长沙dj培训

1

DEH培训说明

第一部分操作面板及执行器

一、阀门与泵的操作：

阀门泵

指示状态和命令按钮介绍

状态指示

OLOCAL：就地模式，在就地模式中所有的自动和手动命令都不能用。

OTESTPOS：试验位置。

OALARM：报警指示。

命令按钮

O1COM：试验模式，自动连锁保护均无效，只接受手动命令，即使设备的启停条件不满足也

可操作。

O2MAN/AUTO：手动模式时只执行手动命令，但连锁保护功能起作用；自动模式，根据自动

信号起作用，接受SLC和SGC指令，在自动模式时可直接手动开关阀门，且连锁保护功能

起作用。

O3CLOSE/STOP：手动关/停止。

O4EXECUTE：指令确认，在操作过程中，每一个指令选择后，必须按“EXECUTE”后方可

执行。

O5RESET：故障后的复位，当该控制面板有报警时，该按钮由灰色变成白色，报警复位后再

变为灰色。

O6TAGOUT：禁操，控制器的命令输出被锁定，不能激活输出命令。在这种情况下，不接受

任何保护命令、自动命令和手动命令，在所有操作模式中拥有最高的优先级。

O7OPEN/START：手动开/启动。

二、设备切换控制：

设备切换控制DCO可实现设备的切换及备用的投切功能，如润滑油、顶轴油、EH油泵的定期切换及

备用选择。

DCO状态由下面的标志来表示：

DCOOff：这个标志是白色的。

DCOOn：这个标志是蓝色的。

2

指示器和命令按钮介绍

面板中的状态指示器：

O3SPRUN：显示需要启动的设备数量。

O8AVRUN：显示正在运行的设备数量。

O4STATUSfeedback：带有绿框的马达标志表示相应的驱动器已被选择。

面板中的命令按钮

O10和5ON和OFF按钮：用来启动或退出DCO。当投入DCO时，会按SPRUN的设定启

动设备。

O9选项1…4：在该设备首次启动时，选择首先启动哪一个设备，并将其他设备作为备用；另

外当该设备运行时，若进行设备切换，可直接选择其它设备后按确认按钮，则被选择的设备

启动，原运行的设备停止。

三、闭环控制器：

闭环控制器（CCTRL）用于模拟量控制回路的自动控制，如下图的轴封压力控制回路的操作面板：

指示器和命令按钮介绍

模拟值指示器：

O10.和：控制器输入中的偏差信号的当前值，以条形图和二进制值显示。在闭环模

3

式，控制器尽力把偏差降到零。

O3.和：控制器输出的当前值。

命令按钮：

O15．OPEN：只能在手动模式中操作。增大控制变量

O16．STOP：只能在手动模式中操作。停止输出变化。

O7．CLOSE：只能在手动模式中操作。减小输出。

O13．OPENLOOP：开环模式下，控制器的输出是通过手动操作命令设置的。

O14．CLOSE：闭环模式下，控制器自动管理它的输出。

四、SLC子环：

下面是SLC的图元的例子：

下面是SLC面板的例子：

指示器和命令按钮介绍

面板中的状态指示器和命令按钮：

O5ON和3OFF按钮：用来投入或者退出SLC内环控制。当内环控制切换到ON，SLC逻辑

被投入；当内环控制切换到OFF状态，SLC逻辑被退出。

OAUTO：在自动模式中，SLC只处理自动信号。

OMAN：在手动模式中，SLC只处理手动信号。

五、SGC程控子组：

SGC子组控制功能用来控制和监视一个顺序控制逻辑状态，用来实现复杂的启动和关闭程序。

下面是汽机启动步序SGC控制面板：

指示器和命令按钮介绍

状态指示器：

O3ACTIVESTEP：当前步序。

4

O4NEXTSTEP：将要执行的下一个步序。

O14WAITINGTIME：步序的等待时间，确保本步序只在一段时间内被激活，下一个步序

等到等待时间耗尽的时候才被激活。

O13MONITORTIME：每个步序都有一个监视时间，用来保证能在规定的时间内得到反馈。

如果在规定时间内没有达到要求，会出现运行时间故障报警，此时需要复位后才能继续。

ORUNTIME：步序超出了监视时间。

OSTEPBLOCK：步序的输出命令被闭锁。

O12BRANCHSTEP：当前一个带分支的步序被激活。

命令按钮：

O18ON：在手动或者自动模式中激活SGC。

O8OFF：退出SGC，SGC不执行任何命令和监视。

O17OPER：SGC切换到开启状态，启动操作步序。

O7SDOWN：SGC启动停止步序。

O6ACCEPTSTEP：如果连续执行的条件不满足，SGC不会切换到下一步序。但是操作者

可以用NEXTSTEP按钮手动进入跳步。如果激活的步序是一个分支，下一个步序要通过

SELECTSTEP按钮来选择。当需要的步序显示在NEXTSTEP指示器中，按ACCEPTSTEP

按钮确认。且必须使用NEXTSTEP按钮来完成这个步序。

O5NEXTSTEP：条件不满足时，强制子组控制跳至下一个步序。

O16SELECTSTEP：如果在序列中有分支，选择要激活的下一个步序。

O15BLOCKSTEP：闭锁步序命令输出，此时必须手动操作每个步序的命令。SGC会监视

整个流程，当条件满足后，SGC会在NEXTSTEP指示器中显示下一步序。整个过程中会运

行监视时间和等待时间，但不出现运行时间错误。

SGC控制面板逻辑图

本步序号

满足条件

设定等待时间

设定监视时间

发出指令

等待时间

上一步序来

自动退出

允许退出

自动投

允许投

自动退

允许退

启动完成反

自动开始启动步

允许开始启动步

退出完成反

紧急退出

SGC退

SGC投

SGC步序开

SGC步序退

步序投入反

步序退出反

开始投入步

开始退出步

5

SGC分步序逻辑图

六、SPADJ图元：

SPADJ图元用于模拟量的指令输出，如调门阀位限制输出和TAB指令输出。

数值显示当前的输出值。

不同SPADJ状态的图元显示方式展示如下：

内部外部正在减小中间位置正在增加

七、TAB控制面板：

指示器和命令按钮介绍

模拟值指示器：

O3和4OUT：输出信号的当前值。

O5INTSP：调整器内部的目标设定值

O6EXTSP：接收到的外部设定值

状态指示器

OALARM：故障报警。

命令按钮：

O13/7/14UP/DOWN/STOP：要改变当前的设定值，点击按钮UP或DOWN，然后点击

EXECUTE按钮。设定目标值会按预设的斜率变化，直到点击STOP按钮。STOP：停止，

命令会立即执行，而不需要按EXECUTE按钮。

O12INT：内部模式，当手动模式被激活时，设定值可以用面板中的UP、DOWN按钮或

者滑块来调整；当自动模式被激活时，设定值调整器才会执行自动命令。

O11EXT：外部模式，控制器跟踪外部输入值。

6

手动设定值的输入，在要调整的区域单击，打开输入键盘（下图）。

使用按钮

按0，1，2，…9和.来输入设定值。

3C键用来删除数字。

5OK键关闭键盘，把输入值送入面板的区域中。

如果要取消操作，点击关闭窗口按钮。

要把输入值激活成一个新的设定值，必须要点击面板中的EXECUTE按钮来完成操作。

第二部分操作画面

一、TURBINEOVERVIEW

“TURBINEOVERVIEW”画面中显示各高、中压主汽门，调门，补汽阀，高排逆止门，高排通风阀

以及各相应电磁阀的状态。

主汽门：高中压主汽门电磁阀有两个失电跳闸电磁阀、两个跳闸阀，它们二选一方式工作，只要有一

个电磁阀失磁，就会使一个跳闸阀打开，泄掉油动机中的压力油，使相应阀门关闭；每个电磁阀装有两个

分离的线圈，每个线圈与跳闸系统之一联系，一个线圈通电可使电磁阀处于非跳闸位置，只有两跳闸系统

都动作时，才使汽轮机跳闸，这种设置可有效地防止保护拒动与误动，提高保护系统的可靠性。另外主汽

门还设有一先导阀（换向阀），在主汽门的跳闸电磁阀得电（红色），先导阀失电（绿色）时，主汽门方可

开启；在跳闸电磁阀失电时，主汽门会快关，而在跳闸电磁阀得电，且先导阀也得电时，主汽门也会关闭，

但关闭的速度相对较慢（在暖阀过程中的主汽门的开关过程）。

调门及补汽阀：调门及补汽阀的伺服阀均为双线圈、自平衡且失电不能保持，失电后调门会自动关闭

到0；另在每一个主汽门、调门及补汽阀油动机处均设有一漏液检测开关，当油动机漏油且就地油盘中液

位高时，该开关会发出报警。

高排逆止门：高排逆止门的开关由高排逆止门的两个电磁阀状态决定。在高排逆止门未开启，且两个

电磁阀均得电时，高排逆止门开启；在高排逆止门未关闭且两个电磁阀任一失电的情况下，高排逆止门关

闭。

高排逆止门电磁阀得电的条件：在无高排逆止门保护关的前提下，高压缸切缸保护恢复SGC过程中或

者未进行高排逆止门活动试验时任一高压主汽门开。

