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飞机加油车

更新时间:2023-01-03 17:52:22 阅读：评论：0

2023年1月3日发(作者：resume发音)

﹛A﹜飞机加油栓井不应该布置在﹛.XZ﹜。

(A)飞机停放区

(B)加油支管上

(C)加油主管上

(D)飞机发动机正下方

﹛B﹜D

﹛A﹜新建大型机坪管网宜设置﹛.XZ﹜。

(A)门禁系统

(B)安防系统

(C)检漏系统

(D)监控系统

﹛B﹜C

﹛A﹜机坪管网隔断阀井应采用﹛.XZ﹜，接管处设密封装置防止水分进入。

(A)钢筋混凝土一次性浇筑

(B)钢材铸造

(C)塑料一次成形

(D)玻璃钢制造

﹛B﹜A

﹛A﹜机坪管网应设置低点排污装置、高点放气装置及防水击的卸压装置。

﹛B﹜√

﹛A﹜加油栓井应设置在飞机发动机正下方。

﹛B﹜×

﹛A﹜机坪管网高点排放的作用是﹛.XZ﹜。

(A)排出管网内的气体

(B)排出油泵内的气体

(C)排出加油栓内的气体

(D)排出过滤器内的气体

﹛B﹜A

﹛A﹜机坪管网高点排放的作用是排除系统内气体，﹛.XZ﹜。

(A)防止油品变质

(B)防止管道气蚀

(C)确保加油计量准确

(D)防止气阻断流

﹛B﹜C

﹛A﹜机坪管网高点排放除可以排除系统内气体外，也可以排出部分﹛.XZ﹜。

(A)添加剂

(B)水分杂质

(C)静电

(D)硫化物

﹛B﹜Ｂ

﹛A﹜机坪管网高点排气装置，可以在管网首次进油时﹛.XZ﹜。

(A)快速排放静电

(B)快速排放沉淀

(C)快速排水

(D)协助管网快速排气

﹛B﹜D

﹛A﹜机坪管网高点排气装置的作用是排出管网内气体，确保加油计量准确。

﹛B﹜√

﹛A﹜机坪管网高点排气装置的作用除了排出管网内气体外，没有别的积极作用。

﹛B﹜×

﹛A﹜作用﹛.XZ﹜。

(A)排出变质油品

(B)排出管内空气

(C)排出水分和杂质

(D)排出多余添加剂

﹛B﹜C

﹛A﹜机坪管网低点排放装置设置于管网管道底部，以便于﹛.XZ﹜。

(A)油品和水分聚集

(B)水分和杂质聚集

(C)油品和杂质聚集

(D)油品和空气聚集

﹛B﹜B

﹛A﹜机坪管网定期进行低点排放，可以减少﹛.XZ﹜的可能性。

(A)油品变质

(B)油品气化

(C)油品溶解水增加

(D)油品放电

﹛B﹜A

﹛A﹜机坪管网定期进行低点排放，是﹛.XZ﹜的必要手段。

(A)消除油品静电

(B)清除油品杂质

(C)清除油品水分

(D)监测油品质量

﹛B﹜D

﹛A﹜机坪管网定期进行低点排放的主要目的是排出管道底部的水分和杂质。

﹛B﹜√

﹛A﹜机坪管网低点排放装置设置于管网管道上部。

﹛B﹜×

﹛A﹜下列设备中，﹛.XZ﹜属于机坪管网安全阀。

(A)快速熔断阀

(B)闸阀

(C)球阀

(D)自动回位阀

﹛B﹜A

﹛A﹜当加油栓井发生火灾并且井内温度超过100℃时，﹛.XZ﹜自动关闭防止管网航油继续

外溢。

(A)单向截流阀

(B)液压安全阀

(C)快速熔断阀

(D)自动回位阀

﹛B﹜B

﹛A﹜﹛.XZ﹜作为机坪管网的重要安全设备，可减少水击压力对管网的冲击影响。

(A)自动回位阀

(B)液压安全阀

(C)快速熔断阀

(D)卸压阀

﹛B﹜D

﹛A﹜当机坪管网压力大于设定的安全值时，﹛.XZ﹜自动开启以保护管网不受损坏。

(A)自动回位阀

(B)液压安全阀

(C)卸压阀

(D)快速熔断阀

﹛B﹜C

﹛A﹜快速熔断阀和卸压阀都属于机坪管网安全阀的范畴。

﹛B﹜√

﹛A﹜卸压阀仅在受到水击压力冲击时才会开启卸压。

﹛B﹜×

﹛A﹜机坪管网阴极保护的作用是防止管网受到﹛.XZ﹜作用。

(A)化学腐蚀

(B)电化学腐蚀

(C)电离作用

(D)合成作用

﹛B﹜B

﹛A﹜机坪管网阴极保护一般使用﹛.XZ﹜保护装置防止腐蚀发生。

(A)外加套管

(B)牺牲阳极

(C)外加电流

(D)防腐涂层

﹛B﹜C

﹛A﹜外加电流保护装置是﹛.XZ﹜与牺牲阳极保护装置的区别所在。

(A)电镀涂层

(B)防腐涂层

(C)套管保护

(D)阴极保护

﹛B﹜D

﹛A﹜阴极保护装置是作为提供﹛.XZ﹜的阴极为管网提供保护。

(A)电子

(B)防腐层

(C)电镀层

(D)阳离子

﹛B﹜A

﹛A﹜机坪管网受到的腐蚀作用主要是电化学腐蚀。

﹛B﹜√

﹛A﹜阴极保护装置是以牺牲自身的方式对管网进行保护的。

﹛B﹜×

十四、飞机机型及机场分类部分（五级）

﹛A﹜民航运输飞机按用途分为客机、﹛.XZ﹜、专机和﹛.XZ﹜。

(A)直升机、旋翼飞机

(B)货机、直升机

(C)通用飞机、直升机

(D)货机、通用飞机

﹛B﹜D

﹛A﹜民用飞机按制造商分为﹛.XZ﹜、麦道系列、空客系列及国产系列等。

(A)波音系列

(B)通用系列

(C)CMF系列

(D)RR系列

﹛B﹜A

﹛A﹜波音公司生产的﹛.XZ﹜是世界使用最广的经典机型。

(A)A320

(B)MD11

(C)BOEING737

(D)BAe－146

﹛B﹜C

﹛A﹜下面哪种机型空客公司制造的﹛.XZ﹜。

(A)B757

(B)A321

(C)IL-86

(D)AN-24

﹛B﹜B

707、737、747、757、767等。

﹛B﹜√

﹛A﹜AN12、AN24、A300、A310、A320、A330等机型是空客系列飞机。

﹛B﹜×

﹛A﹜中国国际航空公司的二字代码是﹛.XZ﹜。

(A)CY

(B)CZ

(C)CA

(D)CN

﹛B﹜C

﹛A﹜中国上海航空公司的二字代码是﹛.XZ﹜。

(A)3F

(B)F8

(C)MF

(D)FM

﹛B﹜D

﹛A﹜﹛.XZ﹜。

(A)MU

(B)HU

(C)ZH

(D)SC

﹛B﹜B

﹛A﹜中国厦门航空公司的二字代码是﹛.XZ﹜。

(A)MF

(B)MU

(C)FM

(D)F8

﹛B﹜Ａ

﹛A﹜中国南方航空公司的二字代码是CZ。

﹛B﹜√

﹛A﹜中国四川航空公司的二字代码是SC。

﹛B﹜×

﹛A﹜民航机场的分类通常是依据﹛.XZ﹜进行分类。

(A)飞行区等级

(B)占地面积

(C)跑道长度

(D)海拔高度

﹛B﹜A

﹛A﹜飞行区等级用两个部分组成的编码表示，第一部分是﹛.XZ﹜，第二部分是英文字母。

(A)罗马数字

(B)中文数字

(C)英文数字

(D)阿拉伯数字

﹛B﹜D

﹛A﹜飞行区等级的第二部分英文字母，表示的是﹛.XZ﹜。

(A)飞机尺寸所要求的跑道和滑行道的厚度

(B)飞机尺寸所要求的跑道和滑行道的长度

(C)飞机尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度

(D)飞机尺寸所要求的跑道和滑行道的坡度

﹛B﹜C

﹛A﹜飞行区等级编码4E表示的意思是：飞行场地长度﹛.XZ﹜，翼展﹛.XZ﹜，轮距﹛.XZ﹜。

(A)1200－1800m、52-60m、9－14m

(B)1800m以上、52-60m、9－14m

(D)1200－1800m、36－52m、6－9m

﹛B﹜B

﹛A﹜北京首都机场为4E等级，是目前最高等级机场。

﹛B﹜√

﹛A﹜1A等级机场是飞行区等级的最高等级。

﹛B﹜×

十五、飞机加油方式（五级）

﹛A﹜民航飞机的加油方式分为﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜两种。

(A)压力加油、重力加油

(B)空中加油、地面加油

(C)压力加油、翼下加油

(D)重力加油、翼上加油

﹛B﹜A

﹛A﹜民航飞机压力加油方式又称为﹛.XZ﹜。

(A)翼上加油

(B)翼下加油

(C)明流加油

(D)空中加油

﹛B﹜B

﹛A﹜使用加油枪为直升机等小型飞机加油属于﹛.XZ﹜。

(A)暗流加油

(B)压力加油

(C)重力加油

(D)翼下加油

﹛B﹜C

﹛A﹜需要人工控制油量的飞机压力加油时，一般应该﹛.XZ﹜。

(A)先加左侧油箱，再加中央油箱，最后加右侧油箱

(B)中央和两侧油箱一起加

(C)先加中央油箱，后加两侧油箱

(D)先加两侧油箱，后加中央油箱

﹛B﹜D

﹛A﹜民用飞机的加油方式主要有压力加油和重力加油两种。

﹛B﹜√

十六、燃烧知识部分（五级）

﹛A﹜燃烧的三要素是可燃物、﹛.XZ﹜和着火温度。

(A)爆燃物

(B)阻燃物

(C)易燃物

(D)助燃物

﹛B﹜D

﹛A﹜﹛.XZ﹜的存在是发生燃烧的基础。

(A)可燃物

(B)助燃物

(C)着火温度

(D)明火

﹛B﹜A

﹛A﹜助燃物质是支持燃烧的物质，一般是指﹛.XZ﹜。

(A)氢气

(B)氧或氧化剂

(C)硫化氢

(D)氮气

﹛B﹜B

﹛A﹜石油产品的着火温度一般高于闪点﹛.XZ﹜。

(A)2－5℃

(B)3－8℃

(D)30－50℃

﹛B﹜C

﹛A﹜可燃物、助燃物和着火温度共同称为燃烧的三要素。

﹛B﹜√

﹛A﹜在一定条件下能与空气中的氧或其它氧化剂发生剧烈反应的物质称为助燃物。

﹛B﹜×

﹛A﹜吸烟、燃烧物品造成油品火灾，属于﹛.XZ﹜原因引起的油品火灾。

(A)明火

(B)静电

(C)雷击

(D)高温自燃

﹛B﹜A

﹛A﹜高位喷溅装车或穿戴化纤衣物上岗最容易引发﹛.XZ﹜。

(A)明火火灾

(B)雷击火灾

(C)静电火灾

(D)电器打火火灾

﹛B﹜C

﹛A﹜﹛.XZ﹜产生火花，也能引燃可燃混合气发生火灾。

(A)明火

(B)高温

(C)含油污物

(D)电器打火

﹛B﹜D

﹛A﹜地下非金属油罐接地不良的情况下，雷雨天最易引发﹛.XZ﹜。

(A)明火火灾

(B)雷击火灾

(C)静电火灾

(D)电器打火火灾

﹛B﹜B

﹛A﹜油罐内液面上有金属漂浮物容易引发静电火灾。

﹛B﹜√

﹛A﹜由于油品的安定性好，与高温发动机部件接触也不可能发生火灾。

﹛B﹜×

﹛A﹜爆炸极限是能引起爆炸性混合物爆炸的﹛.XZ﹜。

(A)最低浓度

(B)浓度范围

(C)最高浓度

(D)浓度值

﹛B﹜B

﹛A﹜引起爆炸性混合物爆炸的最低浓度称为﹛.XZ﹜。

(A)爆炸点

(B)爆炸极限

(C)爆炸上限

(D)爆炸下限

﹛B﹜D

﹛A﹜浓度超过爆炸上限的混合气遇火﹛.XZ﹜。

(A)会爆炸

(B)不会爆炸、不会燃烧

(C)不会爆炸、只能燃烧

(D)会爆炸、不会燃烧

﹛B﹜C

﹛A﹜浓度低于爆炸下限的混合气遇火﹛.XZ﹜。

(A)不会爆炸、不会燃烧

(B)会爆炸、不会燃烧

(C)会爆炸、会燃烧

(D)不会爆炸、会燃烧

﹛B﹜A

﹛A﹜物质爆炸下限越低或爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越大。

﹛B﹜√

﹛A﹜不论环境如何变化，爆炸极限总是固定不变的。

﹛B﹜×

﹛A﹜爆炸危险场所按照爆炸危险物质出现的频度、﹛.XZ﹜和危险程度划分为不同危险等级

区域。

(A)持续时间

(B)浓度大小

(C)总量多少

(D)物质种类

﹛B﹜A

﹛A﹜以下哪项不能判定危险场所是0级危险区域﹛.XZ﹜。

(A)爆炸性混合物达到爆炸下限且存在时间较长

(B)爆炸性混合物连续存在

(C)爆炸性混合物正常情况下不出现

(D)爆炸性混合物短时间频繁出现

﹛B﹜C

﹛A﹜正常情况下爆炸性混合物有可能出现的场所是﹛.XZ﹜。

(A)0级危险区域

(B)1级危险区域

(D)3级危险区域

﹛B﹜B

﹛A﹜符合以下哪项条件，可将危险场所确定为2级危险区域﹛.XZ﹜。

(A)爆炸性混合物达到爆炸下限且存在时间较长

(B)爆炸性混合物连续存在

(C)爆炸性混合物短时间频繁出现

(D)爆炸性混合物正常情况下不出现，仅在非正常情况下出现

﹛B﹜D

﹛A﹜正常情况下有可能出现爆炸性混合物的场所可划为1级危险区域。

﹛B﹜√

﹛A﹜正常情况下偶尔短时出现爆炸性混合物的场所可划为2级危险区域。

﹛B﹜×

﹛A﹜按充装灭火剂类型分类，灭火器可分为泡沫、﹛.XZ﹜、卤代烷、﹛.XZ﹜、酸碱及清

水等。

(A)油漆、沙粒

(B)干粉、二氧化碳

(C)石棉、木柴

(D)石棉、干粉

﹛B﹜B

﹛A﹜干粉灭火器主要分为﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜两大类。

(A)AB、ABC

(B)BC、AB

(C)BC、ABC

(D)BC、BCD

﹛B﹜C

﹛A﹜手提干粉灭火器使用前应该首先﹛.XZ﹜，使筒内干粉松动。

(A)上下颠倒几次

(B)压下压把

(C)拔出保险销

(D)检查压力表

﹛B﹜A

﹛A﹜使用手提式二氧化碳灭火器时，一手握压把，另一手必须﹛.XZ﹜，否则容易冻伤。

(A)握住灭火瓶口

(B)握住喷管

(C)握住喇叭筒

(D)握住喇叭筒根部手柄

﹛B﹜D

﹛A﹜消防锹可用于消防现场清理杂物、开挖沟渠、筑堤拦坝、装卸和扬洒消防砂。

﹛B﹜√

﹛A﹜使用各型灭火器时灭火人员应位于火场的下风方向。

﹛B﹜×

十七、各类规定部分（五级）

﹛A﹜《民用航空器加油规范》中要求，加油车辆引擎应使用﹛.XZ﹜发动机。

(A)酒精

(B)煤油

(C)汽油

(D)柴油

﹛B﹜D

﹛A﹜《民用航空器加油规范》要求，加油车管线材质不能使用﹛.XZ﹜材料。

(A)铝合金

(B)不锈钢

(C)铜合金

(D)内表层经热镀锡防护的中碳钢

﹛B﹜C

﹛A﹜《民用航空器加油规范》要求，加注喷气燃料的加油车辆应安装符合﹛.XZ﹜标准要求

的过滤分离器。

(A)API1529

(B)API/IP1581

(C)API/IP1531

(D)ASTM1529

﹛B﹜Ｂ

﹛A﹜《民用航空器加油规范》要求，加注航空活塞式发动机燃料的加油车辆应安装过滤精

度为﹛.XZ﹜的预过滤器或监控过滤器。

(A)5μm

(B)4μm

(D)2μm

﹛B﹜A

﹛A﹜《民用航空器加油规范》中指出，压力加油接头是安装于飞机加油车加油胶管末端，

实施飞机压力加油，能够控制压力的装置。

﹛B﹜√

﹛A﹜《民用航空器加油规范》同样适用于水陆两用飞机的水上加（抽）油。

﹛B﹜×

﹛A﹜《民用航空器加油规范》中提出，飞机加油胶管应符合﹛.XZ﹜的C类标准。

(A)API/IP1564

(B)API/IP1581

(C)API/IP1529或BS3158（EN1361）

(D)API/IP1583

﹛B﹜C

﹛A﹜符合API/IP1529或BS3158（EN1361）C类标准的飞机加油胶管，从生产日期起最长储

存期限为﹛.XZ﹜。

(A)1年

(B)2年

(D)6年

﹛B﹜B

﹛A﹜符合API/IP1529或BS3158（EN1361）C类标准的飞机加油胶管，最长使用期限为﹛.XZ﹜。

(A)10年

(B)8年

(D)2年

﹛B﹜A

﹛A﹜符合API/IP1529或BS3158（EN1361）C类以外标准的飞机加油胶管，最长使用期限为

﹛.XZ﹜。

(A)4年

(B)10年

(D)6年

﹛B﹜D

﹛A﹜符合API/IP1529或BS3158（EN1361）C类标准的飞机加油胶管最长使用期限为10年。

﹛B﹜√

﹛A﹜符合API/IP1529或BS3158（EN1361）C类标准的飞机加油胶管最长使用期限为6年。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车压力控制系统能保证加油胶管末端正常加油压力﹛.XZ﹜。

