机油压力传感器

机油压力低的原因分析及解决

发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。在实际的使用维

修统计中，超过90%勺这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%

的故障是由油品选择和油品质量引起。

我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销

商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。实际上对于任何油品供应商都不

可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的

了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。为了能

真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘

度，结果如下,

SAE

Grade

TotalShellMobilCastrolFuchs

40

50

15W40

20W50

从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差

别。实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和

严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。更

多的问题在用户的车辆使用和维护上。但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我

们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。

如何检查排除发动机机油压力过低的故障?

机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1）故障可能原因

机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常

机油压力表油道堵塞，造成测量不准确

机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低

机油油道堵塞，机油无法进入主油道

润滑系有渗漏处

机油盘中机油量不足，没有足够的机油供应

机油被燃油稀释严重，导致机油粘度变小，使压力降低（在旧车和重载

车辆上常见，主要体现在使用初期油压稳定，之后油压降低，往往不到

正常换油周期，机油灯已经报警）

发动机过热，机油盘内机油受热，粘度就变小，机油变稀，使压力偏低

机油泵的限压阀被脏物卡住不能关闭，或限压阀磨损，弹簧变形或折断,

阀与座配合不严等都会使机油由此返回机油盘，造成油压降低

机油泵工作不良，油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、

齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压

力下降

机油泵的供油量不足，也会引起机油压力偏低

润滑部位的配合间隙太大，尤其是曲轴主轴承和连杆轴承磨损或合金剥

落掉块，造成间隙过大，机油泄露增加，降低了主油道的机油压力

机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，机油无法进入主

油道

机油泵吸油过滤网局部被油泥或沉积物堵塞，使机油泵吸油量不足，造

成机油压力偏低

机油盘中的吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入

空气导致机油压力不足

机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致机油回油过早，使整个

润滑系统的机油压力偏低

曲轴前，后油封或油道闷头螺塞及机油管路接头漏油严重，机油大量流

失，降低了主油道的油压

机油冷却器芯子堵塞或破损渗漏，造成机油压力下降

机油泵在往缸上安装时，若其连接处无密圭寸垫或密圭寸垫缺损时，则机油

将从此处流掉，减少供油量，机油压力偏低。（4125型柴油机例）

机油滤清器与汽缸体之间有1垫片，垫片上有3个油孔道，分别连接主

油道，机油泵和机油盘。如果垫片装错或垫片不合要求，将连通机油泵

或主油道的孔道堵塞，机油不能进入主油道。如果垫片损坏，使通机油

盘和机油泵油路直接沟通，也会引起机油压力偏低。（485型柴油机例）

3）检查与排除

当发现机油压力过低时，应首先检查压力表确定机油压力表及感传器工

作是否正常。其方法是，将传感器一端的导线拆下并与缸体搭铁，打开

点火开关，若机油表指针急速上升，则表明机油压力表良好，否则应更

换机油压力表；若机油压力表正常，再检查机油压力传感器，将其从缸

体上卸掉，用棉纱堵住油孔，然后短暂启动发动机，若机油喷出很足,

则说明传感器失效，应予更换。发动机正常启动，温度正常时，怠速时,

润滑油压力一般应不低于196Kpa,而当发动机高速运转时，其润滑油的

压力一般应不大于490Kpa.

停机约10min左右检查机油量，同时观察机油的粘度是否正常。

检查机油内是否有燃油和水存在。如果机油内有燃油味，应检查燃油泵

膜片是否损坏。若机油内有水珠，则应检查缸垫是否烧坏或缸体内水道

处是否有无裂纹而将水渗入机油盘。

排除发动机过热故障。发动机温度过高有时会导致机油压力降低。待发

动机冷却后重新启动，若机油压力正常，则可判断机油压力降低是由发

动机过热所引起的。

检查机油管路是否破裂，折断及各接头是否松动。若有此情况应更换油

管或紧固油管接头螺母。

检查机油滤清器是否堵塞，若有堵塞应清洗干净。若粗滤器旁通阀失灵,

应更换或检修。

检查住油路的限压阀是否磨损，弹簧是否折断或弹力减弱，若存在以上

问题，应更换或调整限压阀弹簧。

0通过上述检查均无异常，则判断机油压力过低是由于曲轴轴承和连杆轴

承间隙过大所造成的，必要时应更换轴承。

般机油压力低或者机油灯报警主要有以下几种形式:

