cortefiel

单证员实习报告总结

【篇一：工作流程报告(货代单证员毕业实习报告)】

工作流程报告

在操作每票货物时，必须要认真，仔细，对工作流程要熟悉，特殊

事项要特别注意，现将流程及注意事项阐述如下：

一、接收发货人托单，托单有两种形式：电子版或纸质版、系统里

下的e-booing。

1)电子版或纸质版：

格式最好是我司的boongform格式，且需包含以下内容：

具体的货好时间,发货人,收货人,合约号（po号）,件毛体,品名，港

口等信息

2)e-booking(一般是cortefiel的货)：

a.到venezuela的,特殊门店要和普通门店分别下booking,系统

remark处及货物的包装纸箱上都要备注门店号,特殊门店的pod代

码为”egu”,需booking在一起，普通门店为”lag”需单独另外

booking，特殊门店对应的品牌如下：

特殊门店----------------品牌

4620,4874----------------spf,sfw

4542----------------------cif

4605,4786----------------ws

下booking时，每个booking的品名要具体,并体现材质，

商编；c.“fcrissue”处要打勾；

d.每个booking一定要对应正确的parton及order,即po

management不能为空且要正确。

一般要在交期前14天下e-booking，我们也可以在系统里

查询未来14天内有无cortefiel的货要出，即点击“pt-grid”后

“predefined”处选择“poreadywithinxdays(defaults14days)”，

选择“rvicedate”后点击“enter”键。“ptgrid”可以查询cortefiel

的出货情况，如出货状态，是否已生成fcr等等。

3）系统shippingorder里的“cargoreceivedate”及“”

一

定要在船开前输入。

4）在收到supplier的ebooking时应在ptgrid里查询此patron

和order

号是否有验证，对应的pol/pod/pcs及总数量是否和booking一致

二、根据e-booking或shipper所提供的托单信息如发货人、收货

人、目的港、柜量、柜型、货好时间，将船期发至代理，待代理确

认船期后将信息反馈给shipper，如有lowervolume则要告知给代

理。cortefiel的货，在发cc时也要告知代理profomainvoices是

否有认证，如是earlyshipment/lateshpt要确认cnee是否接爱，

如柜型不确定且pol或pod和booking不一致，都应和代理确认，

如果船期（不是船期，而是cargoreceivedate，fcr都是以cargo

receivddate为准）是在交期后7天内，则只需提供船期即可先订

舱。另外，lvs和oceanbridge不用发cc，直接email和他们确认

船期，lvs的根据不同的收货人，email给不同的负责人。

三、订舱。各个船东的订舱方式有所不同，如msc和现代则需手动

订舱;cma、k-line等是在外代订舱；misc是在中外运；cscl及

maersk是在其网站上操作；马尾是在港城；

散货的向同行订舱等等。

四、拿到舱位后告知发货人并确认是否需排载,如其确定,则在订舱的

基础上进行排载，msc和hyundai是根据船东确认在外代系统上排

载,排载经确认后,将船东确认和排载确认传真至拖车,由拖车进行提柜。

如是我们安排场装，一定要将准确的数据及要注意的事项书面发给

堆场，并电话确认。如供应商临时更改件数需第一时间通知堆场。

装柜后和堆场确认数据，如和之前的数据相差太多，也需及时通知

代理（lowervolume必须得到国外的确认）。散货的则将进仓图传

给shpr，并在系统里做loadplan((即点击loadplan后将有标注*

号的信息输入后save，之后，下面便可以关联到相应的shpt的信

息，再点击下面的save)，cortefiel到香港转或直接到vlc的货需

注意的是：

1）最终目的地是不同国家的，将系统里生成的loadplan打印出

来发给堆场或同

行，并要求其按国家收货,且必须在文件都收齐的情况下才可以放进

仓图给shpr，传真给堆场或同行时，要将在系统里做的loadplan

一起传，文件包括：co或forma正本、invoice（三正）、

packingsummary（三正）、ltc副本、mor“mexicoorder

relea”正本（此文件只针对到墨西哥的）、loc“letterof

certification”、纺织品出口许可证正本（此文件只针对到希腊的）；

2）到vlc的，收到ltc后便可放进仓图给shpr，其他文件

（co/forma、invoice、

packingsummary、loc）在收到货的同时也要收到，另也需和香

港的一样做loadplan。

五、申报及盖进场.即在网上做预申报并刷出排载后盖申报章,再由报

关单位送配载盖进场章,特殊情况:

