championship

NO.*

1N0.*

WRC（WorldRallyChampionship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，

是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有

参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、

雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，

但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式

观看WRC比赛。

WRC是“WorldRallyChampionship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉

力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规

定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完

成车子的维修检测。

拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘

山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、

草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，

还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。

WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产

量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及

排量、功率等都有严格的限制。

WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开

车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好

一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位

和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

NO.*

2N0.*

比赛组别

WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组GroupN及改装组

GroupA两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4

小组，分别为：

A组：

A8：2000C.C.以上改装组

A7：1601-2000C.C.改装组

A6：1401-1600C.C.改装组

A5：1400C.C.以下改装组

N组:

N4：2000C.C.以上原厂组

N3：1601-2000C.C.原厂组

N2：1401-1600C.C.原厂组

N1：1400C.C.以下原厂组

每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

锦标赛分组

WRC比赛中有两项FIA锦标赛，WorldRallyCar(，在每一站的比赛

各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分

NO.*

3N0.*

可成为车手本身及车队年度积分。

其中WorldRallyCar(，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂队才具有

参赛资格，厂队在每一站参赛车辆可以超过两部，但是只有两部车可

以成为积分注册车手，除了这两部车之外，其它参赛车所得到的积分

与将无法计入车队年度积分。目前大家所熟知的WRC参赛车与车手，

应该都是属于

F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引

擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，K且至少要

参加两场欧洲以外的赛站。近几年在国际RALLY赛场上由于

IMPREZAWRX与LACEREVO取得容易、套件充足，因此造成A8

组与N4组的参赛车辆数远大于其他组e。

WRC比赛方式

每一站拉力赛包含了两天的实地勘查、一天的机件检查以及三天

比赛。每一站赛事被分成三段(Leg)，通常每一站大约有15到25个

特别赛段(SS:specialstage)。SS(SpecialStages)路段就是在封闭管制

的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常

在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是

以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是

0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。

NO.*

4N0.*

不同的SS路段间则以RS(RoadSection)路段相连接，通常RS路

段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是

和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到

达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速

限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的

计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成

绩将加罚10秒。

WRC的积分制度与F1相同，每一站的前八名分别可获得10、8、6、

5、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积

分，全年积分最高的车手与车队将获得世界冠军的最高荣耀

我们所熟知的WorldRallyCar(，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂

队才具有参赛资格，2004年共有5个车厂参与角逐。

目前FIA规定每支厂队只能派出两部车参赛，而参赛厂队也必须全年

参赛才能角逐年度车队积分。综合这两项规定，车队积分是取具有车

队积分车手中成绩最佳的前八位。

参加WRCar组比赛的都是各家的精英车手，比赛起跑出发顺是依照

他们的排名，积分领先者首先出发。通常参加比赛的车辆数约90部

上下，除了参加WRC比赛车辆之外，其余部分也会穿插引擎动力较

低，专为年轻车手所设的JWRC（JuniorWorldChampionship）或PWRC

（ProductionWorldChampionship）比赛。

厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的

赛站。近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZAWRX与LACER

NO.*

5N0.*

EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远

大于其它组别。

WRC比赛路面

一般赛段（RoadStage)

RS路段是一般的道路，它连接着两个特殊赛段。因为是一般的

道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用

车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS

路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路

段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。

特殊赛段(SpecialStage)

比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(碎石路面)两大类，法国站是最

著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名

的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年

的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在

雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好

的抓地力而全年比赛中就属碎石路面赛站最为常见，碎石路面依其特

性不同又约略可分为粗糙的碎石路面以及平滑松软的碎石路面，前者

如希腊、土耳其，后者如芬兰、新西兰等赛站。在粗造的碎石路面上

比赛，车辆将遭遇路面大小碎石的撞击，悬吊、车轮等相当容易损坏；

在平滑的碎石路面上如芬兰等比赛速度飞快，而路面松软如英国站等

如果遇到下雨的话，路面将会变得泥泞不堪，非常容易打滑。要在这

些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。

NO.*

6N0.*

超级特殊赛段(SuperSpecialStage)

