vw beetle

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浅谈几款汽车的发展和设计理念

姓名：杨军军

学号：112305145

专业：投资与理财

院系：商学院

2013年4月

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摘要：汽车设计理念应该是怎样的,每个人都有一个想法,而真正能够

设计出即调动顾客的购买欲望,又有艺术品位、时代新意和独特个性的汽

车造型的人并不多。汽车工业发展到今天,汽车设计其一是汽车的外形设

计,从来没有像现在这样更能引起公众和媒体的广泛关注。还有就是汽车

的新能源问题，越来越引得人们的关注，当清洁能源用在汽车上变得可行，

当混合动力越来越接近我们的生活，当各种新能源用在各式概念车上，我

们有理由相信未来的汽车会更令人关注。而现在，我想谈谈各大品牌汽车

或是一些型号汽车的设计理念以及未来汽车的设计理念。

关键词：生活经典理念创造性科技的魅力

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目录

摘要………………………………………………………………………2

关键词……………………………………………………………………2

目录………………………………………………………………………3

时代骄子“桑塔纳2000”……………………………………………4

大众甲壳虫………………………………………………………………7

大霸道Q7………………………………………………………………12

超级跑车“雷文顿”…………………………………………………16

结尾语…………………………………………………………………19

参考文献………………………………………………………………19

课堂小结………………………………………………………………19

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时代骄子“桑塔纳2000”

说到汽车，最叱咤车坛的，最常见的，最为人们所知的，驾校里是它，

的士是它，警车是它，很多人都猜到了吧，不就是大众的桑塔纳2000吗！

我们先来了解下，Santana2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需

求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当

第一辆Santana2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的

市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、

“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。之后

上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana2000的

基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人

智慧与激情造就了款Santana3000。Santana2000的主要配置：

长/宽/高(mm)：4680/1700/1423

发动机型式：74千瓦4缸2气门电子控制多点喷射汽油机(AYJ)

变速器型式：自动变速箱/手动变速箱排量(毫升)1781

最大功率(KW)：74/5200

最大扭矩(N.m)：155/3500

油耗(L/100km)：6.2

轴距(mm)：2656

前轮距（mm）：1414

后轮距（mm）：1422

最小转弯直径（m）：11

最小离地间隙（mm）：138

满载质量（kg）：1585

空车质量（kg）：1210

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上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进巴西大众汽

车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字

商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用

中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚

州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮

誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”的旋风，所以当地

人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。

桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，

现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，

替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：

这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、

经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延

续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如

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变频空调等。

其实我介绍到这里，santana2000的设计理念很简单，实用，适用，耐

用，这三个词就是最好的概况了。在车坛风云了20年，2004年的停产，被

新款桑塔纳取代，可能在十几年后，我们在生活中很难再见santana2000，

但是我想我们很难忘记它。

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大众甲壳虫

不知不觉第二款车又是写的大众的车，到也不是我偏爱大众的汽车，

我又写到大众的车，因为大众的很多车型都是最经典的车型，很难被人们，

被我忽略掉！

首先介绍下大众甲壳虫，大众甲壳虫（VolkswagenBeetle）正式名称为

大众1型（VolkswagenType1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938

年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多

年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高

尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到

2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫

排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

甲壳虫的参数：

长/宽/高（mm):4081/1724/1498

轴距（mm):2508

油箱容积（L):55

整备质量（kg):1228

总质量（kg):1650

发动机参数：

发动机型式：直列4缸8气门

气缸数：4

排量(mL):2000

最大功率（kw):85/5200

最大扭矩(N.m):170/2400

0-100Km/h加速时间（s)10.9

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“人民的汽车”

甲壳虫大众甲壳虫

的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能

够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔

舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿

童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储

蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。然而，随后到来的第二次世界大战

使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车，除了一小部

分的纳粹高官。

费迪南德·波尔舍在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车

的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了第三帝国的支持。

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1933年1月，阿道夫·希特勒当选德国总理，这个矮小的前奥地利人

