

Oakland奥克兰（注：Auckland为NZ（New?Zealand的）汉译也称“奥

克兰”）。?

②大西洋岸（美东E.C）：

（W.C.=West?Coast;?E.C.=East?Coast）美东岸主要有：NY或NYK

（New?York）；Savannah沙瓦纳；Baltimore巴尔的摩；Norfolk诺福

克.?Miami迈阿密；Charleston查尔（里）斯顿；Houston休斯顿；

Boston（波斯顿）；Philadelphia费城；New?Orleans新奥尔良；

Portland?Maine(缅因州的波特兰)（注：美西美东各有一

Portland）；?

③Gulf沿岸：指Mexico?Gulf墨西哥湾，即美南港口：Houston、

New?Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔（莫比尔）、

Montpelier蒙彼利埃；（注：从大范围讲,美南Mexico?Gulf之港口也

可划入E.C；但若详分细分，则将Houston、New?Orleans、Miami、

Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入Mexico?Gulf港口）?

21）IPI运输条款下的内陆公共点（Inland?Common?Points）：

Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特

律、Denver丹佛、St?Louis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基?（密尔沃

基）、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其

蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、

Salt?Lake?City盐湖城、San?Diego圣地亚哥（圣迭戈）、Sacramento

萨克拉门多、Memphis孟菲斯。注：美国的城市名后一般均需加上所在

州的州名简写，因美国重名现象较普遍。?

--?

2．日本线简介、?

①、日本的Main?Ports分关东（Kanto）地区与关西（kansai）地

区?

Ⅰ）关东：Tokyo?Yokohama（横滨）、Nogoya（名古屋）（关东：

日本东北地区）?

Ⅱ）关西：Kobe（神户）、Osaka（大阪）、Moji（门司）（关

西：日本西南地区）?

其他Side?Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德

山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）?

对Side?ports?直靠之Carriers甚少（OOCL,PIL有时直靠），多

为KMTC（“高丽”）、Dongnama、Heung-A（三家均为Korea的）于

Busan（韩国釜山）转船feeder去日本的Side?Ports?

○2、日本国内较有规模的Forwarder有二家：Sumitomo?及

Nippon。它们于日本各地的W/H（Warehou）及Branch（分公司）较

多，而Nippon（“日通”）于HKG较有名气。?

○3日线货中常见一些国外（日本）客户（进口商）指定某一家

Carrier或Forwarder?Handle其Shippment（货载）或cargo（散

货）。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下（经营

权）。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手

搬运至工厂?

日线是东南亚地区Forwarders指定率（客户指定forwarder）最高

之地区原因除上达外，另日本重视长期性合作，且forwarder替其提供

进口报关、仓储（warehousing）、运输、物流（Logistics）、配送等

额外SVC（rvice）,故许多进口客人长期指定。?

（六）报关业务?

1、柜出闸有关事项：①重柜与吉柜进出码头均受到海关监控，出

CY的柜须有“出闸放行条”（有人称“出闸纸”）闸口对放行条进行核

销（一进一出需平衡）。例：对出闸之吉柜外拖去出口厂做完柜。重柜

回场时，闸口对“出闸纸”进行“回场核销”操作?

②南海码头吉柜出闸程序为：从《码头吉柜清单》中找出尚未申报

之吉柜，填写《申报吉柜出闸清单》及四联《海关闸口出闸申报单》，

递交南海国际船代公司（柜子是船公司自有或租入，它委托船代替之管

理）申报，再取回已加盖海关及船代印章的申报章，吉柜便可外拖装

货?

③吉柜进出口报关时有吉柜专用号，与一般进出口报关比，其征税

方式为“其他法定”、监管方式为“暂时进出口”。吉柜的报关费按票

收（￥100/票）（不论多少个柜）?

④出闸纸一式五联：海关闸检联、码头闸检联、海关核销联，车队

联，理货联。（车队取柜需经理货办）。出闸方式有：吉出重回、吉出

吉回、重出吉回、陆运吉进（将进口重柜陆运至Destination?拆吉后返

回CY）?