SuperSpecialStage路段是为了观众及方便电视转播而设的，

WRC史上的SuperSpecialStage是起源于澳洲站LangleyParkSSS，

SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进

行，是整个比赛中最短的SuperStage，但对观众的吸引力却是最高的，

因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两

车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。

WRC路书

一个拉力车手依靠他的领航员来得到赛段的信息。为了能在最短的时

间内有最优异的表现，车手必须遵循领航员的指示,特别是在夜间的

赛段中。以下是WRC路书中的词语：

Left或Right表示左弯或右

One、Two、Three、Four、Five或Six表示弯道缓急

One表示最急，Six表示最缓（数字表示这个弯所允许的档位）

Care表示谨慎驾驶

Caution表示前方有危险，很容易造成车辆损坏

Hairpin表示非常急的回头弯

Open表示道路宽阔

Narrow表示道路狭窄

Tightens表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小

NO.*

7N0.*

ThroughGate表示即将通过大门或门洞等狭窄处

Crest表示路面斜坡的顶端

Bump表示路面颠簸

Jump表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地

BadCamber表示路面中间高、两边低

CrossRoad表示十字交叉路口

Junction表示前方有岔路

OverWater表示经过河流或积水路段

OverJump表示赛车将飞跳并离开路面

Bridge表示赛车将驶上桥梁

Slippery表示湿滑路面

Tarmac表示柏油路面

Gravel表示砂石路面

Snow表示积雪路面

Ice表示结冰路面

Tree表示小心路边的树木

Ditch表示水沟或深沟

Cut表示弯道内侧没有障碍物并允许赛车狠切过弯

Don‘tCut表示弯道内侧有障碍物并严禁赛车狠切过弯

Middle表示赛车应保持在路面中央行驶

Inside表示赛车应保持在弯道内侧行驶

Outside表示赛车应保持在弯道外侧行驶

NO.*

8N0.*

Into表示“紧接”的意思，即上一弯描述和下一弯描述之间的连接词

示例：

“100,4Right“表示前方100米有个4档弯。

“70,2LeftAnd6Right“表示70米前方有个很急的左弯，并紧接一个

高速右弯。

“30,Turn3Left,CareRocksOutside“表示30米外有个3档左弯同时

弯道外侧有岩石。

“6Crest“表示可以全速通过前方的坡顶，下坡处也没有弯道。

以下是索尔博格的路书：

路书一：Start,30,Keepleftoveracrestintoshort4rightplusopens,60,

crestand6rightplusanddon‘tcutshort6leftminus.（解读：起步，行

使30米，保持左线，飞跳，进入4挡短右弯，路变宽加速，行使60

米，飞跳，6挡右弯，保持中间线路（勿切内），6挡短左弯，半开油

门通过。）

路书二：60,lineinto2rightminusoverabumptightenstoahairpinover

aditch.（解读：行使60米，保持左线入2挡右弯，路颠簸，路变窄，

至发夹弯，过沟渠。）

路书三：Into6leftlongopensoveracrest,30,6rightinto3leftplus

NO.*

9N0.*

don‘tcuttightensto1,intoashort1rightplusandshort2left（解读：

入6挡长左弯，飞跳，行使30米，6挡右弯，连3挡左弯，加速，

保持中间线路，路变窄，入1挡，入1挡短右弯，加速，连2挡短左

弯。）

WRC特殊细节

Shakedown勘路

在FIA组织的WRC比赛中有一个很重要的环节就是勘路。

勘路是指在正式比赛前，车手和领航员要在比赛开始前的周二或

者周三进行赛道的勘测。

每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况

进行勘测。第一遍通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航

员，然后领航员以简短的语言记下这些信息。第二遍通过赛段的时候，

领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。

勘路车必须是GroupN规则的，2升涡轮增压引擎，标准的引擎

管理系统、变速箱、传统轴和刹车。必须加装防滚架，赛车桶椅，四

点以上认证安全带。勘路车辆不允许张贴任何赞助商的广告。

车手通常会有一个维修团队协助勘路，以解决在勘路过程中遇到

NO.*

10N0.*

的任何赛车问题。他们携带常用的维修配件，等待在赛段的终点。

TheStages赛段

与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车第一优先为厂