非常清楚汽车在国家政治、经济和军事上的重要价值，也知道轿车对人民

大众的巨大诱惑力。希特勒在竞选纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥

有一辆轿车。他把人民轿车概括为：“最高时速100公里，百公里耗油应少

于7升，可乘载一家两名成人和三名儿童，售价不超过1000马克，可以停

放在露天地，发动机冬季要防冻，容易启动。”

不久，德国汽车协会接到元首决定开发小轿车的通知，并指定该协会

代表德国政府与波尔舍公司签定协议，由波尔舍公司设计试制大众车。

大众汽车厂成立

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国

汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试

车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用

风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马

力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。

希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车[1]。于是，“大众汽车公司”

于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美

国《时代》周刊记者讥讽它是“BETTLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。

1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，

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大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装

成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆1.5万辆出厂，大众汽车厂成了希

特勒的战争工具，而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。

1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，ⅣANHIRST少将从

瓦砾堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶

回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存

的甲壳虫车生产线恢复生产。

1951年的甲壳虫，整车外形流畅，简单实用。最突出的特点是完美的

车身造型，是当时流线型设计的杰作。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历

史演变的痕迹，是一款难得一见的“甲壳虫”汽车化石。

1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府。1960年德国政府将其私

有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力

又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅

销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和

日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是

它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲

市场后，大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳

虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四

的汽车公司。

1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多一

辆，取得了全球产销量冠军的美誉，甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。

甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。

因为有了甲壳虫彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲壳虫命名的汽

车俱乐部，也有爵士乐队等。由于这车造型像甲虫，加上它的“丑陋”（噪

声大、做工粗糙），一位美国记者在《纽约时报》上称这车叫甲壳虫，由此

成名，蜚声世界。今天看甲壳虫是越看越喜欢，以至成为一种“宠物”，这

是因为甲壳虫被赋予了人文内涵所至，连大众公司也最后将“人民车”改

为甲壳虫，顺应了时代的潮流。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民

族强盛起来的话，那么，甲壳虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来

的神话。

在德国，我同一些知识阶层的人士谈起甲壳虫，他们总是用一种文化

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的视角来评判甲壳虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲壳虫已