1)cma是直接在外代上做申报和进场确认,不需手动打出排载联。

2)如拖车和报关是同一家，且操作系统是外代和中外运的，我们无

需操作此步，只需委

托发货人的指定操作货代进行操作，但中海cscl不管是不是同一家

都需我们在网上做申报。

3)如shpr是委托我们报关，报关资料要及时给报关行。收到报关

资料后要将核销单号

录入系统，即点击shippingorder里的“taxrefund”后输入信息。

4)申报是在外代和港城的有多票报关的，要附上多票报关说明。

六、放行。关注柜子是否在船东要求时间内放行，如没有，及时和

客人确认货物情况。

七、在排载和船开之间，根据船东的操作时间进行和发货人的对单，

提交船东单等事宜。具体注意事项如下：

1）hb/l：

a.如果多个shpr合签一份提单，则要每家shpr提供盖章的合签说

明扫描件；b.注意运费条款，品名底下是否有和实际运费条款不一

致之处；

c.注意发收货人的code及代理的code和地址是否正确；

d.注意“totalinword”处的表述：整柜是show柜型及柜量，例如

“one(1)

x20gpcontaineronly”；散货是show件数；拼柜的，如果是我

们场装，

要show件数，如果是其中一家安排场装要show“几分之几part

of…”，

例如3家拼柜，则为“1/3partof1x20gpcontaineronly”；

的货，hbl上要upload清关用的packinglist和invoice；

f.需做电放的，收到电放保函及费用后一定要和shpr确认是否安排

电放后将电

放单发给shpr及代理（电放单上需盖有电放章，并有系统里生成的

电放号），

签正本的，如果船有delay，需第一时间通知shpr及代理（如遇换

船或二

程delay的也是如此），且将船东相关通知附上，另外要问shpr是

否有做

信用证，是否需要申请倒签，如需要，要收到shpr提供的信用证上

有latest

shippeddate的复印件及清关用发票的copy件后向香港申请通过

新并收

到shpr正本倒签保函后方可做倒签，且系统上的“backdate”要打

勾。

eterm要注意，散货的则为“lcl/lcl”,整柜的则为“fcl/fcl”,

拼柜的要视情况而定，如果是其中一个shpr安排场装，则为

“fcl/fcl”,

如是我们场装，为“lcl/fcl”。

2）fcr：

a.一般按group生成fcr，但novi到iran的要分开签一份（虽然

iran和

其他港口是在同一个group里，因为付款方式为oat）；

b.签发地要注意，在香港签单且全套文件寄给香港的有：hoiyat、

欣薇尔（欣

薇尔的localcharge是在香港支付），在厦门签单但文件是寄给香

港的有

footsun（fcr二正二副寄给michelle），文件是寄至香港的，我们

需要跟

hk同事确认收到全套文件的时间以便输入系统，生成document

collection；

c.“crdate”要取交期和进仓/进场时间中最晚的时间，“dateof

issue”取

“crdate”和文件收到时间中最晚的；

号一定要和柜子及fcr相对应，不可缺少，如果一个po号对

应多个柜子，

数据一定一致，如pcs和ctns；