高排逆止门电磁阀失电的条件：进行高排逆止门活动试验或者高排逆止门保护关。

其中高排逆止门保护关的条件(以下或）：

1)汽机跳闸；

2)停机步序第51步；

3)高压缸切缸保护来；

4)A侧高主门或高调门关与上B侧高主门或高调门关；

高排通风阀：在机组启动初期，冷再压力高，高压缸的排汽无法顶开高排逆止门，高压缸蒸汽流通少，

造成高压转子鼓风损失，叶片过热，此时通过通风阀将一些蒸汽排到凝汽器，起到冷却高压叶片及高压缸

的作用。高排通风阀的开关由高排通风阀的两个电磁阀决定，在高排通风阀未开的前提下，任一电磁阀失

电，开高排通风阀；在高排通风阀未关的前提下，两个电磁阀均得电，关高排通风阀。

7

高排通风阀开启条件：

1)高排通风阀活动试验；

2)高压缸切缸保护；

3)汽机跳闸且转速>1980rpm；

4)（A侧高主门或高调门关）且（B侧高主门或高调门关）且汽机转速>1980rpm。

高排通风阀关闭条件：

1)TAB大于42.5%，延时5S，发1S脉冲；

2)汽轮机转速小于1980r/min，延时5S，发1S脉冲；

3)汽机未跳闸，（A侧高调门和高主门未关闭）或（B侧高调门和高主门未关闭），延时5S，发1S脉

冲；

4)高排通风阀活动试验；

5)高压缸切缸恢复SGC。

以下条件满足时触发高压缸切缸保护：

1)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于250℃时，定值为515℃）；

2)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度小于100℃时，定值为415℃）；

3)高压缸末级叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压压转子计算温度大于100℃小于250℃时，

对应定值为430－530℃性线函数值再减15℃）。

低压缸喷水电磁阀：汽轮机在启、停过程中，尤其在达到额定转速空负荷运行时，没有足够的蒸汽量

将低压缸内摩擦鼓风产生的热量带走，致使排汽温度升高，同时轴封漏入的蒸汽也造成排汽温度升高。排

汽温度太高，持续时间长了便会发生热变形，影响#3、4、5瓦轴承座的位置，使汽轮机振动，同时排汽温

度过高，会引起凝汽器钛管涨驰，造成泄漏，因此设置了低压缸喷水。

低压缸喷水自动开启的条件：

（1）汽机转速>2850r/min，下列任一温度满足：

1)#1低压缸排汽温度>90℃；

2)#2低压缸排汽温度>90℃；

3)#1低压内缸温度>140℃；

4)#2低压内缸温度>140℃；

（2）汽机转速在9.6r/min～240r/min且轴封已投入，下列任一温度满足：

1)#1低压缸排汽温度>90℃；

2)#2低压缸排汽温度>90℃；

3)#1低压内缸温度>140℃；

4)#2低压内缸温度>140℃；

低压缸喷水自动关闭的条件：

1)汽机转速<240r/min，轴封已投入时，低压喷水阀打开10分钟后；

2)汽机转速<240r/min，轴封未投入；

3)汽机转速>2850r/min，#1低压内缸温度小于100℃且#2低压内缸温度小于100℃且#1低压缸排汽

温度小于60℃且#2低压缸排汽温度小于60℃；

4)汽机转速在240r/min－2850r/min；

5)汽机转速<9.6r/min

8

跳闸电

9

二、应力计算及X准则

1、应力裕度

DEH中设有专有的应力裕度计算器，应力裕度值主要用于汽机升降转速和升降负荷时，

主要对HP主汽门阀壳、HP调门阀壳、HP汽缸、HP转子、IP转子部件进行监视，用于计

算及监视这些部位的热应力，它通过温差来决定相应部件的热应力，将此温差与允许温差比

较来计算允许的温升率，所有测量的温度及计算的温度余度均进行指示及记录，并且所计算

出来的应力裕度参与到机组的转速控制回路和负荷控制回路中去。如下图所示：在“WARM

UP”画面的右下角“TSE-MARGINS”中做出了五个部位的应力裕度中升负荷和降负荷的应

力裕度的最小值。升负荷和转速时的应力裕度为高压转子的裕度、中压转子的裕度以及2

倍的高压缸裕度中的最小值，在升负荷时如果任一部分计算出的应力裕度不满足了，出现了

负的应力，则下图各部分前的“fault”模块由正常的“红色”变为“绿色”且有黄色边框闪

烁，而且应力裕度控制器将限制机组升降转速或负荷，如果在机组在冲转过程中应力不满足，

则DEH停止升速，并且将目标转速降至360rpm暖机转速，而不允许汽轮机在临界转速范

围内停留，直至应力裕度满足，运行人员再次释放正常转速，才会再次升速；而降负荷时的

应力裕度为HP主汽门阀壳、HP调门阀壳、HP汽缸、HP转子、IP转子五个部位的应力裕

度的最小值。

2、X准则：

X准则用来汽轮机的启动过程中保证进入汽机的主蒸汽和再热蒸汽参数符合X准则的

要求，否则汽轮机的启动步序将无法进行下去；在“WARMUP”画面的右下角分别做入了

每个X准则的实时监视值，并且在每个X准则前均设一模块，用颜色来提醒运行人员该X

准则是否满足，当X准则满足时为“红色”，当X准则不满足时为“绿色”。当X准则不满

足时，启机步序走到相应步序时将无法执行。

X准则的含义：

X1：主蒸汽温度>高调阀温度50％+X1防止调阀被冷却

X2：高调阀温度50％+X2>主蒸汽压力对应饱和温度防止产生凝结换热

X4：主蒸汽温度>高压进汽压力对应饱和温度+X4主蒸汽过热度要求

X5：主蒸汽温度>高压转子及高压缸50％缸温+X5防止缸和转子被冷却

X6：再热汽温度>中压转子温度+X6防止转子被冷却

X7A：高压转子温度+X7A>主蒸汽温度为冲传至全速准备

X7B：高压缸温度+X7B>主蒸汽温度为冲传至全速准备

X8：中压转子温度+X8>再热蒸汽温度为并网带负荷准备

任一X准则不

满足时变绿

X准则不满足

时由红变绿

X准则实时值

应力裕度控制

器故障报警

允许降负荷、转速

的最小应力裕度

允许升负荷、转速

的最小应力裕度

10

其中X2、X7A、X7B、X8均为负值；X2要求高调阀50%处温度不能过低，X4、X5

要求主汽温度不能过低，X6要求再热汽温不能过低，X7A要求高压转子计算温度不能过低，

X7B要求高压缸温度不能过低，X8要求中压转子温度不能过低。

X1、X2准则在开主汽门前用到；X4、X5、X6准则在汽机冲转前用到；X7A、X7B准

则在汽机360rpm暖机后释放正常转速时用到；X8准则在机组并网前用到。

3、画面中的子组、子环

“STMPURITY”即蒸汽品质确认SLC，在启机步序中蒸汽品质的确认需根据高压主调

门50％处的温度来选择投入的时机。当高压主调门50％处的温度>350℃时，则蒸汽品质确

认必须的第11步进行，否则步序不进行；当高压主调门50％处的温度<350℃时，在20步

时确认蒸汽品质，则步序将返回至第6步重新开始，但蒸汽品质不会自动退出，切记在14

步之前必须将蒸汽品质确认按钮退出，然后到20步时再投入蒸汽品质，以此循环，否则当

步序走至20步后将继续向下走至21步，汽机即开始冲转。

“RELNOMINALSPEED”正常转速释放SLC，当汽机360rpm暖机结束后要冲至

3000rpm时投用。

4、最佳冲转参数

主机的冲转参数：主汽压力：8.5MPa，再热汽压力：1.4MPa；而最佳冲转温度的确定

由下列公式得出：

最佳主汽冲转温度=高压下缸50%处温度+高压缸升负荷时的应力裕度+30℃过热度

最佳再热冲转温度=中压转子计算温度+中压转子升负荷时的应力裕度+20℃过热度

11

汽机启机子组SGC

蒸汽品质确认SLC

正常转速释放SLC

X准则

Z准则

高压上缸90％蒸汽温度

高压上缸50％温度

高压下缸50％温度

高压转子表面温度

高压转子中心孔温

高压转子计算温度

中压转子表面温度

中压转子中心孔温

中压转子计算温度

高压内缸90％处温度1、2、3

高压末级叶片温度1、2、3

高压排汽温度

高压缸50％处蒸汽温度

主汽门50％处温

主汽门90％处温

主调门50％处温

主调门90％处温

主汽压力

主汽温度

联通管压力1、2、3

联通管计算压力

高压进汽压力1、2、

中压前部上缸50％温度

中压后部上缸50％温度

中压前部下缸50％温度

中压后部下缸50％温度

高压平衡活塞后温度1、2

中压内缸90％温度1、2、

低压内缸温度1、2

低压缸排汽温度1、2、3

12

1高压缸上缸90％处蒸汽温度2高压缸上缸50％处温度3高压转子表面温度4高压转子计算温度5高压转子中心孔温度6高压缸下缸50％处温度7高压末级叶片处蒸汽温度8高压

