受益人证明

第一篇：国际贸易实务受益人证明装船通知

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第二篇：国际贸易实务

国际贸易实务课程研究国际间货物交换的具体过程和商务运作规范，是实践性很强的综合性应用学科。

国际货物贸易的风险：

（一）交易双方的信用风险；

（二）货物的运输风险；

（三）汇率波动的风险；

（四）政治风险；

（五）贸易欺诈风险；

（六）由于法律体系不同而产生的风险。

商品品质（QualityofGoods），或称商品质量，是指商品的内在品质和外观形态的综合。

看货买卖：只要是验看过的货物，买方就不得对品质提出异议，该方法多用于寄售、拍卖和展卖业务

中，适合鲜活商品，古董和字画等工艺品。2.凭样品买卖：凭卖方样品买卖Seller’sSample；凭买方样品买

卖Buyer’sSample；凭对等样品买卖；CounterSample。

注意：在国际货物买卖合同中，如果货物是按重量计量和计价，而未明确规定采用何种方法计算重量

和价格时，按照惯例，应按净重计量和计价。

所谓贸易术语（TradeTerms）又称价格术语

在国际贸易中使用最为广泛和最频繁的3种术语是FOB、CFR和CIF。这3种术语都只适用于水上运输，

交货地点均为货物装运的港口。

FOB——装运港船上交货（……指定装运港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将

货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

交货方式相同：都是象征性交货即卖方凭单交货、买方凭单付款

运输方FOB——装运港船上交货（……指定装运港），是指卖方必须在合

同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货

物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。式相同：都适用于

水上运输

交货地点相同：都在出口国装运港口

风险转移点相同：都以装运港货物越过船舷为界

出口清关手续义务相同：都是卖方义务

运输责任／费用

FOB

CFR

CIF买方卖方办理保险／费用FOBCFR卖方买方装船后卖方是否及时通知买方FOBCFRCIF及时通知卖

方双方协商

FOB、CFR、CIF是在装运港交货的一组贸易术语。

海洋运输方式的特点：

（一）海洋运输的通过能力强；

（二）海洋运输的运载量大；

（三）海洋运输的运费较低；

（四）海洋运输对海洋运输货物的适应性强。

班轮运输又称定期船运输，简称班轮（Liner），是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船

期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。

租船运输的方式：(1)定期租船；(2)定程租船。

承租人在租船合同约定的装卸时间之前将货物全部装卸完毕，对于提前的时间一般由船东向租船人支

付一笔约定金额的奖金，以鼓励承租人能够缩短船舶在港停留时间的做法，这就是速遣费。

海运提单的概念和性质：海运提单（OceanBillofLading，B/L），是由船长或承运人的代理人签发的证

明海上运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物的单据。

海运提单的性质表现在下列几个方面：1.海运提单是承运人（或其代理人）出具的货物收据，证明收到

提单上所列的货物；2.海运提单是货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用；3.海运提单是运输合

同的证明。提单本身不是运输合同，只是承运人与托运人之间订立运输合同的证明。

大陆桥运输的优势：一是运输距离大为缩短；二是速度快、时间短；三是运行质量高。

海上风险也称海难，它一方面包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不指发生在海上的一切风险

（如海盗风险）；另一方面又不局限于在海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆上、内河、驳船运输

过程中的风险也包含在内，如洪水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等

1）实际全损。实际全损（ActualTotalLoss）又称绝对全损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或

等

同于全部灭失（如货物完全变质实际上已不可能归还被保险人）。

2）推定全损。推定全损是指货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全

损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

1.共同海损。共同海损，是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的共同安全，为了

解除这种威胁，维护船、货的共同安全或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所作

出的某些特殊牺牲（如抛货）或支出某些额外费用（如雇用拖轮拖拉搁浅的船舶）

构成共同海损必须具备以下条件：

第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存在，且风险是不可避免地发生的，

而不是主观臆测的。

第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取的措施是为了解除船、货的共同危

险。若是仅为维护船舶一方或货物一方的利益而采取措施所造成的损失，则不能视为共同海损。

第三，共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和

支出的费用是有效果的。

第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是由解除危险的措施造成的，而不是

由风险本身造成的。

施救费用是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人为了避免或减少货物损失，

采取各种抢救措施所支出的合理费用。票据也称金融单据，主要包括汇票、本票和支票。在选择使用货

币时，应考虑政治和经济两方面的因素。

汇票（BillofExchange或Draft）是一种债权证书，它是由一个人向另一个人签发的无条件的书面支付命

令。它要求对方立即或者在一定时间之内，对某人或其指定的人或持票人，支付一定的金额

汇票的当事人：1.出票人（Drawer）——就是开出汇票的人，在进出口业务中，通常就是出口人；2.受

票人（Drawee）——就是汇票的付款人（Payer），在进出口业务中（通常就是进口人；3.受款人（Payee）。

在国际贸易中，凡由出口商签发，向进口商或银行收取货款或其他款项的汇票，都属商业汇票。汇票按流

转时是否附有提单、发票、保险单等货运单据，可分为光票和跟单汇票两种。

按照我国《票据法》第76条规定，本票必须记载下列事项：1.表明“本票”的字样；2.无条件支付的

承诺；

3.确定的金额；4.收款人名称或其指定人；5.出票日期和地点；6.出票人签章。

信用证（LetterofCredit，L/C），是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指

示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件

（二）信用证开立的形式：1.信开本（ToOpenbyAirmail）。信开本是指开证银行采用印就的信函格式

的

信用证，开证后以航空邮寄的方式寄送通知行;2．电开本（ToOpenbyCable）。电开本是指开证行用电

报、电传、传真、SWIFT等各种电讯方法将信用证条款传达给通知行。电开本又分为简电本和全电本

光票信用证，是开证行凭不随附货运单据的汇票付款的信用证。

循环信用证（RevolvingCredit）是指信用证的金额被受益人全部或部分使用后，仍可以恢复到原金额，

并可以再次使用，直至规定的循环次数、规定的总金额或规定的时间期满为止

所谓无纸贸易、无纸报关就是在进出口业务与报关工作的全过程中采用EDI先进技术，从事国际贸易和

报关工作。

（二）采用EDI技术进行贸易和报关的必备条件:1.计算机应用技术;2.现代数字通讯技术;3.数据标准化;

4.相应的法律保障.