(A)不小于0.35MPa

(B)不超过0.35MPa

(C)不小于0.42MPa

(D)不超过0.42MPa

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱在0.5s内关闭时，系统水击压力﹛.XZ﹜。

(A)不超过0.84MPa

(B)不超过0.35MPa

(C)不超过0.42MPa

(D)不低于0.42MPa

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱瞬间关闭，经15s后压力﹛.XZ﹜。

(A)不低于0.42MPa

(B)不超过0.35MPa

(C)不超过0.84MPa

(D)不超过0.42MPa

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车加油管道应具有﹛.XZ﹜系统。

(A)灯光报警

(B)高度雷达

(C)压力控制

(D)联锁刹车

﹛B﹜C

﹛A﹜罐式加油车和管线加油车加油管道应具有压力控制系统。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油车压力控制系统能保证加油胶管末端正常加油压力不超过0.42MPa。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车上应安装用于与受油设备或接地锚连接的﹛.XZ﹜。

(A)导静电拖地带

(B)带接线夹的接地线及卷盘

(C)导电跨接线

(D)照明电源线

﹛B﹜B

﹛A﹜加油车上的导静电拖地带的电阻值应﹛.XZ﹜。

(A)不小于5Ω

(B)不小于10Ω

(C)不大于5Ω

(D)不大于10Ω

﹛B﹜D

﹛A﹜加油车上的导静电线及线夹的电阻值应﹛.XZ﹜。

(A)不大于10Ω

(B)不小于10Ω

(C)不大于5Ω

(D)不小于5Ω

﹛B﹜A

﹛A﹜加油车金属管路中任意一点到接地线末端的电阻值应﹛.XZ﹜。

(A)不小于5Ω

(B)不小于10Ω

(C)不大于10Ω

(D)不大于5Ω

﹛B﹜C

﹛A﹜加油车金属管路中任意两点间的电阻值应不大于10Ω。

﹛B﹜√

﹛A﹜加油车油罐导电部件到拖地胶带末端的导电通路，电阻值应不大于5Ω。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车流量计的精度等级应﹛.XZ﹜。

(A)不低于0.2级

(B)不低于0.1级

(C)不低于0.02级

(D)不低于0.01级

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油车流量计除满足精度等级要求外，还应有﹛.XZ﹜。

(A)压力表

(B)流速显示器

(C)转速表

(D)压差计

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车流量计是与航空公司进行计量交接的重要量具，其精度等级应达到﹛.XZ﹜。

(A)低于等于0.2级

(B)低于等于0.1级

(C)高于等于0.1级

(D)高于等于0.2级

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车应装有准确度等级不低于﹛.XZ﹜级的流量计，并有﹛.XZ﹜。

(A)0.1、压差计

(B)0.1、流速显示器

(D)0.2、压差计

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车流量计准确度等级应不低于0.2级。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油车流量计可不做准确度等级要求。

﹛B﹜×

十八、静电及防护、禁令（五级）

﹛A﹜以下哪项不属于直接雷电危害﹛.XZ﹜。

(A)放电高温使气体剧烈膨涨产生巨大的机械破坏力

(B)雷击高电压破坏绝缘层产生火花放电

(C)巨大的雷声使人无法休息

(D)放电高温导致可燃物燃烧

﹛B﹜C

﹛A﹜避雷针的接地电阻应为﹛.XZ﹜以下。

(A)5Ω

(B)10Ω

(D)20Ω

﹛B﹜B

﹛A﹜以下哪一项不会导致大量静电荷产生﹛.XZ﹜。

(A)燃料在油罐中静置沉降

(B)燃料在输送过程中与管道摩擦

(C)燃料通过过滤介质

(D)明流加油时燃料在空间溅射降落

﹛B﹜A

﹛A﹜以下哪项措施在防止静电失火时最为有效﹛.XZ﹜。

(A)减少静电荷产生

(B)防止静电荷集聚

(C)增强油料导电性能

(D)以上三项共同使用

﹛B﹜D

﹛A﹜人员在通风不良且有油蒸汽聚集的场所工作很容易发生油料中毒。

﹛B﹜√

﹛A﹜因为加、运油车具有良好的安全措施，所以靠近车辆吸烟也是安全的。

﹛B﹜×

﹛A﹜《个人安全防护用品选配及使用要求》中要求安全鞋必须具备﹛.XZ﹜功能。

(A)耐油、防滑

(B)防砸、防扎

(C)防静电

(D)以上三项

﹛B﹜A

﹛A﹜《个人安全防护用品选配及使用要求》中提到的头部防护用品包括﹛.XZ﹜和安全头盔。

(A)工作帽

(B)防撞帽

(C)太阳帽

(D)草帽

﹛B﹜B

﹛A﹜《个人安全防护用品选配及使用要求》规定，听力防护用品必须使使用人实际接受的

噪音值低于﹛.XZ﹜。

(A)85dB

(B)70dB

(D)90dB

﹛B﹜A

﹛A﹜《个人安全防护用品选配及使用要求》中指定的高警示工作服的突出特点是可以减少

﹛.XZ﹜。

(A)机械伤害

(B)化学伤害

(C)碰撞伤害

(D)静电伤害

﹛B﹜C

﹛A﹜根据《个人安全防护用品选配及使用要求》，机坪作业人员可不佩戴安全头盔。

﹛B﹜√

﹛A﹜根据《个人安全防护用品选配及使用要求》，机坪作业人员可不穿着高警示防静电工

作服。

﹛B﹜×

﹛A﹜以下哪项违反《安全生产十大禁令》第一条的规定﹛.XZ﹜。

(A)加油过程中接听移动电话

(B)重大作业依照预先制定的作业方案实施作业

(C)飞机加油车辆按照机场规定的速度行驶

(D)在爆炸危险区域使用防爆的照明设备照明

﹛B﹜A

﹛A﹜以下哪项违反《安全生产十大禁令》第五条的规定﹛.XZ﹜。

(A)油品质量检查不合格的车辆坚决不用

(B)罐式加油车中油品杂质含量超标禁止使用

(C)加油期间油品质量检查发现水珠继续加油

(D)将经过化学测水含量合格的油品加入直升机

﹛B﹜C

﹛A﹜《安全生产十大禁令》要求，在用输油管线改造要进行动火作业时必须﹛.XZ﹜，才能

实施作业。

(A)培训作业人员

(B)办理特殊作业许可证

(C)制定作业方案

(D)采取安全措施

﹛B﹜Ｂ

﹛A﹜以下哪项符合《安全生产十大禁令》第九条的规定﹛.XZ﹜。

(A)北方冬季严寒，加油员值班期间饮酒取暖

(B)为争取早日入党，李四放弃休息连续值班

(C)王二连续24小时在飞机加油岗位上工作

(D)张三夜班留守期间无事做而饮酒，值班领导发现命令其离岗反省

﹛B﹜D

﹛A﹜《安全生产十大禁令》的第三条规定：严禁不按规定配置和使用个人安全防护用品。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油员赵五按照往常的习惯晚饭饮酒后到单位接班上岗不违反《安全生产十大禁

令》的规定。

﹛B﹜×

﹛A﹜符合《防火防爆十大禁令》第一条要求的是﹛.XZ﹜。

(A)在生产作业区内吸烟

(B)经批准后在生产作业区动火作业

(C)携带打火机进入生产作业区

(D)冬季用火烧掉库区内的干草

﹛B﹜B

﹛A﹜穿带铁钉的鞋和易产生静电的服装进入生产作业区，违反了《防火防爆十大禁令》﹛.XZ﹜

的规定。

(A)第一条

(B)第二条

(C)第三条

(D)第四条

﹛B﹜C

﹛A﹜根据《防火防爆十大禁令》第五条规定，可以在爆炸和火灾危险性场所内使用的电气

设备是﹛.XZ﹜。

(A)防爆手电筒

(B)普通照相机

(C)手机

(D)普通对讲机

﹛B﹜A

﹛A﹜符合《防火防爆十大禁令》要求的油料容器材料是﹛.XZ﹜。

(A)塑料

(B)搪瓷

(C)木材

(D)不锈钢

﹛B﹜D

﹛A﹜严禁堵塞、占有消防通道和随意挪用或损坏消防设施设备和器材是《防火防爆十大禁

令》的规定。

﹛B﹜√

﹛A﹜新版《防火防爆十大禁令》是2010年1月1日正式实施的。

﹛B﹜×

﹛A﹜与《民用航空油料计量管理》中规定的测量设备标识颜色不符的是﹛.XZ﹜。

(A)合格证绿色

(B)停用证红色

(C)准用证黄色

(D)停用证紫色

﹛B﹜D

﹛A﹜使用部门应建立完整的测量设备﹛.XZ﹜。

(A)管理机构

(B)信息系统

(C)检定机构

(D)台帐

﹛B﹜Ｄ

﹛A﹜石油密度计的检定周期是﹛.XZ﹜。

(A)12个月

(B)24个月

(D)6个月

﹛B﹜Ｂ

﹛A﹜当与客户发生计量纠纷时应准备﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜的有效证明。

(A)人员资质、测量设备

(B)原始记录、人员资质

(C)原始记录、测量设备

(D)计量凭证、人员资质

﹛B﹜Ａ

﹛A﹜计量交接所用的测量设备应检定合格，并在有效期内。

﹛B﹜√

﹛A﹜在计量纠纷的调解、仲裁或案件审理过程中，任何一方均可改变与计量纠纷有关的测

量设备和装运油品的状态。

﹛B﹜×

﹛A﹜《民用航空油料设备完好技术规范》中明确，加油栓为90%流量时，开启时间为﹛.XZ﹜，

关闭时间为﹛.XZ﹜。

(A)10s～20s、3s～5s

(B)5s～20s、2s～5s

(D)10s～15s、3s～5s

﹛B﹜B

﹛A﹜不符合《民用航空油料设备完好技术规范》中轮胎完好要求的一项是﹛.XZ﹜。

(A)轮胎气压正常

(B)轮胎螺栓紧固

(C)轮胎表面花纹高度不低于1mm

(D)橡胶层无龟裂

﹛B﹜C

﹛A﹜﹜《民用航空油料设备完好技术规范》中要求，呆德曼控制PCV阀开启的时间为﹛.XZ﹜，

关闭时间为﹛.XZ﹜。

(A)10s～15s、3s～5s

(B)10s～20s、3s～5s

(D)5s～15s、2s～5s

﹛B﹜A

﹛A﹜《民用航空油料设备完好技术规范》中要求，压力加油接头应能有效地将加油出口压

力控制为﹛.XZ﹜。

(A)0.35MPa

(B)0.42MPa

(D)0.315～0.385MPa

﹛B﹜D

﹛A﹜《民用航空油料设备完好技术规范》中规定，加油车导静电拖地胶带电阻值应小于10

Ω。

﹛B﹜√

﹛A﹜《民用航空油料设备完好技术规范》中要求，压力加油接头和重力加油枪内应装有不

小于60目的不锈钢滤网。

﹛B﹜×

﹛A﹜《民用航空油料质量控制和操作程序》规定，压力加油接头（加油枪）滤网检查清洗

周期为﹛.XZ﹜。

(A)每季度一次

(B)每周一次

(C)每月一次

(D)半年一次

﹛B﹜C

﹛A﹜《民用航空油料质量控制和操作程序》规定，罐式加油车应进行水分、杂质排放的情

况是﹛.XZ﹜。

(A)每日给第一架飞机加油之前

(B)每次灌油10min～15min之后

(C)抽油之后

(D)以上三项都是

﹛B﹜Ｄ

﹛A﹜《民用航空油料质量控制和操作程序》规定，管线加油车加油期间加油至﹛.XZ﹜后，

从﹛.XZ﹜提取1L油样进行油品质量检查。

(A)1000L、过滤分离器上游

(B)1000L、过滤分离器下游

(C)加油结束、过滤分离器上游

(D)过滤器壳体内残存燃料排尽、过滤分离器下游

﹛B﹜Ｂ

﹛A﹜《民用航空油料质量控制和操作程序》规定，底部灌油的加油车和运油车，进入油罐

清洗的最大时间间隔为﹛.XZ﹜，如历史记录显示且证实内部状况良好，最大时间间隔可延

长为﹛.XZ﹜。

(A)2年、5年

(B)1年、3年

(D)3年、5年

﹛B﹜Ａ

﹛A﹜管线加油系统应每周一次从所有取样点取样进行外观检查。

﹛B﹜√

﹛A﹜过滤分离器聚结滤芯的最长使用年限为2年。

﹛B﹜×

﹛A﹜以下哪项不是订立《民用机场飞机活动区道路交通安全管理规则》的目的。﹛.XZ﹜。

(A)加强民用机场航空器活动区道路交通管理

(B)保障空中交通安全

(C)规范车辆、人员的通行

(D)保障航空器、车辆及人员在地面的交通安全

﹛B﹜B

﹛A﹜《民用机场飞机活动区道路交通安全管理规则》所称的车辆，包括﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜。

(A)机动车、摩托车

(B)机动车、畜力车

(C)机动车、三轮车

(D)机动车、非机动车

﹛B﹜D

﹛A﹜在航空器活动区道路通行的﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜应当遵守《民用机场飞机活动区道路交