缸50％处蒸汽温度9高压缸内缸90％处温度10高压排汽温度11高压主汽门壳体50%处温度12高压主汽门壳体90%处温度13高压调门壳体50%处温度14高压调门壳体90%处温度

15主汽压力16主汽温度17再热汽温度18中压主汽门壳体50%处温度19中压主汽门壳体90%处温度20中压调门壳体50%处温度21中压调门壳体90%处温度22中压缸前部上缸

50%处金属温度23中压缸后部上缸50%处金属温度24中压缸前部下缸50%处金属温度25中压缸后部下缸50%处金属温度26中压转子表面温度27中压转子计算温度28中压转子中

心孔温度29中压内缸90％处温度30高压缸平衡活塞后温度

13

三、阀门活动试验及气门严密性试验

1、ATT试验

汽机ATT试验共有七组，分别包括：高压主汽门和调门A、高压主汽门和调门B、中

压主汽门和调门A、中压主汽门和调门B、高排逆止阀、高压缸通风排汽阀、补汽阀。当要

进行某项的ATT试验时，只需将其控制子环SLC投入，然后选择ATT试验开始即可，ATT试验

将自动进行，完成后发试验成功信号，如在进行某组阀门活动试验的过程中未能成功或者

中断，则ATT试验控制子组将自动恢复。

ATTSGCOPER允许投入的条件（以下条件与）：

1)机组负荷<80%

2)DEH控制方式在功率回路

3)高、中压主汽门均在开启状态

4)补汽阀在关闭状态（开度<3%）

5)ATTSGCON

在做ATT试验前应退出机组协调控制，DEH在本地负荷控制方式，并确认DEH自动控制画

面中RELSSETP-CTRLS按钮下方STOP或BLOCKED报警灯未点亮。在进行ATT试验的过程中注意

负荷和主汽压力变化，负荷变化一般应≤50MW，试验中注意阀位指示是否正常，并应加强

监视汽轮机振动及轴向位移，DCS侧需注意主、再热汽温两侧偏差的调整。

ATTSGCON且ATT试验不在进行中，延时60s后，ATTSGC将自动OFF。在每次做完ATT

试验后，应检查ATTSGC应OFF掉，否则ATTSGC将每隔30天自动做一次ATT试验。

ATT试验的过程：以高压主汽门和高调门ATT试验为例，当进行高压缸阀门组试验时，

该侧高压调门缓慢关闭，对侧高调门同时开大，其开度的大小根据机组当前负荷指令进行

控制。当被试验的高调门完全关闭后，进行高压主汽门活动试验，主汽门的两个跳闸电磁阀分别

动作一次，使相应的主汽门关、开活动二次；在该侧主汽门关闭的情况下，进行高调门活动

试验，高调门的两个电磁阀分别动作一次，使相应的高调门活动二次，并给出试验成功的反馈，

调门试验完成。完成高压调门试验之后，该侧高压主汽门打开，在主汽门全开后，高调门开

始打开，同时对侧高调门开始关小，直到恢复到试验前的状态。补汽阀试验，在高压主汽门、

调门A试验成功后进行；阀门组试验完成后，对高排逆止阀和高压缸通风排汽阀进行相同

的试验，每个阀门的两个电磁阀均分别动作一次，使相应的阀门活动两次。

2、汽门严密性试验：

T3000系统可实现主汽门、调门严密性试验的自动完成，当进行主汽门严密性试验时，

首先将汽轮机冲转至3000rpm，调整主气压力至13.5MPa（50%额定主汽压力）。在DEH“ECV

LEAKAGETEST”控制面板上选择试验开始后，高、中压主汽门全关，然后高、中压调门

全开，汽轮机转速逐渐下降，当转速小于500rpm时，认为主汽门严密性试验合格。高、中压调门

严密性试验也同样过程，在DEH“CVLEAKAGETEST”控制面板上选择试验开始后，高、

中压调门全关，高、中压主汽门全开，当汽轮机转速小于500rpm时，认为调门严密性试验合

格。

在进行主汽门及调门严密性试验时，应监视主汽门或调门确已关闭，并严密监视主机转

速确实下降，防止主机超速。

14

ATT试验控

制子组SGC

A侧中压主汽

门、调门ATT

试验控制SLC

B侧中压主汽

门、调门ATT

试验控制SLC

补汽阀ATT

试验控制SLC

A侧高压主汽

门、调门ATT

试验控制SLC

B侧高压主汽

门、调门ATT

试验控制SLC

高排通风阀ATT

试验控制SLC

高排逆止门ATT

试验控制SLC

B侧高压调门

阀限控制器

15

四、汽机轴振及瓦温

本厂的汽轮机监测保护系统（TSI）主要包括的检测项目如下：每个轴（包括发电机、

励磁机轴）轴振和瓦振（X-Y双坐标）、汽缸绝对膨胀、轴向位移。偏心通过#1瓦轴承振动

折算进行监视。

每个瓦的瓦振X方向及Y方向（二选二）用于保护，保护动作值：#1～#5瓦11.8mm/s，

#6～#8瓦14.7mm/s；而轴振用于监视，但当轴振达到130um时需手动打闸。

每个轴的轴承温度中，三个为一组反映同一位置的瓦温（如下图标志），其中这同一组

中的三个点中三取二用于保护，保护动作值：#1～#5瓦130℃，推力轴承115℃，#6～#8

轴承温度107℃。

16

振动通

道正常

偏心

低压缸

膨胀

推力瓦

左上

左上

右上

左下

右下

推力瓦

右上

推力瓦

左下

推力瓦

右下

17

五、ETS主保护

PROTECTIONSIGNALS画面中将我厂ETS各动作值以及实时值罗列至一起，便于运行人

员监视。

我厂ETS主保护逻辑如下：

集控室手动停机（三选二）

就地手动停机（三选二）

发电机保护停机（二选一）

超速保护1组（三选二）保护动作值：3300r/min

超速保护2组（三选二）保护动作值：3300r/min

汽轮机真空低1（三选二）保护动作值：0.3bar（背压）

汽轮机真空低2（三选二）保护动作值：0.3bar（背压）

汽轮机润滑油压低低（三选二）延时1秒保护动作值：0.23MPa

A低压缸排汽温度高（三选二）保护动作值：110℃

B低压缸排汽温度高（三选二）保护动作值：110℃

高压缸蒸汽温度(12级后)（三选二），且高压转子计算温度大于250℃保护

动作值：530℃

高压缸蒸汽温度(12级后)（三选二），且高压转子计算温度小于100℃保护

动作值：430℃

高压缸蒸汽温度(12级后)（三选二），高压转子计算温度大于100℃小于250℃

保护动作值：430℃－530℃线性函数

汽轮机轴向位移大Ⅱ值（三选二）保护动作值：±1mm

快关电磁阀失电（左侧高压主汽门和高压调节门四个任一快关电磁阀失电与右

侧高压主汽门和高压调节门四个任一快关电磁阀失电）或（左侧中压主汽门和中压调节

门四个任一快关电磁阀失电与右侧中压主汽门和中压调节门四个任一快关电磁阀失电）

FM458通讯故障

主油箱油位低低（三选二）保护动作值：1300mm

