骑操

安全驾驶⼼得体会(15篇)

从某件事情上得到收获以后，常常可以将它们写成⼀篇⼼得体会，这样有利于培养我们思考的习

惯。那么问题来了，应该如何写⼼得体会呢？下⾯是⼩编精⼼整理的安全驾驶⼼得体会，仅供参考，欢

迎⼤家阅读。

安全驾驶⼼得体会1

最近总是听到看到车友在⼭路压弯及⽇常骑⾏时出现事故，导致悲剧的发⽣。看到这些，我的⼼⾥

不能平静，很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么？追求的是什么？

跑⼭路压弯确实过瘾⼜刺激。我们都有梦想——像赛车⼿那样。但是⼭路确实是⾮常危险的。我们

这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样，那就提⾼⾃⾝的骑⾏技术和经验，把风险降

到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把⾃⼰多年实际体会到的经验和⼤家交流。⼤

家也可以把⾃⼰的经验拿出来交流。我有说的不对或不全⾯的请车友指正和补充，共同进步。不管别⼈

怎们想，我的⽬的只有⼀个，把⾃⼰摔出来的总结出的经验教训和⼤家分享，避免新车友再⾛弯路。不

要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我

们⾃⼰，为了每个家庭，⼤家⼀起提⾼驾驶技术和经验，⼀起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带

给我们的快乐感受！

分析近期出现的⼏次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表⾯现象。归根结底还是

驾驶经验的缺失。在⼭路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进⾏安全评

估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑，实际确实存在。所以说提⾼驾驶技术和经验⽐

起车速快慢对于安全⾏车来的更实际⼀些。

我所理解的基本驾驶：

1、关于换挡

我⾃⼰⼀直以来就是⽤⼀档起步，这样是最标准起步⽅式。省车也不会增加油耗。个⼈感觉⽤⼆档

起步没有实际意义。换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是

在下意识中同步完成。快的话，转速应该不会掉下⼀千转。我的体验是，如果换挡过程中⾮常平顺的话

（加或减）就好像把车的动⼒分成了五份，多少转速和相应的速度⽤合适的档位。在车的动⼒中运⽤⾃

如的话，挂挡车可以骑出⽆级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运⽤转速，达到最佳使⽤效果。

有时我们经常讨论关于不⽤离合器换挡的问题。的确，在⼀定状况下是可以省掉离合操作直接加减

档，但是个⼈认为这种⽅法只适合赛车和⽐赛。毕竟⽐赛中⼀秒钟就⾜以决定胜负。⽽且不⽤离合换挡

是需要⾼转速时找到间隙完成的。⾹港BG赛车中⼼的教练斯蒂⽂，在做赛车培训时提到过这个问题。

⽇常代步骑⾏没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们普通骑⼿还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么

骑吧。

2、关于安全制动

摩托车作为两轮的交通⼯具⾼速运动起来本⾝就不稳定。这时，安全制动就显得尤其重要了。

我⾃⼰通过⽇常骑⾏悟出⼀个想法。就是像汽车的ABS（防抱死刹车）那种⽅式去实现摩托车安

全制动。我在每天市区道路实际骑⾏中体会较深。⼀般来讲前后制动分配为前7后3，点刹制动的原

安全驾驶⼼得体会（15篇）

则。也就是说在⼲净、正常的路⾯情况下前制动7分⼒，后制动3分⼒，轻点刹车防⽌暴死。但如果点

刹操作⼒量不均匀时，车辆在减速过程中会出现⼀顿⼀顿的现象。尤其是后座有成员的情况下，感觉不

是很好。我在平时骑⾏需要刹车时根据前⽅道路状况，采⽤前后刹车加发动机制动的⽅式。视前⽅道路

交通紧张程度，⼿握前制动杆，脚踩后制动踏板，⽤最合适的⼒量控制车速，⽤前后刹车卡钳来摩擦制

动盘，通过⾃⼰的⼒度来控制卡钳夹紧度，从⽽达到平稳减速⽬的。期间可以配合发动机制动共同来完

成。这种⽅式所要达到⽬的是均匀减速，通过⾃⼰判断路况，提前做好准备。

在⾮常紧急需要制动情况下，除了运⽤前后刹车制动还可以不⽤离合直降⼀个或⼆个档位，发动机

牵引车辆减速。如果这时后轮已经开始抱死滑⾏拉线。千万不要紧张，⾝体保持重⼼在车正中，坐稳。

尽量保持⾝体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加⼤。

最坏的状况是已经⽆法有效停住车辆，肯定要撞上前⾯的车或物体时（⽐如⼀辆突然拐弯横过来的

巴⼠）。在这种情况下，你可以为了主动保护⾃⼰提前从左侧滑摔车。倒地后第⼀时间与车分离，双⼿

抱头，⾝体蜷缩，打滚减⼩冲击⼒。这样的话⾄少⽐直接撞上受到伤害要⼩得多。在地⾯上你和车侧滑

要⽐你骑在车上摩擦⼒更⼤。幸运的话，你和车都不会有太⼤的损失。⼏年前我⾛前门⼤街亲⾝体验了

⼀次，车服破了⼏个洞，车也没啥⼤事。关键是没有撞上旅游⼤巴，真撞上他就惨了。还有在压弯过程

中如果侧滑摔车，千万要第⼀时间与车分开，抱头，蜷缩⾝体。打滚减缓冲击⼒。

在路上有⽔的情况下第⼀要控制车速，⼆是要全⾯注意观察路况做好提前判断，避免使⽤紧急制

动。刚下⾬时马路上的⼀些油污和脏东西会被⾬⽔浮起，这时最为湿滑要⼩⼼。真正⾬下⼤了后路⾯冲

刷⼲净了倒是可以平稳的驾驶。⾬天视线不好还是要低速驾驶，谨慎⼩⼼为好。

安全驾驶⼼得体会2

因此，找⼀个专业的，责任⼼强的陪驾陪练尤其重要。⼈在长期的实践中积累了丰富的实际经验。

以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式，为你提供热情周到、耐⼼细致的服务，使你的

驾驶技能在短时间内有⼀个质的变化。

1.防⽌操作不当造成熄⽕

熄⽕是新⼿驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄⽕，在跟车时起步熄⽕，换挡不及

时拖挡熄⽕，制动幅度过⼤熄⽕以及转向⾓度过⼤时熄⽕等情况，相信很多⼈都遇到过。虽然出现熄⽕

的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，

这就要求新⼿尽快熟悉⾃⼰所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器⾃由⾏程的长短，如果踏板位

置不合适可以进⾏调整。

2.有的驾驶员尤其新⼿上路时⼀见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣分、罚款，这样⼀紧

张就容易出问题。在⼗字路⼝看到交警，本来是绿灯也不敢⼤胆开过去，有时甚⾄出现因为紧张⽽在交

警眼⽪底下违反交通规则的情况。实际上，在车⽔马龙之中，你的车在交警眼中也许很快就没了影⼦，

并不见得像新⼿想象的那样总是会引起交警的⾼度注意。交警作为道路交通法规的执⾏者，只有在你违

反交规的时候他对你才具有⼀定的约束⼒，如果你没有闯红灯，没有越道⾏驶，⽼⽼实实地遵章⾏车，

那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作⽤。即使交警对车辆进⾏严查，那也只不过是对那些存在

侥幸⼼理违章驾驶的驾驶员有⼀定的威慑⼒。⽆论交警在与不在，都保持正常⼼态，就不会遇到交警上

来找⿇烦的问题。

3.城市夜间路况，由于有较强的路灯系统照明，因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使⽤来观察路

⾯景物，相对前两种情况对路⾯及周边的物体就能有⼀个更加清晰的了解，以便在⾏车时做出更为及时

准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共同照亮，但总的来说，夜间的能见度⽐较⽩天还是差得多。