里要upload清关文件及excelpackinglist,且要做

document

collection,日期为收到文件的最后日期。

f.二正二副fcr及一张tion寄给shpr，一正一副fcr及

一张

tion寄给hkoffice,一副fcr及一张tion公

司留底。

3）mb/l：

a.运费条款一般为到付，gabol的货比较特殊，基本上是预付；

b.签单方式有三种：away、电放、正本。一般情况下是away,

签away

时一定要注意away是否到期，如已到期，要向船东申请，cma

是在其网

站上做申请，申请通过后打印再套上我们总公司的抬头纸及盖公章

后将正本的

给cma，k-line是每次签单上要附上away保函正本，中海的要

先传复

本，到签单时再将正本补上；比较特殊的是gabol的mb/l基本上都

是签电

放的，签发电放单，都要提供电放保函给船东，msc签电放要先将

正本拿回

来背书后再给msc做电放；

c.要注意和每个船东的合约号及第二通知人。msc到vlc的合约号

为1)66-29，

通知人为basket2)66-2,通知人为eurofiel.(具体使用以每月hk的

通知为

准)maersk到vlc的合约号为518132，到bcn的为518132，无通

知人；

d.船东是中海的，shpr名称处一定要加上“xiamenbranch”,如没

有，电

放保函盖的章就不可以是厦门的，另，要体现英文小品名。

:rszaz,rsbcn,acl,rs003,

:vanyor(yorga)blockpur,imagainarium等都要单独签

mb/l；

和msc的如果是有多个品名，商编，需提供每个品名商编

对应的件数、

毛重、体积，如多个柜子的，还要提供每个柜子对应的品名、商编、

件数、毛

重、体积；

的备注里要填写每个品名对应的件数、毛重、体积；

的唛头处不能体现“madeinchina”；

j.系统mb/l里的提单号，shpr,cnee,notify,不能为空，如有合约号

的一定

要填。

4）job：“optr”处填签约方，“”处填写目的港代理,二

程一定要填写，

无二程的填头程。

5）partner:当shpr,cnee,agent在系统里没有code时要在系统

里apply

partner后发给香港激活，如果code里的资料不全，需要添加的也

要发给香港激活(申请前务必在系统里用不同的关键词搜索，确保系

统里没有此partner再发给hk申请，避免重复)。

八、船开之后，做费用，请款，签发船东单，发final给代理，发

agentp/l给香港，收到发货人的费用水单后给需签正本的寄正本提

单，如需电放的，需先确认是否可电放再安排，具体注意事项如下：

1)请款要及时，如超过付款期限就要付滞纳金，外代,cscl的期限是

船开后14天，maersk是船开后7天。

2)final的内容包括：pre-alert，mb/l，hb/l或fcr，但rsmad、

rszaz、rs003等不是rs的，mb/l不用发给这些代理，不过同时

pre-alert，mb/l，hb/l或fcr要一起发给rs，其中pre-alert要注意

的是在系统里要摄取代理所对应的信息，即点击“shippingadvice”