通安全管理规则》。

(A)三轮车、摩托车

(B)车辆、摩托车

(C)车辆、人员

(D)畜力车、人员

﹛B﹜C

﹛A﹜在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循﹛.XZ﹜的原则,按规定路线通行,避让

航空器。

(A)右侧通行

(B)左侧通行

(C)中间通行

(D)双向通行

﹛B﹜A

﹛A﹜航空器活动区的道路，是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面

活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。

﹛B﹜√

﹛A﹜各机场由机场管理机构独立实施《民用机场飞机活动区道路交通安全管理规则》。

﹛B﹜×

﹛A﹜《民用机场运行安全管理规定》规定，未经﹛.XZ﹜的人员，不得上岗作业。

(A)安全生产教育和培训合格

(B)就业培训机构培训

(C)职业技能培训

(D)职业道德培训

﹛B﹜A

﹛A﹜根据《民用机场运行安全管理规定》，在机场内从事航空油料供应的单位，应当制定

各项﹛.XZ﹜。

(A)安全管理规章制度

(B)操作规程、作业程序

(C)应急预案

(D)以上三项

﹛B﹜D

﹛A﹜《民用机场运行安全管理规定》要求，航空油料供应单位应对供应设施、设备进行经

常性维护、保养，并﹛.XZ﹜，以保证正常运转。

(A)经常更新

(B)定期检测

(C)经常使用

(D)经常试运转

﹛B﹜Ｂ

﹛A﹜《民用机场运行安全管理规定》要求，航空油料供应单位应当在﹛.XZ﹜设置醒目的“禁

止烟火”和火警报警电话等标志。

(A)行政办公区域

(B)辅助作业区域

(C)禁火区域

(D)储油罐区

﹛B﹜C

﹛A﹜根据《民用机场运行安全管理规定》，跑、冒、滴、漏的油品应当及时回收，不得直

接冲洗到生产作业单位以外。

﹛B﹜√

﹛A﹜根据《民用机场运行安全管理规定》，航空油料供应单位可以不制定突发事件应急预

案，需要时可参照机场其他单位应急预案实施应急处置。

﹛B﹜×

﹛A﹜中国航油系统目前常用的记录填写方法有﹛.XZ﹜。

(A)手工填写作业表单

(B)计算机输入填写表单

(C)计算机自动生成表单

(D)以上三种方法

﹛B﹜D

﹛A﹜手工填写表单要求字迹清晰、工整，一般不得涂改，要更改需要﹛.XZ﹜。

(A)本人签字或盖章

(B)领导审批同意

(C)重新填写记录

(D)证明人签字或盖章

﹛B﹜A

﹛A﹜加油员填写完飞机加油单后，必须经﹛.XZ﹜签字确认。

(A)机场工作人员

(B)机组或航空公司代表

(C)地面服务人员

(D)安全监护人员

﹛B﹜B

﹛A﹜计算机输入填写的记录，填写完成后要﹛.XZ﹜，确认无误后再存入计算机。

(A)立即保存

(B)备份

(C)复核

(D)删除

﹛B﹜C

﹛A﹜不管以何种形式填写记录，其内容都必须全面、准确和真实。

﹛B﹜√

﹛A﹜当年工作完成，作业记录即可销毁。

﹛B﹜×

十九、安全要求（五级）

﹛A﹜制定《中华人民共和国安全生产法》的目的是﹛.XZ﹜。

(A)加强安全生产监督管理

(B)防止和减少安全生产事故

(C)保障人民群众生命和财产安全

(D)以上三项都是

﹛B﹜D

﹛A﹜《中华人民共和国安全生产法》确定的安全生产管理方针是﹛.XZ﹜。

(A)坚持预防为主、防消结合

(B)坚持安全第一、预防为主

(C)坚持安全第一、齐抓共管

(D)坚持预防为主、人人有责

﹛B﹜B

﹛A﹜依据《中华人民共和国安全生产法》第十九条，中国航油应当设置﹛.XZ﹜。

(A)安全保卫机构

(B)企业发展管理机构

(C)安全生产管理机构

(D)产品运销管理机构

﹛B﹜C

﹛A﹜《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教

育培训，保证从业人员﹛.XZ﹜。

(A)以下三项都是

(B)具备必要的安全生产知识

(C)熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程

(D)掌握本岗位的安全操作技能

﹛B﹜A

﹛A﹜《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有

关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

﹛B﹜√

﹛A﹜从业人员无权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；无权拒绝

违章指挥和强令冒险作业。

﹛B﹜×

﹛A﹜《中华人民共和国消防法》明确消防工作的方针是﹛.XZ﹜。

(A)安全第一、预防为主

(B)预防为主、防消结合

(C)安全第一、防消结合

(D)预防为主、综合治理

﹛B﹜B

﹛A﹜《中华人民共和国消防法》要求按照﹛.XZ﹜原则，实行消防安全责任制，建立健全社

会化的消防工作网格。

(A)政府统一领导、部门依法监管

(B)单位全面负责

(C)公民积极参与

(D)以上三项都是

﹛B﹜D

﹛A﹜以下哪项内容不在《中华人民共和国消防法》规定的不得从事的活动之列﹛.XZ﹜。

(A)借调义务消防人员临时从事其他工作

(B)损坏、挪用或者擅自拆除、停用消防设施、器材

(C)埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距

(D)占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道

﹛B﹜A

﹛A﹜公安机关消防机构统一组织和指挥火灾现场扑救，应当优先保障﹛.XZ﹜。

(A)国家财产安全

(B)个人财产安全

(C)遇险人员的生命安全

(D)集体财产安全

﹛B﹜C

﹛A﹜任何单位和个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。

﹛B﹜√

﹛A﹜消防车、消防艇以及消防器材、装备和设施，需要时可用于消防和应急救援工作以外

的其他事项。

﹛B﹜×

二十、油品质量要求（五级）

﹛A﹜罐式加油车清洗、油罐或过滤器维修之后，罐式加油车必须﹛.XZ﹜才能使用。

(A)检查验收

(B)铅封

(C)排尽水分、杂质

(D)打自循环

﹛B﹜C

﹛A﹜罐式飞机加油车检查水分、杂质的部位为﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜。

(A)油罐沉淀槽、副油箱

(B)油罐沉淀槽、过滤分离器沉淀槽

(C)油罐沉淀槽、加油接头

(D)过滤分离器沉淀槽、闭路取样器

﹛B﹜B

﹛A﹜罐式飞机加油车检查油品质量，化学测水时以﹛.XZ﹜为合格。

(A)测水试纸不变色

(B)测水试纸变绿色

(C)测水试纸变蓝色

(D)测水试纸变红色

﹛B﹜A

﹛A﹜罐式飞机加油车应在何时排放水分、杂质。﹛.XZ﹜

(A)每次使用之后

(B)每次入库之前

(C)每次抽油之前

(D)每次灌油作业并静置10～15min后

﹛B﹜D

﹛A﹜罐式飞机加油车应在给每日第一架飞机加油之前排放水分、杂质。

﹛B﹜√

﹛A﹜雨雪天气不会影响油品质量，无需对罐式加油车排放水分、杂质。

﹛B﹜×

﹛A﹜罐式加油车加油时，从开始加油至﹛.XZ﹜后，立即从过滤器下游取样检查。

(A)加油1000L

(B)管线和过滤器壳体内残存的燃料排尽

(C)加油结束

(D)油罐存油加油完

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油期间油品质量检查时，要求取样的体积是﹛.XZ﹜。

(A)0.5L

(B)2L

(D)3L

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油期间油品质量检查包括目视检查和﹛.XZ﹜为合格。

(A)化学测水器测试

(B)电导率测试

(C)密度测试

(D)温度测试

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油期间如果证实燃料中有不正常的的水分存在，应﹛.XZ﹜。

(A)继续实施加油

(B)再次放样检查后加油

(C)边放样检查边加油

(D)立即停止加油

﹛B﹜D

﹛A﹜如果证实燃料中确有不正常的水分存在，在未查明有水分存在的原因并且采取补救措

施之前，不能继续为飞机提供加油服务。

﹛B﹜√

﹛A﹜用管线加油车加油时，每两架次选一架提取油样进行外观检查。

﹛B﹜×

﹛A﹜用于抽油的车辆油罐清洗周期为﹛.XZ﹜。

(A)每年一次

(B)两年一次

(C)三年一次

(D)半年一次

﹛B﹜A

﹛A﹜凡新购置、改造、维修、封存、油罐内壁喷涂涂料、换装燃料或更换特种设备的油车，

使用前应进行彻底﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜。

(A)检查、验收

(B)检查、清洗

(C)试运行、清洗

(D)维护、清洗

﹛B﹜B

﹛A﹜过滤分离器清洗时，出现哪些情况时必须更换聚结滤芯﹛.XZ﹜。

(A)最大工作流速下，压差达到了1.0bar(15psi)

(B)

)风干

﹛B﹜C膜片试验结果不正常

(C)压差突然下降没有明确的原因

(D)以上三项都是

﹛B﹜D

﹛A﹜过滤分离器的分离滤芯（二级滤芯）应每年或聚结滤芯被更换时进行检查和﹛.XZ﹜。

(A)修补

(B)更换

(C)淋水试验

﹛A﹜必要时罐式飞机加油车油罐可以提前清洗。

﹛B﹜√

﹛A﹜只有同时达到更换滤芯的六个条件时才能更换过滤分离器的聚结滤芯。

﹛B﹜×

﹛A﹜外观检查是对航空油料的颜色、颗粒物和﹛.XZ﹜进行的目视检查。

(A)密度

(B)温度

(C)水分

(D)水溶性酸碱

﹛B﹜C

﹛A﹜核对检验是在外观检查的基础上增加﹛.XZ﹜的检验。

(A)密度测量

(B)温度测量

(C)化学测水

(D)粘度测量

﹛B﹜A

﹛A﹜航空煤油的重新评定检验有效期为﹛.XZ﹜。

(A)3个月

(B)6个月

(D)1年

﹛B﹜B

﹛A﹜喷气燃料专机检验的有效期为﹛.XZ﹜。

(A)3个月

(B)6个月

(C)任务完成后2天

(D)1个月

﹛B﹜D

﹛A﹜在接收进口航油或怀疑航油质量受到重大污染时要进行全规格检验。

﹛B﹜√

﹛A﹜喷气燃料专机检验的项目包括外观、密度、馏程、闪点、水反应和冰点。

﹛B﹜×

﹛A﹜喷气燃料的良好洁净度要求要保证杂质含量﹛.XZ﹜，水分含量﹛.XZ﹜。

(A)不小于1mg/L、不小于15ppm

(B)不小于1mg/L、不小于30ppm

(C)低于1mg/L、低于30ppm

(D)低于1mg/L、低于15ppm

﹛B﹜C

﹛A﹜3号喷气燃料的闪点为﹛.XZ﹜。

(A)不高于38℃

(B)不低于38℃

(C)不低于36℃

(D)不低于42℃

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机发动机对喷气燃料理化指标的要求有﹛.XZ﹜。

(A)良好的蒸发性、低温性能和安定性

(B)良好的洁净度、燃烧性和低起电性

(C)无腐蚀性和适当的润滑性

(D)以上三项都是

﹛B﹜D

﹛A﹜喷气燃料中的溶解水在低温时会产生﹛.XZ﹜。

(A)冰结晶

(B)水蒸汽

(C)乳化现象

(D)粘稠现象

﹛B﹜A

﹛A﹜喷气燃料颜色变化说明质量已经发生变化。

﹛B﹜√

﹛A﹜喷气燃料属于轻质油品，所以不具有润滑作用。

﹛B﹜×

﹛A﹜石油密度计以﹛.XZ﹜为标准温度。

(A)4℃

(B)20℃

(D)10℃

﹛B﹜B

﹛A﹜密度计压载室内金属弹丸有明显移动时，﹛.XZ﹜。

(A)可继续使用

(B)调整弹丸后可继续使用

(C)不能使用

(D)填充物体固定弹丸后可继续使用

﹛B﹜C

﹛A﹜玻璃温度计按照浸没方式不同可分为﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜两种。

(A)全浸式温度计、局浸式温度计

(B)全浸式温度计、外标式温度计

(C)局浸式温度计、内标式温度计

(D)外标式温度计、水银温度计

﹛B﹜A

﹛A﹜刻度不清及涂料脱落的水银温度计﹛.XZ﹜。

(A)限制使用

(B)重新涂刷后可以使用

(C)校验后可以使用

(D)禁止使用

﹛B﹜D

﹛A﹜石油密度计分为SY-I型和SY-II型两种型号。

﹛B﹜√

﹛A﹜在油品计量中要求选用局浸玻璃棒式温度计。

﹛B﹜×

﹛A﹜目视检查油样外观合格的标准是﹛.XZ﹜。

(A)无水分

(B)无杂质

(C)外观清澈透明

(D)以上三项都是

﹛B﹜D

﹛A﹜没有闭路取样器的飞机加油车，过滤分离器油品质量检查需要准备﹛.XZ﹜和﹛.XZ﹜。

(A)1只带静电线夹的取样桶、1个1L的广口玻璃瓶

(B)安装闭路取样器、1只取样桶

(C)安装闭路取样器、1个1L的广口玻璃瓶

(D)1只取样桶、化学测水器

﹛B﹜A

﹛A﹜过滤分离器当日首次排放沉淀时，应从各放沉口至少排放﹛.XZ﹜油样。

(A)2L

(B)1L

(D)5L

﹛B﹜B

﹛A﹜检查油品质量放出的油样应﹛.XZ﹜。

(A)就近倒在草地上

(B)倒入排水沟

(C)按规定倒入回收罐/回油箱

(D)倒入加油车油罐

﹛B﹜C

﹛A﹜过滤分离器排放沉淀检查应排放至油品质量合格为止。

﹛B﹜√

﹛A﹜颜色是否正常不能作为喷气燃料外观质量是否合格的判断标准。

﹛B﹜×

﹛A﹜油车油罐沉淀排放前做好﹛.XZ﹜的有效连接。

(A)沉淀排放管

(B)加油胶管

(C)静电线夹

(D)回油箱

﹛B﹜C

﹛A﹜油车油罐沉淀排放时，用玻璃广口瓶接取油样前应﹛.XZ﹜。

(A)进行化学测水

(B)至少排放1L油样

(C)先用闭路取样器取样

(D)让排放口达到带压状态

﹛B﹜B

﹛A﹜油车油罐沉淀排放时，应用玻璃广口瓶接取﹛.XZ﹜油样。

(A)1L

(B)2L

(D)5L

﹛B﹜A

﹛A﹜油车油罐沉淀排放时，遇到异常情况应立即查明原因，必要时﹛.XZ﹜。

(A)留取油样并继续使用

(B)告知机组

(C)提示他人并继续使用

(D)及时报告上级主管

﹛B﹜D

﹛A﹜油车油罐排放沉淀检查时，若油品质量达不到要求，应继续排放直至合格为止。

﹛B﹜√

﹛A﹜油车油罐排放沉淀检查，与过滤分离器排放沉淀检查不使用同一种外观质量判断标准。

﹛B﹜×

﹛A﹜使用闭路取样器对油品质量进行目视检查前，首先应确保﹛.XZ﹜。

(A)闭路取样器内部洁净

(B)闭路取样器排空

(C)闭路取样器畅通

(D)闭路取样器完好

﹛B﹜A

﹛A﹜使用闭路取样器目视检查油品质量，排放至容器内的油量不应少于容器容积﹛.XZ﹜。

(A)1/3

(B)3/4

(D)2/3

﹛B﹜D

﹛A﹜使用闭路取样器目视检查油品质量，通过油样外观判断是否合格，必要时用﹛.XZ﹜测

定水分含量。

(A)过滤膜片

(B)试水膏

(C)化学测水器

(D)PH试纸

﹛B﹜C

﹛A﹜检查油品质量搬后闭路取样器中的油样应﹛.XZ﹜。

(A)排在附近草地上

(B)排入回油箱/回收罐

(C)排入排水沟

(D)排入取样桶

﹛B﹜B

﹛A﹜使用闭路取样器目视检查油品质量，应带压排放使容器内油样产生漩涡以便观察。

﹛B﹜√

﹛A﹜通过闭路取样器目视检查喷气燃料油样无水分、杂质，但颜色发黄也属合格。

﹛B﹜×

﹛A﹜使用化学测水器对油品水分进行测量前，应首先﹛.XZ﹜。

(A)检查测水器膜片是否干燥

(B)检查测水器膜片是否在有效期内

(C)检查测水器膜片是否变色

(D)检查测水器膜片是否破损

﹛B﹜B

﹛A﹜使用化学测水器在安装膜片前，应确保注射器﹛.XZ﹜。

(A)活塞处于吸入起始位置

(B)活塞处于排出起始位置

(C)活塞处于2mL位置

(D)活塞处于拔出位置

﹛B﹜A

﹛A﹜使用化学测水器在安装膜片时，不能﹛.XZ﹜。

(A)让膜片与空气接触

(B)将膜片装反

(C)用手直接接触膜片

(D)将膜片从存放筒内取出

﹛B﹜C

﹛A﹜使用化学测水器检测油品水分含量，判断为合格的标准是﹛.XZ﹜。

(A)膜片变为绿色

(B)膜片变为蓝色

(C)膜片变为黑色

(D)膜片无颜色变化或出现少量绿色小斑点

﹛B﹜D

﹛A﹜使用化学测水器检测油品水分含量时，膜片出现少量绿色小斑点时油样水分含量一般

小于30ppm。

﹛B﹜√

﹛A﹜化学测水使用过的膜片为普通废弃物，可随意丢弃。

﹛B﹜×

二十一、机坪规定（五级）

﹛A﹜车辆可按﹛.XZ﹜进入航空器活动区，接受值勤人员的查验。

(A)指定的通行道口

(B)任意通行道口

(C)固定通行道口

(D)受限制通行道口

﹛B﹜A

﹛A﹜机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行分区限速管理，但最高时速不得超过

﹛.XZ﹜

(A)60公里

(B)50公里

(D)30公里

﹛B﹜B

﹛A﹜车辆行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，应﹛.XZ﹜，在确认安全后,方可通

行。

(A)绕道通行

(B)减速慢行

(C)停车观察航空器动态

(D)加速通行

﹛B﹜C

﹛A﹜行驶车辆不得在滑行的航空器前﹛.XZ﹜内穿行或﹛.XZ﹜内尾随、穿行

(A)50米、50米

(B)200米、100米

(D)200米、50米

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆行驶中遇有航空器滑行或被拖行时，应在航空器一侧安全距离外避让。