队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其他车

手则依报名顺序。一般为前2部车至少要有2分钟的出发间隔。特别

赛段(SS)是拉力赛的比赛路线，车手与副驾驶尽全力达成最快完成的

时间。比赛路线设在私人道路或公有道路，在比赛时会对大众作交通

管制。典型的拉力赛三天内大约有25个特别赛段。各个赛段之间由

公有道路连结，在公有道路上所有的比赛车辆必须遵守当地的交通法

规。每个赛段长度不尽相同，从5到60公里都有，车辆在每个赛段

都会被计时，最小计算到十分之一。

TheClock定时器

忘掉我们习惯所谓"第一个冲线的人得胜"的传统竞速比赛。WRC

车辆彼此间并不直接竞争。跟他们竞争的最强对手是时间。每台比赛

车间隔一至二分钟出发，每台车都会计时并输入FIA的计算机。除非

有人在路上遇到麻烦如抛锚，否则选手很难在比赛路线上看见他们的

对手。赛事最终，由使用最少时间完成赛事的车辆获得胜利。

ThePoints积分

所有16个分站的赛事结果目标在取得两个FIA世界锦标：车手

NO.*

11N0.*

冠军及车队冠军。第一名的车手可获得十分的积分，第二到第八名分

别获得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，将车队中2位车

手的积分相加便等于车队积分。

TheTimeControls时间管控

拉力赛的路线是由严格的时间表所控管。车手迟到或早到都会受

到时间的处罚。时间以比赛出发所在地点出入口的时钟为准。车手每

迟到一分钟会被罚10秒，时间加到个人总时间当中。如果车手在出

发时迟到超过15分钟，或是一个赛段(leg)迟到30分钟，或是整场拉

力迟到超过60分钟将有会被取消比赛资格。

TheServiceParks维修区

在完成几个赛段的比赛之后，车辆可以到指定的维修区域进行为

期20分钟的维修，维修过程会被严密监控。维修区的维修人员由车

队成员所组成。每一天的比赛结束后，维修人员可以有比较长的45

分钟维修时间，时间到车辆会被管制在停车区当中直到隔天早上的比

赛开始。如果维修超时也会有加时的处罚。

BEHINDTHEWHEEL驾驶接口

Engineandtransmission引擎与变速系统

通常WRC赛车会搭配六前变速箱，通常这个序列式的变速装置

会装配在仪表板附近，而不是一般车辆看到的手排。车上也有离合器

NO.*

12N0.*

踏板，但除了从起跑线起跑以外，其它的时间不大需要用到。驾驶只

要推拉变速拨杆，其它的动作都由计算机控制。WRC赛车速度每小

时超过200km，每十分之ㄧ秒都关系胜负，因此不能浪费时间在变速

上面。WRC赛车的换档时间大约只需50毫秒-这大约比市售车快了

10倍。

enginesandtyres引擎与轮胎

WRC赛车的2.0升引擎本体跟原来市售车的相同，不同的是它

是一部搭配了涡轮增压马力猛兽，最大马力可达300hp，同时并搭配

四轮驱动。为了要迅速停下如此高速度的赛车，需要有加大的碳纤维

煞车盘片，大小几乎跟一般车的轮圈直径相同。

Tyrechoice轮胎选择

为了提升抓地力及安全性，WRC赛车搭配了巨大的18吋胎，雪

地则用15吋胎，而轮胎的更换极为频繁。如果你听到车队人员一场

拉力赛更换七次的轮胎也不要感到惊讶。在柏油路上，车辆需要平滑

的光头跑车胎，雨天就要换成有排水沟纹的雨胎。在碎石路上，轮胎

必须厚实以防路上碎石的敲击。在雪地上，加钉的轮胎则是标准配备。

轮胎厂如Pirelli与Michelin也研发出了防泄气系统，如果轮胎遭

异物穿刺，轮胎中的泡沫状物体会自动膨胀填满轮胎内部，以防止空

气泄漏以及潜在可能造成的危险。

NO.*

13N0.*

WRC历届年度车手冠军

2007SastienLOEB(CitroenC4WRC)

2006SastienLOEB(CitroenXsaraWRC)

2005SastienLOEB(CitroenXsaraWRC)

2004SastienLOEB(CitroenXsaraWRC)

2003PetterSolberg(SubaruWRX-STIWRC)

2002MarcusGRONHOLM(Peugeot206WRC)

2001RichardBurns(SubaruWRX-STIWRC)

2000MarcusGRONHOLMFin(Peugeot206WRC)

1999TommiMAKINENFin(ToyotaCorollaWRC)

1998TommiMAKINENFin(MitsubishiLancer/CarismaWRC)

1997TommiMAKINENFin(SubaruImprezaWRC)

1996TommiMAKINENFin(SubaruImpreza)

1995ColinMcRAE(SubaruImpreza)

1994DidierAURIOLFRA(ToyotaCelica4WD)

1993JuhaKANKKUNENFin(ToyotaCelica4WD)

1992CarlosSAINZEsp(LanciaDeltaInt.)

1991JuhaKANKKUNENFin(LanciaDeltaInt.)

1990CarlosSAINZEsp(LanciaDeltaInt.)

1989MassimoBIASIONIta(lanciaDeltaInt.)

NO.*

14N0.*

1988MassimoBIASIONIta(LanciaDeltaInt.)