后在空白处输入代理code。

6）生成agentp/l时，要注意海运费是预付还是到付。到付则只要

向香港debithandling

fee，是预付的，要看shpr的海运费是否在厦门支付，如是，则不

用生成agentp/l，相反，就要向香港debithandlingfee及海运费

成本,开agentp/l的期限是一周；

7）debitnote和costnote：如果有特殊费用一定要备注。

九、所有流程都完成后clofile，期限是10天。

如果该资料有你需要的，可加微信lovemy998免费找我拿资料哈

【篇二：单证实训报告】

国际贸易和实务实训

实训报告

学院：农业和生物工程学院

专业：经济信息管理

班级：xxx

学号：xxxxxxxxxxx

姓名：指导老师：xxx

一、实训时间、地点

时间：2013/06/03-2013/06/14

地点：科实南202机房

二、实训目的、任务

我们这次为期两个礼拜的外贸单证实训可谓艰苦卓越，我们在实训

中主要熟悉外贸业务流程，熟练操作网上业务平台，把书本知识和

现实操作做到完美结合，熟练的填写外贸业务中需要填写的单证。

做到能看懂和修改英文单证。让我们对这一行业产生更多的了解。

三、实训要求

我们每个人在simtrade系统中都注册了5个身份，分别是进口商、

出口商、进口商银行、出口商银行、工厂。我们利用这五个身份要

在交易平台上和别人达成交易，交易方式有l/c+cif、l/c+fob、t/t等

多种，在交易过程中我们可以熟悉交易流程，对于巩固理论知识还

是很有效果的。期间会发生不断的错误，但我们也在错误中成长，

和别人一起合作，增进战友感情~！当然，在实训期间我们还必须严

格遵守纪律，每天都要到实习的机房去完成每天的任务。不能旷到、

迟到、早退，不无故不参加实习。

四、实训主要内容

1.利用simtrade提供的各项资源，做好交易前的准备工作。

2.学会运用网络资源宣传企业及产品。

3.使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。

4.掌握不同贸易术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还

盘、接受环节的磋商过程中，灵活使用贸易术语(cif、cfr、fob)和

结算方式(l/c、t/t、d/p、d/a)，正确核算成本、费用和利润，以争取

较好的成交价格。

5.根据磋商内容，正确使用贸易术语和结算方式签订外销合同。

6.掌握四种主要贸易术语(l/c、t/t、d/p、d/a)的进出口业务流程。

7.根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内买卖合同。

8.正确判断市场走向，做好库存管理。

9.正确填写各种单据(包括出口业务中的报检、报关、议付单据，

进口业务中的信用证开证申请)。

10.掌握开证、审证、审单要点。

11.学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。

12.体会国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，体会国际贸

易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。

五、实训过程

时间过的飞快，转眼间为期两个星期的单证实习已经结束。此次实

习主要是在学校内机房进行，由戴慧娟老师在网上平台给我们发布

外贸单证的业务，我们来完成。通过此次实习，让我了解到单证填

写的重要性，以及外贸单证员这一工作的不易。首先，你会发现好

多的单证你会觉得似曾相识，那是因为在前期的单证课上老师讲解

过这些单证，包括填写、修改等，但是你会发现当你自己来填写这

些单证的时候，会是多么的困难。其次，每天的单证多的要命，你

会有种怎么填都填不完的感觉，刚开始的时候要完成一笔业务真的

是要花上我们好几天的精力。我们有时不仅上午实训课做，为了按

时完成实训质量，我们约到一起下午在机房围在一起继续做，回到

寝室大半夜的继续骚扰qq说，那谁谁谁，合同发过来没？信用证开

证没？估计所谓的夜以继日差不多也就这样吧~~这种时候你就发现

耐心是多么重要的一个问题，所以我都不敢想象以后是否会选择从

事单证员这一行业。（实在是太烦锁了）但是，每一张单证都有其

自己的特点，有的要求用中文填写，有的要求用英文填写，还有的

要求用中英文填写，很容易搞混。特别是最后单证填的多的时候，

你会觉得每个单证怎么长的都一个样啊，那时我相信一定是眼睛都

看花了。

还是来说说我们首次站上交易平台是如何成为商战精英的吧！一开

始大家没有完全了解老师布置的实训内容，注册了五个身份后便自

顾自的用自己的进口商身份去买自己出口方的东西，价格也是自己

定的，反正都是自己的公司，也没有谁亏谁不亏这么一说，直到戴

老师那醍醐灌顶的声音在耳旁响起一句“你们不要再自己卖自己了”