普惠制是发达国家给予发展中国家出口制成品和半制成品普遍的、非歧视的、非互惠的一种关税优惠

制度。案俐分折(题目在书本第二章首页)

本案的复杂之处在于，货物刚上船后不久即发生了火灾，当事人三方均陷入了麻烦之中。卖方欲去银

行支取货款但却没有船方签发的提单；买方已开出信用证，一旦卖方议付货款则钱货两空；船方则因货物

已毁，无法开出提单。因此，三方均想推卸责任，为己辩护。

分析：1.买方不应要求卖方负责替换货物。按照相关的国际惯例，FOB合同项下的风险划分界线是，

货物在装港越过船舷之前，风险由卖方承担，越过船舷之后风险由买方承担。本案中，卖方按合同规定将

货物装上船，已完成了交货的义务，当货物越过船舷的瞬间，风险也已转移到买方一边，卖方对货物出现

的损失不应承担任何责任。

2.买方不能拒绝付款。按照国际惯例和相关的法律，以FOB等装运港交货的贸易术语成交的合同属于

象征性交货，即卖方只要按合同规定将货物装上船，并提交了合同规定的全套单据，就履行了交货的义务，

而无须保证货物是否实际到达对方手里。买方不能以货物已被毁坏为由拒绝付款

事实上，本案中买方声称将通知银行撤销信用证是不可能的，因为，买方开出的是不可撤销的信用证，

未经受益人的同意，开证行根本无权撤销。根据信用证的惯例来看，信用证一旦开立，只要提供了合乎要

求的单据，银行就必须向受益人（本案中即卖方）付款。

当然本案对卖方来说，主要是不能从船方那里得到签发的提单，故无法进行议付。

3.本案中货物遭到损坏的责任应由船方即承运人承担。货物刚上船后即遭遇火灾，但火灾的确也并非承

运人造成的。船方本来可援引“火灾除外”条款来免除赔偿责任，但由于船上的二氧化碳系统失灵，最终

不得不用消防水来灭火，这导致了货物被全部损毁。而该系统的失灵属于船舶在开航前的不适航，是承运

人管理疏忽造成的。因此，承运人就丧失了申请免除赔偿的权利

总之，本案例给我们的启示是：在执行FOB合同时，当事人要特别注意运输的保险问题，卖方要及时

发出装船通知，买方要及时办理货运保险。本案中如果买方及早办理了保险，那么出现意外后，买方可向

保险公司进行索赔，转移自己所应承担的风险。如果本案中不是因为承运人出现问题，则买方将要承担所

有的损失。

第三篇：国际贸易实务

FCA术语：FreeCarrier（…namedplace），即货交承运人（…指定地点）

使用FCA术语应注意的问题：交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题，如果双方约定的

交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具即可：如果交货地点是

在其他地方，卖方就要将货物运交承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无需负责卸货。

如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择为完成交货义务

最适宜的交货点。

FOB术语：FreeonBoard（…namedportofshipment），即船上交货（…指定装运港），习惯称为装运港

船上交货。

CFR术语：CostandFreight(…namedportofdestination),即成本加运费（…指定目的港）。

CIF术语：Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本加保险费、运费（…指定目的

港）。

贸易术语的变形：贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影

响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用于解决装卸费用的负担问题，并不改变交货

地点和风险划分的界限。

进出口商品的质量：商品质量（简称品质）是指商品内在素质和外观形态的综合表现，它是构成货物

说明的重要组成部分。

表示进出口商品质量的方法：包括凭实货表示和凭说明表示。往往采用“良好平均品质”这一术语来

表示其品质。所谓良好品均品质，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。约

定品质条款的注意事项：*要正确运用各种表示品质的方法*要防止约定的品质条件出现偏高或偏低现象*

要合理选订影响品质的质量指标*应注意进口国的有关法令规定*要注意各项质量指标间的内在联系和相

互关系*力求约定的品质条款明确、具体。约定进出口商品数量的意义：《联合国国际货物销售合同公约》

规定，按约定数量交货是卖方的一项基本义务。卖方交货数量不得少于约定的数量，如卖方未在约定期限

内交货，买方有权提出损害赔偿要求。在履行合同中，如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在约定期

限内补交，由此造成的损失，买方有权提出损害赔偿要求；如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒

收多交的部分，也可以收取多交部分的全部或一部分，但买方对其多收的货物，仍应按合同价格付款。计

算重量的方法：公量=商品净量*1+公定回潮率/1+实际回潮率

中性包装：是指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。中性包装包括

无牌中性包装和定牌中性包装。

定牌生产：是指卖方按买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或品牌而言

货物计价标准:按商品价格计收，又称为从价运输。运价表内用AV或Ad。Val表示。

在货物重量，尺码或价值三者中选择最高的一种计收。运价表中用WMorAdVal表示。

按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以WMplusadval表示。

海运提单性质和作用可以概括三个方面:货物收据物权凭证运输契约的证明

海洋运输货物保险分为保障的风险保障的损失保险风险分为海上风险和外来风险保障的损失分为全际

损失和推定损失

基本险包括中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险和一切险海洋运输保险条款具体规定;在海

运保险中，保险责任得起讫主要采用仓至仓条款，及保险责任自备保险货物运离保险单所载明的起运地

仓库或储存处所开始。保险责任以60天为限。

附加险别包括一般附加险和特殊附加险特殊附加险又包括战争险罢工险

其他专门险别又包括*海洋运输冷藏货物保险险别*海洋散装桐油险*卖方利益险

现行的

4协会战争险条款（货物）（InstituteWarClaus----Cargo）5协会罢工险条款（货物）（InstituteStrikes

Claus----Cargo）6恶意损害险条款（MaliciousDamagaClaus）

协会货物条款的主要内容ICC（A）条款的除外责任包括法定除外责任和约定除外责任两大类，内容全

面详尽包括一般除外责任，不试航不适货除外责任，战争除外责任和罢工除外责任四个条款。

保险索赔是用于下列四条*保险利益条款*续运费用条款*推定全损条款*增值条款

协会货物条款B的主要内容1承保风险ICC(B)、条款承保的责任范围比ICC(A)条款的责任范围小，故其

采用承保除外责任之外列明风险的办法，即将其承保的风险一一列举出来。2除外责任ICC(B条款的除外责

任与ICC(A条款大致相同，区别

佣金的含义：中间代理商因介绍生意货代买卖而需收取一定的酬金，此项酬金叫佣金

佣金的计算方法：计算佣金以买卖双方的成交额或发票金额为基础计算佣金

佣金的计算公式：单位货物佣金=含佣价*佣金率净价的计算方式：净价=含佣价-单位货物佣金额折扣：

是指卖方给于买方一定的价格减让。从性质上看，它是一种价格上的优惠

价格条款的基本内容：1计量单位2单位价格金额3计价货币名称4贸易术语、

买卖双方解决合同争议的四种途径1友好协商2调解3仲裁4诉讼仲裁的协议作用：第一约束双方当

事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉，第二排除法院对有关案件的管辖权，第三使仲裁机构取

得对争议案件的管辖权

仲裁地点：一般都适用审判地法律，即在那个国家仲裁，就往往使用哪个国家的仲裁法规。在我国进

出口合同中，关于仲裁地点通常有三种规定办法：1约定在中国仲裁2预定在被申请人所在国仲裁3预定在

双方同意的第三国仲裁。仲裁机构：有常设的仲裁机构有共同指定仲裁员临时组成的仲裁庭。

发盘：发盘又称发价或报价，凡向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果内容十分

确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。

构成发盘的要件*标明货物的名称*明示或默示地规定货物的数量或规定数量的方法*明示或默示的

规定货物的价格或规定确定价格的方法

协议书以采用合同和确认书两种形式的居多。从法律效力来看，这两种形式的书面合同没有区别，所

不同的是格式和内容的繁简有所差异

第四篇：国际贸易实务

国际贸易实务

单元辅导

（二）

１．主要的运输方式

海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、联合运输等。

２．规定装运时间的方法有哪几种?

(1)明确规定具体装运时间。这里所指的具体装运时间通常指确定的一段期间，而一般不指确定的一个

日期。例如：2001年5月装运。这种规定方法，期限具体，含义明确，贸易双方不会因为在装运时间上产

生异议而导致纠纷，因而在贸易合同中使用较为广泛。

(2)规定在收到信用证后若干天(日)装运。例如：收到信用词后45天内装运。此外，在贸易实践中，也

在有些情况下，规定某一约定的具体日期装运。

３．规定装运时间应注意的问题

货源情况：库存、生产能力、配套能力、生产周期、技术要求、货物数量等；运输情况：运输能力、

航线、港口条件、气候条件等；

商品的性质：受潮霉变、受热融化、震荡、加工、包装、检验等

市场需求情况：季节、成套设备

资金占用问题：预付货款、交货付款

4．提单的性质和作用是什么?

(1)它是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已按提单所列内容收到货物。

(2)它是一种物权凭证。提单就是货物的象征。

(3)这是承运人与托运之间订立运输合同的证明。

5．海洋货物运输的承保范围是什么?

海洋货物运输保险承保的范围包括，海上风险和外来风险两类。

海上风险又称海难。在保险业务中，一般是指货物在海洋运输中发生的风险，包括自然灾害和意外事

故两类。

外来风险。是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。分为一般外来风险和特殊外来风险两

种。

6．海洋货物运输保险基本险有哪几种险别?

(1)平安险。其承担责任范围是：货物在运输途中由于自然灾害造成整批货物的实际全损或1

推定全损。

(2)水渍险。其承保责任范围，除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、

海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

(3)一切险。其承保责任范围，除包括平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在海运途中由于

外来原因造成的全部损失或部分损失负赔偿责任。

7．共同海损与单独海损的实质和区别?

共同海损，是在海洋运输中，船舶、货物或其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意识地、合理地采

取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

根据惯例，共同海损的牺牲和费用，应由船舶，货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行

分摊。

单独海损是指共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到受损程度。

单独海损应由受损方单独承担。

8．陆运货物保险由哪几种?它们的承保责任是什么?