凝汽器液位高（三选二）保护动作值：740mm

MFT（三选二）

发电机氢冷A温度高（三选二）保护动作值：53℃

发电机氢冷B温度高（三选二）保护动作值：53℃

发电机定子线圈进水温度高（三选二）保护动作值：58℃

轴承温度高（三取二）保护动作值：#1～#5瓦130℃，推力轴承115℃，#6～

#8轴承温度107℃

轴承瓦振大延时2秒（二选二）保护动作值：#1～#5瓦11.8mm/s，#6～#8

瓦14.7mm/s

18

19

六、抽汽

抽汽画面中设有#1、3、4、5、6抽以及5抽至海淡的两路供汽逆止门的操作，各电磁阀的操作逻辑如

下：

#1抽逆止门：

自动开：投入抽汽逆止门子组联锁时，#1抽逆止门前后差压大于3.2kPa且高调门指令>30%。

自动关：汽机跳闸；高加A和B列解列；高调门指令小于25%。

#3抽逆止门：

自动开：投入抽汽逆止门子组联锁时，#3抽逆止门前后差压大于3.2kPa且中调门指令>15%。

自动关：汽机跳闸；高加A和B列解列；高调门指令小于5%。

#4抽逆止门1、2：

自动开：投入抽汽逆止门子组联锁时，#4抽逆止门前后差压大于3.2kPa且中调门指令>15%。

自动关：汽机跳闸；除氧器解列；中调门指令小于5%。

#5抽逆止门1：

自动开：投入抽汽逆止门子组联锁时，中调门指令>15%。

自动关：汽机跳闸；#5、6低加解列；中调门指令小于5%。

#6抽逆止门1、2：

自动开：投入抽汽逆止门子组联锁时，中调门指令>15%。

自动关：汽机跳闸；#5、6低加解列；中调门指令小于5%。

#5抽至海淡的两路供汽逆止门的操作：在#5抽向海淡供汽时手动开启，#5抽停止向海淡供汽时手动

关闭。

20

21

六、汽机疏水系统：

在汽机本体部分共有20个疏水阀由20个电磁阀控制，疏水电磁阀的控制正常在

“AUTO”状态，则在启动阶段接受启动步序SGC的的指令，也可以人为手动进行操作。抽

汽逆止门及高排逆止门前疏水电磁阀分别根据其相应的阀体状态来关闭，其余根据各相应部

位温度来关闭。相应的在机组停运阶段，各疏水电磁阀会各自根据条件自动开启。

1、补汽阀阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，汽机转速>2850rpm时，#1高调门和#1主汽门全关后延时300秒；

投入疏水子组时，启机SGC第5步

自关：投入疏水子组时，汽机转速>2850rpm时，负荷>30%，#1主汽门全开且#1高调节

门未关延时400秒；投入疏水子组时，启机SGC第26步

2、补汽阀阀后疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<5%，高压缸叶片级压力故障（三选二）或高压内缸壁温100%

测点故障（三选二）延时3秒；投入疏水子组时，负荷<5%，高压内缸壁温100%过热度

<20℃。

自关：投入疏水子组时，负荷大于8%，高压内缸壁温100%过热度大于50℃。

3、中压调门后疏水门

自开：投入疏水子组时，中压内缸金属100%处温度故障（三选二）或压力故障时，负荷

<13%；投入疏水子组时，中压内缸金属100%处温度过热度<20℃。

自关：投入疏水子组时，负荷>15%或中压内缸金属100%处温度过热度>50℃。

4、左中压主汽门前疏水门

自开：投入疏水子组时，左中压主汽门壳体温度过热度<30℃；投入疏水子组时，负荷

<13%，左侧中压主汽门壳体温度或压力故障；投入疏水子组时，启机SGC第14步。

自关：投入疏水子组时，负荷大于15%；投入疏水子组时，启机SGC第26步。

5、右中压主汽门前疏水门

同上

6、左中压调节汽门前疏水门

自开：投入疏水子组时，汽机转速>2850rpm时，#1中调门和#1中压主汽门全关后延时

300秒；投入疏水子组时，启机SGC第14步.。

自关：投入疏水子组时，汽机转速>2850rpm时，#1中压主汽门全开且#1中调门未关；

投入疏水子组时，启机SGC第26步。

7、右中压调节汽门前疏水门

同上

8、左高调门阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，汽机转速>2850rpm时，#1高调门和#1高压主汽门全关后延时

300秒；投入疏水子组时，启机SGC第5步.。

自关：投入疏水子组时，汽机转速>2850rpm时，#1高压主汽门全开且#1高调门未关；

投入疏水子组时，启机SGC第26步。

9、右高调门阀前疏水门

同上

10、高压缸轴封活塞疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<13%时，高压缸中部下缸温度50%和高压缸中部上缸温度

50%温度故障时；投入疏水子组时，负荷<13%时，高压缸中部下缸温度50%<300℃或高

压缸中部上缸温度50%<300℃；投入疏水子组时，高压缸中部下缸温度50%<300℃且高

22

压缸中部上缸温度50%<300℃。

保护开：汽机转速>1980rpm时，汽机跳闸；汽机转速>1980rpm时，（#1主汽门或#1高

调门关闭）且（#2主汽门或#2高调门关闭）。

自关：投入疏水子组时，无联锁开信号，负荷大于15%时，高压缸中部下缸温度50%>320℃

或高压缸中部上缸温度50%>320℃；投入疏水子组时，无联锁开信号，高压缸中部下缸温

度50%>320℃且高压缸中部上缸温度50%>320℃。

11、高压缸疏水门

同上

12、高压汽封漏汽疏水门

自开：投入疏水子组时，轴封漏汽管温度<160℃。

自关：投入疏水子组时，轴封漏汽管温度>190℃

13、一抽逆止阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<2%或#1抽汽逆止阀关（<5%）或#1抽汽阀前后差压<1kPa。

自关：投入疏水子组时，#1抽汽逆止阀不在关位（>5%）且负荷>8%且#1抽汽阀前后差

压>3.2kPa。

14、三抽逆止阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<2%或#3抽汽逆止阀关（<5%）或#3抽汽阀前后差压<1kPa。

自关：投入疏水子组时，#3抽汽逆止阀不在关位（>5%）且负荷>8%且#3抽汽阀前后差

压>3.2kPa。

15、四抽逆止阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<5%或#4抽汽逆止阀关（<5%）或#4抽汽阀前后差压<1kPa。