我们才明白原来这是一个互相磋商交易的商战世界，而不是一个人

模拟交易流程的个人舞台。价格也是要通过进出口的预算表好好算

计过不会亏本才建交的。于是乎，我们经常听到的便是教室的各个

角落里如曾经陪妈妈买菜时那么熟悉的讨价还价声，虽然磋商过程

理应默默的在邮件交流中进行，但是没办法，我们班的孩子太可爱

了。

在整个实习中，商业发票一直都是一个很重要的单据，因为商业发

票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中

关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、

产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够

以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。而且其次重要的就是

信用证

了，信用证和商业发票在很大程度上决定着外贸业务后面的单据的

填写，如果这两个单证是错的，那么后面的一定是错的，那时候会

给一个公司带来多大的损失我们可想而知。

在实习过程中，对合同的阅读和理解很重要，特别是在对信用证的

阅读上，由于我对信用证的理解不够深刻往往很多时候在填写其他

单据的时候会受到影响。有时候我们往往是已经做了很多单据之后

才突然发现信用证的这里那里填错了，是系统检查不出来的，比如

说我碰到的就是到保险单据都快填好的时候才发现信用证里关于保

险的赔付地点本应在荷兰却不小心写了加拿大，这是原则性错误，

不带有技术性，但需要细心，这说明我们平时审单验单还是不够仔

细，要是在真正的工作岗位上，哪里允许出现一丝纰漏，如果因此

导致公司账务损失，这责任可真担不起。

这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通

过这次实习，使我全面地、综合地对本学期学到的专业知识进行了

复习和梳理。为以后在进行单证员工作打下了坚实的基础。能成功

的完成这次实习当然还少不了我的“好朋友”——有道词典。虽然它

帮了我很多忙，但我还是下定决心要好好把英语四六级考出来，不

然没有办法胜任这份工作啊。

【篇三：单证员暑期实习报告】

单证员暑期实践报告

还有一个学年就要告别大学生活了，即将踏入社会，虽然我们也曾

在大专的时候走进过社会，但是这次要是告别就会完全不一样。我

们不再是温室的花朵，必然要参和到大自然的竞争中去，优胜劣汰

十大自然的法则，不是大自然太残酷，也不是社会太无情，没有人

会同情你，只有用自己的奋斗来向世人表明你也是会成功的。

于是，这个暑假我通过笔试、面试有幸来到上海新建宠物用品有限

公司进行实习，单证是一个十分繁琐的工作,在大专实习的时候我也

曾在上海嘉安国际物流公司做过五个月的单证员，对于单证员的工

作我自己认为也算是有一点点经验的。但是进去之后，我才发现，

对于外贸公司我是完完全全的新人，外贸公司的单证员和物流公司

的单证员的工作却有着截然的不同。

刚进入公司时，前辈们都很忙，我就帮忙做一些单一的输入清关资

料的工作了，这项工作看似简单但是完全是考验细心程度的一个细

活，所以我也没有掉以轻心，做好每一个交代给我的工作。经过3

个礼拜的适应期，之后就不用再单一的输入清关资料了。同事们开

始教我输入report以及booking。顾名思义，report就是对于进入

仓库的货物实际数量核对，相比清关资料来说，更加考究细心和耐

心。因为少一箱货物多一箱货物都会关系到存储费用问题，因此在

核对箱数的时候要格外小心，千万不能填错。有时候会遇到po有出

入的情况，还要打电话和客户确认哪个po是正确的。经过一个星期

的教学和训练，很快我就掌握了大至流程，简单归简单，但是做起

来十分累，因为客户众多，每天都有3~4张纸的report要输入，所

以整整一个下午我都基本在输入report，输完后我整个人又累又困，

听同事们说他们一次输过20多张纸的report。让我感到我现在输的

实在是小巫见大巫，现在我才体会到当时面试官对我说的话：物流

是个勤活，不看重人有多少聪明，重在是不是心细和耐心。

回想实习的这些天，一个人在新的环境里生活，新的人际关系中，

新的工作内容面前，我难免会犯一些小错误，但是我明显比以前有

了更强的承受能力，不怕面对错误和失败。我会在犯错之后不断学

到正确的东西，而且印象深刻，这未尝不是件好事。我的宗旨是，

不怕出错，就怕错了不改。只要认真思考，用心感受，用心总结，

每天都会有收获，每天都会有进步。虽然由于自己向来比较内敛的

缘故，和客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经

历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励和帮助，自己尝试大

胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。人往往

都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样

子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自

己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。

所以这段时间工作的繁忙和紧张的生活节奏，让我更加的了解自己，

我也从中得到了深刻的认识。实习，顾名思义，在实践中学习。在

经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需

要了解，自己的所学需要或应当如何使用在实践之中，因为任何知

识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。

然而，我们当然不希望实习仅止于此，因为路还是很长很长。