除了掌握正确的灯光使⽤，中速⾏驶，谨慎⾏车外，还要注意路⼝的信号灯情况，并严格遵照信号

灯指⽰⾏车(此事说起来⽐较容易，但长年真正时时处处都认真遵守就不是件容易的事，说起来俺同事

⾥有那么⼩⼼谨慎且⽼实巴交的⼈都曾⾃称偶尔也闯过红灯)。同时，得时常注意⾏⼈和⾮机动车，有

时⾏⼈或⾃⾏车突然抢⾏会让⼈措⼿不及的，俺在长安街上就曾碰到过(俺发现在复兴门以东⼀点即百

盛附近总有⼈夜间翻越护栏)，有⼈翻越护栏，若不是对⾯来车灯⼀晃看到⼈影采取措施早，后果就会

不堪设想。另外，遇到那急脾⽓的⽼在后边⽤灯晃的，也别⽃⽓，让他过去不就结了，退⼀步海阔天空

嘛。毕竟咱在路上⾛要的第⼀是安全，第⼆才是快捷呀

4.很多新⼿上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有⽼驾驶员致

敬”等诙谐的语句，以⽰后车关照。这在很⼤程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，可以得

到他⼈的宽容与理解。但有时在熄⽕、起步太慢或⾏驶不畅的情况下，遇到性急的⼈，也会在后⽅不停

地鸣笛。如果⼀听车后有喇叭响就⼼急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄⽕现象，越要

开好车越是⽆法开好。如果新⼿正常⾏驶在⾮快⾏车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充

⽿不闻”，沉着应对，切忌⼿忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的

情况下加快⾏驶速度。

5.在路上⾏驶时，经常会有⼈不遵守交通规则，随意穿⾏道路，这种情况在城市中尤为常见。如果

驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交*路⼝，特别是机动车

道和⾮机动车道没有明确划分的路段，⾏⼈和机动车强⾏的情况⼗分普遍。根据新《道路交通安全法》

的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让⾏⾏⼈和⾮机动车，因此新⼿要学会避让⾏

⼈，切不可意⽓⽤事，开赌⽓车。

在⼀些交叉路⼝，由于⼀些建筑或树⽊的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢⾏驶，注意

观察，防⽌从路⼝突然窜出⾏⼈或其他车辆。

6.在恶劣天⽓情况下⾏车，良好的车况是安全⾏车的必要前提和基矗⾏车前⼀定要对车况进⾏检

查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，⼀是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液⾯⾼

度，制动时有⽆跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠;⼆是

检查⾬刮器⼯作是否正常，如果有故障，要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能

发挥应有的功能。

如果在雾天⾏车，起雾时尽量在普通公路上低速⾏驶，待浓雾散去后，再上⾼速公路⾏驶。如在⾼

速公路⾏驶时，浓雾突然来临，应该⽴即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急

停车带停下，开启⽰宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地⾏驶，⾏车要点在于缓慢起步，切

忌突然加速、制动或猛打⽅向盘。制动时尽量⽤点刹，不要⼀脚踩死。如果情况不是很急，最好利⽤发

动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天⽓，车窗⼀定要全部关紧，并将收⾳机的天线及早收起来。

7.⾏车中发⽣意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发⽣溜车，应

保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在通过积⽔较深或充满泥

⽔的路⾯后，会发⽣打滑，致使车⾝失控，⽅向偏离，车⾝因前后轮受⼒不均⽽发⽣扭摆。这时，应抬

起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控

制。车辆浸⽔制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动⼒减速，同时制动产⽣的热量会对制

动蹄⽚进⾏烘烤，以利于恢复制动性能;如情况紧急，应⽤驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应⽴即

使⽤驻车制动停车。拉动驻车制动不应⼀步到位，应根据情况分步调整拉⼒。如驻车制动失灵，则应迅

速采⽤抢挡法换⽤低挡，并选择障碍物，⽤外⼒制⽌⾏驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

安全驾驶⼼得体会3

摩托车是代步⼯具，既然是代步⼯具，那么就要让他尽可能的节省油耗，⾏驶安全，以及少维修，

那么这些与驾驶技巧密切相关。

⼀、启动

启动其实是很讲究的，启动是不要加太⼤的油门，甚⾄不需要加油门，但是应车⽽定，有的车需要

加那么⼀点点⼩油门才能启动。

有很多⼈启动后会在空档情况或是带挡捏离合的情况下轰⼏下油门，其实这是错误的做法，如果车

启动后是正常状态，那么轰⼏下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。如果车在启动

后有怠速不稳定的情况，不如让车原地怠速⼏分钟，⽽不是轰油门。

⼆、⾏驶

⾏驶过程中不同的⾏驶习惯对油耗也有不同情况的影响，在⾏驶过程中要让油耗降低，则⾏驶时尽

量匀速⾏驶，避免油门⼀下⼤⼀下⼩，这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会⾼于郊区？就是因

为市区内车流量⼈流量⼤，⽽车速⾼低不同导致的油耗增加。⽽匀速驾驶也有⼀个驾驶范围，⽽不是匀

速都能省油，摩托车⽐较省油的速度区间在50到70码之间，低于或⾼于对油耗都不是很理想。

三、档位

档位的⾼低不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越⾼越省油，⼀般的摩托车都是5个档

位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的情况下尽量⽤⾼档⾏驶，但是不要在⾼档吃⼒的上

坡路段⽤⾼档给慢慢的扯上去，这样对车的影响是⾮常⼤的，如过遇到前⽅有上坡路段，在安全的情况

下加速冲坡⽐换抵挡上坡省油。如果⾏驶⼗公⾥路程，全程⽤1档和全程⽤5档的油耗差别是⾮常⼤

的。

四、减速

减速对油耗的影响也是不可忽略的，在正常⾏驶的情况下不必要的减速尽量的避免，在遇到路⼝或

者是红绿灯时这种必须减速的情况下要在远处开始空档，滑⾏到需要减速的地⽅，⽽不要加油门到减速

区才采取刹车，下破的时候可以采⽤滑⾏，这样也可以省油，长下坡路段甚⾄可以熄⽕下坡，但是这样

不是太安全，谨慎使⽤。

五、安全刹车

刹车其实是很危险的，但是⼜是安全的，有些刹车能制⽌事故的发⽣，但有些却会带来事故摩托车

因为是两轮，所以刹车⾮常容易造成侧翻，那么要怎么避免呢！摩托车的安全刹车⾸先是在紧急刹车的

情况下要保持车⾝的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很⾼。

安全驾驶⼼得体会4

最近⼀段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学

习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进⼀步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。

随着我国综合国⼒的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，⼈们的物质⽣活⽔平越

来越好，⼈们对物质和净胜⽣活的追求也越来越⾼，交通⽤车迅速进⼊评测百姓家，成为⼯作和⽣活中

不可缺少的⼀部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌⾏车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽

⼀份⾃我的⼒量，我的体会总的⼀句话就是：“⼀慢解百忧”。

在我们的⽇常⽣活和座车出⾏时，经常会看到公路两旁树⽴着⾼⼤醒⽬的交通安全牌：“⼗次出事

⼗次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家⼈的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重⼼长的话语，也许

当时的⼈们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触

更深了。回想以前交通事故，哪⼀齐不是车速太快引发的，哪⼀次不是违反交通法规造成的，真是“车

祸猛于虎”阿。

安全⾏车看起来是很简单的⼀件事，⾥⾯确有必须的道理，就像教师傅开车⼀样，⼀个简简单单的

操作，⼀个⼩⼩的眼神，⼀两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。所以，当我们驾驶车辆时，

应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们⾝上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和⾃我总结出来的⼏点意见，不对之处多多包涵，多指

教。

⼀、准时参加交通安全警⽰教育学习，及时了解安全新形势，透过每⼀次听课和其他

培训学习，⼯作上吸取⼤家的经验教训，稳重驾驶是安全⾏车的重要保证，安全

学习是定期提醒我们对安全带给警惕，⼀点都不能松懈。

⼆、在⾼速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速⽽定，例如车⾏驶速度在100公⾥，跟前车

距离应持续在100⽶以上，观察后车的⾏车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，

提醒后车不要跟得太近。个性是⾼速公路出⼊⼝位置，是交通事故的⿊点，所以告诉公路上持续车距是

最重要的;其次是不

要乱变⾏车路线，要观察清楚前后左右的状况⽅能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线⾏车，

必须要铭记在⼼，要时时刻刻提醒⾃我正确⾏驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路⾏车，必须要按规定的车速，规定的路线⾏驶，不闯红灯，不抢道路，观察⾏⼈的