1987JuhaKANKKUNENFin(LanciaDelta4WD)

1986JuhaKANKKUNENFin(Peugeot2O5Turbo16)

1985TimoSALONENFin(Peugeot2O5Turbo16)

1984StigBLOMQVISTSue(AudiQuattro)

1983HannuMIKKOLAFinLANCIA(RallyO37)

1982WalterROHRLAll(AudiQuattro)

1981AriVATANENFin(TalbotSunbeamLotus)

1980WalterROHRLAll(Fiat131Abarth)

1979BjornWALDEGAARDSue(FordEscortRS)

WRC历届车队冠军

2007福特(Ford)FOCUSWRC07

2006福特(Ford)FOCUSWRC06

2005雪铁龙(Citroen)XSARAWRC

2004雪铁龙(Citroen)XSARAWRC

2003雪铁龙(Citroen)XSARAWRC

2002标致(PEUGEOT)206WRC

2001标致(PEUGEOT)206WRC

2000标致(PEUGEOT)206WRC

1999丰田(TOYOTA)CorollaWRC

NO.*

15N0.*

1998三菱(MITSUBISHI)LancerEvolutionCarismaWRC

1997斯巴鲁(SUBARU)ImprezaWRC

1996斯巴鲁(SUBARU)Impreza

1995斯巴鲁(SUBARU)Impreza

1994丰田(TOYOTA)Celica4WD

1993丰田(TOYOTA)Celica4WD

1992蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1991蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1990蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1989蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1988蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1987蓝旗亚(Lancia)Delta4WD

1986标致(PEUGEOT)205Turbo16

1985标致(PEUGEOT)205Turbo16

1984奥迪(AUDI)Quattro

1983蓝旗亚(Lancia)Rally037

1982奥迪(AUDI)Quattro

1981塔尔波特(TALBOT)SunbeamLotus

1980菲亚特(FIAT)131Abarth

1979福特(FORD)EscortRS

1978菲亚特(FIAT)131Abarth

1977菲亚特(FIAT)131Abarth

NO.*

16N0.*

1976蓝旗亚(Lancia)Stratos

1975蓝旗亚(Lancia)Stratos

1974蓝旗亚(Lancia)Stratos

1973阿尔派(ALPINE)RENAULTAlpineA110

WRC经典赛道

葡萄牙

起点/终点城镇:SantaMariadaFeira

路面:碎石

特点:滑溜的山路

胜利最多的车手:MarkkuAlen(胜利5次)

经典的拉力赛事，天气通常都很好，碎石路面造就好的观赏性。然而

只要一下雨，路面状况变得很差，是极难的赛段。这也是个很有纪念

意义的赛事，路面频繁的高坡促使赛车跃起很高很远。葡萄牙的观众

的热情和赛段的危险曾导致几个观众丧命。

英国

起点/终点城镇:Cardiff

路面:碎石

特点:泥泞、起伏不断的赛段

胜利最多的车手:HannuMikkola(胜利4次)

NO.*

17N0.*

用这拉力赛作为结束赛事是一个传统。这拉力赛在冬天举行，经常是

阴天和大雨的天气。

原本设置在Wales和Scotland南部，而2000年完全在Wales的树林

里进行。近年来英国车手ColinMcRae和RichardBurns在这里赢得

过多次胜利。

澳大利亚

起点/终点城镇:Perth

路面:碎石

特点:树林中十分狭窄而又高速的赛道，碎石路面是很滑的

胜利最多的车手:JuhaKankkunen(胜利4次)

这拉力赛的路面很特别，是很薄的一层碎石，所以附着力很小，有经

验的车手才能在这取得胜利。而赛事组织很好，加上风景美丽让参赛

队伍都十分喜欢这里。

新西兰

起点/终点城镇:Aukland

路面:碎石

特点:山区里的高速、平坦赛道

胜利最多的车手:CarlosSainz(胜利4次)

车队一直批评这个拉力赛事，因为很少媒体播放这里的比赛。但车手

们都很喜欢这里的赛道，因为这里的路面维护得非常好，车手在这里

NO.*

18N0.*

能把极限发挥出来。

1977年开始成为WRC赛事之一。原本在六、七月举行，是这里的冬

天，经常下雨。而2001年推迟到九月，从而天气好些。

意大利

起点/终点城镇:Sanremo

路面:柏油路

特点:阿尔卑斯山的山路

胜利最多的车手:MikiBiasion和DidierAuriol(胜利3次)

