自动挡的车怎么开

307自动挡应该如何开（原创）

关于自动挡的使用，TX们存在不少误区，其实自动档需要很好的操

作，为此特意原创作文，全面介绍307自动挡使用的知识和技术，文

章浅显但是易懂，也结合了理论和缘由，奉献给所有开自动档的兄弟

姐妹们。

1、变速箱的出身：

307的手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保

时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项

技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。

2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？

自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，

特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精

力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里

耗油高1－2升，价格贵（动不动就废了离合器的手动档杀手另外算）。

由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高

车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是

通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的

感觉（给右手找点事情做）。

3、自动档最忌讳什么？

严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去

制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要

的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影

响不大）。要知道307的变速箱是15000＋手档变速箱的价钱，比那

点油可贵无数倍。

同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能

慢速拖50公里内。同理也不宜推车。

至于挂P档拖车，更是严禁，这是另外一个原理，p档是带锁的，强

行拖动会使变速箱彻底报废！那么拖车的唯一正确的选择就是抬起前

轮，挂N档缓速拖行不超过50公里。如果你停在非常平的地方而且

容易被JC拖，那就挂空挡熄火。

停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。

4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？

307的自动挡冷车怠速约在转速900左右，热车怠速约在700左右。

1档升2档是在转速1800左右，其他升挡都是在2800左右。降档是

低于1800左右自动降档。307自动变速箱有学习能力，通常驾驶一

段时间后会改变原设定。严重bs那些转速降低很多的，我现在基本

同原设定相符，2600-2800转换档，可是我见过不少tx硬把307开

成2000-2200换档，不仅导致加速不力、积碳，也导致降档转速降低，

容易引发敲缸（提速扭矩不足的那种翁翁声），时间长了有可能形成

病态也就是爆震。

建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加

刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。

原理：短暂时间用D加刹车有好处，主要是方便启动，避免来回换档，

只需要放刹车就可以走了，自动档车频繁换档不是什么好事；长时间

则建议N，理由由于你强行终止了D前进的趋势，那么较长时间可能

引起变速箱过热，所以要换N，如果地非常平，可以考虑刹车不用，

但是绝大多数地点还是要用的，至于用哪种刹车取决于你的等待时间

和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同

时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便

宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。至于为何要少用P加刹车，

因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只

有在长时间等待的时候才推荐使用。

5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？

所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，

学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式

固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。

首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的

设定模式。

其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别

人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。

自动的人性化有很多，完全都是根据你对油门的控制来理解的。先说

1个：换档顿挫感来源于连续进行升档和降档，甚至几乎同时进行。

你可以做的就是要小心换档时机：在升挡即将到来的时候，保持原油

门力度或者微微松开点油门，车辆会顺当的升挡，如果提前微微松开

点油门，甚至提前升挡。如果忽然猛踩油门，由于变速箱已经准备好

升挡，而你此刻加油门又被理解为需要扭矩，要求保持原档提高转速，

那么很可能出现先升挡，然后立刻降档，这些几乎在同时完成，那么

当然出现换档顿挫了。反之，在降档的时候也会出现。

如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！

6、如何索要更大的扭矩和加速？

方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），

方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下

油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你

上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜

的很快，短时间提速。

7、如何突破最高速度限制？

自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给

发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多

时候明显油门还没到底，转速还剩很多，比如我的1.6开到设计时速

174公里，转速才4500转，距离6000转早着呢，但是提速到175以

后明显感觉油门已经没什么用了！那么是不是可以突破最高时速呢？

可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限

制立刻解禁，你就可以上更高速度了！当然我并不希望大家跑太快，

因为危险，170够用了！！提出来主要就是说明自动挡，需要你给他

信号，油门就是唯一的方式。

8、如何使用手动模式？

手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油

的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推

一下就是降一档。

手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模

式下提供的手动选择。

手动模式可以和D档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。

手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从3档想

减到2档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，

直接连续减档回1档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操

作减档，交给变速箱吧

它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的

损坏，所以它是在6000转（再高就是转速红区了）才自动升挡。

9、sport和雪地模式：

运动和雪地模式的启用和取消，通过连续按变速箱附近的S键和*键

来操作。

运动模式可以让变速箱换档晚，帮助你获得更大扭矩，猛踩油门侧重

于提速。同时由于程序的改变提速更快，转速下降慢以便加速。

雪地模式二档起步，可以让获得更大扭矩，缓加油门侧重于提高牵引

力。

当然这种模式比较复杂，只能简单介绍。

10、307的自动变速箱优点在哪里？故障在哪里？

这款变速箱无疑是非常好的，优点还体现在终身免更换变速箱油上

（当然如果你的变速箱出现抗议的表现，那么到6万公里可以考虑换

一次）。

目前缺点反映：1、三分之一的2.0自动反映出现过1－2次的自动熄

火，但是1.6的完全没有，没出现过1例。2、出现过一例变速箱故

障。

不少车反映在2档2500转左右会抖动，这点同手动档原因一样，影

响不大，也是标致的老毛病，和变速箱没什么关联。至于换档有人有

时会顿挫，偶认为不是质量问题，原因偶已经说明了！

故障原因可能和这款变速箱和发动机的匹配有关，另外一个可能就是

和油品质量有关。相对来说，1.6的更匹配这款变速箱，同时也适合

国内油品质量。

另外307的自动变速箱具有优秀的学习记忆功能，很快就会按照你的

习惯调整，所以良好的习惯将驯服并培养出优秀的驾驶感受。

11、轻点刹车有时会前冲是怎么回事？

答：自动档有时轻点刹车会反而加速的感觉，踩下刹车才刹停，这是

因为在刚刚完成升档后或本在较低转速刚大脚油门，此时刹车，变速

箱降档，由于电子油门仍未消化完油，或者转速没有足够低，降档后

转速有一定提高，反而提高了扭矩和车速，大脚刹车则不会出现，因

为系统充分理解了，断油降档的同时转速也迅速降低。

顺便提一句所有车刹车后的点头问题，这个很正常，可以通过刹停前

一刻放松刹车则可以停稳，没有点头现象。

12、自动档刹车为什么会出现咕咚咔咔的声音？

答：首先排除是不是刹车盘异响（刹车盘异响是由于刹车盘和刹车片

材质上有一定缺陷导致的）和排气管异响，如果原地启动踩刹车也有

这种声音，那是正常的，因为自动档的车，在刹车制动的时候，它是

有一些响声，因为你无论是摘掉空档，有一定的驱动力，还是直接在

D档刹车，踩刹车都有一个相反的力，这个声音基本上可以判断为刹

车盘之间的些许摩擦的声音和共振，如果是通风碟刹，就会从通风的

散热孔中传出来。属于正常现象。由于307前刹使用了先进的通风碟

刹，所以自然也有这个声音。

13、判断优秀自动档驾御手的标准：

老司机看刹车次数多少、看刹车是否稳、看并线，而自动档司机的好

坏，特别是在307身上，要看是否能随心所欲的控制升档转速，想早

就早，想晚就晚，看是否换档无顿挫或顿挫很少且小（个人怀疑307

的变速箱顿挫稍大是和307变速箱太复杂有关，关于307变速箱结构

和规则太过复杂不少人在批评，对规则的习惯和熟练使用是最好的避

免顿挫的方法，把规则复杂的优势真正发挥出来）。

具体关于自动模式请参考：307的AL4手自动一体变速箱培训教材

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