陆上货物运输保险的险种主要有：陆运险、陆运一切险、陆上运输冷藏货物险和陆运货物战争险等险

别。

陆运险。保险公司对被保险货物因遭受地震、洪水、雷电等自然灾害或者运输工具发生碰撞、倾覆、

出轨及失火、爆炸等意外事故而造成的全部损失或部分损失负责赔偿。此外，被保险人对遭受承保风险的

货物进行抢救、防止货损扩大而支出的合理费用，保险公司也以赔偿。

陆运一切险。保险公司除承担上述陆运险的赔偿责任外，还负责赔偿被保险货物因遭受偷窃、渗漏、

破损、破碎、短量、雨淋、受潮、受热、串味、沾污、钩损、锈损等一般外来风险而发生的全部损失或部

分损失。

陆上运输冷藏货物险。这是一种专门保险。其主要责任范围是，保险公司除负责陆运险所列举的各项

损失外，还负责赔偿在运输途中由于冷藏机器或隔温设备的损坏或者车厢内贮存冰块融化所造成的被保险

货物解冻融化以致腐败的损失。

陆上运输货物战争险(火车)。这是陆上运输货物保险的特殊附加险，只有在投保了陆运险或陆运一切险

的基础上经过投保人与保险公司协商方可加保。对于陆运战争险，国外私营保险公司大都不予承保。中国

保险公司一般接受加保，但目前仅限于火车运输。

9．被保险人怎样向保险人提出索赔?保险人向被保险人提供理赔需进行哪些工作?向保险人提出保险

索赔，要做好下列工作：

(1)损失通知。当投保人获知被保险货物已遭受损失后，应立即通知保险人或保险单上所载明的保险公

司在当地的检验及理赔代理人。

(2)采取合理的施救、整理措施。保险货物受损后，保险人应该对受损货物采取施救、整理措施，以防

止损失的进一步扩大。

(3)索取货损和货差证明。投保人或其代理人在提货时发现货物受损后，除向保险公司发出损失通知外，

还要向承运人或有关方面索取货损、货差证明。

(4)备齐索赔单证。通常包括：保险单或保险凭证正本、运输单据、发票、装箱单、检验报告、向第三

责任方追偿的有关文件、货损和货差证明、海事报告摘录或海事声明，索赔清单等。

保险人接到投保人的索赔要求后，并不是立即按投保人提供的索赔清单给予赔偿，而是要对货损加以

审定。

(1)确定损失情况。保险人要求货损检验，要向保险单上注明的检验代理人申请检验。

(2)确定损失原因。损失发生后，只从损失现象看，还无法确定责任的归属。还要对损失原因进行确认。

(3)确定责任。在明确了货损情况和货损原因后，保险公司要对货损是否在其保险责任范围内进行审定。

10．信用证的特点

1）信用证是一种银行信用,开证行负首要付款责任（primaryliabilitiesforpayment）。

2）信用证是独立契约,独立于买卖合同，是自足文件（lf-sufficientinstrument）。

3）信用证是纯单据的业务,遵守单单相符,单证相符的“严格符合”原则。

11．信用证的内容

1）对信用证本身的说明：

2）货物条款：货物的名称、规格、数量、包装、价格等。

3）装运和保险条款：如装运港或启运地、卸货港或目的地、装运期限、可否分批装运、可否转运等，

CIF或CIP条件下的投保金额和险别等。

4）单据条款，通常要求提交：

货物单据(商业发票、装箱单、重量单、产地证、检验证书等);运输单据(海运提单、联合运输提单、简

式运输单据等）；保险单据（保险单）

5）汇票条款：包括汇票的种类、出票人、受票人、付款期限、出票条款及出票日期等。

6）特殊条款：视具体交易的需要各异。如要求通知行加保兑，限制由某银行议付，限装某

船或不许装某船，不准在某港停靠或不准采取某条航线，俟具备某条件后信用证方始生效。

7）开证行责任条款，开证行签字和密押等。

12．议付和付款的区别

议付银行在议付后如因单据与信用证条款不符等原因不能向开证行索偿时，可以向受益人追索；

付款银行、开证行和保兑行一经付款，则再也无权向受款人追索。

第五篇：国际贸易实务

南开大学现代远程教育学院考试卷

2013-2014秋季学期期末(2014.2)《国际贸易实务（专）》

主讲教师：刘重力

学习中心：河源职业技术学院专业：国际经济与贸易姓名：陆鑫学号：2成绩：

___________

一、请同学们在下列题目中任选一题，写成期末论文。1.绿色包装对我国出口贸易的促进作用2国

际电子商务与现代物流发展问题研究4.关于建立我国现代物流体系问题研究6.试论如何提高我国出口商

品的国际竞争力7.试论我国出口贸易中存在的问题及对策

8.国外对中国出口商品实施反倾销的分析及对策研究9.试论信用证支付方式下的风险及防范措施10

试论人民币汇率的变化对我国进出口贸易的影响12.灵活选用支付方式促进进出口贸易发展13.试析重视

商标注册对我国出口贸易的影响15.国际物流业的发展及对国际贸易的影响16.浅论进出口交易洽商的技

巧

17.试论出口商品结构的调整对扩大出口的影响18.试论我国进出口企业应对人民币升值的贸易策略

19.签订进出口合同时选择不同的贸易术语应注意的问题20.试论我国保险业的发展对我国进出口贸易的促

进作用

二、论文写作要求

论文写作要经过资料收集，编写提纲，撰写论文等几个步骤，同学们应结合课堂讲授内容，广泛收集