自关：投入疏水子组时，#4抽汽逆止阀不在关位（>5%）且负荷>8%且#4抽汽阀前后差

压>3.2kPa。

16、五抽逆止阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<10%或#5抽汽逆止阀关（<5%）。

自关：投入疏水子组时，#5抽汽逆止阀不在关位（>5%）且负荷>15%。

17、六抽逆止阀前疏水门

自开：投入疏水子组时，负荷<10%。

自关：投入疏水子组时，负荷>15%。

18、左高排逆止门前疏水门

自开：投入疏水子组时，左侧或右侧高排逆止门关90秒后。

保护开：汽机转速>1980rpm时，汽机跳闸；汽机转速>1980rpm时，（#1主汽门或#1高

调门关闭）且（#2主汽门或#2高调门关闭）。

自关：投入疏水子组时，左侧和右侧高排逆止门均开30秒后

19、右高排逆止门前疏水门

同上

20、轴封供汽母管疏水门

自开：投入疏水子组时，#1或#2汽封蒸汽集管前温度<120℃.。

自关：投入疏水子组时，#1且#2汽封蒸汽集管前温度>150℃。

23

3

1

2

5

4

7

6

8

9

10

1

12

20

13

14

15

16

17

18

19

汽机疏水

控制SLC

24

七、润滑油系统

润滑油系统画面中有润滑油供油子组SGC和油泵试验子组SGC，其中润滑油供油子组

SGC在启机步序前可单独进行，来启动润滑油系统、顶轴油系统及盘车，另外润滑油供应

子组SGC也接受启机子组SGC的控制指令，自动启动润滑油泵并投入备用润滑油泵及直流

油泵的备用、自动启动润滑油箱的排烟风机及投入油箱的电加热、自动投入顶轴油系统及实

现盘车电磁阀的控制。

润滑油控制子环SLC及DCO及顶轴油控制子环及DCO中可以实现润滑油泵及顶轴油

泵的的启、停及切换操作。油泵切换时在DCO控制面板中切换主油泵，控制子环SLC将自动

启动备用润滑油泵或者顶轴油泵，待油压正常时，手动停运原运行油泵。

油泵试验子组SGC在开机过程盘车时，停机过程投运盘车后需各自动执行一次，其投

运由汽机启机子组发出指令，当指令发出后，油泵试验子组SGC自动进行油泵切换及低油

压联锁试验，而投运程序完成时发出停运指令，将设备运行方式恢复原状。

直流油泵控制SLC在投入时，任何联启备用润滑油泵的条件均会启动直流润滑油泵，且

当主油箱油位太低，或危急按钮动作，或火灾保护系统动作时，直流油泵均会联启，直流油

泵启动后只能手动停。

盘车电磁阀控制SLC投自动时，盘车电磁阀在汽轮机冲转到180r/min时关闭，转速到

540r/min时开启；停机时转速降至540r/min时关闭，转速＜120r/min时开启。

润滑油供油系统紧急运行，当主油箱油位太低，或危急按钮动作，或火灾保护系统动作

时，润滑油供油系统紧急运行被触发，润滑油供油系统紧急运行动作后：

汽机状态TRIPPED

润滑油系统SGCOFF

润滑油箱加热器OFF

润滑油箱加热器SLCMANUAL

检查油泵SGCOFF

#1主油泵OFF

#2主油泵OFF

主油泵SLCMANUAL

危急油泵ON

危急油泵SLCMANUAL

顶轴油系统ISOFF

盘车电磁阀OFF/CLOSE

盘车SLCMANUAL

油处理系统ISOFF

“主机润滑油系统危急供油”动作后，待动作条件消失后，必须进行复位操作方可启动润滑

油系统，“主机润滑油系统危急供油”的复位操作：

①拉出“主机润滑油系统危急供油”按钮；

②在TURBINELUBE/LIFTOIL画面的OILSUPEMOPERQUIT控制块上复置。

润滑油泵联锁逻辑（以A泵为例）：

自启动：润滑油控制子环投入，且A泵在自动方式润滑油主油泵B为预选泵，联锁2秒

后，B泵未运行；润滑油主油泵B为预选泵，联锁2秒后，B泵故障报警；润滑油主油

泵B为预选泵，联锁10秒后，母管压力或润滑油滤油器后压力低。

保护停：润滑油主油位低低（三取二）；润滑油紧急按钮（机头）。

顶轴油泵联锁逻辑（以A泵为例）

顶轴油控制子环中首启泵的预选方式为：预选方式A指顶轴油泵A和B为主泵；预选方式

25

B指顶轴油泵B和C为主泵；预选方式C指顶轴油泵C和A为主泵。

自启动：顶轴油控制子环投入，且A泵在自动方式预选方式为B，联锁2秒后，B或C

泵未运行；预选方式为B，联锁2秒后，B或C泵故障报警；顶轴油泵B或C运行7

秒后其出口压力小于12.5Mpa；④预选方式为B，顶轴油母管压力小于12.5mpa；⑤预选方

式为A或C，汽机转速小于510rpm。

保护停：润滑油主油位低低（三取二）；润滑油紧急按钮（机头）；汽机转速大于540rpm；

④汽机转速小于10rpm10秒后，润滑油箱液位任一低低；⑤汽机转速小于10rpm10秒后，

高压转子温度小于100℃且（顶轴油温高于70℃或润滑油箱油温高于70℃）。

26

盘车电磁阀

控制SLC

顶轴油控制

SLC和DCO

润滑油控制

SLC和DCO

直流油泵控

制SLC

排烟风机控制

SLC和DCO

油系统通道试

验子组SGC

油系统供油子

组SGC

主油箱加热

器控制SLC

油系统火灾故

障复位SLC

27

八、EH油系统

EH油画面中包括EH油系统控制子组SGC，EH油压控制子环SLC和EH油温控制子环

SLC。其中EH油系统控制子组SGC接受汽机启机子组SGC的控制，也可实现子组单独控

制，可以实现EH油系统的启停控制。EH油压控制子环SLC实现EH油压力控制，当运行EH

油泵出现电气故障报警，或运行EH油泵出口压力低于115bar，或<150bar持续100秒且EH

油压力控制子环SLC在自动模式下，则自动切换到备用控制油泵。如果压力继续降低直至

<105bar，运行EH油泵就会被保护停；EH油温控制子回路由两套油循环泵组和冷却风扇组

成，冷却风扇在EH油温55℃启动，当EH油温降低至53℃时停运，可完全实现EH油温稳

定在53～55℃，当运行的EH油循环泵出现电气故障报警，或运行EH油循环泵的出口压力

低于1.3bar，且EH油温控制子环SLC在自动模式下的时候，就会执行备用控制油循环泵的

自动切换。

EH供油系统危急关闭系统，当EH油箱油位太低，或汽机房8.6m控制油箱上主机EH

油系统紧急运行按钮按下，EH供油系统危急关闭被触发。汽轮机EH油系统危急按钮动作

后，运行EH油泵跳闸、备用EH油泵不会联启，同时EH油系统控制子环SGCTURB/BYP

VALVES将执行到52步（即保护停）。此时汽机高中压调门、补汽阀将会强开至100%，导

致机组负荷的突增。

KKS码设备中文名称动作情况备注

MAX01EE001

汽轮机EH油供应装置紧急停运

注：DEH逻辑中EH危急供油与润滑油危急供油两个动作信号相互独立。

复位操作：由于机组负荷的突增，导致设定值负荷小于实际负荷，进而汽机控制画面中

“汽机总阀位指令MAINMINOUTPUT”输出值由正值变为负值，高中压调门的指令输出

为-10。如此时复位EH油系统保护信号启动EH油泵，将会导致机组甩负荷，造成机组非停。

发现“汽机总阀位指令MAINMINOUTPUT”输出值变为负值时，应将负荷设定值提高到

实际负荷以上，使“汽机总阀位指令MAINMINOUTPUT”大于90，拉出EH油箱上主机

EH油系统紧急运行按钮，复位汽机EH油系统控制子环SGCTURB/BYPVALVES（即将其

置为0）。然后启动一台EH油泵及循环冷却再生油泵，分别投入各自的联锁子环，此时DEH

系统将恢复到正常调节状态。

28

EH油控制SLC

和DCO

EH油温度控制SLC

和DCO

EH油压力控制

子组SGC

29

九、轴封系统

轴封画面中设有轴封压力控制回路和轴封温度控制回路，其中轴封压力控制回路是通过

调节轴封供汽调门、溢流调门的开度来实现的，并且两个阀门是由一个控制器实现的，即两

个阀门不能同时开启，当轴封压力高于设置值时供汽调阀逐渐关小，直到轴封供汽调阀全关

后才允许轴封溢流调阀开启。

在启动阶段，轴封供汽由辅汽供，主机轴封供汽经轴封供汽调压阀减压后经轴封供汽母

管，分别供至高中低压缸的各段轴封，即通过轴封供汽调门维持轴封压力，轴封温度靠供汽

调门前的减温水控制，轴封供汽调门前的温度与高压转子计算温度成对应关系，见下图：

即当主机高压转子计算温度大于300℃时，轴封供汽调门前的温度应控制在280～

320℃；当主机高压转子计算温度低于200℃时，即冷态冲转时，轴封供汽调门前的温度可

适当降低为240～300℃，允许的进汽温度为上图中两条折线之间的部分，如果出现温度过

高或者过低，或者供汽调门前蒸汽过热度过低，均会强关轴封供汽调门。

当轴封系统进入自密封阶段后，轴封供汽调门保持关闭，溢流调门调节轴封压力，当轴

封母管的压力高于设定值3.5kpa后，溢流调门开启，使多余的蒸汽进入凝汽器来调节轴封