﹛B﹜√

﹛A﹜机动车辆可随时穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆在航空器活动区的停车位内停放时，车头方向应﹛.XZ﹜。

(A)按照停车位标示方向停放

(B)可随意停放

(C)朝向行车道停放

(D)背对行车道停放

﹛B﹜A

﹛A﹜车辆在航空器活动区停放时，应停放在﹛.XZ﹜

(A)行车道外的任意位置

(B)机场指定的白色设备区或停车位内

(C)停机位机位安全线内

(D)禁停标志旁边

﹛B﹜B

﹛A﹜非航油作业车辆不得停放在﹛.XZ﹜。

(A)停车位内

(B)停机位内

(C)加油栓禁区内

(D)航空器活动区内

﹛B﹜C

﹛A﹜当飞机在加油时，在停机位内的车辆不得﹛.XZ﹜。

(A)停放在加油车辆左侧

(B)停放在加油车辆右侧

(C)停放在加油车辆后方

(D)阻碍加油车前方的紧急通道

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车辆加油时的停放位置，必须避开飞机主发动机喷口。

﹛B﹜√

﹛A﹜加油车辆在加油位置停放时，车头可以正对飞机。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆在行车道内向左变更车道时，应开启﹛.XZ﹜。

(A)黄色警示灯

(B)示宽灯

(C)右转向灯

(D)左转向灯

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆在行车道行驶遇到“STOP”标志时，应﹛.XZ﹜。

(A)绕道通行

(B)减速慢行

(C)停车观察航空器动态

(D)加速通行

﹛B﹜C

﹛A﹜在行车道内行驶的车辆需要靠路边停车时，应开启﹛.XZ﹜。

(A)左转向灯

(B)右转向灯

(C)黄色警示灯

(D)近光灯

﹛B﹜B

﹛A﹜车辆在机坪道路行驶时，应该遵守﹛.XZ﹜

(A)行驶限速规定

(B)社会公德

(C)职业道德

(D)环境保护法

﹛B﹜A

﹛A﹜车辆在机坪道路行驶时，应该主动配合安全护卫人员的检查。

﹛B﹜√

﹛A﹜全国各机场机坪服务车道的限速都不高于25km/h。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆在停机位旁行驶应主动﹛.XZ﹜，不得从中穿行。

(A)避让旅客

(B)避让客梯车

(C)避让行李平板车

(D)避让垃圾清理车

﹛B﹜A

﹛A﹜非作业车辆不得从﹛.XZ﹜穿行。

(A)机位间

(B)地下通道

(C)廊桥间

(D)机翼下

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆接近飞机的车速不超过﹛.XZ﹜。

(A)15km/h

(B)5km/h

(D)50km/h

﹛B﹜B

﹛A﹜接近飞机前，车辆必须在距离飞机15m外﹛.XZ﹜，确认有效后方可接近。

(A)测试雨刮

(B)打开警示灯

(C)测试刹车

(D)鸣号

﹛B﹜C

﹛A﹜加油车辆靠近飞机时，应当与飞机发动机、机身及货舱门等保持适当的安全距离。

﹛B﹜√

﹛A﹜当飞机正被推离机位时，在其后方行驶的车辆及人员必须加速通过。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时，应开启﹛.XZ﹜。

(A)左转向灯

(B)黄色警示灯

(C)右转向灯

(D)近光灯

﹛B﹜C

﹛A﹜车辆向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时，应开启﹛.XZ﹜

(A)示宽灯

(B)左转向灯

(C)右转向灯

(D)远光灯

﹛B﹜B

﹛A﹜车辆必须昼夜开启﹛.XZ﹜。

(A)黄色警示灯

(B)尾灯

(C)示宽灯

(D)近光灯

﹛B﹜A

﹛A﹜车辆在机坪行驶禁止使用﹛.XZ﹜

(A)黄色警示灯

(B)尾灯

(C)示宽灯

(D)远光灯

﹛B﹜D

﹛A﹜夜间车辆在机坪行驶时应开启近光灯、示宽灯和尾灯。

﹛B﹜√

﹛A﹜雾天车辆在机坪行驶时应开启远光灯。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车辆车身应喷涂﹛.XZ﹜。

(A)车身广告

(B)单位名称和标识

(C)蓝天白云

(D)中国国旗

﹛B﹜B

﹛A﹜加油车辆车身上应标识﹛.XZ﹜

(A)车辆生产商名称

(B)分公司名称

(C)所加航油的品牌规格

(D)驾驶员姓名

﹛B﹜C

﹛A﹜加油车辆车身应粘贴﹛.XZ﹜标志。

(A)严禁烟火

(B)严禁超速

(C)严禁靠近

(D)严禁倒车

﹛B﹜A

﹛A﹜加油车辆车身应粘贴﹛.XZ﹜标志。

(A)小心车辆

(B)小心坠落

(C)小心碰头

(D)小心易燃物质

﹛B﹜D

﹛A﹜加油车辆车身应粘贴严禁烟火标志，并配备有效的灭火器材。

﹛B﹜√

﹛A﹜规定要求加油车辆驾驶室顶部应喷涂成蓝色。

﹛B﹜×

﹛A﹜向机场管理机构申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的加油人员，应当待有

﹛.XZ﹜。

(A)中华人民共和国机动车B2以上准驾车型的驾驶证

(B)中华人民共和国机动车驾驶证

(C)中华人民共和国机动车营运证

(D)中华人民共和国机动车驾驶从业资格证

﹛B﹜A

﹛A﹜向机场管理机构申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，必须参加﹛.XZ﹜

(A)机场管理机构组织的培训

(B)所在单位组织的培训

(C)社会驾驶培训机构组织的培训

(D)社会职业培训机构组织的培训

﹛B﹜B

﹛A﹜向机场管理机构申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，必须取得﹛.XZ﹜。

(A)车辆维修人员资格

(B)上岗证资格

(C)机坪通行证资格

(D)初级电工资格

﹛B﹜C

﹛A﹜向机场管理机构申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，机坪工作时间必须

达到﹛.XZ﹜

(A)三年以上

(B)两年以上

(C)半年以上

(D)一年以上

﹛B﹜D

﹛A﹜向机场管理机构申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，必须通过机场管理

机构组织的考试。

﹛B﹜√

﹛A﹜具备民用机场航空器活动区机动车驾驶资格的人员，不必随身携带民用机场航空器活

动区机动车驾驶证。

﹛B﹜×

﹛A﹜在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，不得涂改、伪造、挪用、转借或骗取航空器

活动区﹛.XZ﹜。

(A)驾驶证、行驶证

(B)机动车号牌

(C)机动车号牌、驾驶证、行驶证、车辆通行证

(D)车辆通行证

﹛B﹜C

﹛A﹜驾驶机动车前，驾驶员应当对﹛.XZ﹜进行检查。

(A)机动车燃油数量

(B)机动车灯光

(C)机动车轮胎气压

(D)机动车的安全技术性能

﹛B﹜D

﹛A﹜机动车加油员应按照机场管理机构指定的时间和地点接受﹛.XZ﹜。

(A)年度审验

(B)培训

(C)检查

(D)处罚

﹛B﹜A

﹛A﹜出现以下哪种情况的不得驾驶机动车。﹛.XZ﹜

(A)日常生活中需要佩戴眼镜的

(B)饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品右

(C)耳受伤正被包扎的

(D)值完夜班休息24小时之后的

﹛B﹜B

﹛A﹜不得驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆。

﹛B﹜√

﹛A﹜驾驶车辆时，无违章情况可以不接受值勤人员的查验、指挥。

﹛B﹜×

﹛A﹜航空器活动区内的﹛.XZ﹜应当按照交通标志、标线通行。

(A)机动车

(B)车辆、人员

(C)非机动车

(D)行人

﹛B﹜B

﹛A﹜红色外圈、白色底板，中间黑色数字“25”的标志是﹛.XZ﹜。

(A)限速25公里标志

(B)限宽25米标志

(C)限高25米标志

(D)限长25米标志

﹛B﹜A

﹛A﹜红色底板、白色“停”字的标志是﹛.XZ﹜。

(A)停止一切活动标志

(B)停机位标志

(C)停车位标志

(D)停车标志

﹛B﹜D

﹛A﹜黄色中线、黑色边沿的的标线是﹛.XZ﹜。

(A)机位安全线

(B)车道中心线

(C)飞机滑行线

(D)车道停止线

﹛B﹜C

﹛A﹜机场管理机构应当按照有关技术标准设置机场航空器活动区道路交通标志、标线。

﹛B﹜√

﹛A﹜航空器活动区道路宽敞平坦，车辆行驶可不受交通标志、标线限制。

﹛B﹜×

﹛A﹜驾驶非机动车不准﹛.XZ﹜。

(A)载货

(B)倒车

(C)载人

(D)航空器活动区内停留

﹛B﹜C

﹛A﹜有列情况的不得在航空器活动区驾驶非机动车。﹛.XZ﹜

(A)佩戴眼镜的

(B)饮酒后

(C)穿着反光外套的

(D)年龄超过40岁的

﹛B﹜B

﹛A﹜丧失正常驾驶能力的人员﹛.XZ﹜。

(A)不得驾驶非机动车

(B)可由他人协助驾驶非机动车

(C)不得进入航空器活动区

(D)可以驾驶非机动车

﹛B﹜A

﹛A﹜驾驶非机动车不得进入﹛.XZ﹜。

(A)航空器活动区

(B)机动车停车位

(C)非机动车停车区

(D)停机位

﹛B﹜D

﹛A﹜在航空器活动区驾驶非机动车必须遵守《民用机场航空器活动区道路交通安全管理

规则》。

﹛B﹜√

﹛A﹜任何人均可在航空器活动区驾驶非机动车。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆在航空器活动区通行时发生交通事故的，由﹛.XZ﹜处理。

(A)当事双方

(B)无过错方

(C)民用机场公安机关

(D)当地法院

﹛B﹜C

﹛A﹜车辆在航空器活动区通行时发生交通事故的，参照﹛.XZ﹜的有关规定处理。

(A)《中华人民共和国道路交通安全法》

(B)《中华人民共和国安全生产法》

(C)《中华人民共和国民用航空法》

(D)《中华人民共和国刑法》

﹛B﹜A

﹛A﹜发生交通事故后，如不影响航空器移动，所有涉及人员均应﹛.XZ﹜。

(A)共同清理现场

(B)留在现场

(C)迅速离开现场

(D)维护现场秩序

﹛B﹜B

﹛A﹜发生交通事故后，如不影响航空器移动，肇事车辆应该﹛.XZ﹜。

(A)移至安全地带

(B)保持事发前的状态

(C)各自离开

(D)保持事发后的状态

﹛B﹜D

﹛A﹜航空器移动不受影响时，交通事故所有涉及人员均应留在现场，肇事车辆也应保持事

发后的状态，直至处理人员达到现场为止。

﹛B﹜√

﹛A﹜航空器活动区交通事故，由民用机场公安机处理，无需再处理情况通报机场管理机构。

﹛B﹜×

﹛A﹜机动车驾驶员在航空器活动区违反《民用机场航空器活动区道路交通安全管理

规则》的，违章处理实行﹛.XZ﹜。

(A)通报制

(B)记分兼罚款制

(C)罚款制

(D)记分制

﹛B﹜D

﹛A﹜航空器活动区，交通违章年度累计达到12分的，机场管理机构收回其驾驶证，﹛.XZ﹜

不得再申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证。

(A)1个月内

(B)3个月内

(D)1年内

﹛B﹜C

﹛A﹜有下列情形的，记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证。﹛.XZ﹜

(A)碰撞航空器的

(B)酒后驾驶车辆的

(C)造成交通事故损失2000元以上的

(D)驾驶证没有进行年审的

﹛B﹜A

﹛A﹜机动车驾驶员违反《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》，有下列情形的

记6分﹛.XZ﹜。

(A)碰撞航空器的

(B)与航空器抢行造成航空器刹车的

(C)造成航空器复飞或中断起飞的

(D)致人死亡的

﹛B﹜B

﹛A﹜有酒后驾车情形的，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆。

﹛B﹜√

﹛A﹜航空器活动区驾驶证没有进行年审的记1至4分。

﹛B﹜×

﹛A﹜在航空器活动区行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车时，

应当﹛.XZ﹜。

(A)停车等待

(B)主动避让

(C)争道抢行

(D)紧随尾追

﹛B﹜B

﹛A﹜在航空器活动区行驶的车辆，遇有护卫车队时，不得﹛.XZ﹜。

(A)主动避让

(B)停车等待

(C)穿插、超越

(D)减速慢行

﹛B﹜C

﹛A﹜在航空器活动区行驶的车辆发生故障不能行驶的，驾驶员应当立即报告﹛.XZ﹜。

(A)本单位安全管理机构

(B)本单位车辆管理机构

(C)机场公安交通管理机构

(D)机场管理机构

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆发生故障不能行驶有可能影响航空器运行的，应迅速﹛.XZ﹜。

(A)将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域

(B)报告本单位车辆管理机构

(C)报告机场公安交通管理机构

(D)报告机场管理机构

﹛B﹜A

﹛A﹜在航空器活动区行驶的车辆，遇有执行任务的消防车时应当主动避让。

﹛B﹜√

﹛A﹜车辆在航空器活动区发生故障不能行驶时，应当迅速就地抢修。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆在航空器活动区行驶，雨天﹛.XZ﹜。

(A)应减速行驶

(B)应加速行驶

(C)应保持正常速度行驶

(D)禁止行驶

﹛B﹜A

﹛A﹜车辆在航空器活动区行驶，夜间应使用﹛.XZ﹜。

(A)近光灯

(B)示宽灯

(C)尾灯

(D)以上三项都是

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆在航空器活动区行驶，雾天应开启﹛.XZ﹜。

(A)远光灯

(B)防雾灯

(C)驾驶室照明灯

(D)操作台照明灯

﹛B﹜B

﹛A﹜在航空器活动区，雨天行车应开启﹛.XZ﹜。

(A)暖风机

(B)空调

(C)雨刮器

(D)障碍警告灯

﹛B﹜C

﹛A﹜遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

﹛B﹜√

﹛A﹜车辆轮胎具有防滑功能，雨天行车不必降低车速。

﹛B﹜×

二十二、油罐灌油要求（五级）

﹛A﹜进行油罐车进行灌油作业，作业人员应﹛.XZ﹜。

(A)正确着装，进行人体静电释放后方能进入作业现场

(B)可以驾驶罐式加油车

(C)具有飞机加油员资质

(D)具有消防值班资质

﹛B﹜A

﹛A﹜进行罐式加油车灌有前，作业人员必须﹛.XZ﹜。

(A)关闭手机

(B)连接导静电线

(C)进行油罐放沉

(D)核对油品质量保证书

﹛B﹜B

﹛A﹜各类人员进入罐式加油车灌油场地，严禁﹛.XZ﹜。

(A)聊天

(B)使用移动电话和闪光灯

(C)操作设备

(D)驾驶车辆

﹛B﹜B

﹛A﹜进行罐式加油车灌油前，操作人员应进行﹛.XZ﹜。

(A)进行人体放电

(B)连接好导静电线

(C)对使用的过滤器进行放沉检查

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜进行飞机加油车灌油结束后，作业人员要将所有设备恢复到灌油前的状态，防止跑、