⑤国内各港间调运吉柜，也需报关。因为吉柜是一种特殊商品?

⑥货柜出CY时（出闸）必凭放行条放行而对于拆吉后拖回闸口之

吉柜（存于CY）若要入厂装货，则应重新办理放行条：到CY借取正本

B/L，制作吉柜放行条一式三联同时递交海关，海关审核放行条上柜号

（CNTR?NO.）与B/L上柜号相符后于放行条上盖章，吉柜即可出闸?

2、对货物的报关。?

货物报关常遇到的有二种情况：①一般贸易的货物②“三来一补”

者凭手册报关（合同报关）?

先谈手册（合同）报关。“手册”的全名通常为《海关对外商投资

企业履行产品出口合同所需进口料件加工复出口登记手册》，而“合

同”通常为来料加工、对外加工装配业务

______________________________等业务中双方之合同（注：“合同报

关”中的“合同”与一般贸易报关下讲的“合同”不同！后者指进出口

公司提供的出口合同。）?

与“三来一补”有关的名词：?

Ⅰ）结转：指为委托人办理成品或关成品的结转深加工的报关手

续。结转加工：保税货物在不同企业间的结转加工，进来料加工的半成

品或成品不直接出口而结转给另一深加工企业继续加工后出口。?

Ⅱ）结转业务：调出方持《登记手册》与审批作业表去海关，海关

审批后交调入方，调入方持调出方关封及审批作业表，报关单等到海关

审批，批后打单填表，由海关过机，凭过机单证提货?

Ⅲ）“倒挂”：《手册》于未进料的情况下就出口成品称“倒

挂”。一些企业与一个或多个外商签多个合同办理多本手册。若一本手

册出口额已满就得用另一本空手册办理出口。这就出现了“未进先出”

的情况。这样，可向海关解释：因外商急着出货，于是“借用”本企业

的其他手册的料件，生产后出口?

若《手册》出口限额已满但尚有料件剩余，这样通常将余料进行结

转。产生的原因多半是生产工艺流程改进了，进料需求量减少了。于是

可把余料结转至另一本手册进行深加工?

Ⅳ）对合同出口者，称“合同报关或手册报关。一般可不通过报关

行，或由工厂之报关员于海关“打单报关”。若需转关，则报关员于出

货当地打单报关，于出境地转关，转关成功即可出口。?

将“手册”及其他单证一起投入海关的出口单证箱中之后。于海关

大厅的联网电脑中查询，看“手册”有没有被审核，若已审，则可带回

“手册”填写（上述为某地海关的作法）?

3、报关有关知识。?

○1、“授权书”：兹授权本企业报关员×××

（No.?××××××）到____海关办理____公司合同项下____等进/出

口报关纳税事宜（最后是授权单位公章）?

○2、“代理报关委托书”：主要内容：合同号（出口合同）（于

报关单中查询）、货名、件数、毛重、净重、价值（VALUE）（最后是

代理方，被代理方盖章签字及联系电话、经办人姓名）注：“价值”栏

要填贸易术语（价格术语）e.g.：FOB?Guangzhou?CIY?New?York?

○3报关单预录入后，对单。（电脑数据会传入海关电脑中心，暂

时存储。）对单后，尚未过机（尚未向海关申报。）此时还可更改单

证。若已过机，若修改，海关要收改单费，经反复对单确认无误后，将

整套单子向海关电脑中心申报。?

○4“报关单”中“企业性质”栏及“征免性质”栏：进出口企业

于海关注册后有企业编号，核对报关单时应注意企业编号的第6位（看

是哪类企业以决定征免性质）1为国有企业、2为中外合作、3为中外合

资、4为外资（外商独资）56则为集体与私营企业。三资企业出蓝色报

关单，进料加工（国有企业）出粉红色的单，一般贸易出白单。?

码头纸（重柜纸“尾纸”）上要盖4个章，a）报关行业务章，b）

码头箱站章（证明柜已入闸）c）海关审讫印章（讫：结束之意）d）海

关放行章?