压力；当轴封供汽母管的温度高于310℃时，温度控制回路会产生积分量动作于轴封供汽调

门，使轴封供汽调门微开，靠节流产生的部分冷气来调节轴封供汽母管的温度。

轴封供汽调门前的温度应保证有5℃以上的过热度，并且根据高压转子计算温度按上面

的曲线控制，允许的进汽温度为上图中曲线下面的部分，当轴封供汽调阀前的温度过高后，

主机轴封供汽调阀会强制关闭。

轴封供汽阀联锁关闭条件：

1)真空压力大于80KPa(绝对压力)（高压侧凝汽器侧点1和2的平均值）

2)汽机转速小于9.6rpm

3)轴封供汽温度故障（2选2）

4)轴封供汽压力故障（2选2）

5)高压转子温度故障（任一）

6)轴封供汽压力小于0.3MPa（2选2）

7)轴封母管大于330℃时，如轴封母管温度控制回路激活时，轴封供汽温度过热度小于5℃

8)当高压转子计算温度≥300℃时，轴封供气温度<280℃或>320℃（2取高）

9)当高压转子计算温度≤200℃时，轴封供气温度<240℃或>300℃（2取高）

10)当200℃≤高压转子计算温度≤300℃时，轴封供气温度<0.4×高压转子计算温度+160℃或

轴封供气温度>0.2×高压转子计算温度+260℃

30

轴封溢流调阀

轴封供汽调阀

轴封供汽压力控制器

轴封供汽控制子组SGC

31

十、汽机控制系统：

从下图我们可以看出DEH的控制主要有启动装置（S/UPDEVICE）控制回路、负荷转

速控制回路、压力控制回路三部分构成，以上三回路换算出的指令经过小选器后得出的指令

再同高排温度控制的限制及调阀阀位限制取小后去控制高中压调门及补气阀。

1、启动装置：

其中启动装置起作用于汽机启动阶段，其指令即TAB指令，TAB指令由启动步序自动生

成，当TAB在外部控制时，人为也可输入指令值。在机组启动过程中，启动装置TAB每次到

达某一限值时，其输出TAB都会停止变化，等待启动步序SGCST执行特定任务操作，操作

完成收到反馈信号后，启动装置TAB输出才会继续变化。

TAB定值控制任务

定值

上升过程

0%允许启动汽轮机程控功能组（SGC）

＞12.5%汽轮机复置

＞22.5%高中压主汽门跳闸电磁阀得电复位

＞32.5%高中压调门跳闸电磁阀得电复位

＞42.5%开启高中压主汽门

＞62%允许通过子组控制，使高中压调门开启，汽轮机实现冲转、升速、并网

＞99%

发电机并网后，释放汽轮机高、中压调阀的开启范围，汽轮机控制由“启

动和进汽限制装置”控制模式切为“转速/负荷”控制模式。

定值

下降过程

＜37.5%高中压主汽门关闭

＜27.5%高中压调门跳闸电磁阀失电，高中调门跳闸

＜17.5%高中压主汽门跳闸电磁阀失电，高中压主汽门跳闸

＜7.5%发出汽轮机跳闸指令

＝0%再启动准备

2、转速负荷控制回路：

当汽机开始冲转时，转速负荷控制回路中的转速控制器开始起作用，并自动给定暖机转速值、

目标转速值及最初始的升速率。在机组并网后，DEH控制方式自动切至负荷控制回路，初

始负荷及升负荷率均由运行人员输入，汽机的负荷控制分为本地功率和远方功率两种方式，

在本地功率控制时，目标负荷值由运行人员手动输入，当功率控制方式投入远方时，即机组

进入CCS控制方式，这时负荷控制回路的目标负荷值接受DCS传输而来。无论汽机是在转

速控制方式还是在功率控制方式，它都将接受应力裕度控制器的限制，应力裕度计算主要考

虑到HP主汽门阀壳、HP调门阀壳、HP汽缸、HP转子和IP转子五部分的应力，在升负荷

和转速时的应力裕度为高压转子的裕度、中压转子的裕度以及2倍的高压缸裕度中的最小

值，在升负荷时如果任一部分计算出的应力裕度不满足了，出现了负的应力，则应力裕度控

制器将限制机组升降转速或负荷。如果在机组在冲转过程中应力不满足，则DEH停止升速，

并且将目标转速降至360rpm暖机转速，而不允许汽轮机在临界转速范围内停留，直至应力

裕度满足，运行人员再次释放正常转速，才会再次升速；而降负荷时的应力裕度为HP主汽

门阀壳、HP调门阀壳、HP汽缸、HP转子、IP转子五个部位的应力裕度的最小值。如果裕

度越大，则DEH允许的汽机转速变化率和负荷变化率就越大。

同时，DEH的负荷转速控制器还具备带小网运行的功能，当机组发生FCB时，DEH控

制方式自动进入到转速控制方式，快速关小调门，维持汽轮机转速在3000rpm，机组负荷由

小网内的用户负荷来决定，这时主汽压力由旁路进行调节。

3、压力控制回路：

32

压力控制回路分为初压和限压两种方式，在机组启动阶段，当旁路关闭后，DEH压力

控制方式选择初压方式，压力控制回路起作用，汽轮机负责调节主汽压力，此时为压力方式

下的机跟踪，主汽压力设定值由DCS给出。当压力回路在限压方式时，汽轮机负责调节功

率，压力回路的压力设定值跟踪DCS侧，当压力设定值与实际压力偏差较大时，限压回路

起作用去调节主汽压力。当汽机压力回路在限压模式且投入远方功率模式时即进入CCS方

式。

DEH的控制方式由启动开始到正常运行主要经过以下几个步骤：

1．启动装置控制

2．冲转至额定转速阶段为转速控制

3．机组并网至旁路关闭前为本地功率控制

4．旁路关闭后至投入CCS前为远方压力控制

5．投入CCS后DEH为远方功率控制

DEH切初压的条件：

1)手动切初压；

2)启动阶段高旁关闭后，DEH自动切初压；高旁关闭后DEH用来调压，但现阶段由

于DEH调压后，机组负荷不便于控制，故启动阶段高旁关闭后，DEH自动切初压

后应及时将控制方式切限压控制，稳定机组负荷；

3)机组发生RB时，发生RB后，DEH自动切至初压方式来调节主汽压力，稳定机组

运行。

4、高排温度限制：

高排温度限制器主要为保护高压末级叶片所设，在低负荷阶段，尤其在高旁开启阶段，

高压缸进汽量小，冷再压力相对高，由于鼓风效果，造成高排末级叶片温度升高，当高压缸

末级叶片温度达到470℃时，高排温度限制控制器开始动作，并产生积分值作用于开调门指

令上，通过关小中压调门，开大高压调门增加高压缸进汽量，以增加高压缸的进汽量减少鼓

风效果来降低高压末级叶片的温度；当高压缸末级叶片温度达到515℃时，关闭高压调门、

高排逆止门，打开高排通风阀，汽轮机变为中压缸进汽方式；高压缸末级叶片温度达到

530℃，汽轮机保护动作跳闸。

5、高压叶片压力控制器：

高压叶片压力控制器用于限制高压缸进汽压力，防止过大的汽化潜热释放导致汽轮机进

汽部件产生过大的热应力。高压叶片压力控制器由汽轮机自启动顺控子组激活，激活后，汽

轮机中压调门控制负荷或升速，高压调门负责调节主汽流量；当汽轮机转速大于2386rpm

后，高压叶片压力控制器自动解除控制。

6、阀位限制：

阀位限制即高中压调门及补气阀的阀门开度的最大限制，一般正常为105％。当高压缸

末级叶片温度高造成高压缸切缸后，高压调门的阀限会降至0％，限制高压调门的开启，只

有当高压缸末级叶片温度不高后，在恢复的过程中高压调门的阀限才会缓慢的放开。另外在

汽机进行ATT试验开关调门及补气阀时，各调门及补气阀的阀位限制也会起到作用。

7、高压缸切缸恢复SGC：

当高压缸末级叶片温度达到切缸保护动作值时，关闭高压调门、高排逆止门，打开高排

通风阀，汽轮机变为中压缸进汽方式，直至高压缸末级叶片温度降至切缸保护动作值之下，

自动执行高压缸恢复SGC。

高压缸恢复SGC允许投用条件：

1)#1高调关闭；

2)#2高调关闭；

33

3)#1高调阀限为0；

4)#2高调阀限为0。

高压缸恢复SGC自投及自启动条件：

高压缸切缸保护动作后，汽机未跳闸，且高压缸末级叶片温度未达到切缸保护动作值。

高压缸恢复SGC步序：

第1步：

1)设定目标负荷>180MW；

2)升负荷率>35MW/min；

3)负荷上限>180MW；

4)检测实际负荷>100MW。

第2步：

1)开启#1高压主汽门；

2)开启#2高压主汽门。

第3步：

1)开启#1高排逆止门；

2)开启#2高排逆止门；

3)检测汽机未跳闸；

4)#1高调门阀限=105%；

5)#1高调门未全关；

6)#2高调门阀限=105%；

7)#2高调门未全关。

第4步：空

第5步：关闭高排通风阀。

第6步：空

第7步：步序结束

34

负荷控制器

应力裕度控制器

启机SGC

小选器

转速－负荷控制器

远方功率控制

SLC及数值

最大负荷限制

主汽压力输入值

升负荷率控

制器及SLC

初压限压投切按钮

压力控制器

调阀控制指令

高调阀控制指令

蒸汽品质确认

释放正常转速

高排温度控制

高压叶片压力控制

高压缸切缸恢复SGC

转速负荷控制器切换

转速控制

TAB控制

调阀阀限

35

第三部分汽机启动、停机步序

一、启动步序：

汽轮机SGC程控操作许可条件：

1)TAB大于62%且主汽门开或转速/负荷控制器输出小于0%；