状态，要以⼈为先。

四、在风⾬季节路⾯可能有积⽔，要看清楚是路⾯积⽔⽔深状况，过路时发动机转速必须持续平

稳，以低速档⾏驶，过完⽔路⾯后，要踩⼏下刹车排出车轮⾥⾯的积⽔，不然会影响刹车安全，如遇暴

风⾬视线不清时，要靠边停车待⾏，等暴风⾬

过后再⾏，必须要做到四防，即：“⼀防视线不清，⼆防⾏车撞⼈，三防车辆侧滑，四防涉⽔陷

车”，驾车出⾏时时刻牢记。

安全驾驶，就是要⾃觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢⼀秒”，开礼貌车，⾏礼貌路，以实际

⾏动争做交通安全、礼貌⾏车的模范，做⼀个懂法守法的驾驶员。

安全驾驶⼼得体会5

⾔：新⼿开车开的是⼀种⼼态，如果⼀个⼈不能把握⾃⼰的⼼态去学会平静学会消除紧张，学会开

车保护的⾸先是路⼈，更主要的是开车⼈的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上⾏⾛⾃如，不光要

有机敏、冷静的头脑，锐利的⽬光，强烈的交通安全意识，良好的⼼理素质和较强的⾃控能⼒熟练正确

的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全⾏车的前题。每位驾驶员都是从“新⼿”⾛过来的，开车本来就是“熟

练⼯种”，只要胆⼤⼼细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新⼿的⾏列。为了帮助时下⽇渐增多

的新⼿迅速成熟，总结了新⼿上路常见的问题，并提供了切实可⾏的解决办法，供⼴⼤新⼿参考。

第⼀项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、⾥程表、⾏程表、燃油表、⽔温表、油压警⽰

灯、制动系统警⽰灯等。

第⼆项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使⽤转向灯、⼤灯、⾬刮器、喇叭等系

统。

第三项：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全⾏车是⾮常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视

野，⽽且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之

后，⾸先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受⼀下座椅的前后距离和靠背⾓度

是否合适，然后把⼿臂伸向前⽅，⾃然握住转向盘的两侧。这时，必须使⼿腕能⾃由地弯曲，活动⾃

由。腿部要有⼀定的活动空间，⽤脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费⼒，⽽且⾝体不必前倾，此

时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动⼀下座椅的位置，或调整⼀下椅背倾斜的⾓度，使

之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新⼿初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，⾝体过

分紧张，这样全⾝僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。⾏车过程中不要始终保持⼀个姿势开车，

要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在⾏驶途中突然想起未系安全

带⽽导致紧张情绪和不安全因素

第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。⼿握转向盘的位置，以两只

⼿握住转向盘3点与9点钟⽅向(即⽔平两侧)时⼿肘微弯为最佳，因为这可使⼿臂有充分的活动区域来迅

速操作转向盘。⼿握转向盘时不要紧握，⽽是轻轻握住外缘。很多新⼿总是紧握转向盘，造成⼿部⼤量

出汗，影响动作准确程度，⽽且在换挡时还容易产⽣⾮正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢⽽有不同程度的转向动作。车速越⾼，转向盘的转动幅度要越校转动时

要双⼿操作，以⼀只⼿上推、另⼀只⼿就下拉的⽅式接⼒转动转向盘。

另外转向盘有⾃动回正功能，在快速回转时可放松⼿掌让转向盘⾃⾏快速回正，但并不是任由它⾃

⾏旋转，双⼿仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新⼿在汽车掉头或⼤转弯时，把⼿伸进转向盘内侧打⽅向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打⽅

向看似省劲，但遇到紧急情况时，⼿不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮⽅向突变，极易伤及⼿臂。

新⼿应改掉这种不良习惯。

第五项：正确操纵⽅向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、⼤打⼤回、快打快回。熟

悉各挡位置及档位间的切换。

第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆⼿柄顶端的挡位⽰意图将离合器踏板踩到底换

挡，注意有⽆倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使⽤正常⾏驶时的换档⽅式熟悉挡

位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在⼀次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，⼀般会

顺利挂⼊挡位。

第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作

要领，做到：起步平稳、不熄⽕、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利⾏车。

第⼋项：熟练油离配合

驾驶⼿动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步⾏驶，使动⼒顺畅输出，⽽且还可以

省油和延长离合器的使⽤寿命。这项技能往往是新⼿最不容易掌握的，经常会出现起步时熄⽕、车⾝抖

动的情况。另外⾏车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，⽽且驾乘感觉⾮常不舒

服。还有些新⼿由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的⽑病，造成离合器长期处于半

离合状态，加速离合器的损坏。

安全驾驶⼼得体会6

参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，xx事故的惨痛教训，令我终⾝难忘，此

次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上,更加深刻地意识到交通安全的

重要性，作为⼀名客运驾驶从业⼈员来说交通安全更是重中之重。

在交通安全形势⽇益严峻的今天，作为驾驶员遵守道路交通安全法律法规意义重⼤，有时可能只是

驾驶员的⼀个疏忽、⼀个⼩动作就将是⼀幕幕⾎淋淋的惨剧，甚⾄摧毁⽆数⼈的幸福⽣活。对于驾驶员

来说意义重⼤，交通安全来不得半点马虎，安全⽣产警钟长鸣，⽆处不在。

因此,我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条

例》,认真遵守交通规则,做到⽂明、安全礼貌⾏车,绝不发⽣酒后驾车、超速⾏驶,闯红灯等违章⾏为,从

⽽有效地预防和避免道路交通安全事故的发⽣。

我是xx⾄班线号车驾驶员，参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，xx事故的

惨痛教训，令我终⾝难忘，此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上,

真正意识到了违法、违章、违规⾏为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。

因此,我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条

例》和公司安全管理制度,做到⽂明、安全礼貌⾏车,绝不发⽣酒后驾车、超速⾏驶、超员,闯红灯等违章

⾏为,从⽽有效地预防和避免道路交通安全事故的发⽣。

安全驾驶⼼得体会7

做为⼀名客运驾驶员，保证安全驾驶是⼀名职业司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全

驾驶，的确是⼀件说来简单做来不易的事情。就我个⼈⽽⾔应该说到⽬前为⽌，与许多⽼师傅⽐起

来，我还只是⼀名⼩学⽣，不敢妄谈什么经验，只是在这⼏年的⾏车过程中有了⼀些⼩⼩的体会，在这

⾥与⼤家⼀同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这⾥谈到的学习，不只是做做表⾯⽂章⽽是要认真的学

习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交⽂明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾

驶技能、学习⽼司机员的⾏车经验、学习处理紧急情况的⽅法和处理简单事故等等。学习《道路交通

安全法》就是要提⾼⾃⾝的法律意识，这不仅仅是⼀名司机员应该具备的素质，⽽且是做为⼀名公民应

尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确⾃⼰的权利和义务，在⾃⼰的⼯作

中，才能活学活⽤。这不仅要求我们学好法律法规本⾝，更重要的是要在⼯作和⽣活中随时随地的学

习。不但包括条⽂本⾝，还包括法律条⽂的灵活运⽤。⽐如在⽣活中，我⽐较喜欢看⼀些法制⽅⾯的书

籍、报刊和电视节⽬。这中间，我能够学习许多法律条⽂中较难理解的东西。⽐如，我曾在⼀个电视节

⽬中看到，在⾼速路上发⽣的⼀起追尾事故。⼀辆在⾼速路上正常⾏驶的农⽤车被⼀辆违章并线的轿车

追尾。按我们常⼈的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。

但是交管部门在处理问题是却定为双⽅同等责任。当时我对此产⽣了疑问，但节⽬中却明确指出前

车，也就是农⽤车也有同等的责任，因为⾼速公路上禁⽌农⽤车⾏驶。由于农⽤车没有路权，即使不发

⽣事故，农⽤车在⾼速路上⾏驶也是违法的⾏为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例⼦我

们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各⾏其道”更为重要。“正常⾏驶”的真正意

义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说⼀名真正合格的驾驶员，⼀定要明确⾃驾车的类

型是否与⾏驶道路相吻合，忽视了这⼀点，也不是⼀名合格的驾驶员。

说到⽂明驾驶，这不仅关系到⾏车安全的问题，更关系到整个社会的⽂明进程。⽂明驾驶包括许

多，有车让⼈，车让车。车让⼈很好理解，机动车避让⾏⼈和⾮机动车，因为后者是弱者。相对⽽⾔，

机动车作为强者应该⽆条件的谦让弱者。在保证⼈⾝⽣命财产安全的同时，更好的体现了社会⽂明的进

程，体现了当今以⼈为本的社会原则。⽽谈到车让车，⼜是就很难让⼈理解，都是机动车，⽆所谓谁强

谁弱，谁占道谁占理，本⽆可厚⾮。但是在当前的交通环境状况下“路堵⼤于事故”为保让道路的畅通，

遵章车避让违章车，不仅减少了事故发⽣的可能性，更是体现了驾驶员⾃⾝的⽂明素质。这有时很难做

到，但如果我们记住“忍⼀时风平浪静，退⼀步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在

⽂明驾驶中，我⾮常想提的⼀句是，驾驶员本⾝⼀定要有良好的⼼理素质。我们在⾏车中，经常会看到

有

的车辆左右并线，在⼏条⾏车道内出出进进，不断的变更车道，⽽且⾮常顺利，并没有发⽣事故，

我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是⽆可挑剔的，驾驶技术也是

⾮常娴熟的，但是作为⼀个社会⼈来说，他们是不成熟的，在⾃⼰⽅便的时候，忽视了别⼈，给他⼈带

来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，应该做到，在没有特殊情况时，减少变更车道的

次数。这不但是⽂明驾驶的表现，更能较少事故发⽣的⼏率。是安全驾驶的因素之⼀。

对于学习驾驶技能这⼀点，我也很想谈⼀点⾃⼰的体会。作为⼀名司机员来讲，应该说有⼀定的驾

驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅

是把车开动，⽽是很好的控制⾃⼰驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当，时刻提防

突然事件的发⽣，在紧急情况下，是否能够控制住⾃⼰驾驶的车辆，也就是说⼈要⽀配车，⽽不能让车

⽀配⼈。因为我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内⼈员没有摔伤磕碰。这需要良

好的驾驶技能，最⾼的境界就是“⼈车合⼀”，这就要求我们有较⾼的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情

况发⽣前，提前预防。我们要在驾驶⼯作中不断地摸索和提⾼。⾏车中精神集中⾄关重要，以往的教训

告诉我们，许多事故是侥幸⿇痹造成的。尤其是在⾏驶条件良好的情况下，最容易放松和怠慢。因

此，“预见性”是最⾼的境界，也是所有驾驶员⼀⽣追求的境界。

学习别⼈的经验，对于⼀名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这⾥，我很想谈⼀谈，我的师傅告诉

我的⼀条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松的同时，把⾃⼰⼀天的经历回想

⼀下，是⾮常有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每天回想⼀下⾃⼰当天⾏车中所经历的事

情，看有什么情况时可以避免的，有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理⼀下，

真的是受益匪颇多。这样做不仅提⾼⾃⼰的技术，更能避免再次发⽣同样的危险。这⼏年我⼀直坚持，

从中收获不⼩，⼏年来，我没有在相同的地点发⽣过相同的问题。⽐如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时

我还会做⼀些记录，不时的看⼀看，回味⼀下。应该说这条经验给了我很⼤的帮助。使我受益终⽣。由

此可见，⽼师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，⽆⾮是想把我⾃⼰这短短5年的驾驶⼯作进⾏⼀下⼩结，谈不上什么经验和体会。只

是⾃⼰的⼀点点⼼得，说来与⼤家分享，如果有不对的地⽅请见谅。因为我毕竟只是⼀名新司机，只想

把⾃⼰的本职⼯作做好，也只是想做⼀名真正合格的安全驾驶员，为⾸都的道路交通安全做⼀点⾃⼰⼒

所能及的事情。

安全驾驶⼼得体会8

对于交通事故，有⼀条通⽤的理由可以讲⼀讲：“倒霉，运⽓不好”。

在杂志上看到⼀篇短⽂:

⼀个⼩孩从那边跑过来，撞到这个桌⼦，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“⼩宝不要哭，妈妈

打这个桌⼦，妈妈打这个桌⼦。”那么，⼩孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另⼀⼩孩从那边跑过来，撞到这个桌⼦，他哭起来了，全世界的⼩孩撞到这个桌⼦都会哭的。他的

妈妈马上把他带过来，说：“再⾛⼀遍！”世界上有这种第⼆遍⼜撞上去的⼩孩吗?所以，他就从旁边⾛

过去了。妈妈马上就讲：“⼀个⼩孩会撞到桌⼦，有三个理由：第⼀个跑步冲的太快，来不及刹车；第

⼆个，头⼀直低着，没注意看；第三个，⼼中不知道在想什么。你是那⼀个?”

有的⼈认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉；打牌也主要

是靠运⽓，⼿⽓好就赢钱，⼿⽓差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精

通业务，对牌技⼗分精通，对于如何打好牌是费尽苦⼼的研究，钻研精神⾮常之好，其技术⽔平是绝对

没得话讲的，令⼈不得不服；即使是⽔平⽐较⼀般的⼈，也常常是⼀样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有

时是要靠运⽓，但没有哪⼀个赌场⾼⼿会拱⼿把⼀切都托付给运⽓。开车同打牌有相似的地⽅，但也有

区别，打牌时对牌⾯的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别⼈⼿⾥，有时也不知道下⾯会拿

到⼀张什么牌，未出牌之前，也不知道外⾯的牌形到底是怎样⼀种组合。但开车不同，开车时周围的情

况都可以做到⼀⽬了然，都可以观察清楚，别⼈的⾏为也可以预测，因为他的⾏为⼀般不会超出两、三

种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第⼀种、他有可能继续正常通⾏，我们第⼀种

作好这种理想的打算；第⼆种、他可能会毫⽆预兆的改变⾏⾛⽅向，挡住我们的去路，像这种情况，在

他未改变⾏⾛⽅向之前，我们注意同他保持-⾜够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提

醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这⼏点，再加上礼让三先，这种问题也是可

以很好的解决的；第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就⼀定要出牌，不可以不出牌，⽽开车时遇

到难办的问题，我们可以原地不动，⾼挂免战牌，万事⼤吉。从这三点来看，能不能保证安全⾏车，关

键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

⼀个好的打牌⽅式和⼀个好的开车⽅式，都不能有⼀个赌⼀赌的⼼理，都不能指望运⽓，⽽是要靠

⼀个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造⼀个良好的⾏车环境，

安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多⽼师傅在安全⾏车⽅⾯都做得⾮常好，但青出于蓝⽽胜于蓝，我们开车时完全可以⽐他们更负

责任，⽐他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安

全⾏车责任。也许以后⾏⼈或⾮机动车会更加随意地通⾏，但只要我们有⾜够的责任⼼，安全⾏车可以

做得更好。积极主动的负责任也是⼈⽣的⼀个转折点，是⼈⽣的⼀个新的起点。有⼀个⼈，有⼀个⼉⼦

和⼀个⼥⼉，他对⼉⼦说：别的没什么要求，但是你⼀定要做⼀个负责任的⼈。他对⼥⼉说：要有⼀个

好的眼光，对⼀个⼈是不是负责要看得清，将来不能嫁给⼀个不负责任的⼈。他借钱给别⼈，也要看看

这个⼈是不是负责的，如果这个⼈责任⼼⾮常好，那么即使这个⼈还不起，也没有关系，⼤家还可以做

好朋友。不过要想找个结婚后也⼀直⼗分负责的男⼈怕是不容易，所谓“城中⼗万⼋千兵，哪个男⼉是

丈夫”。还是古⼈⽐较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光⽐较现实。在⽣活中⾃由⾃在，有的时候不负

责任，古⼈也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和⾃由，我们也有确保安全⾏

车、不出任何⼤⼩事故的责任和义务，真正的尊重别⼈的⽣命。

安全驾驶⼼得体会9

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢⼀

点，就觉得⽐较安全了。

如果在当时的道路上，我们开80迈觉得不安全，我们就松松油门，开60迈，把车速降到60迈，我

们就会觉得很安全了。

有时，60迈不安全，没把握，我们就开40迈或20迈;还觉得没把握，那也不要紧，可以停下来等⼀

等，或下来看⼀看，再⽤⼀档慢慢地向前开，总有把握吧?