○7有关英语：?

a)?Customs-clearance?或declaration（“申报”）

at?the?customs（“报关”：名词）?

b)?apply（申请）to（向）

the?customs.?Declare?at?the?customs（以上为动词“报关”）?

c)另：clearance?of?goods或entry也可指“报

关”(n.)?(clear?the?goods?from?customs:为货物报关)?

d)“报关单”：bill?of?entry或

application?to?pass?goods?through?customs或customs?debenture

或customs?declaration或entry（一个词）或report?

e)报关费：customs?clearing?fee?

f)报关行：customs?broker或customs?hou?broker?

g)报关经纪人：customs?agent?

h)报关港口：port?of?entry?

i)报关文件：entry?

○8有关概念间的区别：?

a)通关：指全过程（申报→查验→征税→放行→结关）?

b)通关单：注“通关单”与“报关单”迥然不同。含义大相径庭！

它为植检，商检，卫检合格后，中国检验检疫局（CCIQ）发给的。（由

它印制）（而“报关单”由海关印制的）。通常，对转关者。举例说

明。e.g.于Zhongshan（中山）启运,于Shekou（蛇口）出境。通常于

Zhongshan通过商、植检后，拿到“出境货物换证凭条”（内容：转单

号，报检号，报检单位，品名，出口合同，HS（即商品编码），金额，

评定意见（是否合格）。末尾有句“请凭此单到____局（这儿填蛇口验

疫局）办出境验证手续”还有有效期至_____”当货运至蛇口转关凭此

“凭条”换取“植，商检证”（通常收取几十至100元的“换证费”?

有的写为“货物出境时请持此凭单（凭条）到出境口岸验疫机关查

验、货证相符，则签发通关单或换发验疫证书”?

对非转关，而在启运地报关者，于报关前若要植商检，也得先拿

“通关单”（若植检不合格，熏蒸后拿通关单）（此单证明该货各方面

验疫合格，可以报关）?

c）结关：海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装

船的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工

作。?

d）关封：转关下，将有关资料封入袋中封上封口，盖上海关公

章，带至下一关区再拆?

e)拆关：于转关地打开关封；还指打开吨车或货柜上之封条?

f)卡关：出现问题未通过海关查验或海关审核资料时认为有不符情

况。?

g)封关：转关下于启运地封关（将货物及运载工具加封；对资料加

封）?

h)清关：Ⅰ）有人认为同“报关”；?

Ⅱ）有人认为同“通关”，?

Ⅲ）有人认为海关放行后即为清关?

Ⅳ）有人认为，货已运出A关区进入B关区后。对A关区而言即为

“清关”（转关下）；若非转关下，货物走出国境（报关者将资料收齐

交海关证明货已出境）即为清关?

Ⅴ）台湾贸易辞典言：清关=通关。指全过程，英文叫clearance?

I）关锁：为海关加的。适于转关下或被海关查封的货（柜）。外

形与子弹封不同，但也需剪刀才可打开。它如小指般粗细、内为园珠笔

芯般大小的钢丝?

J）铅封：通常指铁皮封，易生锈不很牢固，用手即可能扭断?

K)集报（集中报关），将若干个柜一齐报关；于HKG进出口货可先

行出口/提领，待离港/入境后14天内再向海关申报。将若干柜资料汇

齐向HKG海关申报（也叫清单报关）；另：一个柜中装的是几家货主之

货，对此柜中几种货一起报关也有人称之为集中报关。?

○9退核销单?

a)当货装船后，Forwarder及时从customs?broker（报关行）取回

退税联&核销单?

b)OP再次与财务确认是否所有费用客户均已付清；若已付清，则退

还核销单给客户；否则，押住。?

a)有关转关知识?

①办转关运输应具备的条件：a)指运地与启运地设有海关机构。B)

承运转关货物的企业是经海关核准的运输企业。c)运输工具与装备应具

备密封装置及加封条件。?

对转关货物，货主不能开拆，改装，调换，提取，交付（未经海关

许可下）、对海关于运输工具及货物上施加之封志（包括海关认可的商

业标志）须保持完整，不得开启或损坏。?