冒、滴、漏现象的发生。

﹛B﹜√

﹛A﹜进行飞机加油车灌油时，作业人员可以使用移动电话与油库联系。

﹛B﹜×

﹛A﹜进行罐式飞机加油车灌油前，应对灌油岛的设备进行检查，下面哪个不属于灌油岛的

设备﹛.XZ﹜。

(A)胶管、接头

(B)过滤/分离器

(C)消防器材

(D)密度计

﹛B﹜D

﹛A﹜进行罐式飞机加油车灌油前，应对灌油岛的设备进行检查，下面哪个不属于灌油岛的

设备﹛.XZ﹜。

(A)胶管、接头

(B)导静电装置

(C)对讲机

(D)过滤/分离器

﹛B﹜C

﹛A﹜进行罐式飞机加油车灌油前，应对灌油岛的设备进行检查，下面哪个不属于灌油岛的

设备﹛.XZ﹜。

(A)胶管、接头

(B)记录本

(C)过滤/分离器

(D)消防器材

﹛B﹜B

﹛A﹜进行罐式飞机加油车灌油前，应对灌油岛的设备进行检查，下面哪个不属于灌油岛的

设备﹛.XZ﹜。

(A)工作手套

(B)过滤/分离器

(C)消防器材

(D)胶管、接头

﹛B﹜A

﹛A﹜进行罐式飞机加油车灌油前，作业人员应对灌油岛的设备进行检查，确保设备良好可

用。

﹛B﹜√

﹛A﹜为飞机加油车灌油用的过滤/分离器不需要每日放沉检查。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车灌油岛用的灌油接头和胶管的检查标准是﹛.XZ﹜。

(A)不渗漏

(B)转动灵活、无卡阻

(C)无龟裂、无老化、无磨损、无起泡

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车灌油岛用的导静电线的检查标准是﹛.XZ﹜。

(A)不打折、开叉、断股

(B)各部位连接良好

(C)电阻值不大于10Ω

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车灌油岛用的过滤/分离器的检查标准是﹛.XZ﹜。

(A)铭牌清晰

(B)闭路取样器清洁完好、无渗漏

(C)压差计完好、无渗漏

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车灌油岛消防器材的检查标准是﹛.XZ﹜。

(A)在有效期内

(B)铅封完好

(C)喷管无龟裂、堵塞

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜因为罐式加油车上有灭火器，所以灌油岛就没必要再配置灭火器材。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车灌油岛上配置的导静电线与飞机加油车上的导静电线电阻值标准相同。

﹛B﹜√

﹛A﹜进行飞机加油车灌油时，为防止油罐溢油，一般灌至额定容量的﹛.XZ﹜。

(A)100％

(B)98％

(D)90％

﹛B﹜C

﹛A﹜刚灌完油的飞机加油车，不应立即进行﹛.XZ﹜。

(A)开启人孔盖、量油尺盖板

(B)记录填写

(C)收回导静电线

(D)收回轮档

﹛B﹜C

﹛A﹜刚灌完有的加油车，不应立即打开人孔盖的目的是﹛.XZ﹜。

(A)污染航油

(B)计量不准

(C)人身伤害和环境污染

(D)防着火

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车灌油，一般只灌至油罐额定容量的95％目的是﹛.XZ﹜。

(A)防着火

(B)防油泵进气

(C)航油污染

(D)防溢油

﹛B﹜D

﹛A﹜进行飞机加油车灌油时，为防止油罐溢油，一般灌至额定容量的95％。

﹛B﹜√

﹛A﹜为了防止罐内正压造成人身伤害，刚灌完有的加油车，不应立即打开人孔盖和量油尺

盖。

﹛B﹜√

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》中，飞机加油车进入灌油位之后应﹛.XZ﹜。

(A)实施驻车制动、设置油车状态指示牌

(B)关闭发动机、所有用电设备、门窗。

(C)连接导静电线

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车灌油人员，在灌油前需要确认﹛.XZ﹜。

(A)油车罐内油量和容量表的有效性

(B)油料密度

(C)油料温度

(D)油车司机

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油车灌油，双管单罐进油时的流速一般不大于﹛.XZ﹜。

(A)1100L/min

(B)1500L/min

(D)2500L/min

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车进行灌油时，灌油最大流速的控制应满足防静电规范的技术要求，单管最

大不大于﹛.XZ﹜。

(A)1m/s

(B)5m/s

(D)10m/s

﹛B﹜C

﹛A﹜进行飞机加油车灌油前，操作人员应用手轻轻拍打有关容积表的表面，检查指针的灵

活性和有效性。

﹛B﹜√

﹛A﹜使用双管为飞机加油车单罐灌油时，最大流速不应超过2500L/min。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车灌油结束，静止﹛.XZ﹜后,进行油品质量检查。

(A)3-5分钟

(B)5-10分钟

(D)15-20分钟

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车灌油结束静止10-15分钟后，从﹛.XZ﹜放取油样进行油品质量检查。

(A)过滤器沉淀槽

(B)油罐沉淀口

(C)过滤器前取样口

(D)过滤器后取样口

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车灌油后油品质量检查的是﹛.XZ﹜。

(A)目视

(B)化学测水

(C)目视+化学测水

(D)目视+化学测水+密度测量

﹛B﹜C

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》规定，罐式加油车灌油结束后的油品质量检

查，当第一次检查不合格时，应﹛.XZ﹜。

(A)立即向值班领导汇报

(B)排放5L后做第二次检查

(C)发回油库

(D)可以使用

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车灌油结束至少要静止30分钟后进行油品质量检查。

﹛B﹜×

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》规定，飞机加油车灌油结束静止10-15分钟

后进行油品质量检查，如果不合格应立即报告。

﹛B﹜×

﹛A﹜进行飞机加油车灌油作业时，操作人员﹛.XZ﹜。

(A)根据管油量的多少进行适当的活动

(B)在休息室内等待

(C)面向油车容积表一侧观察指针

(D)从事其他工作

﹛B﹜C

﹛A﹜有高液位阀的罐式飞机加油车，灌油应﹛.XZ﹜。

(A)达到高液位阀启动，灌油停止时

(B)达到油罐额定容量的100%

(C)达到油罐额定容量的95%

(D)不一定

﹛B﹜C

﹛A﹜罐式加油车进行灌油作业时，操作人员发现油罐的容量表指针无法正常工作时应

﹛.XZ﹜。

(A)停止灌油，进行检查维修

(B)继续灌油至高液位阀启动

(C)根据经验进行估算

(D)打开人孔盖，目视罐内油高

﹛B﹜A

﹛A﹜罐式加油车灌满油后可自动切断来油，停止航油再进入油罐内，这是﹛.XZ﹜在起作用。

(A)防顷翻阀

(B)呼吸阀

(C)低液位

(D)高液位

﹛B﹜D

﹛A﹜罐式加油车进行灌油作业时，操作人员还要观察灌油岛的过滤/分离器的工作状态。

﹛B﹜√

﹛A﹜罐式加油车进行灌油作业时，当灌油量超过30000升时，操作人员可以到休息室内等

候。

﹛B﹜×

﹛A﹜下面哪些是罐式加油车灌油时能会发生的应急事件﹛.XZ﹜。

(A)油罐溢油

(B)胶管、接头等灌油设备损坏漏油

(C)油罐车进油口无法不能自动关闭

(D)以上都可能

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪些是罐式加油车灌油避免造成溢油的方法﹛.XZ﹜。

(A)用手轻轻拍容积表表面，使指针准确

(B)灌油量为额定容积的95%

(C)灌油时注意观察，不要离开

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪些是避免罐式加油车灌油造成设备漏油的方法﹛.XZ﹜。

(A)灌油前认真检查设备完好型

(B)灌油时认真监控设备的运行状态

(C)灌油后把设备恢复至灌油前状态

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜避免罐式加油车灌油时发生爆炸着火的方法有﹛.XZ﹜。

(A)作业前进行人体放电

(B)作业区域严禁使用移动电话和闪光灯

(C)导静电设备电阻不大于10欧母

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车灌油场地的电气设备要符合《爆炸危险场所电气安全规程》。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油车灌油前，作业人员应对灌油过滤器进行排放沉淀工作。

﹛B﹜√

﹛A﹜罐式加油车灌油后，应做好记录，记录的内容有﹛.XZ﹜。

(A)加油车车号

(B)灌油前后油罐内油的数量

(C)灌油时间

(D)以上都是

{B}D

﹛A﹜下面哪一项不是罐式加油车灌油记录的内容﹛.XZ﹜。

(A)加油车车号

(B)灌油前后油罐内油的数量

(C)灌油时间

(D)灌油流速

{B}D

﹛A﹜下面哪一项不是罐式加油车灌油记录的内容﹛.XZ﹜。

(A)加油车车号

(B)灌油前后油罐内油的数量

(C)灌油时间

D、灌油压力

{B}D

﹛A﹜下面哪一项不是罐式加油车灌油记录的内容﹛.XZ﹜。

(A)加油车车号

(B)灌油前后油罐内油的数量

(C)灌油时间

(D)加油数量

{B}D

﹛A﹜罐式加油车灌油结束后应进行记录，包括车号、灌油前后数量及时间等。

﹛B﹜√

﹛A﹜罐式加油车灌油属内部作业，可以不做记录。

﹛B﹜×

﹛A﹜根据《中国航油飞机加油标准化作业指导书》，罐式加油车灌完油进行油品质量检查

后，应﹛.XZ﹜。

(A)收回车辆状态标识

(B)进入车库后实施驻车制动

(C)关闭所有用电设备、门窗和电闸

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一条不是《中国航油飞机加油标准化作业指导书》罐式加油车灌完油进行油品

质量检查后，应做的工作﹛.XZ﹜。

(A)收回车辆状态标识

(B)进入车库后实施驻车制动

(C)关闭所有用电设备、门窗和电闸

(D)测量油品密度

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一条不是《中国航油飞机加油标准化作业指导书》罐式加油车灌完油进行油品

质量检查后，应做的工作﹛.XZ﹜。

(A)收回车辆状态标识

(B)连接导静电线

(C)进入车库后实施驻车制动

(D)关闭所有用电设备、门窗和电闸

﹛B﹜B

﹛A﹜下面哪一条不是《中国航油飞机加油标准化作业指导书》罐式加油车灌完油进行油品

质量检查后，应做的工作﹛.XZ﹜。

(A)收回车辆状态标识

(B)进入车库后实施驻车制动

(C)挡好轮档

(D)关闭所有用电设备、门窗和电闸

﹛B﹜C

﹛A﹜罐式加油车灌油作业完成后，加油员应绕车巡视检查确认各部件复位后，驾车驶离灌

油现场。

﹛B﹜√

二十三、加油分工及防护（五级）

﹛A﹜油罐车自重大、车库内地势平坦，油车停放时可以不实施手制动。

﹛B﹜×

﹛A﹜MH6005规定在航空器加油工作中，飞机加油员分工及责任有﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与航空器间加油导管及静电导线

(B)开关航空器上加油接口舱盖门及油箱盖

(C)按各类航空器规定的加油工作压力与流速正确操作加油设备，安全、准确地将所需哈根

空油料加入航空器，并填写加油单。

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一条不是MH6005规定在航空器加油工作中，飞机加油员的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与航空器间加油导管及静电导线

(B)开关航空器上加油接口舱盖门及油箱盖

(C)按各类航空器规定的加油工作压力与流速正确操作加油设备，安全、准确地将所需哈根

空油料加入航空器，并填写加油单。

(D)操作飞机油箱开关

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一条不是MH6005规定在航空器加油工作中，飞机加油员的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与航空器间加油导管及静电导线

(B)测量油品密度和温度

(C)按各类航空器规定的加油工作压力与流速正确操作加油设备，安全、准确地将所需哈根

空油料加入航空器，并填写加油单。

(D)开关航空器上加油接口舱盖门及油箱盖

﹛B﹜B

﹛A﹜下面哪一条不是MH6005规定在航空器加油工作中，飞机加油员的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与航空器间加油导管及静电导线

(B)按各类航空器规定的加油工作压力与流速正确操作加油设备，安全、准确地将所需哈根

空油料加入航空器，并填写加油单。

(C)使用化学测水器检测航油中的水份

(D)开关航空器上加油接口舱盖门及油箱盖

﹛B﹜C

﹛A﹜在航空公司人员未按照规定时间到达时，飞机加油员可以打开飞机油箱开关进行加油。

﹛B﹜√

﹛A﹜A320飞机的油箱盖和加油仪表盖都是加油员负责开关。

﹛B﹜×

﹛A﹜MH6005规定在航空器加油工作中，航空公司的分工及责任有﹛.XZ﹜。

(A)4条

(B)5条

(D)7条

﹛B﹜C

﹛A﹜下面哪条不是MH6005规定的在航空器加油工作中航空公司的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)准确提供所需油量

(B)检查确认油料规格名称

(C)操作航空器油箱开关

(D)测量油品密度

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪条不是MH6005规定的在航空器加油工作中航空公司的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)加油完毕，检查航空器油箱盖、加油接头舱盖门与部件是否盖好

(B)检查油品质量

(C)操作航空器油箱开关

(D)复核加油数量并在加油单上签字

﹛B﹜B

﹛A﹜下面哪条不是MH6005规定的在航空器加油工作中航空公司的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)加油完毕，检查航空器油箱盖、加油接头舱盖门与部件是否盖好

(B)操作航空器油箱开关

(C)留取加油车油样

(D)复核加油数量并在加油单上签字

﹛B﹜B

﹛A﹜航空公司如需要航油公司进行飞机加油仪表开关操作时，应出具书面委托文件。

﹛B﹜√

﹛A﹜为保证航班正点，加油员可进行飞机仪表操作。

﹛B﹜×

﹛A﹜MH6005规定，飞机加油员应做到﹛.XZ﹜。

(A)经过有效的培训，取得上岗证件

(B)熟悉并严格遵守所使用设备的操作规程

(C)在作业时按规定穿带防护用品

(D)以上都是

﹛B﹜A

﹛A﹜MH6005规定，飞机加油员应做到﹛.XZ﹜。

(A)经过有效的培训，取得上岗证件

(B)按照机务人员要求加注航油

(C)不得在飞行区内逸撒物品

(D)会测量油品密度

﹛B﹜A

﹛A﹜MH6005规定，飞机加油员应做到﹛.XZ﹜。

(A)禁止在停机坪上逸撒杂物

(B)熟悉并严格遵守所使用设备的操作规程

(C)禁止驾车进入跑到

(D)禁止刁难航空公司人员

﹛B﹜B

﹛A﹜MH6005规定，飞机加油员应做到﹛.XZ﹜。

(A)禁止在停机坪上逸撒杂物

(B)按照机务人员要求加注航油

(C)在作业时按规定穿带防护用品

(D)禁止进入跑到

﹛B﹜C

﹛A﹜由于人员紧张，航空加油站将熟悉飞机飞机加油的后勤人员进行了培训，并进行了内

部考试合格后，让其进行单独加油作业。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油员上岗必须经过有效的培训，考试合格取得相关证件后，方可上岗。

﹛B﹜√

﹛A﹜进行飞机加油作业时，作业人员应穿戴好﹛.XZ﹜。

(A)纯棉衣服

(B)皮鞋

(C)口罩

(D)工作手套

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油作业时，作业人员应穿戴好﹛.XZ﹜。

(A)纯棉服装

(B)皮鞋

(C)草帽

(D)反光背心

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油作业时，作业人员应穿戴好﹛.XZ﹜。

(A)纯棉服装

(B)皮鞋

(C)防护眼镜

(D)口罩

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油作业时，作业人员应穿戴好﹛.XZ﹜。

(A)防静电工作服

(B)皮鞋

(C)眼镜

(D)棉帽

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油员应配备工作鞋、帽、防静电工作服及其它防护用品。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油员应配备防砸工作鞋、工作帽、防静电工作服、反光背心、防护耳罩（塞）、