所以说，随便跑多远的路，随便开多长的时间，都可以做到⽐较安全的开车，如果没把握，我们把

车⼦停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时慢⼀点，可以给我们带来我们所需要的⾃信感和安全感，慢是⼀个宝。

记得在开车的头⼏年，⼼⾥也很怕出事故，可开起来车速⼜总是很快。开了多年以后，总算明⽩

了，慢慢开就好了。

美军作战守则第⼆条，如果⼀个愚蠢的⽅法有效，那它就不是⼀个愚蠢的⽅法。

古⼈更是说得分明透彻：三⼗六计，⾛为上计。将所有沉重困难的问题变化得潇潇洒洒。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪⾥，以及如何踩刹车就⾏了，⽅向会不会打都没关

系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上⼀脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

⼤多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

怎样⼩⼼

要谈安全⾏车，也不过就是在慢和⼩⼼这两点上做做⽂章，平时听到最多的两句话也就是：

慢点开。

⼩⼼点!

怎样⼩⼼?

这就⽐如，当我们来到⼀个陌⽣在地⽅，前⾯有⼀张椅⼦，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可

以先观察⼀下这个椅⼦的外观情况，再⽤⼿按住椅⼦摇⼀下，那么，我们可以确定这把椅⼦是可以安安

稳稳的坐下去了。这也只是⼀个很简短，看起来很不在意的⼀个过程。如果我们什么也没做，见到椅⼦

直截了当的就坐下去，那就不能叫⼩⼼。

当我们⼩⼼时，我们是这样开车的：

第⼀、今天安全意识很强。

第⼆、今天会稍许慢⼀点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会⼩⼼谨慎，注意预防万⼀。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢⾏。

第六、……

所以，安全⾏车有时看起来是很简单的⼀件事，⾥⾯也有⼀定的道理。不过，有时⽼师傅⼀个简简

单单的操作，⼀个⼩⼩的眼神，⼀两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像⼀个⼈简简单单的

往那⾥⼀站，就令⼈觉得威仪万千，或者是⼀个漂亮的⼥孩狐媚地⼀笑，就让⼈感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全⾏车”看到这⾥已⾜够了，那很好。如果意犹未⾜，如果还想将简单的问题

把它搞得复杂⼀点，那么，请继续。

两个问题

现在来看看简单⽽⼜复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

⼀、怎样开车不出事故?

⼆、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?

不同的观点

这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：

只要遵守交通法规，就不会发⽣交通事故。

发⽣交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种⽐较普遍的看法是：

发⽣事故，都是因为⿇痹⼤意(或者是叫疏忽⼤意)。

发⽣事故，都是因为开得快(⼗次事故九次快)。

发⽣事故的原因找到了，那么只要我们开车时：

⼀、好好⼩⼼⼀点。(对付⿇痹⼤意)

⼆、稍许慢⼀点。(对付开得快)

三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。(对付违章)

这样开车，是⽐较安全的吧。

还是来说说⼩⼼，“⼤⼈者，⼩⼼⽽已”。

⼩⼼是福

开车时怎样才算⼩⼼?

开车时的⼩⼼，简要如下。

也就是开车时要：

⼀、慢⼀点。

⼆、⽤⼼开车。

三、及时全⾯仔细观察路⾯情况。

四、提前处理路⾯情况

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路⾯情况保持⾜够的安全距离。

七、礼让三先。

⼋、好好⼩⼼预防。

九、遵守交通规则。

⼗、保持良好车况。

再简单⼀点的话，最起码做到两点：

⼀、观察路⾯情况时要⼩⼼周到。

⼆、开车时要⼩⼼预防。

能做到这两点才是落到实处的⼩⼼。

这也是⼩⼼和紧张的不同之处。

紧张会令⼈觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。

⽽⼩⼼不同，⼩⼼是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢⼀点的时候

我们都提前慢下来了，该响喇叭⼩⼼预防的我们都⼩⼼预防了。

做好了才算是开车⼩⼼。

安全驾驶⼼得体会10

最近⼀段时间我参加了沁源驾校驾驶员培训班通过理论知识和安全教育、驾驶员业务知识的系统学

习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进⼀步的理解和认识，对安全驾驶有了更深的体会，随着经

济的⽇益发展，城市已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然⽽由于有些⼈交通安

全意识的淡薄，在车⽔马龙的马路上演了⼀幕幕不可挽回的悲剧。

当你看到⼀个个鲜活的⽣命消失于车轮之下，当你发现⼀阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当

你⾯对那些触⽬惊⼼的场景时，能不感到痛⼼疾⾸吗？导致悲剧发⽣的⼀个重要原因，就是我们⽋缺安

全防卫知识，⾃我保护能⼒差，因此对少年⼉童进⾏安全教育的形势相当紧迫。红灯短暂⽽⽣命长久，

为了更好地宣传交通安全法规，增强学⽣交通安全意识，教育部将今年3⽉28⽇中⼩学⽣安全教育⽇主

题定为“增强交通安全意识，提⾼⾃我保护能⼒”。

为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们⽣命。我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守

交通规则，加强安全意识，树⽴交通安全⽂明公德；当我们徒步⾏⾛于⼈来车往的马路时，请时刻保持

清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹；当我们时马路时，多⼀份谦让与耐⼼，不闯红灯，⾛⼈⾏横道，绝

不能为贪⼀时之快，横穿马路；严禁12周岁以下的学⽣骑⾃⾏车。放学回家⼀定要排好路队。

遵章守纪，就是尊重⽣命，尊重⾃我。当我们能做到这⼀切的时候，我们的社会便向⽂明的彼岸⼜

靠近了⼀步。重视交通安全，是我们每个⼈的义务，更是我们每个⼈的责任。让我们携起⼿来呵护这⽂

明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的⽣命吧。我们要把平安的种⼦撒播进⾃⼰的⼼⽥。当它发芽开

花、长成参天⼤树，我们必将收获更多的祥和、幸福和安宁。

如何尊守交通法规，做安全驾驶、⽂明⾏车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽⼀份⾃⼰的⼒

量，我的体会是⼀句话“⼀慢解百忧”

在我们的⽇常⽣活和坐车出⾏时，经常会看到公路两旁树⽴着⾼⼤醒⽬的交通安全牌：“⼗次出事

⼗次快”、“酒后严禁驾车”、“为了您和家⼈的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重⼼长的话语，也许

当时的⼈们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触

更深了。回想以前交通事故，哪⼀起不是车速太快引发的，哪⼀次不是违反交通法规造成的.，真是“车

祸猛于虎”啊！

安全⾏车看起来是很简单的⼀件事，⾥⾯确有⼀定的道理。就像⽼师傅开车⼀样，⼀个简简单单的

操作，⼀个⼩⼩的眼神，⼀两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。

因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻牢固遵守交通法规，避免危险事故在我们⾝上重演，把车速

放慢⼀点，礼让先三，以⾃⼰的实际⾏动争做交通安全、⽂明⾏车的模范。驾车出⾏时刻提醒牢记⾃

⼰：

第⼀、今天安全意识很强。

第⼆、今天会稍许慢⼀点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会⼩⼼谨慎，注意预防万⼀。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢⾏。

所以，安全⾏车有时看起来是很简单的⼀件事，⾥⾯也有⼀定的道理。不过，有时⽼师傅⼀个简简

单单的操作，⼀个⼩⼩的眼神，⼀两秒钟的`时间，就把这些道理全部包括在内。就像⼀个⼈简简单单

的往那⾥⼀站，就令⼈觉得威仪万千，或者是⼀个漂亮的⼥孩狐媚地⼀笑，就让⼈感觉风情万种。

安全驾驶就是要⾃觉维护交通秩序，做到“宁停三分、不抢⼀秒”，开⽂明车，⾏⽂明路，以实际⾏

动争做交通安全，⽂明⾏车的模范，做⼀个懂法守法的驾驶员。

安全驾驶⼼得体会11

1、关于车速控制的问题。

1、骑⾏摩托车⼤部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来啦，是不是车速快就⼀

定会出事故呢？我个⼈认为不完全是这样，安全事故有很多种原因，快只是⼀⽅⾯，另外就跟驾驶经

验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等很多原因有关。

1、路况。骑车要根据路况选择合适的车速。⼭路坡多，弯急，路窄，视野不宽，视线受阻，我们

车速⼀般不应超过70/公⾥每⼩时，⼤于70公⾥安全系数⼤⼤降低，事故发⽣率急剧上升。烂泥路，烂

泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧滑，和车⾝的整体摇摆，过烂泥路⼀般情况下，车速应当控制在