与论文有关资料，占有一定案例，参考一定文献资料。

三、最终提交论文应包括以下内容：

1、论文题目：论文题目应为授课教师指定题目，论文题目要求为宋体三号字，加粗居中。

2、正文：正文是论文主体，应占主要篇幅。论文字数一般在2500－3000字。论文要文字流畅，语言

准确，层次清晰，论点清楚，论据准确，有独立见解。要理论联系实际。引用他人观点要注明出处，论文

正文数字标题书写顺序依次为

一、

（一）、

1、（1）①。正文部分要求为宋体小四号字，标题加粗，行间距为1.5倍行距

3、参考文献，论文后要标注清楚参考文献附录（不少于3个），参考文献要注明书名作者、（文章题目

及报刊名称）版次、出版地、出版者、出版年、页码。序号使用〔1〕〔2〕〔3〕„„。

参考文献部分要求为宋体小四号字。

四、论文提交注意事项：

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试论如何提高我国出口商品的国际竞争力

一、我国出口产品的基本情况

（一）、以工业制成品为主，但其中高新技术产品和高附加值产品比重低

随着改革开放的不断扩展和深入，以及经济发展战略的调整，到2003年工业制成品比重已占到出口总

额的89%以上，但是我国出口规模的扩大主要是靠大量低附加值的初级加工制成品支撑，出口商品中技术

含量和附加值较高的产品比重偏低。90年代末，我国出口商品列前10名的产品主要集中在服装，家中电器，

电讯设备，玩具，钢材，棉布，棉针织品，原油，毛针织品，棉织品。这些产品得共同特点是要素含量主

要为劳动密集。我国机电产品在出口商品中所占比重不到40%，不仅低于主要发达国家47%的水平，而且

不及世界42%的平均水平。

（二）、服务贸易出口额增长迅速，但是服务出口结构滞后

跟90年代相比，我国的服务贸易出口额增长迅速，发展势头非常迅猛。我国服务以消费服务为主，

生产性服务不够发达，服务的科技含量低，服务业还主要集中于传统服务业，如旅游，工程承包喝劳务出

口，鸳鸯运输等等，而在全球贸易量最大的金融，保险，咨询，邮电等技术密集和知识密集型的服务行业，

则仍然处于发展的初级阶段，每年还要大量进口。

（三）、知识密集型产品得出口尚处于起步阶段

我国加工贸易占较大比重，我国进行的生产环节及其中间产品（最终产品）的技术可能并不先进，附

加值低。因此，对高新技术产品出口的实际水平和产品竞争能力要有实事求是的认识。比如机电产品，我

国现在已经是世界公认的“家电生产大国”。几种主要的家用电器产量已雄居世界之冠。但是，家电产品得

核心技术和部件却仍然依靠进口。另外我国高新技术产品得出口范围狭窄，主要集中在计算机，通讯设备，

电子产品等少数类别。比较典型的例子是计算机软件的出口，我们不仅落后于美国等发达国家，甚至连印

度也已超过了我们。

（四）、出口增长的高速度与低效益并存

20世纪90年代以来中国在机电产品，化工产品等商品的出口发展速度较快，但主要经营模式仍未摆

脱粗放落后的内容实质，经营形式基本上是靠大量的资源投入和低廉的价格优势来拓展市场。我们的物耗，

能耗都远远高于发达国家甚至还高于一些发展中国家，而劳动生产率却大大低于他们。此外如果将过多的

能源消耗所带来的环境污染问题考虑进去，则情形更令人担忧。

（五）、我国劳动密集型产品出口的贸易条件不断恶化

我国进入90年代以来，由于劳动工资成本的不断上升和其他一些政策因素而导致出口产品成本不断攀

升，致使我国劳动密集型产品得成本有时相对甚至下降。目前，东南亚公家已经成为我国商品出口的主要

国际竞争对手。由于劳动密集型产品得收入需求弹性较小，其出口增长空间将越来越有限。面对激烈竞争

的国际市场，我国很多企业只能被迫采取价格竞争的手段，竞相降低销售价格，致使“肥水流入外人田”，

经济效益受到损失。

二、目前我国出口产品存在的问题与不足之处（出口产品的问题就是竞争力所存在的问题）

（一）、我国出口产品的结构状况存在的问题

当前我国出口商品在国际市场上竞争力低，与出口商品结构有很大的关系。无论从微观还是宏观看，

为了实现外贸新的和有效的增长，都必须大力调整现有的出口商品结构。但是，从现实情况来看，又很难

在短时期内改变以劳动密集型制成品出口为主的格局。这是因为，一是我国的产业水平比较低，资源有限，

出口商品结构的全面优化还有待于工业总体水平的提高；二是相当一部分国有外经贸公司本身并不具备产

品的开发能力，好销的产品拿不到，不好销的产品没有市场，为了生存必须保持一定的经营规模，于是形

成了出口贸易以一般商品为主的结构。因此，优化出口商品结构要从我国外贸体制的改革、引进外资、利

用高新技术、产业结构的广度和深度考虑，有计划有步骤地采取一系列的措施，逐步达到目的。

（二）、研究开发投入低，自主创新不足

我国一些出口产品的增长主要还是靠资本、劳动力和资源的大量投入，研发投入比较低，技术创新能

力弱。缺乏具有自主知识产权的核心技术。目前大部分产品技术含量比较低，技术来源主要来自于发达工