防护眼镜和工作手套。

﹛B﹜√

二十四、加油要求（五级）

﹛A﹜下列哪一项不是“禁止给飞机加（抽）油”要求﹛.XZ﹜。

(A)主发动机未熄火

(B)轮挡未放好

(C)防撞灯未关闭

(D)机务未做手势

﹛B﹜D

﹛A﹜机坪能见度小于﹛.XZ﹜时，禁止为飞机进行加（抽）油作业。

(A)30米

(B)50米

(D)150米

﹛B﹜B

﹛A﹜下列哪一项不符合“禁止给飞机加（抽）油”要求﹛.XZ﹜。

(A)未经航空客户代表同意

(B)飞机在机库内

(C)压力加油时机场上空有沙暴、大雨

(D)能见度小于50米

﹛B﹜C

﹛A﹜翼上重力加油时，可以进行﹛.XZ﹜作业。

(A)通电

(B)充氧

(C)充电

(D)机舱清洁

﹛B﹜D

﹛A﹜翼下压力加油时，飞机可以进行通电、充氧、充电、明火作业。

﹛B﹜×

﹛A﹜机场上空有沙暴、大雨时，可以进行翼下压力加油作业。

﹛B﹜√

﹛A﹜为飞机加油时旅客﹛.XZ﹜。

(A)可以在飞机机舱中

(B)不可以在飞机机舱中

(C)可以在飞机机舱中但要遵守MH6005相关要求

(D)可以在飞机机舱中但要遵守MH6020相关要求

﹛B﹜C

﹛A﹜为飞机加油时﹛.XZ﹜。

(A)机舱中如有少量旅客，可以加油

(B)航空公司应以书面形式通知加油人员后，即可带客加油

(C)如有旅客在机舱中时，登机廊桥（客梯车）就位即可加油

(D)以上条件都不能加油

﹛B﹜C

﹛A﹜不应在距加油设备﹛.XZ﹜距离内使用闪光照相机和非防爆移动通讯设备。

(A)3米

(B)6米

(D)12米

﹛B﹜B

﹛A﹜不应在距加油车﹛.XZ﹜距离内启动防火星罩不完整的机动车辆。

(A)3米

(B)6米

(D)12米

﹛B﹜B

﹛A﹜任何情况下直升机不可以进行载客加（抽）油作业。

﹛B﹜√

﹛A﹜航空客户代表告知加油所需油量后，可以不在现场监控加油情况。

﹛B﹜×

﹛A﹜喷气燃料的化验有效期是﹛.XZ﹜。

(A)1个月

(B)3个月

(D)12个月

﹛B﹜C

﹛A﹜航空汽油的化验有效期是﹛.XZ﹜。

(A)1个月

(B)3个月

(D)12个月

﹛B﹜B

﹛A﹜下面不是属于《中国航油飞机加油标准化作业指导书》中，飞机加油员准备工作的是

﹛.XZ﹜。

(A)穿着工作服，领取工作证件

(B)领取加油单、记录油品密度

(C)参加班前会议

(D)进行出车前检查

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一项不是飞机加油员出车前检查的内容﹛.XZ﹜。

(A)检查发动机润滑油、冷却液

(B)检查全车灯光

(C)检查联锁

(D)检测导静电线

﹛B﹜D

﹛A﹜罐式加油车出车前，加油员要核对油罐内的油料数量、牌号与飞机所需相符。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油员要核对油料的油品质量保证书在有效期内。

﹛B﹜√

二十五、车辆检查（五级）

﹛A﹜车辆发动机润滑油检查的内容有﹛.XZ﹜。

(A)润滑油量适度

(B)无变质

(C)无泄漏

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜进行车辆发动机运行检查时，发动机应﹛.XZ﹜。

(A)运转平稳无异响

(B)无异味

(C)工况良好（排烟度符合规定）

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜检查车辆发动机冷却液的标准是﹛.XZ﹜。

(A)数量适中

(B)无变质

(C)无泄漏

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜加油车进行出车前检查时对发动机的检查内容有﹛.XZ﹜。

(A)发动机润滑油的检查

(B)发动机冷却液的检查

(C)发动机运转的检查

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜润滑油起到保护车辆发动机的作用，加入的量越多越好。

﹛B﹜×

﹛A﹜因为加油车长期在机坪上低速行驶，可以减少发动机冷却液，低于补充罐的下限。

﹛B﹜×

﹛A﹜车辆蓄电池电解液的数量要求是﹛.XZ﹜。

(A)低于极板

(B)与极板平齐

(C)超出极板1-1.5厘米

(D)灌满为止

﹛B﹜C

﹛A﹜车辆灯光检查的完好标准有﹛.XZ﹜。

(A)开关灵活、有效

(B)灯罩完好、透光性良好

(C)灯泡亮度正常

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆电气设备的检查项目有﹛.XZ﹜。

(A)蓄电池

(B)整车灯光、雨刷器、喇叭

(C)车辆各仪表

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜车辆蓄电池的补充液一般是﹛.XZ﹜。

(A)自来水

(B)矿泉水

(C)蒸馏水

(D)纯净水

﹛B﹜C

﹛A﹜车辆蓄电池电解液的高度要求是，超过电池极板1-1.5厘米。

﹛B﹜√

﹛A﹜车辆蓄电池电解液的高度是与极板平齐。

﹛B﹜×

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》中，飞机加油车出车前检查轮胎的方法是

﹛.XZ﹜。

(A)仪表检测

(B)手摸

(C)目视

(D)耳听

﹛B﹜C

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》中，飞机加油车出车前检查轮胎的项目有

﹛.XZ﹜。

(A)2项

(B)3项

(D)5项

﹛B﹜B

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》中，飞机加油车出车前检查轮胎的磨损标准

是﹛.XZ﹜。

(A)轮胎表面胎冠花纹不小于3.2毫米

(B)轮胎表面胎冠花纹不小于1毫米

(C)不漏线

(D)不超标记

﹛B﹜D

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准化作业指导书》，在﹛.XZ﹜中要求对飞机加油车轮胎进行检

查。

(A)出车前检查

(B)加油后绕车一周检查

(C)收车后检查

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油车轮胎目视检查是周检项目。

﹛B﹜×

﹛A﹜因飞机加油车长期低速行驶，轮胎压力可以在标准气压±0.1MPa下使用。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车上的导静电装置有﹛.XZ﹜。

(A)1种

(B)2种

(D)4种

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车导静电线的检测合格值为﹛.XZ﹜。

(A)≥10Ω

(B)≤10Ω

(C)≥5Ω

(D)≤5Ω

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车导静电拖地带的检测合格值为﹛.XZ﹜。

(A)≥10Ω

(B)≤10Ω

(C)≥5Ω

(D)≤5Ω

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车导静电线、导静电拖地带电阻检测的标准值﹛.XZ﹜。

(A)相同

(B)导静电线≤10Ω

(C)导静电拖地带≥5Ω

(D)导静电拖地带≤5Ω

﹛B﹜A

﹛A﹜对加油车导静电线进行检测时，导静电线缠绕在一起进行测量。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车导静电拖地带的检测合格值是10Ω。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车制动系统检查，其内容包括﹛.XZ﹜。

(A)制动踏板自由行程

(B)制动操作灵活有效

(C)制动系统不漏气、储气筒排污情况正常

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜在加油车储气筒压力大于0.6MPa情况下，进行制动测试，储气筒的压力下降的标准是，

单车不超过﹛.XZ﹜。

(A)0.1MPa

(B)0.2MPa

(D)0.4MPa

﹛B﹜B

﹛A﹜在加油车储气筒压力大于0.6MPa情况下，进行制动测试，储气筒的压力下降的标准是，

带挂车的不超过﹛.XZ﹜。

(A)0.1MPa

(B)0.2MPa

(D)0.4MPa

﹛B﹜C

﹛A﹜进行加油车制动测试（储气筒压力大于0.6MPa），连续全制动5次后，储气筒压力

应保持在﹛.XZ﹜以上。

(A)0.1MPa

(B)0.2MPa

(D)0.4MPa

﹛B﹜D

﹛A﹜进行罐式加油车制动测试，单罐车测试后出气筒的压力降低不应大于0.3MPa。

﹛B﹜×

﹛A﹜进行罐式加油车制动测试，带有拖罐的测试后出气筒的压力降低不应大于0.3MPa。

﹛B﹜√

﹛A﹜从管线加油车加油车上取样进行温度和密度测量，必须在加油﹛.XZ﹜进行。

(A)500升

(B)1000升

(D)2000升

﹛B﹜B

﹛A﹜测量密度时，把密度计放入油料中，放开手后密度计上下浮动不得大于﹛.XZ﹜。

(A)1毫米

(B)1-2毫米

(D)3毫米

﹛B﹜B

﹛A﹜每次测量密度时都要测量两次温度，如两次温度相差大于﹛.XZ﹜，应重新读取温度计、

密度计读数。

(A)0.5℃

(B)1℃

(D)2℃

﹛B﹜A

﹛A﹜每次测量完油品的密度和温度后﹛.XZ﹜。

(A)直接可以使用

(B)进行修正计算后使用

(C)作为参考

(D)随意使用

﹛B﹜B

﹛A﹜测量密度和温度时，要对温度计和密度计进行检查，确认其在检验有效期内。

﹛B﹜√

﹛A﹜密度计读数为液面下弯月面与密度计刻度相切的那一点。

﹛B﹜√

﹛A﹜使用化学测水器进行油品质量检查时，要抽取﹛.XZ﹜油量。

(A)2毫升

(B)3毫升

D、6是毫升

﹛B﹜C

﹛A﹜进行化学测水前，加油员要检查的项目有﹛.XZ﹜。

(A)化学测水试剂是否在有效期内

(B)测水针筒严密性检查

(C)取样杯（瓶）清洁性检查

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜使用化学测水器进行测水时，每次针筒吸入的油量为﹛.XZ﹜。

(A)不多于5毫升

(B)5毫升

(C)不少于5毫升

(D)少于5毫升

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车每日出车前检查应从哪里取样进行化学测水检查﹛.XZ﹜。

(A)过滤器出口

(B)过滤器进口

(C)过滤器沉淀槽

(D)加油接头

﹛B﹜C

﹛A﹜进行化学测水器测水实验室时，必须确保测水试剂在有效期内。

﹛B﹜√

﹛A﹜使用化学测水器进行测试检查，针筒吸入航油的量不应超过5毫升。

﹛B﹜×

﹛A﹜下面属于飞机加油车配备的工具的是﹛.XZ﹜。

(A)工作梯、轮档

(B)油样桶、油样杯

(C)吸油毡

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜加油车随车工具是加油员的﹛.XZ﹜。

(A)日检项目

(B)周检项目

(C)月检项目

(D)季检项目

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油车必须配备的工具有﹛.XZ﹜。

(A)工作梯、轮档

(B)油样桶、油样杯

(C)吸油毡

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油员每次出车加油，加油车上必须配备的工具是﹛.XZ﹜。

(A)轮档

(B)螺丝刀

(C)钳子

(D)墩布

﹛B﹜A

﹛A﹜加油员每日出车前必须要对加油车上的随车工具进行检查，确保工具齐全、良好。

﹛B﹜√

﹛A﹜加油车上的随车工具是加油员每日出车前必须检查的项目。

﹛B﹜√

﹛A﹜航空器内有旅客的加油作业是﹛.XZ﹜。

(A)被禁止的

(B)无条件提供加油服务的

(C)有条件提供加油服务的

(D)根据当地机场规定

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油员发现飞机内有旅客没下飞机是应﹛.XZ﹜。

(A)立即停止加油并撤离

(B)立即停止加油并告知航空公司载客加油的要求

(C)继续加油

(D)以上都可以

﹛B﹜B

﹛A﹜直升机加油时，如有旅客在飞机内，加油员应﹛.XZ﹜。

(A)立即停止加油并撤离

(B)立即停止加油并告知航空公司直升机严禁载客加油

(C)继续加油

(D)以上都可以

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机内有旅客进行加油时，航空公司应做到﹛.XZ﹜。

(A)向航油公司写出书面通知

(B)将旅客廊桥或客梯车对接好，保持飞机上紧急出口、通道畅通

(C)派专人监控阻止旅客使用明火、吸烟

(D)以上都要做到

﹛B﹜D

﹛A﹜因航班晚到，为保证航班正点起飞，航空公司代表口头通知飞机加油员进行载客加油。

﹛B﹜×

﹛A﹜某航空公司航班到达机位后，因没有旅客上下飞机，且该飞机进行加油后将立即起飞，

就没有对接客梯车，航空公司地面代表以书面形式告知了飞机加油员进行载客加油，请加油

员立即加油。

﹛B﹜×

﹛A﹜进行航空器加油作业时，航空器要满足几个条件，加油车才可以进入加油位置﹛.XZ﹜。

(A)2个

(B)3个

(D)5个

﹛B﹜C

﹛A﹜中国航油飞机加油标准作业程序规定，进行航空器航油加注时，加油车要距离航空器

﹛.XZ﹜测试刹车。

(A)10-15米

(B)15-20米

(D)25-30米

﹛B﹜B

﹛A﹜加油车驶入航空器加油位置之前，加油员要确认航空器的停靠状态，满足一定的条件

后才可以进入，下面不是加油车入位条件的是﹛.XZ﹜。

(A)航空器发动机熄火

(B)航空器挡好轮挡

(C)关闭照明灯

(D)旅客廊桥或客梯车可靠对接。

﹛B﹜C

﹛A﹜加油车驶入航空器加油位置之前，加油员要确认航空器的停靠状态，满足一定的条件

后才可以进入，下面不是加油车入位条件的是﹛.XZ﹜。

(A)航空器发动机熄火

(B)航空器挡好轮挡

(C)航空器关闭防撞灯

(D)机务人员到位。

﹛B﹜D

﹛A﹜航空器挡好轮挡后，加油车即可驶入加油位置，但不可以开始加油。

﹛B﹜×

﹛A﹜某航班因天气原因返航，航空公司工作人员为了赶时间，飞机未挡轮挡就要求加油员

加油，加油员看到该人手势后就驾车驶入了加油位置。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车进入加油位置后，加油员下车后的第一项工作是﹛.XZ﹜。

(A)找航空公司人员确认是否加油

(B)挡好加油车轮档

(C)连接导静电线

(D)开具油单

﹛B﹜B

﹛A﹜加油车与飞机连接的第一个设备是﹛.XZ﹜。

(A)加油接头

(B)工作梯

(C)导静电线

(D)油枪

﹛B﹜C

﹛A﹜管线车加油作业，下面连接顺序正确的是﹛.XZ﹜。

(A)加油接头导静电线地井接头

(B)地井接头导静电线加油接头

(C)导静电线加油接头地井接头

(D)导静电线地井接头加油接头

﹛B﹜D

﹛A﹜管线车加油作业，下面断开顺序正确的是﹛.XZ﹜。

(A)加油接头导静电线地井接头

(B)地井接头导静电线加油接头

(C)导静电线加油接头地井接头

(D)导静电线地井接头加油接头

﹛B﹜A

﹛A﹜为飞机加油时，加油车上的导静电线连接飞机或停机坪上的导静电接地桩任意一个即

可。

﹛B﹜×

﹛A﹜罐式加油车加油时，可以先连接飞机加油接头后接导静电线。

﹛B﹜×

﹛A﹜进行飞机加油时，加油车文氏管压力不应长时间超过﹛.XZ﹜。

(A)0.6MPa

(B)0.5MPa

(D)0.25MPa

﹛B﹜C

﹛A﹜在没有操作液压设备时，加油车液压压力表压力值应为﹛.XZ﹜。

(A)0MPa

(B)0.385MPa

(D)11MPa

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油期间，如果飞机油箱排气口出现溢油，加油员立即﹛.XZ﹜。

(A)通知航空公司人员

(B)向值班领导汇报

(C)停止加油

(D)继续加油

﹛B﹜C

﹛A﹜加油时加油车压差计在什么情况下，说明过滤器情况异常需要检查﹛.XZ﹜。

(A)压差值突然上升

(B)压差值突然下降

(C)压差值超过0.1MPa

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜加油员在加油开始时要观察加油车仪表之后就可以不再观察。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油过程中，需要调整加油车平台高度时，要先停止加油。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油停止后，加油员应首先操作﹛.XZ﹜。

(A)加油设备与飞机脱离

(B)开具局加油单

(C)油品质量检查

(D)驶离飞机

﹛B﹜A

﹛A﹜管线加油车加油停止后，加油员应先操作﹛.XZ﹜。

(A)开具局加油单

(B)油品质量检查

(C)加油设备与飞机脱离

(D)加油设备全部复位

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油停止，开具飞机加油单应在﹛.XZ﹜进行。

(A)航空公司人员在场时

(B)加油设备完全复位后进行

(C)加油设备与飞机脱离后

(D)油品质量检查合格后

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油停止后，导静电线应在﹛.XZ﹜收回。

(A)开具油单后

(B)卸掉飞机加油接头后

(C)油品质量检查后

(D)卸掉加油地井接头后

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油停止后，加油车的操作顺序是，先卸地井接头后卸飞机接头。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油停止后，导静电线就可以收回。