20公⾥每⼩时左右，⼩踏板，滑胎趴赛应该更慢（因为这些车型更容易侧滑甩车）普通公路，普通公

路的车速没有固定的要求，因为普通⼯路不安全系数太多，诸如，路⼝多，⾏⼈多，路况交杂，占道抢

道，⽆视交通规则等等不⼀⼀列举。⽽且这还要受个⼈车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合

判定，⼀般来讲车速不宜过百，⼤部分情况下以50—80速度巡航最好，车速越快，危险性越⼤，正所

谓⼗次车祸九次快，就是指这样的道路讲的。

2、良好的交通习惯的养成

1、良好的交通习惯，遵守交通规则是安全⾏车的重中之重。⼀般情况下不要闯红灯，闯红灯的危

害很⼤的，⼀旦出啦车祸，⾃⼰受伤不说，你还是全责。另⼀个危险性极⼤的⾏为不亚于闯红灯，抢绿

灯，按照我国⼈民的素质来讲，抢绿灯是⼤家的最爱，在绿灯结束的瞬间许多⽆视交通规则的⼈和赶时

间的会加速通过，⽆疑这时候车祸的⼏率倍增，危险性⼤⼤提⾼。除此之外还有很多交规需要遵守，建

议⼤家学习⼀下汽车驾驶学校的教材或者下载⼀个驾考宝典，认真学习⼤有好处。

3、会车超车

我们骑摩托车的，⼀定要减少左侧逆⾏的次数，会车的时候⼀定要靠右⾏驶，遇到逆⾏的可以闪远

光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的⽅向，不到万不得已的情况下，不要主动避让，。（⽼⼈

⼩孩除外）。夜间会车⼀定得打会车信号灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束

照射的很⾼，正好照到⼩车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就

容易撞到摩托车，千万谨防。（⽼⼈⼩孩除外）超车⼀定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车

的时候⼀定要鸣笛提醒，确定前⽅司机知道你要超车的信息后在加速通过。

超车要量⼒⽽⾏，根据⾃⼰摩托车的排量⼤致判断能否超过，超车时间应在5秒超过，⼤于5秒，

危险性增加，建议就不要超啦！另外切记不要强⾏超车，或者超怄⽓车，如果前⽅⼤车⼩轿车不让你

超，你最好不要抢超，之好让它先⾛了。如果在路上遇到⼤货车或者渣⼟砂⽯者，能通过则加速通过，

不能通过就离它远远的，千万不要和他并⾏，以免意外发⽣，（沙⼟车翻车活埋其他车辆的事件新闻报

道率见不鲜）

4、正常骑⾏安全

正常骑⾏情况下，千万不要急转弯，⼀个急转弯，后⾯紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦！实在

要转弯，需要先减速⾄安全速度，左右观察⽆⾏⼈车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟。也

不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常⾏驶时为啦展⽰⾃⼰的技艺⽽压弯，⼤撒把，这样

的话，你离⿁门关就近了⼀步。请各位记住摩托车是机动车，它的⾏车线是内侧靠右机动车道，不是⾮

机动车道。正常⾏驶时应当离⾮机动车道有15⽶左右的距离，不要太靠右⾏驶，那样的话⼀旦从旁边

⼩路或者岔路⼝冲出车辆，你会因躲闪不及⽽发⽣意外。

如果路边标⽰有路⼝或者岔路时应当减速⾏驶。⽆特殊情况不要急刹车，急刹车对刹车系统，轮

胎，减震器，损害不⼩，也容易因后车避让不及发⽣追尾。路遇⼉童驾车，⽼⼈驾车，妇⼥驾车，⼀定

要减速，⼩⼼，避让，（⼀定要牢记这三点）因为这三类⼈群是危险群体，还是少跟他们⼀般见识为

上，要不然后悔的会是你！骑摩托车是观景利器，⾼速⾏驶的情况下，遇见什么美⼥呀，绝妙的景观

呀！什么稀罕的物件呀，⼈群集聚的突发事件呀，建议⼤家不要回头，或者左顾右盼，实在要看可以停

车看，⼀边看⼀边⾏车危险性你懂得，⼀旦出事，你就会成为被⼈看的焦点。公路停车要选择靠右边的

宽阔地带，前后有效视线不⼩于50⽶，夜间要开双闪，或者泊车灯，不要选择⽔边，悬崖边，道路急

转弯时，公路路坑边停车，那样最不安全，因为摩托车失去了安全的屏障，有突发情况易躲闪空间减

⼩。

5、摩托车性能对安全⾏驶的作⽤

良好的车辆性能和保养措施是安全⾏车的基础，平时⼀定要注意对爱车的维修保养保证最佳状态。

安全⾏车的灵魂是刹车系统。

安全驾驶⼼得体会12

我叫xx，从⼀九⼋○年从事汽车驾驶⼯作⾄今。在多年的驾驶⼯作中，我能够时刻紧绷安全这根

弦，安全⾏车三⼗五万公⾥⽆事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进

⼯作者。下头就安全⾏车⼯作，谈⼀点⾃我的体会：

⼀、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为⼀名司机，最最根本的是要保证⾏车安全。保证不了安全，及时送货，提⾼运输效益，增加收

⼊都是空谈。

因⽽，我认为仅有在安全学习上⼀丝不苟，积累⾏车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事

件。所以，我⼗分重视部门每周⼀的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重

要好处，事故关系着货物、车辆和⾃我的⽣命安全，不能拿国家财产和⾃我的⽣命开玩笑，透过例会，

摆事实、讲道理、总结经验，到达安全⾏车的⽬的，只带⽿朵听，不往⼼⾥记，是极其危险的，所以每

次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚⼼向别的驾驶员学习，⼒求不断提⾼⾃我的驾驶⽔平。

⼆、中速⾏车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要⼀上车，就要全神贯注，

同时，要针对所驾车型的特点，中速⾏驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察⼒很重要，集装箱卡车，车长、超⾼，道路上有

很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲⽬透过，每当这时，我便抬⼀下踏油门

的脚，然后再扫⼀眼车速表，然后细⼼观察，当线路不够⾼时，就下车请过路⼈帮忙，决不盲⽬透过。

2、中速⾏驶：道路交通状况复杂多变，既要依法⾏车，⼜要个性注意车速，持续中速⾏驶，并与

前车持续必须的安全距离，没有把握不强⾏超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2⽉的⼀天晚上，我从青岛回到，当车⾏⾄烟青⼀级公路莱阳段附近时，⼼想，尽管夜深

⼈静，但前⽅的⼏个⽴交桥附近，由于两侧有许多条⼩路穿越⼀级路，是事故多发地段，想到那⾥，我

把车辆速由50码降到了30码，突然，前⾯有⼀辆⽆灯的农⽤三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下⼀

看，只见那驾驶三轮车的⼈因⽆证驾驶没有经验，早已吓得⽬瞪⼝呆不知所措地将车停在距我的车头不

到⼀⽶的路⾯上。

⼀场事故化险为夷。所以，我把这样⼀句话当作为开车时的座右铭：“回家⼼切莫超速，亲⼈盼你

平安归”。

3、仔细应付路⾯状况，适应复杂驾驶环境。由于天⽓及路⾯状况复杂多变，给安全⾏车⼯作带来

很⼤的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲⽬开车的原则，选取适当车速，安全⾏

车。⽐如：⾬雪天谨慎驾驶防路滑;市区⾏车留意慢⾏防⾏⼈和⾃⾏车横穿;雾天低速⾏驶防碰撞。由于

措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了⼀齐重⼤交通事故。

三、搞好车辆⽇常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明⽩，⾏车时要注意做好车辆的“⼀⽇三检”⼯作，那就是：⾏车前、⾏车中、收车后的检