0启动时机油灯闪

0怠速时压力低或者机油灯闪

0正常行驶时机油灯闪

O低转速正常而高转速时机油灯闪

0高转速时正常而低转速时机油灯闪

正如我们前面的分析，其原因大致如下,

A.启动时机油灯闪

机油量不足，补加机油发动机油粘度大，流动性不好

B.怠速时压力低或者机油灯闪

怠速可能偏低，需要调整机油被燃油稀释，导致机油粘度太稀，机油泵泵上来

的油压就会偏低机油感应塞或者机油表电路失灵

C.正常行驶时机油灯闪

机油量不足，补加机油机油温度过高，应及时凉车，送维修点检查导致机油

温度升高的原因机油气味是否有汽油或者柴油味，如有异味应及时送检机

油颜色及粘度，发现乳化或者粘度严重变小，更换机油

D.低转速正常而高转速时机油灯闪

集滤器附近储油量不足限压阀弹簧弹性不足，泄油量大润滑油系统内油封

渗漏机油感应塞或者机油表电路失灵机油抗剪切品质差，更换机油

E.高转速正常而低转速时机油灯闪

集油器或者滤芯堵塞机油被燃油稀释，导致机油粘度变小曲轴磨损或者轴

瓦松机油泵磨损或者驱动不良油路不畅，机油粘度大限压阀失灵机油感

应塞或者机油表电路失灵机油泵磨损且机油粘度小

机油路有漏油点

此外，要注意发动机的修理，尤其是大修可能会为机油的使用带来麻

烦。一般再好的修理也无法达到原有的设计要求，最多恢复到90%左右。

机器检修中，可能会使用轻质燃油进行清洗，如果在清洗完毕没有彻底

晾晒干净的话，可能导致机油被稀释而粘度下降，造成油压偏低

机器检修中，部件安装错误或间隙偏小，或部件之间未经有效磨合，导

致部件之间摩擦加剧，容易造成局部过热而使机油变稀，造成油压降低

机器检修中，部件安装未仔细按照规定做，造成间隙过大，或油路有泄

露点甚至垫片杂物堵塞油路，这些都会造成油压偏低

最后，现代发动机采用了许多电气控制元件，它们的一些故障也可能

间接引起发动机油压降低。甚至对于司机的某些不能正确使用油门，合理变换档位，

致使发动机燃油供应过大或突然变速，都有可能导致机油压力低。

现实的市场上主要是柴油车对油压的关注度较高。国内柴油车由于车

辆整体质量低，超载严重，使用频繁，维护保养差，司机素质不高等因素,使得柴油

运营车辆整车使用寿命都大幅缩短。真正要尽可能避免油压低的情况，就需要保证良

好的车况。国内大部分司机并不希望花更多的时间精力去维护好车辆，只是单一靠寻

找高粘度油品来维持油压保护发动机，这实际对发动机是非常有害的，一般粘度上升

~将使机油对发动机的保护作用减少5%~10%在有些区域我们的竞争对手多是当地名气

不大的国产品牌,以提供高粘度机油来吸引客户而不顾对发动机的保护和寿命，对于

道达尔这样的国际油公司来说，一味与这些竞争对手通过提供更高粘度的油品来争

夺客户，将承担极大的风险和隐患。我们的一些国际竞争对手早已将服务对象定位在

使用高质量车辆的大型车队，客运车辆和特种车辆的客户,而尽量少为车况恶劣的车

辆服务，这样既可提高服务水平，得到更高的利润，又可避免油压问题，树立品牌形

象。因此，解决油压低的问题，最实际有效的解决方法是寻找车辆质量好，车龄短，

超载少的车辆用户，提供全面优质的服务。