﹛B﹜×

﹛A﹜对飞机加油“三到四确认”描述错误的是﹛.XZ﹜。

(A)眼到

(B)手到

(C)想到

(D)心到

﹛B﹜C

﹛A﹜对飞机加油“三到四确认”描述错误的是﹛.XZ﹜。

(A)确认油单正确无误

(B)确认设备与飞机脱离

(C)确认加油车可安全驶离

(D)确认加油车良好

﹛B﹜D

﹛A﹜“三到四确认”是飞机加油作业﹛.XZ﹜重点工作。

(A)连接时的

(B)加油开始时的

(C)加油过程中的

(D)加油收尾时的

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一条不是飞机加油“四确认”的内容﹛.XZ﹜。

(A)确认油单正确无误

(B)确认飞机油箱盖盖好

(C)确认设备完全复位

(D)确认加油车可安全驶离

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油“三到四确认”，手指确认时，每个确认点需要指两次。

﹛B﹜√

﹛A﹜“三到四确认”的关键是“心到位”。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油结束管线加油车绕车一周检查的路线是﹛.XZ﹜。

(A)从车头开始逆时针检查。

(B)从车头开始顺时针检查

(C)从车尾开始逆时针检查

(D)从车尾开始逆时针检查

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油结束罐式绕车一周检查的路线是﹛.XZ﹜。

(A)从车头开始逆时针检查。

(B)从车头开始顺时针检查

(C)从车尾开始逆时针检查

(D)从车尾开始逆时针检查

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油结束进行绕车一周检查，加油员最后用手指确认的是﹛.XZ﹜。

(A)加油栓井盖

(B)加油车导静电线

(C)飞机号码

(D)飞机加油面板或飞机油箱盖

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油结束进行绕车一周检查，加油员第一项用手指确认的是﹛.XZ﹜。

(A)加油栓井盖

(B)加油车黄色警示灯

(C)飞机号码

(D)飞机加油面板或飞机油箱盖

﹛B﹜B

﹛A﹜使用管线加油车进行加油结束后绕车一周检查过程中，加油员就近手指确认加油地井

是否恢复正常。

﹛B﹜√

﹛A﹜加油员驾驶加油车驶离航空器时，应鸣笛、观察左右反光镜、开启转向灯、挂二档起

步。

﹛B﹜×

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准作业程序》规定，加油作业完毕后，飞机加油员要进行收车

检查，加油车的燃油应大于油箱容积的﹛.XZ﹜，否则应进行补充。

(A)1/4

(B)1/3

(D)3/4

﹛B﹜C

﹛A﹜下面哪一项不是《中国航油飞机加油标准作业程序》中管线加油车收车后检查的项目

﹛.XZ﹜。

(A)燃油量检查、等项目。

(B)副油箱检查

(C)车辆完好性检查

(D)过滤器放沉检查

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪一项不是《中国航油飞机加油标准作业程序》中罐式加油车收车后检查的项目

﹛.XZ﹜。

(A)燃油量检查、车辆完好性检查

(B)灌油前准备、灌油后油量、油品质量检查

(C)入库检查

(D)应急器材检查

﹛B﹜D

﹛A﹜《中国航油飞机加油标准作业程序》规定，罐式加油车收车后，在什么时候需要悬挂

油车状态标识﹛.XZ﹜。

(A)车辆检查时。

(B)入库以后

(C)装油期间

(D)油品质量检查后

﹛B﹜C

﹛A﹜加油员将加油车驶回车库后，关闭车辆发动机和车辆电闸后，可也不关闭车辆的其他

电器开关。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车在使用中未发现任何问题，收车时也要进行收车检查。

﹛B﹜√

﹛A﹜使用桶装航油为通用飞机供油时，油桶要搭棚摆放，与停机平和房屋建筑的距离应不

少于（）。

(A)30米

(B)50米

(D)100米

﹛B﹜B

﹛A﹜使用桶装航油为通用飞机供油时，油桶要搭棚摆放，与停机平和房屋建筑的距离应不

少于50米，并放置在（）位置。

(A)上风

(B)下风

(C)侧风

(D)任意

﹛B﹜C

﹛A﹜使用手摇泵进行通用飞机供油其接地线的电阻值时（）。

(A)不大于3欧姆

(B)不大于5欧姆

(C)不大于10欧姆

(D)不大于30欧姆

﹛B﹜C

﹛A﹜通用飞机供油进行清洗麂皮或油车过滤芯时，必须在距加油车（）外进行。

(A)10米

(B)30米

(D)100米

﹛B﹜B

﹛A﹜开启桶装燃油时，必须使用防爆工具，严禁使用铁质工具。

﹛B﹜√

﹛A﹜通用飞机加油时，可以使用麂皮蒙住加油枪口过滤油料。

﹛B﹜×

﹛A﹜航空润滑油的加注方式有几种﹛.XZ﹜。

(A)1种

(B)2种

(D)4种

﹛B﹜B

﹛A﹜下面描述航空润滑油加注中的注意事项错误的是﹛.XZ﹜。。

(A)机坪上空有雷暴可以加注

(B)加注前要检查润滑油的有效期

(C)加注时应与航空公司机务配合

(D)寒冷天气要保证润滑油有良好的流动性

﹛B﹜A

﹛A﹜进行飞机润滑油加注时，加油员应﹛.XZ﹜。

(A)独立完成

(B)两名加油员完成

(C)由机务人员配合完成

(D)值班领导完成

﹛B﹜A

﹛A﹜加油员按照﹛.XZ﹜选用润滑油牌号。

(A)领导指令

(B)调度指令

(C)飞机发动机维护手册

(D)经验

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加注润滑油不受天气影响。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加注润滑油时滑油油箱应留有1-3厘米的膨胀空间。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机进行重力加油时，加油员应打开飞机加油箱盖﹛.XZ﹜后，才可以进行加油作业。

(A)5-10秒

(B)30-50秒

(D)3-5分钟

﹛B﹜C

﹛A﹜进行飞机重力加油作业时，加油员要站在﹛.XZ﹜实施加油。

(A)上风位置

(B)下风位置

(C)侧风为止

(D)任意位置

﹛B﹜C

﹛A﹜为各类实施重力加油的飞机，飞机油箱应留有﹛.XZ﹜的膨胀空间。

(A)100升

(B)200升

(D)1-3厘米

﹛B﹜D

﹛A﹜进行飞机翼上重力加油时，加油枪应从飞机的﹛.XZ﹜递上飞机。

(A)机翼前方

(B)机翼后方

(C)机翼尖部

(D)任意方向

﹛B﹜A

﹛A﹜进行飞机重力加油时，紧急情况下为提高加油速度可以将飞机油箱口的油滤取出。

﹛B﹜×

﹛A﹜使用油枪进行飞机重力加油时，要将油枪与油箱口裸露的金属部分接触。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油过程中进行油品质量检查时，从加油车﹛.XZ﹜位置提取油样。

(A)过滤分离器前

(B)过滤分离器后

(C)过滤分离器沉淀槽

(D)都可以

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油时进行油品质量检查，什么时候提取油样﹛.XZ﹜。。

(A)加油开始前

(B)加油结束后

(C)加油1000升后

(D)随时进行

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油停止后的油品质量检查，加油车的取样点是﹛.XZ﹜。。

(A)过滤分离器前

(B)过滤分离器后

(C)过滤分离器沉淀槽

(D)都可以

﹛B﹜C

﹛A﹜MH6020规定中，管线加油车飞机加油期间的油品质量检查，属强制性检查的是﹛.XZ﹜。

(A)装有过滤分离器的加油车加油1000升后的检查

(B)装有过滤分离器的加油车加油结束后的检查

(C)装有过滤监控器的加油车加油1000升后的检查

(D)装有过滤监控器的加油车加油结束后的检查

﹛B﹜B

﹛A﹜加油期间进行油品质量检查接取油样操作时，加油员应佩戴护目镜。

﹛B﹜√

﹛A﹜取样前加油员应对取样容器进行检查，容器要洁净，干燥。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油单共有几种﹛.XZ﹜。

(A)1种

(B)2种

(D)4种

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油单的计量单位是﹛.XZ﹜

(A)公斤

(B)升

(C)美加仑

(D)磅

﹛B﹜B

﹛A﹜内航离境加油单适用于﹛.XZ﹜。航班。

(A)国内航空公司在国内的航班

(B)国外航空公司在国内段的航班

(C)国内航空公司去国外的航班

(D)国外航空公司去国外的航班

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油单上密度的单位是﹛.XZ﹜。

(A)kg/L

(B)g/cm³

(C)kg/m³

(D)kg/cm³

﹛B﹜B

﹛A﹜填写飞机加油单时，应填写完整，字迹清晰，可以划改。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油单分可为内航和外航加油单。

﹛B﹜×

﹛A﹜使用管线加油车加油时，管路连接完毕后，飞机油箱已打开，加油车无法加出油时，

应检查的环节有﹛.XZ﹜。

(A)熔断阀、地井栓开关

(B)油车接头开关

(C)油车储气筒压力

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜使用罐式加油车加油时，加油车文氏管压力显示正常，但油料无法加入飞机内，加油

员应检查的项目有﹛.XZ﹜。

(A)飞机油箱开关

(B)加油接头开关

(C)飞机是否通电

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜使用管线加油车为飞机加油时，加油车各仪表均显示正常，但油料就是无法加入飞机

油箱内，一般有可能出现问题的是﹛.XZ﹜。

(A)飞机油箱开关

(B)加油车管路开关

(C)加油车储气筒压力

(D)熔断阀、地井栓开关

﹛B﹜A

﹛A﹜使用罐式加油车为飞机加油时，加油车各仪表均显示正常，但油料就是无法加入飞机

油箱内，一般有可能出现问题的是﹛.XZ﹜。

(A)飞机油箱开关

(B)加油车管路开关

(C)加油车储气筒压力

(D)呆德曼控制阀

﹛B﹜A

﹛A﹜管线加油车进口压力表有压力指示为0.4MPa，文氏管压力表无指示,说明加油车呆德

曼有问题。

﹛B﹜×

﹛A﹜罐式加油车在储气筒没气压的情况下油罐的底阀可以打开﹛.XZ﹜。

﹛B﹜×

﹛A﹜波音747-400的耗油量大约是﹛.XZ﹜。

(A)8t/h

(B)10t/h

(D)15t/h

﹛B﹜C

﹛A﹜A320飞机的耗油量大约是﹛.XZ﹜。

(A)3t/h

(B)4t/h

(D)6t/h

﹛B﹜A

﹛A﹜A320飞机的载油量是﹛.XZ﹜

(A)20000L

(B)23860L

(D)35820L

﹛B﹜B

﹛A﹜波音737-300的载油量是﹛.XZ﹜。

(A)15210L

(B)19500L

(D)25600L

﹛B﹜C

﹛A﹜波音747比空中客车A340小时耗油量小。

﹛B﹜×

﹛A﹜波音737-300比A320飞机耗油量大。

﹛B﹜×

二十六、飞机抽油（五级）

﹛A﹜飞机加油员在为飞机抽油前，要通过查阅《飞行日志》等文件，确认﹛.XZ﹜。

(A)油料密度

(B)油料冰点

(C)油料温度

(D)油料中是否有杀菌剂

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油员通过﹛.XZ﹜来确认飞机油箱内是否含有杀菌剂。

(A)测量油温

(B)测量油料密度

(C)查看航油化验单

(D)飞行日志等文件

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油员在为飞机抽油前通过﹛.XZ﹜来确认，飞机油箱内是否含有杀菌剂。

(A)调度通知

(B)测量油料密度

(C)查看航油化验单

(D)飞行日志等文件

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油员在为飞机抽油前通过﹛.XZ﹜来确认，飞机油箱内是否含有杀菌剂。

(A)查看航油颜色

(B)测量油料密度

(C)查看航油化验单

(D)飞行日志等文件

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机加油员在为飞机抽油前通过查看飞行日志等文件来确认，飞机油箱内是否含有杀

菌剂。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油员在为飞机抽油前通过询问机务人员来确认，飞机油箱内是否含有杀菌剂。

﹛B﹜×

﹛A﹜对飞机抽油前，进行飞机内油品的检查项目有﹛.XZ﹜。

(A)提取油样进行核对检查。喷气燃料应使用化学测水器进行水份检查。

(B)通过提供的上次加油证明，来检查燃料的牌号

(C)进行微生物测试

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜在为飞机抽油前检查飞机油箱内的航油牌号的方法是﹛.XZ﹜。

(A)取样化验

(B)通过提供的上次加油证明

(C)目视检查

(D)密度测量

﹛B﹜B

﹛A﹜以下不是飞机抽油前对油料检查的项目是﹛.XZ﹜。。

(A)提取油样进行核对检查。喷气燃料应使用化学测水器进行水份检查。

(B)通过提供的上次加油证明，来检查燃料的牌号

(C)密度检测

(D)进行微生物测试

﹛B﹜C

﹛A﹜抽油前查阅《飞行日志》可以了解的信息有﹛.XZ﹜。

(A)飞机加入燃油的牌号

(B)是否加入了杀菌剂

(C)以上都可以

(D)油品冰点

﹛B﹜C

﹛A﹜为飞机抽油前，加油员要了解飞机油箱内的油料牌号和是否含有杀菌剂。

﹛B﹜√

﹛A﹜某航空加油站接到航空公司为其A320飞机抽油的信息后，加油员没有进行检查就立即

进行了抽油作业。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机抽油时，如果发现飞机油箱里的3号喷气燃料/JetA-1燃料与JetA或JetB或其

他类型的喷气燃料相混合，或有理由怀疑燃料的质量时，应﹛.XZ﹜。

(A)加回同一架飞机内

(B)按报废油处理

(C)隔离进行重新评定

(D)输入使用油罐内

﹛B﹜C

﹛A﹜对从飞机内抽回的燃料如检查结果满意，当抽回的油料占油车罐内油料的﹛.XZ﹜以下

时，进行检查合格后，可加注给任何飞机。

(A)5%

(B)10%

(D)20%

﹛B﹜B

﹛A﹜对从飞机内抽回的燃料如检查结果满意，当抽回的油料占油车罐内油料的10%以上时，

以下的处置方法错误的事﹛.XZ﹜。

(A)将油料重新加注给同一架飞机

(B)进行重新评定检验

(C)可加给任意一架飞机

(D)检验合格后输回油罐内

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机抽油时，如果发现飞机油箱里的3号喷气燃料/JetA-1燃料与JetA或JetB或其

他类型的喷气燃料相混合，如果对燃料质量无质疑，则将该燃料﹛.XZ﹜。

(A)将油料重新加注给同一架飞机

(B)进行重新评定检验

(C)可加给任意一架飞机

(D)输回油罐内

﹛B﹜C

﹛A﹜对从飞机内抽回的燃料如检查结果满意，当抽回的油料占油车罐内油料的10%以下时，

进行检查合格后，可加注给任何飞机。

﹛B﹜√

﹛A﹜对从飞机内抽回的燃料如检查结果满意，当抽回的油料占油车罐内油料的10%以上时，

可加注给任何飞机。

﹛B﹜×

﹛A﹜在什么情况下使用飞机加油车油泵进行飞机抽油﹛.XZ﹜。

(A)飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵

(B)没有机务人员

(C)航空公司人员不会飞机操作

(D)飞机故障

﹛B﹜A

﹛A﹜在什么情况下使用机动泵进行飞机抽油﹛.XZ﹜。

(A)飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵

(B)没有机务人员

(C)航空公司人员不会飞机操作

(D)飞机故障

﹛B﹜A

﹛A﹜在什么情况下使用机动泵进行飞机抽油﹛.XZ﹜。

(A)飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵

(B)抽油车数量不足

(C)飞机故障

(D)航空公司人员不会设备操作

﹛B﹜A

﹛A﹜在什么情况下使用机动泵进行飞机抽油﹛.XZ﹜。

(A)航空公司人员不会操作设备

(B)飞机在机库内

(C)飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵

(D)飞机故障

﹛B﹜C

﹛A﹜当飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵，可使用飞机加油车或移动

泵进行抽油。

﹛B﹜√

﹛A﹜当飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵，可使用飞机加油车进行抽

油严禁使用移动泵抽油。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油员在为飞机抽油前要了解飞机的信息有﹛.XZ﹜。

(A)所属航空公司、机型

(B)油料牌号、是否加有杀菌剂

(C)抽油的数量、时间、地点

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜在执行抽油任务前，加油员对抽油车的检查项目有﹛.XZ﹜。

(A)油罐内的存油量

(B)抽油阀门的工况

(C)抽油管路的工况

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机抽油前，加油员要检查的项目有﹛.XZ﹜。

(A)确认飞机燃油内是否有杀菌剂

(B)检查飞机油品的质量

(C)测量飞机油品的密度

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜飞机抽油前，加油员根据所需抽油的数量要对照油车容量进行等效换算，一般应至少