业国家的技术扩散，大部分工艺技术和关键装备仍然是成套引进的，产品技术开发薄弱，质量档次低。

（三）、产品出口企业在国际上的竞争力还不强

发达国家依靠的是一批实力强大的跨国公司来抢占国际市场的。近年来我国工业科技实力虽然有所加

强，部分产品在质量和市场占有率方面不仅在国内占居领先地位，而且成为出口创汇大户。但与发达国家

相比，我国出口产品企业方面还比较脆弱，生产效率低，规模小，缺乏抵御市场风浪的能力和参与国际竞

争的能力。

（四）、我国出口产品面临许多人为因素的影响

我国出口产品面临许多人为因素的影响，如反倾销、环保安全、国内政策调整，以及贸易保护主义和

技术性壁垒等，其影响将直接或间接地反映在产品进出口量和价格的变化中。首先，发达国家频繁使用反

倾销反补贴调查。发达国家加大对进口产品反倾销行动的力度，除纺织品服装和一些资源产品之外，我国

的一些机电产品也成为国外反倾销调查的对象，进一步恶化了我国产品出口的外部环境。其次，“随着全球

化关税水平的不断降低，技术性贸易壁垒也越来越多的被用作贸易保护的手段，成为贸易发展的障碍。”如：

发达国家在噪声污染、电磁污染、节能性、安全性、兼容性等方面，设置技术性贸易壁垒，从而加大我国

产品出口的成本。各发达国家广泛使用这种技术性贸易壁垒，以保护人类健康和消费者安全为理由，对进

口的产品设立了更为严格的技术性能标准和产品的品质标准。如欧盟最早设置针对机电产品的CE标志，成

为产品进入欧盟市场的通行证。美国则对电子产品进口设置了《控制放射性的健康与安全法》，不达标的产

品将被拒之门外。日本则制定了名目繁多的技术法规和标准，对机电产品的限制是JIS规格，其中许多是高

于国际标准，不达标就不能进入日本国内市场；再次，发达国家还设置绿色贸易壁垒，以洁净技术和洁净

产品能维护生态环境为由，制定相关的以环境保护为目的的贸易惩罚措施，如环境附加税，以限制低质廉

价产品进入其国内市场。欧盟启动ISO14000环境管理系统，要求进口产品从生产准备到制造、销售、使用

及最后处理阶段都要达到环保标准。最后、发达国家迫于石油价格波动，汇率变化及国内劳工组织压力，

把进口产品贸易同劳工标准、社会福利等非贸易壁垒相挂钩，针对发展中国家产品出口设置新的障碍。如

目前跨国公司广泛实施的生产守则及SA8000企业社会责任标准。

三、提高我国出口产品国际竞争力的对策

“在已来临的21世纪，各国对外贸易政策仍显现出自由化和保护主义同时并存，两者相互渗透和影响

这样一种基本态势，”上述我国出口产品在国际竞争力方面的不足之处，提高我国的国际竞争力，扩大外贸

出口具有十分不利的作用。面对上述问题，本人认为应当采取以下对策。

（一）、优化我国出口产品结构

1、提高资源密集型产品的附加值

在资源密集型产品中进一步降低矿物燃料、润滑油及有关原料的出口比重，提高食品及活动物等农产

品的出口比重。我国是农业大国，应从我国的基本国情出发，对原料型产品的出口加以限制，积极发挥农

业生产的补贴及优惠政策，支持农业科技成果的研究及推广，努力增加农产品的附加值，提高农产品的国

际竞争力。

2、提高工业制成品的技术含量

“坚持科技产业一定要面向经济建设发展的原则，真正的以科技兴国。”我国出口产品仍处于“量多价

廉”的状态，特别是机电产品的核心技术仍以外商控制居多。出口产品技术含量低，价格竞争力和创汇率

不高，这些大大降低了我国出口产品的国际竞争力。因此需要政府和企业两方面“双管齐下”鼓励实施自

主研发核心技术，扩大自主品牌、自主知识产权等技术密集型产品的出口，真正做到由“中国制造”转变

为“中国创造”。

3、降低“高污染、高耗能、高排放”出口商品的比重

近年来，我们越来越明显地感觉到出口传统优势产业中“高污染、高耗能、高排放”产品对我国环境

造成的影响，并开始通过削减出口配额等方式来控制该类商品的出口比重。环境和可持续发展问题已日益

受到人们的关注，“绿色环保”概念应内外兼顾贯穿我国商品出口的各个环节：对内，要严格控制“高污染、

高耗能、高排放”产品的出口比重，不能因短期经济效益而损害可持续发展的规律；对外，要关注贸易伙

伴以“绿色贸易壁垒”为由来削弱我国出口商品的国际竞争力。因此无论是从我国可持续发展角度出发，

或是从扩大国际市场竞争力角度出发，都需要将“绿色环保”概念进行到底，这也是我国健康出口、持续

发展的必由之路。

4、大力加快出口产品多元化战略

当下我国出口产品的产业集中程度太高，过度集中在纺织产品、机电产品等少数几类商品上。随着我

国经济的迅速发展，我国与其他国家之间的贸易摩擦也日益增多，同时由于国际金融危机的影响，各国也

出台了各种贸易限制措施和保护措施。因此，一旦我国的主要出口产品因贸易摩擦或是国际环境的变化而

导致贸易中断，就会影响到我国经济持续稳定的发展，而实施出口产品多元化战略可以有效防止和控制上

述局面的发生。

（二）、提高国民综合素质

国与国之间的竞争，归根结底是国民综合素质的竞争，国民素质不仅影响到一个国家的整体形象，而

且影响到一个国家的经济实力和竞争实力。国民综合素质尤其是科学文化素质的提高对国家的国际竞争力