2)TAB小于0.1%或汽轮机跳闸系统无跳闸信号；

3)转速/负荷控制器正常且已投入；

4)励磁设备自动状态；

5)机组保护电源正常；

6)全部调门、主汽门关闭；

7)发电机同期装置正常；

8)辅助试验设备正常；

9)发电机断路器断开；

10)应力限制开关投入；

11)未进行主汽门或调门活动、严密性试验；

12)主汽门开或TAB小于35%。

在DEH画面选择投入汽轮机SGC程控启动，DEH将按照以下步序及条件自动判断启动汽

轮机。汽轮机SGC程控操作步序如下：

汽轮机SGC程控启动操作步序分为35步，所有步序由DEH自动执行，执行过程中每一步序

的子项条件全部满足后方可进入下一步序。

第1步：空

第2步：SLC汽轮机抽汽逆止门子程序投入

1）汽轮机抽汽逆止门子程序SLC（LBS10EE001）ON；

2）高排逆止门关且全部调门、补汽阀关闭或阀门控制指令大于0.5%且TAB大于62%；

3）A高压主汽门、调门组SLC（10MAA10EE001）已ON；

4）B高压主汽门、调门组SLC（10MAA20EE001）已ON；

5）A中压主汽门、调门组SLC（10MAB10EE001）已ON；

6）B中压主汽门、调门组SLC（10MAB20EE001）已ON；

7）补汽阀SLC（10MAA14EE001）已ON；

8）高压、中压主汽门、高排逆止门全关或（至少一个高压且至少一个中压主汽门全开）。

第3步：汽轮机限制控制器投入

1）高排温度控制（MYA01DT050）投入；

2）高压缸压力控制（MYA01DP080）投入或转速大于400rpm。

第4步：汽轮机疏水SLC投入

1）汽轮机疏水子程序（MAL10EE001）投入。

第5步：汽轮机高/中压调门前疏水投入

1）补汽阀前疏水开（MAL19AA051）；

2）A高压调门前疏水开（MAL11AA051）；

3）B高压调门前疏水开（MAL12AA051）；

4）A中压调门前疏水开（MAL26AA051）；

5）B中压调门前疏水开（MAL27AA051）；

6）等待90S。

旁通：

1）任一高压主汽门全开且任一中压主汽全开且TAB大于62%；

36

第6步：空步

第7步：空步

第8步：汽轮机润滑油泵试验准备

1）主汽门全关且（润滑油检查ok或大于120rpm）。

旁通：

1）转速大于330rpm。

旁通：

1）高中压主汽门全关且转速小于390rpm且大于120rpm且TAB小于0.1%。

第9步：空步

第10步：空步

第11步：等待蒸汽品质合格，汽机跳闸首出复位

1）选择蒸汽品质回路（MAY00EE001）未锁定（手动按钮）；

2）主调门阀体50%温度（MAA12CT022A）＜350℃或蒸汽品质子回路（手动按解锁

定钮）释放或转速大于400rpm；

3）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≤＋30℃；

4）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≥-45℃；

5）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≤＋30℃；

6）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≥-45℃；

7）SGC油泵试验（MAV20EC001）已停；

8）SGC油泵试验（MAV20EC001）无故障；

9）第1次确认辅助系统OK：

①SLC汽轮机EH油系统子回路准备运行；

②SLC汽轮机EH油冷却子回路准备运行；

③汽轮机供油系统已投运；

④汽轮机转速＞9.9rpmn；

⑤汽轮机跳闸系统未跳闸；

⑥A凝泵或B凝泵运行；

⑦仪用压缩空气压力＞0.4MPa；

⑧闭冷水系统已投运；

⑨轴封/真空系统控制（MAW20DP001）投自动；

⑩确认汽轮机疏水正常。

10）高压调门A阀限（MAA12DG010）＝105%；

11）高压调门B阀限（MAA22DG010）＝105%；

12）中压调门A阀限（MAB12DG010）＝105%；

13）中压调门B阀限（MAB22DG010）＝105%；

14）补汽阀阀限＝30%；

15）中低压缸连通阀阀限＝105%。

注：

1）若主调门50％的温度>350℃，无需暖阀，此时蒸汽品质合格，则汇报，将蒸汽品

质SLC确认后，步序将进行下去，直至冲转（此时蒸汽品质SLC必须确认才能继续走

下去）；若主调门50％的的温度<350℃，需暖阀，此时第11步无需蒸汽品质确认也可

以走下去，SGC在第11步到第20步之间循环暖阀。

第12步：开中压主汽门前疏水阀1、2

1）中压主汽门前疏水阀1和2全开或#1和#2再热主汽门前温度都大于360度；

37

2）#1和#2高压主汽门前温度都大于360度；

3）等待90S。

旁通：

1）（任一高主门开且任一中主门开）且TAB大于62%且等待90S。

第13步：判断热再、冷再、高压蒸汽管道暖管结束

1）任一高主门开且任一中主门开或X2准则满足；

2）热再，冷再暖管结束（DCS来）；

3）高压蒸汽管暖管完成（DCS来）；

4）SGCSTEAMTURBINE（MS）；

①左、右主蒸汽过热度大于10度（Z3准则）；

②左侧再热汽过热度大于10度（或左侧再热主汽门前疏水阀开且再热汽压力大

于0.5Mpa）(Z4准则)；

③右侧再热汽过热度大于10度（或右侧再热主汽门前疏水阀开且再热汽压力大

于0.5Mpa(Z4准则)。

旁通：

1）任一高主门开且任一中主门开且转速大于330rpm。

第14步：开中压主汽门前疏水阀1、2

1）中压主汽门前疏水阀1、2已开。

旁通：

1）TAB大于62%且任一高主门开且任一中主门开。

第15步：开启主汽门，设置负荷设定值为15%

1）TAB＞62%且负荷设定值大于15%

注：

1）TAB>12.5%时，保护释放，将“TURBINETRIPPED”信号复掉，此过程可能要重

复几次；

2）检查释放额定转速SLC在OFF状态，打开起动装置TAB，确认TAB值开始上升，

当TAB>42.5％后，高中压主汽门开启，应注意汽轮机转速不应上升，若出现汽轮机转

速达300rpmn应立即手动脱扣；

3）汽轮机负荷控制器（MYA01DE010）设定点>15％。

第16步：主汽门开启确认

1）任一高主门开且任一中主门开且（高排通风阀关闭或转速>1980rpm。）（当汽轮机

惰走且转速>1980rpm时高排通风阀开启）。

第17步：空步

第18步：空步

第19步：空步

第20步：调门开启前等待蒸汽品质合格，确认汽轮机冲转条件

1）X4标准满足（MAY10FT004）（防止湿蒸汽进入汽轮机：HPESV前汽温＞主汽压

LBA10CP007对应饱和温度+X4）；

2）X5标准满足（MAY10FT005）（防止高缸冷却：HPESV前或高旁前最低汽温＞高

压转子或汽缸最高温度HPSTm+X5）；

3）X6标准满足（MAY10FT006）（防止中缸冷却：汽轮机侧热再母管或中压主汽门前

最低温度＞中压转子平均温度IPSTm+X6）；

4）高压叶片温度保护（MAA50EZ120）正常；

5）汽轮机供油系统（MAV10EG001）投运；

38

6）汽轮机冷却器出口润滑油温度（MAV42CT001A）＞37℃；

7）压力控制器（MYA01DP011）不超限；

8）启动装置TAB（MYA01DG020）＞62%；

9）汽轮机转速（MYA01CS901）正常（转速不在临界区400－840rpm和900－2850rpm）

10）任一高主门开且任一中主门开；

11）第2次检查确认辅助系统OK

12）凝汽器真空（MAG10FP002）＜20kPa；

13）凝汽器真空（MAG20FP002）＜20kPa；

14）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≤＋30℃；

15）高压缸中部50%处温度MAA50CT051、MAA50CT052均无故障且温差≥-45℃；

16）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≤＋30℃；

17）中压缸中部50%处温度MAB50CT041、MAB50CT042均无故障且温差≥-45℃；

18）TSE最小温度上限裕度（MAY01EP150）＞30℃；

19）SLC蒸汽品质子回路释放；

20）主蒸汽温度高未报警，再热温度高未报警，实际值>设定值。

旁通：

1）转速大于330rpm。

如果以下条件满足时则从11步再循环进行：SLC蒸汽品质子回路确认时转速小于

390rpm延时5秒且TAB小于35%且主汽门全关。

注：

1）此步60分钟后关主汽门。

第21步：开调门汽轮机冲转至暖机转速(360rpm)