②进口转关程序：a)申报。凭拖车行的“司机纸”（ex《进境汽车

载货清单》；若出口，则“司机纸”为《出境汽车载货清单》）的编

号、车牌向入境地海关申报。?

b）车辆行驶转关专用通道，于通道办理转关手续。?

c)司机向口岸海关通道岗亭递交“司机纸”一式二份，司机签证

本，关锁换领券，并于关锁换领券上签名并注明车牌号?

d)通道关员办理转关手续，对车辆施加封志?

e)海关放行车辆?

f)司机按规定路线于规定的期限内将货物运至指运地海关?

由于从入境地至目的地（指运地）期间为转关运输，受海关监管，

海关要加封?

③出口转关程序：企业提前向海关申报→报关单被海关放行→车辆

到达口岸海关出境时行驶转关专用通道→直接于通道办理转关手续→海

关放行车辆。?

货物车场转关：货物从一个关区运至另一个关区，转关形式为“汽

车转关”，转关时必填定转关货物放行条，所填内容包括两地海关编

码，车牌号，柜号，关锁号etc.?然后于启运地办理转关手续，海关审

核后放行货物，凭放行条进入指运地的堆场，经该堆场海关（指运地海

关）审核打单，即完成转关。?

有的地方，于转关地，将柜拖入码头(CY)拿到“场单”

（Dock?Receipt）海关于“场单”上盖放行章后方可装船出境。?

④转关手续具体交由谁办：?

a)委托报关行做，填写《委托转关单》?

b)由拖车司机帮忙带本（司机本）转关，将资料交给他打单。报关

员将司机本、出境汽车载货清单（“司机纸”）、海关关封交给司机，

由司机把货物连同文件送至指定离境口岸办理（注：此种为监管不很严

格的地方的不规范作法）?

⑤对“合同出口”（非一般贸易，指“三来”企业）工厂报关员于

出货当地海关打单报关，于出境地转关即可出口?

⑥对珠三角的（柜），通过拖车或驳船运至HKG的货（港销货或中

转（远洋）货）：向香港海关申报，程序简单，收费低廉?

有4种货品为dutiable?cargo?(应课税品)：酒类（含乙醇酒

精）；烟草类；碳氢油类等石油产品；甲醇酒精类（工业用途）?

香港属自由贸易港，类似无海关状态，进出口货物均可先行出口或

提领，待离港或入境后14天内再行向HKG海关申报。?

b)有关检验检疫：①几年前，卫检、动、植检，商检三家即已合

并，称“商品进出口检验检疫局”?缩写为CCIQ（以前“商检局”?缩为

CCIB）全写为：Entry-

exit?Inspection?&?Quarantine?of?the?People’s?Republic?of?Chin

a（CCIQ可写为：China’s?Commodity?Inspection?&?Quarantine）?

通常，人类吃的，用的（穿的）商品一般要卫检；木质货或非本质

货但含木质（草制品）包装的、必植检。许多发达国家（欧、美、澳、

新）对无木质的货需提供“无木质包装证明”；对含木质者（货物或包

装）需提供植检证或熏蒸证。取得植检合格（或熏蒸）证书后即可取得

通关单，然后再去报关。?

②Fumigation（熏蒸）有关费用：a）熏蒸费b）熏蒸代理费c）文

件录入费（DOC）d）植检费e）熏蒸吊柜费?

③Fumigation?：将ctnr拖至熏蒸场a）给杀虫公司做，出熏蒸证

（有国际环保协会认可的标志；b）给CCIQ（中国商品检验检疫局）

做。它比一般的杀虫公司权威，且认真，严格些。?

c)进口货物报关所需单据文件：?

○1、Consignee若有进出口经营权：A、代理进口报关委托书；B、

进口报关单证；C、提货证明（D/O；少部分地方用B/L或B/L?copy）；

D、运单copy（空运下）；E、销售合同（一般贸易下）；F、P/L

（Packing?List装箱单）；G、Invoice?

○2、Consignee若无进出口经营权，除○1全部单证外还需“代理

进口委托书”。(编辑：外贸报关员培训网)