就起着十分重要的作用。目前，在我国要实现科教兴国，必须要抓好两个方面的工作。一是全社会都要重

视科技、教育的投入，切实解决科教工作中的实际问题。二是要花大力气提高人口质量，特别是培养高级

专业化人才，以适应现代生产力发展的要求，适应市场经济的发展。对我国企业来说，特别是国有大中型

企业而言，提高其国际竞争力的有效途径之一就是发展科研发展，促进企业创新能力。包括技术创新、战

略创新、组织创新和经营方式创新等。技术创新的大幅度进展需要两个必要条件，即对知识产权的保护和

对科研的鼓励。我国要在法律法规上以及社会意识上形成对知识产权的严格保护和高度尊重，为此要强化

对假冒伪劣和盗版等侵犯知识产权的不法行为的打击力度，促进企业和个人的创新活动。

（三）、打造国际知名企业，提高出口企业的国际竞争力

国内企业要打造成国际知名企业，必须坚持以效益为中心，以改革为动力，牢固树立竞争意识和国际

意识，根据企业生产经营和改革的实际来确定工作目标和任务，确立检验企业工作的效果考核标准，即：

是否促进了企业的发展并带来了良好的效益；是否推动了企业的各项改革和改进了各项工作；是否有利于

提高员工素质。要围绕提高企业核心竞争力开展工作，优异的质量是知名企业全球竞争力的核心要素，因

此要打造具有国际竞争力的知名企业就要进一步提高产品质量，树立服务品牌，一切要以提高质量作为核

心目标。要坚持“以科技为先导，以市场为中心”，通过不断扩充企业产品线来培育企业的核心竞争力，并

通过以资产扩张实施品牌兼并战略，占据市场和科技制高点，将企业打造成为大型产片制造企业，从而实

现企业的价值；通过提升管理、促进变革和优化整合社会资源，不断延伸产业链、深化产业关联、聚合竞

争优势从而形成自己的核心竞争力；通过与国内外大型企业的合作，大力开拓国内市场，积极参与同行业

行业的的收购与重组，在资本扩张的同时，积极实施品牌扩张战略，努力使企业迅速成为销售规模大、竞

争力强的国际即知名企业。要提高创新动力、大幅增加研发投入、加强创新能力建设、掌握越来越多的自

主知识产权、稳步提高新产品收入和劳动生产率、不断扩大经济总量，提高品牌影响力和国际竞争力。

（四）、积极应对出口贸易中遇到的不确定因素和变化

首先、国内企业应积极应对外国政府针对本行业的反倾销。“反倾销措施主要包括反倾销提诉、反倾销

调查和征收反倾销税。”对此，一是要防止反倾销案的发生，二是要积极应对已经立案的反倾销调查。国内

企业除了要自觉抵制低价出口行为，减少国外反倾销的诱因，防止授人以柄外。还要建立健全反倾销预警

机制，对反倾销进行专门的研究和专项预防。反倾销案件发生以后，要积极应诉，尽量避免国外反倾销

措施的滥用。我国出口企业应积极抗辩证明我国的市场经济状况，敦促有关调查当局改变对我国经济体制

的不合理看法和对企业的不公平待遇。在市场经济问题不能完全解决之前，应尽量根据替代国选择的方法，

提供给调查机关合适的“替代国”选择意向，并对不合适的“替代国”选择作出及时抗辩。其次、增强国

内企业的环保安全意识，保证企业产品，无污染、无公害、安全环保，以适合国际消费意识需要。再次、

我国政府客观上要求实行适度贸易保护，但这种适度贸易保护是积极的保护，而不是消极和被动的。这种

保护一要在遵循国际惯例的前提下实行；二要有重点、有期限地实行，不是一切都保护，更不能保护落后。

适度贸易保护是为了促进和提高本国产业的竞争优势。

（五）、政府采取措施，鼓励出口

作为宏观经济调控主题的我国政府，也、应该采取一些措施，“鼓励出口代替消极地限制进口，并同时

配以各种形式的出口管理，以增强我国产品的国际竞争力，贯彻政府的出口意图。”如：出口信贷、出口信

贷国家担保制、出口补贴等，此外还可以通过加快经济特区发展的方式鼓励转口贸易和出口加工贸易，以

增加财政收入和外汇收入，提高我国的综合国际竞争力，从而提高我国出口产品的国际竞争力。

（六）、推进技术改造，提高产业技术装备水平

技术改造是企业改进工艺、技术和装备水平，提升产品质量和档次、扩大生产规模、获得市场竞争力

的主要途径，也是调整产业结构和实现产业升级重要手段。技术改造并不是单纯扩大生产规模，主要应着

眼于引进先进的生产工艺、技术和设备，提高产品质量和生产效率，增加产品花色品种和附加值。目前中

国劳动密集型轻工产业装备水平还比较落后，只能生产中低档产品，同行业产品同质化现象比较严重，价

格竞争非常激烈，企业赢利空间很小。因此，劳动密集型轻工产业实现优化发展的当务之急是大力推进技

术改造，尽快提高行业装备水平，采用先进的生产工艺和技术，大幅度提高产品质量和档次，加大产品差

异化，避免低水平价格竞争，重新获得并进一步扩大竞争优势。

（七）、加快科技进步，培育产业自主创新能力

我国劳动密集型轻工产业没有新产品自主开发能力，新产品开发主要来自简单模仿，也没有行业必需

的关键技术或核心技术，产品技术含量低。劳动密集型轻工产业优化发展必须要加快产业科技进步，培育

自主研发能力，提高产品技术含量。简单模仿由于时间短、投资省、风险低、操作方便，在产业发展初期