1）打开释放设定点SLC选择ON，汽机转速控制器设定增加不能超过360rpmn，转

速控制器投入，开调门汽机冲转至暖机转速；

2）确认汽机调门开启，速度设定值>357rpm且加速度不低或汽轮机转速在暖机转

速>330rpm且转速设定>0.5％或汽轮机转速>2850rpm。

注意：

①冲转后注意主机油温变化，投入主机冷油器水侧；

②投入发电机氢冷器及密封油冷油器；

③注意检查机组振动、轴向位移等主要参数的变化，特别是汽轮机过临界转速时；

④当汽轮机转速达到120rpmn时，盘车自动脱开；

⑤冷态启动汽轮机转速达到360rpmn时暖机60min，TSE/TSC监控整个暖机过程。

第22步：解除蒸汽品质子程序

1）转速大于330rpm时，SLC蒸汽品质退出。

第23步：保持暖机转速

1）释放正常转速（MAY00EE002）复位；

2）X7A标准满足（暖高压转子：汽轮机侧主汽温度＜THPSTm+X7A）；

3）X7B标准满足（暖高缸：汽轮机侧主汽温度＜THPCTm+X7B）；

4）中压转子中心温度（计算）＞20℃；

5）TSE最小温度上限裕度（MAY01EP150）＞30℃；

6）凝汽器真空（MAG10FP002）＜12kPa；

7）凝汽器真空（MAG20FP002）＜12kPa。

旁通：

1）汽轮机转速（MYA01CS901）＞2850rpmn。

39

第24步：空步

第25步：汽轮机升至额定转速

1）速度设定值>3006rpm。

旁通:

1）发电机已并网且汽轮机转速>2850rpm。

注：

1）汽机转速达540rpm以上时，检查顶轴油泵应联停；

2）确认汽机转速2950rpm超速保护动作正确。（恢复超速定值设为3300rpm）重新投

入汽机SGC程控，执行SGC的1～25步，汽机启动，升速至3000rpm；

3）确认高排逆止门开启。

第26步：关闭汽轮机高、中压主汽门疏水门

1）A高压调门前疏水门（MAL11AA051）关；

2）B高压调门前疏水门（MAL12AA051）关；

3）A中压主汽门前疏水门（MAL23AA051）关；

4）B中压主汽门前疏水门（MAL24AA051）关；

5）A中压调门前疏水门（MAL26AA051）关；

6）B中压调门前疏水门（MAL27AA051）关；

7）补汽阀前疏水（MAL19AA051）关。

第27步：解除正常转速（RELEASENOMINALSPEEDRELEASED）

1）解除正常转速(RELEASENOMINALSPEEDRELEASED)。

旁通：

1）发电机已并网且汽轮机转速>2850rpm。

注：

1）汽轮机转速控制器停止工作（MAY00EE002）；

2）汽轮机启动装置TAB≤62%时，限制调门开度。

第28步：AVR装置投自动

1）发电机电压控制器AVR投入自动。

旁通：

1）已并网。

第29步：空

1）X8标准满足：暖中压缸，机侧再热汽母管温度＜TIPSTm+X8；

2）励磁装置无故障信号；

3）TSE温度上限裕度＞30℃。

注：

1）当上述条件满足汽轮机额定转速暖机结束（冷态需暖机60min）。

第30步：发电机准备并网

1）励磁系统运行且同期装置准备好（同期请求信号）。

旁通：

2）已并网。

第31步：进行同期并网

1）同期并网。

第32步：启动装置TAB至99%，增加调门开度

1）汽轮机启动装置TAB提高至99%。

注：

40

1）汽轮机调门开度由负荷控制器设定，转速控制器退出运行。

第33步：完成汽轮机启动过程

1）汽轮机转速＞2850rpmn；2）发电机已并网；3）高旁已关闭。

第34步：切换汽轮机控制器为初压控制方式

1）初压控制器已投入。

第35步：启动步骤结束。

1）启动程序结束，信号送至汽机(SGC)反馈端。

二、停机步序：

汽轮机DEH停运程序(SGCST）

汽轮机润滑油泵功能组已投入，确认汽轮机辅助系统运行正常；

第51步：释放高排逆止门

1）A、B高排逆止门10s内离开全开位，或：高排逆止门开度小于85%；

2）高压缸排汽温度控制子环退出；

3）高压缸平衡活塞疏水门开启；

4）高压缸叶片压力控制子环退出；

第52步：降低汽轮机负荷控制器设定值，关闭汽轮机调门

1）汽轮机负荷控制器的设定值逐渐降至0%，或：汽轮机甩负荷，或：发电机未并网；

说明：随着负荷设定值的降低，汽轮机调门逐渐关闭，直至发电机逆功率从而完成

机组停运。为了避免TSE/TSC对降负荷速率的影响，在子组停运过程中切除了

TSE/TSC温度裕度对减负荷速率的影响，以便快速的把机组负荷降至0。

2）压力控制模式切至限压模式（LimitMode）。

在第52步执行过程中出现以下任一情况，汽轮机立即跳闸：

1）高压缸排汽温度大于450℃；

2）TSE温度裕度小于2℃；

3）汽轮机保护动作。

第53步：调门严密性检验，等待发电机逆功率动作

第52步汽轮机调门关闭后，第53步将等待60S，监视机组负荷是否低于逆功率设定

值，并以此判断调门是否严密。但在此过程中如出现以下任一情况，阀门严密性检验自动

停止。

1）高压缸排汽温度大于450℃；

2）TSE温度裕度小于2℃；

3）汽轮机保护动作；

4）甩负荷试验；

5）发变组出口开关断开。

第54步：关闭主汽门，继续等待发变组出口开关跳闸

1）高、中压主汽门关闭；

2）TAB=0%；

3）发变组出口开关断开；

4）灭磁开关分闸，励磁系统停运；

5）汽轮机跳闸。

第55步：投入汽轮机本体疏水子环

1）确认汽轮机疏水子环投入。

第56步：顶轴油泵准备完毕

1）汽轮机转速下降到510rpm时，顶轴油泵自启动。

41

第57步：油泵启动试验

上一次油泵试验执行时间距现在超过30天，油泵试验将自动进行，或：手动重新启动

油泵测试。

第58步：油泵试验无故障

1）SGC油泵试验已停用；

2）油泵试验无故障信号（注：上述油系统试验可切旁路）。

第59步：等待汽轮机冷却

1）高压调门壳体50%处温度＜200℃。

说明：汽轮机停机后所有疏水门关闭进行闷缸，直至缸体温度降至200℃，方可打

开疏水门。

第60步：开启汽轮机暖管疏水门

1）A高压调门前疏水门开；

2）B高压调门前疏水门开；

3）A中压调门前疏水门开；

4）B中压调门前疏水门开；

5）补汽阀前疏水门开。

第61步：停机程序完成

停运程序结束，信号返回至汽轮机SGC停运反馈端。

第四部分报警部分

一、报警类型：

报警类型名称缩写名称描述

报警（alarm）

AALARM

紧急报警

警告(Warning)

WWARNING

次紧急报警

容忍（Tolerance）

TTOLERANCE

非紧急报警

通信错误（Communication

Failure）

CCOMFAULT

一个系统通信错误信息

维护（Maintenance）

MMAINTAIN

需要进行维护或者服务

状态（Status）

SSTATUS

启动或者关闭了一个重要的设

备，或者切换了一个设备

仪表和控制（Instrumentation

andcontrol）

I&CI&CALARM

仪表控制系统中出现错误

二、报警画面的打开：

报警一览表的打开步序如下：

打开工作平台。

1．选择Applications菜单，然后把鼠标放在AlarmSequenceDisplays菜单上。

2．ASD的次级菜单出现。

42

在报警点模式下，一个典型ASD列表视图的布局如下：

视图中的列

以下是视图中的列：

Datein、Timein：报警出现的时间和日期。

Dateout、Timeout：报警消除的时间和日期。

Raid/Gone：报警状态，R表示已出现，G表示已消除。

T：报警类型。

Type：当前报警的报警类型。

Ack：其中的勾表示是否报警被确认了。

Tag、Description：报警信号标志、描述和报警状态的文本描述。

Status：报警状态。

Count：计数栏显示从该报警源发出的未确认报警的数量。

Value：报警信号的当前值（二进制值或者模拟值）。

EngU：模拟信号的工程单位（比如，%或者kg/c）

Limit：用于模拟极限值，最多能够超出的未确认极限值

CurrentStatus：只用于模拟报警，当前的报警状态。

Quality：信号质量。

Priority：报警的优先级。