1973年开始成为WRC赛事之一。MichelleMouton就是在这里第一

次成为WRC中的女冠军车手。

这拉力赛原本有碎石和柏油路混合路面，1997年开始成了单一的柏

油路拉力赛。和蒙地卡罗拉力相似。举行赛事的时间是十月，天气比

蒙地卡罗拉力好，不过经常有下雨和大雾给这拉力赛增加点情趣。

芬兰

路面:碎石

特点:在树林中的赛道，宽而高速，却又有很多的跳跃路面

胜利最多的车手:HannuMikkola(胜利7次)

这拉力赛有别名“千湖拉力赛”，是速度最高的拉力赛事，而跳跃很多，

对地形的熟悉是很重要的，1990年之前赢得这拉力赛的一直都是本

土车手。CarlosSainz和DidierAuriol这两个外地车手分别在1990

NO.*

19N0.*

和1992年赢得冠军。

肯尼亚

起点/终点城镇:Nairobi

路面:非洲典型道路主要是碎石路

特点:在肯尼亚南方的高原和北方的丘陵地带进行

胜利最多的车手:ShekharMehta(胜利5次)

唯一的一个在非洲举行的WRC赛事，有很特殊的意义。在1953年

这里开始举办拉力赛时，整个赛事穿越非洲西部的肯尼亚，而现在的

赛段改了在Nairobi镇附近进行。赛段海拔从1000米到3000米不等，

大的海拔变化使比赛的策略显得很重要。车手必须既开得快又兼顾车

的耐用性。实际上在这里很少车能不出现故障或者爆胎。

平均速度约有100km/h，最高速度可以达到200km/h以上。近年的赛

事在这地区的春天举行，温度对机器也是一个考验。

希腊

路面:碎石

特点:主要在山地和丘陵上的山路进行

胜利最多的车手:CarlosSainz(胜利4次)

上世纪50年代初开始举行拉力赛。一直高温的天气加上不时的热浪

导致很少赛车的引擎能坚持到最后。这是最困难、最考验赛车承受能

力的拉力赛事。

NO.*

20N0.*

阿根廷

起点/终点城镇:Cordoba

路面:碎石

特点:多数赛段设置在高海拔的山地和丘陵地带

胜利最多的车手:MikiBiasion和TommiMakinen(胜利3次)

上世纪80年代就成为WRC赛事。这是车手们最喜欢的拉力赛事之

一，因为这里有多变的赛道和优美的风景，另外当地居民对比赛队伍

十分热情。

海拔最高的拉力赛事，要求特别注意引擎的设置。另外要有坚强的车

身以承受路面的断续和颠簸。原来是在冬季举行的，1997年开始提

早两个月让比赛的天气好一些。

西班牙加泰罗尼亚

起点/终点城镇:LloretdeMar

路面:柏油路

特点:高速宽阔的柏油路，但路面组织经常突变

胜利最多的车手:AntonioZanini(胜利5次)

在西班牙境内，上个世纪90年代初开始举办拉力赛。多种柏油路面

组织让熟悉这路面的车手有更多优势。

法国

NO.*

21N0.*

起点/终点城镇:Ajaccio

路面:柏油路

特点:Corsica山区上十分弯曲的赛道

胜利最多的车手:BernardDarniche和DidierAuriol(胜利6次)

1956年开始举行赛事，当时在11月进行，是所有人都害怕的拉力赛，

因为雨天加上树叶使路面十分滑。1979年改为五月比赛，天气好得

多了。2000年开始有改为10月进行。

这拉力赛被成为“10000个弯的拉力赛”，因为赛道十分弯曲而又狭窄。

在这拉力赛胜利的经常是法国车手。

瑞典

起点/终点城镇:Karlstad

路面:雪、冰

特点:主要是丘陵地区冰冻的森林内的高速赛道

胜利最多的车手:StigBlomqvist(胜利7次)

唯独一个完全在雪地上进行的拉力赛事，甚至有的赛段设置在冰封的

湖面上（要求冰层厚度最小80厘米）。镶钉的轮胎在这里是必须的。

由于气候严寒，只有适应这里气候的瑞典人和芬兰人能在这里夺得冠

军。

蒙特卡罗

起点/终点城镇:Monaco

NO.*

22N0.*

路面:干燥或者冰封的柏油路

特点:山路，附着系数多变，要求高技术

胜利最多的车手:SastienLOEB(胜利5次)

MonteCarlo拉力赛是历史最悠久的也是最有声望的拉力赛事之一，

1911年就开始举办拉力赛事。

WRC让人疯狂的几个理由

1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、

雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。

2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选

择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其

境的现场感远超其它任何赛车。

3、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而

WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而

且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯

表现也会截然不同，更具有欣赏性。

4、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容

易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的

可能。

5、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远

超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。