阶段发挥了重要作用，但是这种简单的拿来主义缺乏自主研发能力，在核心技术方面往往受制于人，产业

发展停留在低技术水平，发展空间狭小。因此，劳动密集型轻工产业的提升改造和优化发展在技术上要逐

步从简单模仿转向引进技术消化吸收和二次创新，并最终形成自主创新能力，掌握产业发展的主动权。要

鼓励和引导企业加大对科技进步的投入，积极引进各类科技人才，在企业内部组建企业技术研发中心。鼓

励和引导企业走出去与科研院所、研究单位合作，在企业外部建立各种形式的研发中心或分中心，实现优

势互补。要积极推进行业技术研发中心建设，组织行业共性和关键技术攻关。此外，还要充分重视各种专

利技术的开发，特别是发明专利的开发，加大对专利技术开发的战略投入，提高专利技术的数量和质量，

形成行业专利技术优势。

（八）、实施品牌战略，形成产业品牌优势

对于轻工产业而言，实施品牌战略，形成产业品牌优势是实现产业优化发展的重要途径之一。品牌的

基础是产品质量，没有高质量的产品就不可能创建好的品牌。因此，劳动密集型轻工产业实施品牌战略的

核心工作就是持续不断地提高产品质量。提高产品质量是一项长期工作，不可能一蹴而就。当前，劳动密

集型产业提高产品质量的首要任务是抓紧抓好质量基础管理工作。鼓励企业加大对提高产品质量方面的软、

硬件投入，稳步提高产品质量，为创建产业优势品牌奠定坚实基础。实施品牌战略不仅仅是创建优势品牌，

还要考虑发挥品牌作用。要通过创建优势品牌，充分发挥品牌的优势开拓市场加快产业发展。要积极为优

势品牌开拓市场创造有利条件，鼓励和引导优势品牌产品走出国门，参与国际市场竞争。

（九）、推进管理创新，提高企业管理水平

现有的劳动密集型轻工产业的主要企业基本上是从家庭工业发展演变而来，在管理方面除个别企业按

规范的现代公司治理架构运作，大部分企业还带有浓重的家族式管理色彩，企业创业者或所有者的家族成

员直接参与企业管理的情况还相当普遍。由于参与管理的家族成员自身素质不高，专业技能参差不齐，不

能适应相应工作岗位的要求，严重制约了企业管理水平的提高。从温州劳动密集型产业大部分企业的发展

过程看，家族式管理还是比较适合家族控制的中小企业，有其独特的生命力。但从产业优化发展和企业进

一步做大做强的要求出发，家族式管理必须要突破自身局限，从封闭型家族管理转向开放型家族管理。封

闭型家族管理排斥专业管理人员，拒绝与外人分享企业治理权，对管理制度缺乏信任感。很多企业难以留

住高薪聘请的专业管理人员，主要归因于封闭型家族管理。开放型家族管理欢迎专业管理人员参与管理，

愿意与家族以外的管理人员分享权力，对管理制度充满信赖。中国的家族管理企业要进行管理创新、提高

管理水平，并不是全盘推翻家族式管理，当务之急是对家族式管理进行改良，把封闭型家族管理转变为开

放型家族管理。企业管理创新能否顺利开展和取得成效，在很大程度上取决于企业家素质。我国现有企业

家素质从整体上看还有待于进一步提高，因此，要高度重视企业家素质培训，把企业家素质培训作为管理

创新的一项核心内容，予以长期坚持。

（十）、优化政府服务，营造宽松的产业发展环境

随着我国加入WT0，政府职能已经发生了较大转变。劳动密集型轻工产业的优化发展需要政府进一步

转变职能，优化服务，营造宽松的产业发展环境。首先要转变政府的社会管理职能，进一步精简审批事项，

规范审批行为，简化审批手续，减少审批环节，建设电子政务网工程，逐步实行网上审批，最大限度地降

低社会服务成本，为企业发展提供便利条件。其次要提供优质高效的公共产品，加快道路、交通、能源等

基础设施建设，加大对科技、教育和环境保护的投入，为企业和社会发展服务。再次要合理配置政府控制

的各种要素资源，其中最为突出的是土地资源。

四、总结

出口商品的竞争力是一个企业的国际竞争。在当今的国际竞争战争，只有知己知彼，充分发挥本国优

势，才能战无不胜。本论文中对我国出口产品竞争力现状做出了初步的判断和分析，以便能了解我国的出

口产品竞争力，为外贸发展战略提供参考依据。自党的十四大确定建立社会主义市场经济体制总目标以来。

经过十几年的努力，我国的社会主义市场经济体制日益完善。伴随这改革开放的深人发展，我国经济出现

了持续、快速、健康发展的势头，经济发展总规模迅速增长，为了提高我国基于出口产品的国际竞争力的

制度设计包括出口产权制度，许可证交易制度等；与之配套的是创建市场与政府有效干预的有效结合。总

之，我们深信，我国出口产品的国际竞争力将越来越强。参考文献：

[1]扈华林著：《国际竞争力新论》，中国经济出版社，2006年6月第1版[2]董瑾主编：《国际贸易理论

与实务》，北京理工大学出版社，2009年1月第4版[3]邓力平主编：《国际经济与贸易》，科学出版社，2000

年9月第1版

[4]温厉王慧敏姚冀编著：《国际贸易》，电子工业出版社，2003年3月第1版，第281页[5]（德）

彼得K.康纳利斯（美）迈克.波特（瑞士）克劳斯﹒施瓦布《世界经济论——2002～

2003年全球竞争力报告》，机械工业出版社，2003年8月第1版，第217页