查，这三检必不可少，它关系到我们每次⾏车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题⽴

即修理;⾏车中，我根据载货的重量及路⾯状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎⽓

压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复⼀次，以确

保下次任务的顺利完成。

今年四⽉份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物

较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，⾏⾄潍坊⾼速公路，我在停车检查

时，突然发此刻后轮轮毂出现了⼗⼏公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了⼀⾝冷

汗，如果不及时停车检查发现问题，⼀旦上了⾼速公路，车速⼀快，后果不堪设想。

我⽴即联系单位派⼈抢修，避免了⼀齐⾏车事故的发⽣。由于三检⼯作做的认真，即便是保钟点的

活因修车耽误了⼀点时间，货主也会对⾃我的货物能安全运到⽬的地⽽谅解。

在做好车辆“⼀⽇三检”⼯作的同时，务必注意做好车辆的维护保养⼯作，车辆对驾驶员来说就如同

眼睛⼀样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路⾯格外宽⼴，所以，每次出车回到，即使是再累，我总

是坚持⼀要洗车，

⼆要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为⾃我定的原则是：“长途归来必洗车，两

天⾏车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或⾬天⾏车后，我总是要⽤上⼀个多⼩时的时间，对车辆进⾏彻底冲洗，所以，我诗

司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的⾏驶状况，发现故障部位，及时进

场修理，在车辆进⾏修理时，我⼀般状况下是换上⼯作服，看修理⼯修车，对不懂的地⽅就问，掌握车

辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚

⼼向修理⼯学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除⼀般⿎掌的潜⼒，在公司举办的汽车排故⽐赛

中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章⾏驶

因违章驾驶，疲劳开车⽽导致发⽣交通事故的案例⽐⽐皆是，且触⽬惊⼼，作为⼀名驾驶员，应个

性注意这⼀点，我是⼀名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎

与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，⼜不使⾝体过度疲劳呢我认为，应

根据⾃⾝的⾝体⼒⾏，⾃⾏调节，始终持续旺盛的精⼒来开车，当感到⾝体疲倦时，应及时寻找安全地

带靠边停车，下车放松⼀下，必要时睡上⼀会⼉，感觉精⼒充沛，再上路⾏驶。在不⾏车时，要注意休

息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精⼒的场所，保证充⾜的睡眠，以便⼯作时精⼒充沛，不打瞌睡。

以上是我⼯作中的⼀些做法和体会。虽然我在⼯作中取得了⼀些成绩，但离单位和领导的要求还是

有很远的差距。今后，我将更加严格要求⾃我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职⼯作。

安全驾驶⼼得体会13

最近⼀段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学

习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进⼀步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着

我国综合国⼒的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，⼈们的物质⽣活⽔平越来越好，

⼈们对物质和净胜⽣活的追求也越来越⾼，交通⽤车迅速进⼊评测百姓家，成为⼯作和⽣活中不可缺少

的⼀部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌⾏车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽⼀份⾃⼰

的⼒量，我的体会总的⼀句话就是：“⼀慢解百忧”。

在我们的⽇常⽣活和座车出⾏时，经常会看到公路两旁树⽴着⾼⼤醒⽬的交通安全牌：“⼗次出事

⼗次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家⼈的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重⼼长的话语，也许

当时的⼈们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触

更深了。回想以前交通事故，哪⼀齐不是车速太快引发的，哪⼀次不是违反交通法规造成的，真是“车

祸猛于虎”阿。

安全⾏车看起来是很简单的⼀件事，⾥⾯确有必须的道理，就像⽼师傅开车⼀样，⼀个简简单单的

操作，⼀个⼩⼩的眼神，⼀两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，

应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们⾝上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和⾃⼰总结出来的⼏点意见，不对之处多多包涵，多指

教。

⼀、准时参加交通安全警⽰教育学习，及时了解安全新形势，透过每⼀次听课和其他

培训学习，⼯作上吸取⼤家的经验教训，稳重驾驶是安全⾏车的重要保证，安全

学习是定期提醒我们对安全带给警惕，⼀点都不能松懈。

⼆、在⾼速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速⽽定，例如车⾏驶速度在100公⾥，跟前车

距离应持续在100⽶以上，观察后车的⾏车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，

提醒后车不要跟得太近。个性是⾼速公路出⼊⼝位置，是交通事故的⿊点，所以告诉公路上持续车距是

最重要的;其次是不

要乱变⾏车路线，要观察清楚前后左右的状况⽅能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线⾏车，

必须要铭记在⼼，要时时刻刻提醒⾃⼰正确⾏驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路⾏车，必须要按规定的车速，规定的路线⾏驶，不闯红灯，不抢道路，观察⾏⼈的

状态，要以⼈为先。

四、在风⾬季节路⾯可能有积⽔，要看清楚是路⾯积⽔⽔深状况，过路时发动机转速必须持续平

稳，以低速档⾏驶，过完⽔路⾯后，要踩⼏下刹车排出车轮⾥⾯的积⽔，不然会影响刹车安全，如遇暴

风⾬视线不清时，要靠边停车待⾏，等暴风⾬

过后再⾏，必须要做到四防，即：“⼀防视线不清，⼆防⾏车撞⼈，三防车辆侧滑，四防涉⽔陷

车”，驾车出⾏时时刻牢记。

安全驾驶，就是要⾃觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢⼀秒”，开礼貌车，⾏礼貌路，以实际

⾏动争做交通安全、礼貌⾏车的模范，做⼀个懂法守法的驾驶员。

安全驾驶⼼得体会14

我叫xx，从⼀九⼋零年从事汽车驾驶⼯作⾄今。在多年的驾驶⼯作中，我能够时刻紧绷安全这根

弦，安全⾏车三⼗五万公⾥⽆事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进

⼯作者。下⾯就安全⾏车⼯作，谈⼀点⾃⼰的体会：

⼀、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为⼀名司机，最最根本的是要保证⾏车安全。保证不了安全，及时送货，提⾼运输效益，增加收

⼊都是空谈。因⽽，我认为只有在安全学习上⼀丝不苟，积累⾏车经验，才能做到随机应变，及时处理

突发事件。因此，我⼗分重视部门每周⼀的安全教育会。我认为安全会不但要参加，⽽且要理解安全教

育的重要好处，事故关系着货物、车辆和⾃⼰的⽣命安全，不能拿国家财产和⾃⼰的⽣命开玩笑，透过

例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全⾏车的⽬的，只带⽿朵听，不往⼼⾥记，是极其危险的，

所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚⼼向别的驾驶员学习，⼒求不断提⾼⾃⼰的驾驶⽔

平。

⼆、中速⾏车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要⼀上车，就要全神贯注，

同时，要针对所驾车型的特点，中速⾏驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察⼒很重要，集装箱卡车，车长、超⾼，道路上有

很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲⽬透过，每当这时，我便抬⼀下踏油门

的脚，然后再扫⼀眼车速表，然后细⼼观察，当线路不够⾼时，就下车请过路⼈帮忙，决不盲⽬透过。

2、中速⾏驶：道路交通状况复杂多变，既要依法⾏车，⼜要个性注意车速，持续中速⾏驶，并与

前车持续必须的安全距离，没有把握不强⾏超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2⽉的⼀天晚上，我从青岛回到，当车⾏⾄烟青⼀级公路莱阳段附近时，⼼想，尽管夜深⼈

静，但前⽅的⼏个⽴交桥附近，由于两侧有许多条⼩路穿越⼀级路，是事故多发地段，想到那⾥，我把

车辆速由50码降到了30码，突然，前⾯有⼀辆⽆灯的农⽤三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下⼀看，

只见那驾驶三轮车的⼈因⽆证驾驶没有经验，早已吓得⽬瞪⼝呆不知所措地将车停在距我的车头不到⼀

⽶的路⾯上。⼀场事故化险为夷。因此，我把这样⼀句话当作为开车时的座右铭：“回家⼼切莫超速，

亲⼈盼你平安归”。

3、仔细应付路⾯状况，适应复杂驾驶环境。由于天⽓及路⾯状况复杂多变，给安全⾏车⼯作带来

很⼤的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲⽬开车的原则，选取适当车速，安全⾏

车。⽐如：⾬雪天谨慎驾驶防路滑;市区⾏车留意慢⾏防⾏⼈和⾃⾏车横穿;雾天低速⾏驶防碰撞。由于

措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了⼀齐重⼤交通事故。

三、搞好车辆⽇常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明⽩，⾏车时要注意做好车辆的“⼀⽇三检”⼯作，那就是：⾏车前、⾏车中、收车后的检