留出﹛.XZ﹜的装油空间。

(A)5%

(B)10%

(D)20%

﹛B﹜B

﹛A﹜进行飞机抽油前要了解所使用抽油单的种类。

﹛B﹜√

﹛A﹜进行飞机抽油时飞机油箱内有杀菌剂时应立即进行抽油工作。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机抽油单有几种﹛.XZ﹜。

(A)1种

(B)2种

(D)4种

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机抽油单有﹛.XZ﹜。

(A)内航离境保税、外航保税

(B)内航、外航保税

(C)内航离境保税、内航

(D)内航离境保税、内航、外航保税

﹛B﹜D

﹛A﹜一架中国南方航空公司的飞机执行日本东京-北京-大连航班，到达北京后机组发现飞

机内的存油大于该航班的起飞油量，要求进行抽油，使用哪种抽油单﹛.XZ﹜。。

(A)内航离境保税

(B)外航保税

(C)内航

(D)均可以

﹛B﹜A

﹛A﹜一架国内航空公司从哈尔滨飞广州的航班加完油后，由于飞机故障进行抽油，请问使

用哪种抽油单。﹛.XZ﹜。

(A)内航离境保税

(B)外航保税

(C)内航

(D)均可以

﹛B﹜C

﹛A﹜凡是国内航空公司的飞机抽油全部使用内航抽油单。

﹛B﹜√

﹛A﹜凡是国外航空公司的飞机抽油全部使用外航保税抽油单。

﹛B﹜×

﹛A﹜1500公斤等于﹛.XZ﹜磅

(A)1500

(B)3000

(D)680

﹛B﹜C

﹛A﹜3000磅等于﹛.XZ﹜公斤

(A)1362

(B)6608

(D)6000

﹛B﹜A

﹛A﹜3875升等于﹛.XZ﹜。美加仑。

(A)1000

(B)14667

(D)1500

﹛B﹜A

﹛A﹜飞机加油单上的密度单位是﹛.XZ﹜。

(A)kg/L

(B)kg/m³

(C)g/cm³

(D)kg/cm³

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机油量仪表的单位一般是公斤或磅，1公斤约等于2.2046磅。

﹛B﹜√

﹛A﹜小刘测量密度后，记录为0.7850kg/m³。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机油箱内加了杀菌剂的油料，应﹛.XZ﹜。

(A)不进行抽油

(B)随时可以抽油

(C)经领导同意

(D)视为没有

﹛B﹜A

﹛A﹜抽回的加了杀菌剂的航油应﹛.XZ﹜。

(A)按照废油处置

(B)单独隔离储存

(C)加入其它飞机

(D)按正常抽油处置

﹛B﹜B

﹛A﹜对完成含杀菌剂燃油抽油的油车作业后，该车应﹛.XZ﹜。

(A)对油罐进行放沉检查合格后可以继续使用。

(B)对油罐放空检查合格后可以继续使用。

(C)对油车全部放空后继续使用。

(D)立即清洗油车和储存容器。

﹛B﹜D

﹛A﹜抽回的加了杀菌剂的航油可以加给﹛.XZ﹜。。

(A)不准加入任何飞机

(B)任意航空公司的同类机型

(C)同一航空公司的任意一架飞机

(D)同一航空公司的同一架飞机。

﹛B﹜A

﹛A﹜某公司将带有杀菌剂的航油与其他航油共同存放在了一个油罐内。

﹛B﹜×

﹛A﹜某公司将带有杀菌剂的航油加回了同一家航空公司的同一架飞机。

﹛B﹜×

﹛A﹜使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料时，机动泵要保持与飞机不少于﹛.XZ﹜的

距离。

(A)5米

(B)8米

(D)20米

﹛B﹜C

﹛A﹜使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料时，机动泵置于﹛.XZ﹜位置。

(A)上风

(B)侧风

(C)下风

(D)随意

﹛B﹜A

﹛A﹜使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料时，飞机应置于机动泵的﹛.XZ﹜位置。

(A)上风

(B)侧风

(C)下风

(D)随意

﹛B﹜C

﹛A﹜使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料时，机动泵距飞机﹛.XZ﹜以上。

(A)10米

(B)20米

(D)30米

﹛B﹜A

﹛A﹜使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料，机动泵应置于飞机的下风位置。

﹛B﹜×

﹛A﹜某公司使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料时，将机动泵放置在距飞机20米的

上风位置。

﹛B﹜√

﹛A﹜对于从发生地面事故的飞机油箱内抽出的油料应﹛.XZ﹜。

(A)单独存放

(B)可与合格油料混放

(C)可与不合格油料混放

(D)按照不合格油品处置

﹛B﹜A

﹛A﹜对于从发生地面事故飞机油箱内抽出的油料经过﹛.XZ﹜。方可作出相应处理。

(A)化验

(B)鉴定

(C)飞机事故处理机构同意后

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜对于从发生地面事故飞机油箱内抽出的油料，经过化验、鉴定并经﹛.XZ﹜同意方可作

出相应处理。

(A)加油站领导

(B)公司领导

(C)飞机事故处理机构

(D)自行

﹛B﹜C

﹛A﹜对于从发生地面事故飞机油箱内抽出的油料，经过﹛.XZ﹜、鉴定并经飞机事故处理机

构同意，方可作出相应处理。

(A)目视检查

(B)测水检查

(C)放沉检查

(D)化验

﹛B﹜D

﹛A﹜小刘使用一辆罐内有1/4油料的油车为发生地面事故飞机进行了抽油。﹛.XZ﹜

﹛B﹜×

﹛A﹜对于从发生地面事故飞机内抽取的油料应单独存放。

﹛B﹜√

﹛A﹜MH6005中禁止给飞机抽油的要求有﹛.XZ﹜。。

(A)5条

(B)7条

(D)12条

﹛B﹜B

﹛A﹜下面禁止给飞机抽油的要求中哪条描述的不准确。

(A)未经航空客户同意

(B)机坪能见度大于50米

(C)飞机在机库内

(D)机坪上空有雷暴

﹛B﹜B

﹛A﹜机坪能见度﹛.XZ﹜禁止为飞机抽油。

(A)小于50米

(B)等于50米

(C)大于50米

(D)没要求

﹛B﹜A

﹛A﹜下面对禁止给飞机抽油要求条件描述不准确的是﹛.XZ﹜。

(A)飞机主发动机未熄火

(B)轮挡未放好

(C)螺旋桨未停止转动

(D)飞机防撞灯熄灭

﹛B﹜D

﹛A﹜在机库维修无法移动的飞机，在确保安全的情况下可以在机库内抽油。

﹛B﹜×

﹛A﹜维修飞机的抽油作业标准可以不按照《禁止给飞机加（抽）油的要求》执行。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机抽油时如果有旅客留在飞机在上，航空公司应书面通知航油公司，并且要做到

﹛.XZ﹜

(A)登机廊桥（客梯车）就位

(B)机上紧急出口、通道保持畅通

(C)派专人监控旅客不得使用明火、吸烟

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜直升机如果有旅客留在飞机在上进行抽油时﹛.XZ﹜。

(A)登机廊桥（客梯车）就位

(B)机上紧急出口、通道保持畅通

(C)派专人监控旅客不得使用明火、吸烟

(D)禁止抽油

﹛B﹜D

﹛A﹜什么飞机任何情况下均不应载客抽油﹛.XZ﹜。

(A)固定翼飞机

(B)直升机

(C)公务机

(D)水上飞机

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机上有旅客要进行抽油时，航空公司（机场公司）应﹛.XZ﹜。航油公司，并满足一

定条件时方可抽油。

(A)口头通知

(B)电话通知

(C)书面通知

(D)以上均可

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机抽油的限制要求与飞机加油的限制要求不相同。

﹛B﹜√

﹛A﹜在满足规定条件的情况下直升机可以载客抽油。

﹛B﹜×

﹛A﹜根据MH6020规定在为航空器抽油前，飞机加油员要对飞机油箱内航油的﹛.XZ﹜进行

检查确认。

(A)密度、温度

(B)质量、牌号

(C)水分、微生物

(D)密度、杂质

﹛B﹜B

﹛A﹜根据MH6005规定的在为航空器抽油时，飞机加油员负责﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与飞机之间的抽油管及导静电线

(B)开、关飞机上加油接口舱盖门及油箱盖

(C)按照各类飞机规定的抽油压力与流速正确操作设备，安全地将飞机内的航空燃料抽入油

车油罐内

(D)以上都是

﹛B﹜D

﹛A﹜下面哪条不是MH6005规定的在航空器抽油工作中，飞机加油员的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与飞机之间的抽油管及导静电线

(B)检查油品质量

(C)开、关飞机上加油接口舱盖门及油箱盖

(D)按照各类飞机规定的抽油压力与流速正确操作设备，安全地将飞机内的航空燃料抽入油

车油罐内，并填写抽油单。

﹛B﹜B

﹛A﹜下面哪条不是MH6005规定的在航空器抽油工作中，飞机加油员的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与飞机之间的抽油管及导静电线

(B)开、关飞机上加油接口舱盖门及油箱盖

(C)进行微生物检查

(D)按照各类飞机规定的抽油压力与流速正确操作设备，安全地将飞机内的航空燃料抽入油

车油罐内，并填写抽油单。

﹛B﹜C

﹛A﹜根据MH6020的规定，在为航空器进行抽油作业前时，飞机加油员要先对航空器油箱内

的航油进行质量检查和航油牌号的和对工作。

﹛B﹜√

﹛A﹜航空器抽油时，抽油压力越大越好，航空器没有抽油压力要求。

﹛B﹜×

﹛A﹜根据MH6020规定，下面哪一条是航空器抽油时，航空公司应向航油公司人员提供的

﹛.XZ﹜。

(A)飞机前两次加油凭证

(B)飞机油箱内航油的密度

(C)飞机油箱内油料的化验单。

(D)以上都是

﹛B﹜A

﹛A﹜根据MH6020规定，下面哪一条是航空器抽油时，航空公司应向航油公司人员提供的

﹛.XZ﹜。

(A)油料密度

(B)放取的飞机油箱内油样

(C)测水试验

(D)以上都是

﹛B﹜B

﹛A﹜下面哪一条不是MH6005规定的在航空器抽油工作中，航空公司的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)连接加油车与航空器间加油导管及静电导线

(B)准确提供抽油量

(C)提供各类航空器规定的抽油油工作压力与流速。

(D)复核抽油数量并在抽油单上签字

﹛B﹜A

﹛A﹜下面哪一条不是MH6005规定的在航空器抽油工作中，航空公司的分工及责任﹛.XZ﹜。

(A)提供各类航空器规定的抽油油工作压力与流速

(B)准确提供抽油量

(C)开关飞机上加油接口舱盖门及油箱盖

(D)复核抽油数量并在抽油单上签字

﹛B﹜C

﹛A﹜在航空公司人员未按照规定时间到达时，可电话通知飞机加油员打开飞机油箱开关进

行抽油。

﹛B﹜√

﹛A﹜完成飞机抽油后，加油员可以按照飞机油箱仪表显示的数量开具抽油单。

﹛B﹜×

二十七、规定、禁令（五级）

﹛A﹜下面哪些不是飞机加油员应使用的劳动保护用品﹛.XZ﹜。

(A)手套

(B)耳塞

(C)护目镜

(D)绝缘靴

﹛B﹜D

﹛A﹜《安全生产十大禁令》规定，进行特殊作业时，应﹛.XZ﹜。

(A)经上级领导同意后进行作业

(B)先进行施工再补办申请

(C)办理特殊作业许可证后进行作业

(D)边办理作业许可证边作业

﹛B﹜C

﹛A﹜安全生产十大禁令要求，严禁违犯国家和﹛.XZ﹜。有关法律法规和标准组织生产作业。

(A)行业

(B)企业

(C)单位

(D)班组

﹛B﹜A

﹛A﹜安全生产十大禁令要求，严禁人员﹛.XZ﹜作业、工作时间服用含酒精类饮品。

(A)连续

(B)超时

(C)加班

(D)疲劳

﹛B﹜D

﹛A﹜严禁质量不合格的油品加入飞机。

﹛B﹜√

﹛A﹜加油员作业时可以穿黑色皮鞋。

﹛B﹜×

﹛A﹜严禁在生产作业区内﹛.XZ﹜等火种，以及未经批准动（用）火作业。

(A)吸烟

(B)携带打火机

(C)火柴等火种

(D)以上都是

﹛B﹜C

﹛A﹜防火防爆十大禁令在实际工作中﹛.XZ﹜。

(A)所有人员必须遵守

(B)领导同意后可以不遵守

(C)本单位人员遵守

(D)有选择性的遵守

﹛B﹜A

﹛A﹜油库的消防通道﹛.XZ﹜。.

(A)可以临时占用

(B)可以部分占用

(C)偏僻地方可部分占用

(D)禁止占用

﹛B﹜D

﹛A﹜可以作为存放航煤的容器有﹛.XZ﹜.

(A)塑料

(B)搪瓷

(C)玻璃

(D)以上都是

﹛B﹜C

﹛A﹜在栈桥上卸油时可以穿毛衣。

﹛B﹜×

﹛A﹜在油库内可以使用非防爆照相机，但不可使用闪光灯。

﹛B﹜×

﹛A﹜飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于﹛.XZ﹜。

(A)1毫米

(B)1.5毫米

(D)2.5毫米

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车使用的金属管道任意﹛.XZ﹜。不应多余十处腐蚀点。

(A)50毫米

(B)100毫米

(D)200毫米

﹛B﹜B

﹛A﹜飞机加油车连接法兰不允许加两垫、偏垫，垫片内径比法兰内径大﹛.XZ﹜。

(A)0.5-1毫米

(B)1-2毫米

(D)3-4毫米

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车金属管道法兰连接，法兰螺栓齐整满扣，螺丝露出螺帽﹛.XZ﹜。

(A)平齐

(B)1-2扣

(D)3-4扣

﹛B﹜C

﹛A﹜飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于2毫米。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油车使用的金属管道任意100mm不应多余五处腐蚀点。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车阀门的强度试验压力为﹛.XZ﹜。

(A)1倍工作压力

(B)1.5倍工作压力

(D)2.5倍工作压力

﹛B﹜B

﹛A﹜加油车阀门的强度试验要在1.5倍工作压力下，保持﹛.XZ﹜。

(A)5分钟

(B)10分钟

(D)30分钟

﹛B﹜A

﹛A﹜加油车使用的阀门必须具有﹛.XZ﹜。等压力试验证书。

(A)壳体试验

(B)密封试验

(C)倒密封试验

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜加油车使用的阀门的﹛.XZ﹜应符合使用要求。

(A)结构形式

(B)压力

(C)材料

(D)以上都有

﹛B﹜D

﹛A﹜加油车使用的阀门需要在2倍的工作压力下进行强度试验。

﹛B﹜×

﹛A﹜加油车阀门的强度试验要在1.5倍工作压力下，保持5分钟。

﹛B﹜√

二十八、联锁、雷达（五级）

﹛A﹜下面哪个联锁点启动，不会造成加油车制动﹛.XZ﹜。

100

(A)灌油口

(B)加油接头

(C)加抽油联锁

(D)导静电线

﹛B﹜C

﹛A﹜下面哪个联锁点启动，不会造成加油车不能移动﹛.XZ﹜。

(A)灌油口

(B)加抽油联锁

(C)加油接头

(D)导静电线

﹛B﹜B

﹛A﹜下面哪个联锁点只是操作的互锁。

(A)取力器

(B)加油接头

(C)加抽油联锁

(D)确认联锁

﹛B﹜B

﹛A﹜罐式加油车联锁的作用有﹛.XZ﹜。

(A)行车制动

(B)作业互锁

(C)以上都有

(D)以上都没有

﹛B﹜C

﹛A﹜罐式加油车联锁只有行车联锁。

﹛B﹜×

﹛A﹜管线加油车联锁只有行车联锁。

﹛B﹜√

﹛A﹜飞机加油车联锁点的控制形式有﹛.XZ﹜。

(A)气动

(B)纯电动

(C)光控

(D)手控

﹛B﹜A

﹛A﹜使用气动联锁装置的飞机加油车，日常应注意检查的项目有﹛.XZ﹜。

(A)储气筒压力及气路系统是否漏气

(B)联锁点机控阀控制件是否灵活有效

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