交通噪声

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《道路交通噪声的危害及防治》

噪声污染控制工程

摘要。噪声，是人们不愿意听的声音。环境噪声影响人们的工作、

学习、谈话、考虑、休息和睡眠。城市交通噪声，对环境和人体安康

影响最为普遍、显著。近年来，随着我国经济的快速发展，城市的现

代化建设和道路交通建设相对完善，各种机动车辆纷纷涌上道路，大

大方便了人们的出行，但同时也带来了不可避免的噪声污染。道路交

通噪声污染已成为当今城市噪声污染的主要来源，文章正是立足于对

道路交通噪声的分析，在指出道路交通噪声的来源和现状的基础上，

对如何控制和防范道路交通噪声污染提出了几点建议，希望能为解决

道路交通噪声问题提供理论指导，从而更好地促进城市的可持续发

展。

关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面；

1引言

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，

交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路

的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿

线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加

剧和扩大。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马

路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通

噪声对周边环境的影响。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最

为关注的环境污染问题。

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1.1道路交通噪声的产生及特性

道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车

辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传

动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声[1]。以上占主要支配

地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交

通噪声的源头具有流动性，是一种60～80db的中等强度的随机非稳

态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状

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况等密切相关，具有如下特性：

（1）道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、

路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，

越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪

声声级也是变化的。

（2）道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧

一定范围内的居民及其建筑物。

（3）道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪

声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。

（4）振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车

速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型

汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的

主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声

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是主要噪声源。

1.2城市道路交通噪声的危害1.2.1城市道路噪声对人体的危害

主要有以下两个方面：第一，对人的心理影响。吵闹的环境噪声，

会干扰人类的思维，容易使人精神无法集中，使人产生烦恼的感觉，

影响工作效率，妨碍休息和睡眠等。[2]实验证明，噪声影响睡眠的程

度大致与声级成正比，在40分贝时，大约有10％的人受到影响；在

70分贝时，受影响的人则就上升至50％。突然一个响声将人惊醒的

情况也基本上与声级成正比，40分贝的突然噪声一般将10％的睡眠

者惊醒；60分贝的突然噪声则通常会惊醒70％的睡眠者。在强噪声

下，还容易掩盖交谈或者危险警报信号，分散人的注意力，导致意外

事故的发生。第二，对人的生理影响。环境噪声对人的生理影响，主

要表现在以下二点：一是对听力的影响。人在强烈的噪声下待一段时

间后，会引起一定程度的听觉疲劳，听力变得迟钝，经过适当休息之

后，听力会逐渐恢复。但是，如果长期在比较强烈的噪声下工作，听

觉疲劳就不易恢复，并会造成内耳听觉器官发生病变，导致噪声性耳

聋，这种情况通常称为职业性听力损失。如果人们突然暴露在高强度

噪声（140至160分贝）下，就会造成听觉器官急性外伤，引起鼓膜

破裂流血，

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双耳完全失听。在战场上发生的爆炸声浪就很容易产生这种爆震

性耳聋。二是对人体机能的其他影响，据观察研究，在强噪声的影响

下，可能诱发一些疾病。已经发现，长期在强噪声下工作的工人，除

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了耳聋外，还常常伴有头晕、头痛、神经衰弱、消化不良等症状，从

而引发高血压和心血管病。更强的噪声刺激内耳腔前庭，使人头晕目

眩、恶心、呕吐，还会引起眼球振动、视觉模糊以及呼吸、脉搏、血

压等发生波动。[3]1.2.2城市道路噪声对植物的危害

科学家最近发现，汽车、机器以及其他人类活动制造的噪音会影

响野生花草树木以及附近动物的生长，原因是这些噪音长期影响着为

花授粉以及传播种子的动物。科学家考察了以矮松果为生的不同动物

的噪音偏向，发现有些物种，例如灌丛鸦，倾向于避开噪音，而有些

动物，例如老鼠，则更喜欢在噪音地区搜寻食物。美国北卡罗来纳州

国家进化综合中心的研究者clintonfrancis说，这种噪音耐受性的差异

会影响矮松种子的萌芽，因为灌丛鸦的自然本性就是通过埋的方式藏

起收集到的种子，有的种子会因此发芽，而在老鼠大量出没的噪音地

区，种子则会减少。

1.3城市道路交通噪声的防治对策

1.3.1针对声源的降噪措施

改造城市道路路面，选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污

染非常有效。据调查，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝

土路面噪声要低13db。[4]近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声

路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性

可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为

明显，可降噪2～8db。

1.3.2合理设计、改造和使用车辆

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按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如。采用高

效率排气消音器，采用发动机隔声罩；采用自动变速器等适当措施进

行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、

太阳能汽车也是我们的目标。

1.3.3运用交通管制措施

通过科学合理的交通管制来组织交通，使道路上的车辆快捷、顺

畅的行驶，

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从而进一步降低交通噪声。[5]如：进入城区禁止呜喇叭；某时段

内禁止大型车辆进入城区和禁止驶入医院、学校、休憩性公园等噪声

敏感地带：对于通往大、中型铁路货场、中心仓库，商业中心等的货

运汽车，应按规定允许通行的路线行驶；调整和优化交通信号配时，

使交通流顺畅通过交叉口；在机动车车流密度较高的路网上，采用路

口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地

通过，以减少减速、怠速、起动、加速或减速发生的机率；另外，在

车辆管理上，可以考虑在年检中增加定置噪声的检测。[6]

1.3.4针对噪声传播途径的降噪措施

在城市道路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低道路交

通噪声的重要设旋，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距道路

200m范围内的受声点有非常好的降噪效果。一个合理的声屏障可以

对处于声影区的受声点降噪5-15db。[7]但声屏障的作用也是有很大

的局限，因为声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源，

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这样会破坏城市景观。

1.3.5在道路与受声点之间种植绿化林带

有关资料表明，高度高过视线4.5m以上的稠密树林，其深入30m

可降噪5db，深入60m可降噪10db，树林的最大降噪值可达10db。

但对于城市道路，由于空间的限制，种植林带不符合实际，可以种植

密集的松柏、侧柏等绿色长廊把机动车道与步行道隔离，在步行道和

建筑之间再配以乔、灌木和草地等与道路环境相协调的植物群落。[8]

1.3.6增大公路与受声点之间的距离

因为噪声强度自声源开始随距离衰减，所以增加噪声源和受声点

之间的距离，可以有效地减少噪声的影响。[9]通过设置声屏障无法解

决噪声污染问题，就需考虑调整城市主要干道，增大道路与敏感点之

间的距离，降低敏感点的噪声声级。

1.3.7针对受声点的降噪措施

通过对敏感建筑物采取一定的措施，也能达到降噪目的。如对主

干道临街建筑安装防声窗等都有明显的降噪效果，研究证明可以降低

噪声4～6db。[10]但这些措施的实施直接影响了建筑物的采光、通风

等，给居民的生活带来不便。

2结语

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文中简要论述了城市道路交通噪声的产生、特性、预测评价后，

从城市道路交通噪声源、噪声传播、受声点三方面提出了降低城市道

路交通噪声的有效防治对策。最后，为了更好的利用现代技术解决这

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一问题，初步构建了基于gis的城市道路交通噪声污染分析系统的框

架，为下一步继续开展这方面的研究打下了基础。

综上所述，尽管采取一定的措施可以降噪，但每种降噪措施都有

其适用范围和局限性。要减少道路交通对周围环境的影响和危害，应

根据不同情况，选择最适合的一种措施或几种措施并用。

参考文献

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