查，这三检必不可少，它关系到我们每次⾏车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题⽴

即修理;⾏车中，我根据载货的重量及路⾯状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎⽓

压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复⼀次，以确

保下次任务的顺利完成。今年四⽉份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装

货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，⾏⾄潍坊⾼速

公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了⼗⼏公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，

我顿时惊出了⼀⾝冷汗，如果不及时停车检查发现问题，⼀旦上了⾼速公路，车速⼀快，后果不堪设

想。我⽴即联系单位派⼈抢修，避免了⼀齐⾏车事故的发⽣。由于三检⼯作做的认真，即便是保钟点的

活因修车耽误了⼀点时间，货主也会对⾃⼰的货物能安全运到⽬的地⽽谅解。

在做好车辆“⼀⽇三检”⼯作的同时，务必注意做好车辆的维护保养⼯作，车辆对驾驶员来说就如同

眼睛⼀样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路⾯格外宽⼴，因此，每次出车回到，即使是再累，我总

是坚持⼀要洗车，⼆要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为⾃⼰定的原则是：“长途归

来必洗车，两天⾏车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或⾬天⾏车后，我总是要⽤上⼀个多

⼩时的时间，对车辆进⾏彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据

车辆在公路上的⾏驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进⾏修理时，我⼀般状况下是换上⼯

作服，看修理⼯修车，对不懂的地⽅就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润

滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚⼼向修理⼯学习，认真研究车辆构造，使我具备了排

除⼀般⿎掌的潜⼒，在公司举办的汽车排故⽐赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章⾏驶

因违章驾驶，疲劳开车⽽导致发⽣交通事故的案例⽐⽐皆是，且触⽬惊⼼，作为⼀名驾驶员，应个

性注意这⼀点，我是⼀名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎

与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，⼜不使⾝体过度疲劳呢我认为，应

根据⾃⾝的⾝体⼒⾏，⾃⾏调节，始终持续旺盛的精⼒来开车，当感到⾝体疲倦时，应及时寻找安全地

带靠边停车，下车放松⼀下，必要时睡上⼀会⼉，感觉精⼒充沛，再上路⾏驶。在不⾏车时，要注意休

息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精⼒的场所，保证充⾜的睡眠，以便⼯作时精⼒充沛，不打瞌睡。

以上是我⼯作中的⼀些做法和体会。虽然我在⼯作中取得了⼀些成绩，但离单位和领导的要求还是

有很远的差距。今后，我将更加严格要求⾃⼰，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职⼯作。

安全驾驶⼼得体会15

做为⼀名公交车驾驶员，保证安全驾驶是⼀名职业司机就应具备的最基本的条件。可是如何保证安

全驾驶，的确是⼀件说来简单做来不易的事情。

就我个⼈⽽⾔就应说到⽬前为⽌，我还是⼀名驾龄仅有5年的新司机。与许多教师傅⽐起来，我还

只是⼀名⼩学⽣，不敢妄谈什么经验，只是在这⼏年的⾏车过程中有了⼀些⼩⼩的体会，在那⾥与⼤家

⼀同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那⾥谈到的学习，不只是做做表⾯⽂章⽽是要认真

的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学

习驾驶技能、学习⽼司机员的⾏车经验、学习处理紧急状况的⽅法和处理简单事故等等。

学习《道路交通安全法》就是要提⾼⾃⾝的法律意识，这不仅仅仅是⼀名司机员就应具备的素质，

并且是做为⼀名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确⾃我的权利

和义务，在⾃我的⼯作中，才能活学活⽤。这不仅仅要求我们学好法律法规本⾝，更重要的是要在⼯作

和⽣活中随时随地的学习。不但包括条⽂本⾝，还包括法律条⽂的灵活运⽤。⽐如在⽣活中，我⽐较喜

欢看⼀些法制⽅⾯的书籍、报刊和电视节⽬。这中间，我能够学习许多法律条⽂中较难理解的东西。

⽐如，我曾在⼀个电视节⽬中看到，在⾼速路上发⽣的⼀齐追尾事故。⼀辆在⾼速路上正常⾏驶的

农⽤车被⼀辆违章并线的轿车追尾。按我们常⼈的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。

可是交管部门在处理问题是却定为双⽅同等职责。当时我对此产⽣了疑问，但节⽬中却明确指出前车，

也就是农⽤车也有同等的职责，因为⾼速公路上禁⽌农⽤车⾏驶。

由于农⽤车没有路权，即使不发⽣事故，农⽤车在⾼速路上⾏驶也是违法的⾏为。由此可见，“路

权”意识是多么的重要。由这个例⼦我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各

⾏其道”更为重要。

“正常⾏驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说⼀名真正合格的驾驶

员，必须要明确⾃驾车的类型是否与⾏驶道路相吻合，忽视了这⼀点，也不是⼀名合格的驾驶员。说到

礼貌驾驶，这不仅仅关系到⾏车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车

让⼈，车让车。

车让⼈很好理解，机动车避让⾏⼈和⾮机动车，因为后者是弱者。相对⽽⾔，机动车作为强者就应

⽆条件的谦让弱者。在保证⼈⾝⽣命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以⼈

为本的社会原则。⽽谈到车让车，⼜是就很难让⼈理解，都是机动车，⽆所谓谁强谁弱，谁占道谁占

理，本⽆可厚⾮。可是在当前的交通环境状况下“路堵⼤于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章

车，不仅仅减少了事故发⽣的可能性，更是体现了驾驶员⾃⾝的礼貌素质。

这有时很难做到，但如果我们记住“忍⼀时风平浪静，退⼀步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就

都烟消云散了。

在礼貌驾驶中，我⼗分想提的⼀句是，驾驶员本⾝必须要有良好的⼼理素质。我们在⾏车中，经常

会看到有的车辆左右并线，在⼏条⾏车道内出出进进，不断的变更车道，并且⼗分顺利，并没有发⽣事

故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是⽆可挑剔的，驾驶技术

也是⼗分娴熟的，可是作为⼀个社会⼈来说，他们是不成熟的，在⾃我⽅便的时候，忽视了别⼈，给他

⼈带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车

道的次数。

这不可是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发⽣的⼏率。是安全驾驶的因素之⼀。对于学习驾驶技能

这⼀点，我也很想谈⼀点⾃我的体会。作为⼀名有5年驾龄的司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，

否则，5年的车就⽩开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的

技能技术，不仅仅仅是把车开动，⽽是很好的控制⾃我驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。

车速要控制适当，时刻提防突然事件的发⽣，在紧急状况下，是否能够控制住⾃我驾驶的车辆，也

就是说⼈要⽀配车，⽽不能让车⽀配⼈。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到

车内⼈员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能

，最⾼的境界就是“⼈车合⼀”，这就要求我们有较⾼的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发⽣

前，提前预防。我们要在驾驶⼯作中不断地摸索和提⾼。

⾏车中精神集中⾄关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸⿇痹造成的。尤其是在⾏驶条件

良好的状况下，最容易放松和怠慢。所以，“预见性”是最⾼的境界，也是所有驾驶员⼀⽣追求的境界。

学习别⼈的经验，对于⼀名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那⾥，我很想谈⼀谈，我的师傅告诉

我的⼀条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每⼀天下班后，在放松的同时，把⾃我⼀天的经历回

想⼀下，是⼗分有必要的。

我尝试着做了，发现果然很见效，每⼀天回想⼀下⾃我当天⾏车中所经历的事情，看有什么状况时

能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理⼀下，真的是受益匪颇多。

这样做不仅仅提⾼⾃我的技术，更能避免再次发⽣同样的危险。这⼏年我⼀向坚持，从中收获不

⼩，⼏年来，我没有在相同的地点发⽣过相同的问题。⽐如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做⼀

些记录，不时的看⼀看，回味⼀下。就应说这条经验给了我很⼤的帮忙。使我受益终⽣。由此可见，教

师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，⽆⾮是想把我⾃我这短短5年的驾驶⼯作进⾏⼀下⼩结，谈不上什么经验和体会。只

是⾃我的⼀点点⼼得，说来与⼤家分享，如果有不对的地⽅请见谅。因为我毕竟只是⼀名新司机，只想

把⾃我的本职⼯作做好，也只是想做⼀名真正合格的安全驾驶员，为⾸都的道路交通安全做⼀点⾃我⼒

所能及的事情。