经溶入了德国人的精神和他们的文化之中。他们可以把汽车发明写进历史，

但不会把甲壳虫在生活中抹去，因为对甲壳虫的存在与否已不是无关重要，

而是已成为一种历史的符号，当作了精神遗产。在德国可以找到不少甲壳

虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面，仅我自己收集的就有五

六种，还不包括其它国家出的版本。在沃尔夫斯堡大众公司汽车博物馆，

可以看到在甲壳虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞蓬、厢式、面包

和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲壳虫中可以清晰地看到

甲壳虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。在德国，

埃姆登成了甲壳虫的故乡。埃姆登的记忆——最后一辆德国本土生产的甲

壳虫1978年，最后一辆甲壳虫在德国港口城市埃姆登工厂下线。许多人

恋恋不舍地簇拥着这辆车合影。在历史的老照片上，能触摸到当时的气息。

在埃姆登工厂的陈列室里，最后一辆奶白色的甲壳虫至今还保留着。

凡是到这个厂参观，讲解员都不会忘记介绍一下甲壳虫。1980年，当在海

外生产的甲壳虫漂洋过海重回故里时，整个埃姆登沸腾了，成了节日的海

洋，像重又拾回了他们失去的孩子。我曾经问过德国人，在他们心目中甲

壳虫要比奔驰宝马还要来得亲近，值得骄傲，更像是自己的孩子和朋友，

不论是有钱的富翁还是没钱的贫民它就像生活中的好帮手，闲暇时又能成

为交流的朋友。这种皮实的带有人文内涵的汽车恐怕是再也找不到了。

2012年9月20日，上海著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年

最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根

基的全新一代甲壳虫，在无数中国虫迷的期盼声中，载誉而至，震撼归来。

为期两天的“怒放‘虫’生”全新一代甲壳虫上市系列活动，吸引了全球

时尚人士的强烈关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，带着经典和彻底的改

变扑面而来，在中国市场上重生并怒放。

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大霸道Q7

当我想写一款suv的时候我在本田CRV，宝马X6，奥迪Q7之间纠结

了一下，但是我想，既然是写么，那就写自己最喜欢的最经典的，果断吧

CRVpass掉，然后Q7和X6之间，我和很多人都一样，觉得X6是个异

类，普通车不像普通车，很高，suv也不像，过于圆润的弧线，更像是上下

拉伸版的宝马5系GT，所以还是写Q7吧！

奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科

技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运

动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，

奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。

Q7的配置：

生产厂商：进口奥迪

参考价格：81.50万~256万

车型尺寸：5.086米1.983米1.737米

油耗：12.7升/百公里

引擎类型：V型6缸汽油机

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最高时速：225km/h

加速时间：6.9~8.0秒

驱动方式：四轮驱动

制动方式：四轮碟刹

车身重量：2205千克

轴距：3002毫米

行李舱容积：775升

油箱容积：100升

标准座位数：5

排气量：3.0、4.2、6.0

奥迪Q7(AudiQ7）是一个由奥迪生产的豪华轿车，赛车与旅行车两种模式。

它的主要竞争对手包括马赛地-奔驰M级、BMWX5、雷克萨斯RX及沃尔

沃XC90。这款车型的设计与构造和同集团的福斯Tourae，保时捷Cayenne

系出同门。

三年前，奥迪全新Q7正式在国内上市，代表着奥迪品牌开始在国内SUV

市场上发力，首先要抢占的就是顶级豪华SUV市场。奥迪Q7凭借自身不

凡的魅力，在国内也受到很多消费者的关注。近日，奥迪宣称，奥迪Q7这

款大型SUV将推出2010新款，新车将配备新的LED照明灯和人机界面的

设计。

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多

功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市

场设立新标准。

由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，

自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。

几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获

得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展

现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。

自2005年问世至2012已近7年，Q7已临近换代年限。近日，国外媒体为

我们带来了新一代Q7的路试谍照。新一代Q7测试车依然使用现款车型

的车壳做为伪装，但是测试车的内饰还是暴露了这款车的真实身份，从内

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饰上看，新Q7采用了全新家族式内饰设计风格，前排中央扶手也由分体变

成了整体扶手。据悉，新Q7将基于大众全新的MLB-evo平台打造，由于

新平台和新技术的采用，新一代Q7的车身基本重量将比现款车型轻350kg

沙漠中的考验

Q7在沙漠中的表现的确很突出。过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，

但都在森林或山区，奥迪Q7在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野

车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。由于沙

粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统

的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不

断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技

术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。

与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分

配差速器。后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术

使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定

基础。

在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70/70：

30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。

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车辆概况与理念

最大优点：外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。

最大缺点：内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比

较高。

外观：Q7是工学与美学的完美结合。在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落

后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。

内饰：内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来

的豪华感都恰到好处。中控台稍微偏向驾驶员侧设计让驾驶者能够更加轻

松的操作，多媒体系统也很好用。

操控：奥迪自产的全轮驱动系统对操控性能有很大帮助，但是没有为越野

而设计的低转数档位。

动力：奥迪Q7的发动机能够提供与车型外表一样出众的性能。

油耗：油耗基本上在20个左右，作为一款SUV车型，油耗并不是很高。

Q7很吸引我的一个地方，“opensky”全景天窗为奥迪Q7增添了独特的魅

力。三合一的全景天窗，长度达到170厘米，由三层玻璃组成，可覆盖全

部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通过旋转开关电动开启49厘米；

后部则为手动开启。两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下

车内温度过高。

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超级跑车“雷文顿”

大当讨论到兰博基尼最好车型的时候，我说是Reventon，那无疑会引

来无数的争议，很多人说应该是LP670-4SV。当然各项数据显示，雷文顿完

败LP670-4SV，包括直线加速慢了0.2s，极速慢了2km，小了21马力。但

是雷文顿的身价，雷文顿的气质，雷文顿的稀有更凸显了它的经典。

兰博基尼Reventon是一款中置引擎、四轮驱动的超级跑车，由意大利

跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）生产，产量仅为21辆（1辆存放于博

物馆）。Reventon之名来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在

1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。锐利的车头结合了

两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整

个车身充满速度感。Reventon采用6.5L的V12自然吸气发动机，动力650

马力（也有说是671马力），0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可

达340km/h。

作为兰博基尼Murcielago的继任者，Reventon显得有些陌生，这个名

字来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛。1943年，著名的斗牛士

FelixGuzman便丧生于Reventon的牛角下。

Reventon的车身依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon

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是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，

锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐

角，让Reventon整个车身充满速度感。

车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央

的超大排气尾管，结合底部分流器的后保杆等，Reventon似乎在昭告着世

人，隐藏在这车壳之下的，是多么的狂躁。车尾的LED刹车灯令人联想起

飞机腹部的信号灯，透明的引擎盖打开时，就好像战斗机的座舱盖打开一

样。

尽管Reventon是建立在兰博基尼MurcielagoLP640上的，但Reventon

是旗舰中的旗舰，当然就得以全新的概念重新打造，在强调车体刚性以及

轻量化时，打造Reventon的材料势必得更加讲究，因此兰博基尼也以氟氯

碳化合物（CFC）、碳纤维和钢等材料，来打造Reventon的车身及结构，轮

毂也不例外。

兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚

固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧

宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成

的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作GreyBarra

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（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。

Reventon的内部装饰：Reventon的中控台部分则以大量皮革进行包覆，

同时也使用了碳纤维材质打造车室配件，三幅式方向盘本体以碳纤维打造，

再以麇皮进行包覆。

值得一提的是Reventon的仪表盘，几乎移植自战斗机仪表设计，并颠

覆了传统的Reventon，TFT彩色仪表盘拥有两种显示模式，独有的航空式

显示模式让人惊叹。

手工打造的顶级真皮座椅，原本应该是赛车的座椅，如今打造的却更

像是以麇皮和皮革剪裁包覆的的战斗机座椅，让人有种驾控飞机的感觉。

轻踩油门，Reventon引擎的呼啸身直接从后方传递到驾驶员的耳朵里，

让你脚下血脉膨胀，入档后Reventon就像一头发疯的狂牛一样飞奔而出，

此刻你不会在意任何驾驶感，给你的最大的感受就是后面的狂躁的引擎声

音，和出乎意料的推背感。

有人这样评价过Reventon：无论兰博基尼Reventon是否真的超越了法

拉利Enzo，不管兰博基尼是否真正击退了法拉利，意大利的牛马对决肯定

如同洋基与红袜一般精彩、刺激，但经典也就往往如此呈现在世人的面前。

限量20部的Reventon，兰博基尼已声明要从原有的兰博基尼车主、以及专

业收藏家中挑选，不是有100多万可以买得到一切，但至少要140万美元，

你才有机会真正一亲芳泽。与其说这仅是一台兰博基尼，倒不如说是兰博

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基尼所打造的路上战斗机Reventon。

结尾语：虽然我今天只列出了四款车型，但是，每辆车都有每辆车的历史

年轮，无论是最普通的，还是最昂贵的，历史都离不开他们的印轮，它们

也都会或淡或浅地被人们记在心中。

参考文献：1.文中汽车参数均来自百度百科。

2.文中图片均来自百度图库。

课程小结：此前，虽然天天见得到汽车，但是对汽车的了解仅限于皮毛而

已，上了这个课之后，让我在更多方面更好地了解了汽车。我也就此推翻

了我认为汽车仅仅是一种交通工具的观念，我现在知道，汽车从它的诞生

之日起，就具有了跨时代的意思，可以夸张的说，汽车的诞生开创了一个

时代。通过十几周的学习，我了解到了各种汽车的名称及其对应的标识，

历史，国家，文化，更是在震撼中看完了劳斯莱斯和法拉利中两款车的制

造全过程，如痴如醉地欣赏着车手的漂移，了解了汽车的油泥模型，观看

了汽车的动漫。总之，我在这门课中学到了很多。但是我觉得有点遗憾的

是，我觉得我们和老师的互动不是很多，我们也没有能够得到更多体验实

践的机会。不过，我觉得这门课还是让我很开心。