红丹粉

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主要安全措施

1工作人员工作前应办理票，进入工作现场必须戴安全帽，严格执行各项安全

规程。

2工作票开工时应仔细审阅，与运行人员共同检查安全措施的执行情，确认后

方可开工。

3各项工作应严格按规程进行，严格防止漏项。

4工作负责人应随身携带工作票，施工现场在收工后应做到工完、料净、场地

清。现场所有工作人员应养成良好的文明施工习惯，作好现场清理整顿工作，使作业场所保

持整齐、清洁、安全、卫生。

5重大部件的处理要有技术措施。

6起吊重物，要有专人指挥。

7施工现场使用的照明线和临时线，严禁乱拉、乱接，容器内照明电压不得大

于36V。

工序汇总

工序号设备名称工作内容工时项目

确认

1轴瓦解体□（）

2测量轴瓦间隙□（）

3测量桥规间隙□（）

4整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油

隙□（）

5检查测量轴承间隙与紧力□

（）

6检查轴瓦接触状况□（）

7推力轴承检修□（）

工序号工艺步骤及内容质检点质量标准

□1轴瓦解体□2轴承合金表面光滑、无脱胎、碎

落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。

□3椭圆形轴瓦油隙：

#1瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm

顶部间隙:0.34-0.44mm

□1.1拉出轴瓦座上立销两侧垫片，拆除瓦盖上测温和保护元件，拔出水平结

合面销子，拆去水平结合面螺栓，吊出轴承盖。

□1.2拆除球枕水平面连接螺栓，拔出销子，吊出上半瓦枕。拆除球面壳体水

平面销子和连接螺栓，吊出上半球面壳体。

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□1.3拆除顶轴油管的接头。瓦口间隙:

0.37-0.42mm

#2瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm

顶部间隙:0.46-0.58mm

瓦口间隙:0.49-0.55mm

#3瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm

顶部间隙:0.46-0.58mm

瓦口间隙:0.49-0.55mm

#4瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm

顶部间隙:0.42-0.52mm

瓦口间隙:0.45-0.50mm

#5瓦：球面紧力：0.03-0.05mm

顶部间隙:0.418-0.47mm

瓦口间隙:0.459-0.485mm

□5轴颈与下瓦接触均匀，接触60度左右；轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴

颈0.02mm的楔形间隙。

□6油挡间隙：

1)固定内油挡间隙：

上部：0.15～0.20mm

两侧：0.10～0.15mm

下部：0.05～0.10mm

2)外油挡间隙：

上部：0.20～0.25mm

两侧：0.10～0.20mm

下部：0.05～0.10mm

3)浮动油挡间隙：0.10～0.15mm

4)#5瓦外油挡间隙:

上部：0.16～0.25mm

两侧：0.08～0.15mm

下部：0～0.05mm

□6.4

□2

轴瓦表面的宏观检查：

检查轴承合金表面工作痕迹所占位置和表面状况。用手揿压轴承合金边缘，检查轴承合金与

瓦衬体结合面间有无油或气泡挤出。轴瓦乌金无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨

损。

□3测量轴瓦间隙W、R

□3.1用塞尺的轴瓦中分面四角测量侧隙，（塞尺插入深度约为轴颈直径的

1/10-1/12）并作记录。R

□3.2用压铅丝方法测量顶部油隙：将两根长约100-150mm、直径比顶部间隙

约大0.5mm的铅丝，分别横放在轴颈端部（挡油环内侧）和放在沿轴颈断面不大于40度的

弧长上。组合上下轴瓦，取出铅丝用千分尺测出上部铅丝的厚度。即为轴瓦顶部油

隙。R

□4测量桥规间隙W、R

□4.1将轴承座平面清理干净，将桥规放在轴颈中央两侧轴承座中分面上并使

轴颈圆弧顶点与桥规测点相对。

□4.2用塞尺测量轴颈与桥规间间隙，同时左右移动桥规使测得间隙为最小值

即桥规值。R

□4.3在轴承座平面上作好放置桥规地点的永久性记

号。

□5整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙

□5.1检查轴瓦与轴颈部分的研刮花纹，如已磨亮，可用三角刮刀在轴瓦乌金

表面作交叉的轻微修刮。

□5.2检查顶轴油囊油隙，用直尺搁在乌金上用塞尺检查油

隙。

□6检查修正油挡间隙。W、R

□6.1用塞尺或贴橡皮胶布测出油挡的间隙。R

□6.2如油挡间隙较小，可涂红丹粉沿轴颈研磨后用小锉刀修锉，其圆弧形状

应与轴颈吻合。

□6.3油挡齿尖磨钝时，可用V形刃口的刮刀将其刮

尖。

□6.4内油挡间隙过大时，可用捻打方法缩小间隙，并在轴上涂红丹粉研查，

根据接触痕迹修刮，使其圆弧与轴颈全部吻合后，再修整间隙。如上下间隙过大，可通过修

刮油挡平面解决。

□6.5浮环乌金内油挡的间隙，一般由测量油挡内径与轴径差值计得。组装后

检查内油挡垂直面与外壳轴向间隙。

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工序号工艺步骤及内容质检点质量标准

□6.6外油挡间隙超过标准时，可捻打铜齿以延伸铜齿高度缩小其间隙。如上、

下间隙过大也可用修刮平面处理。无法用捻打方法缩小间隙或铜齿有断裂时，应重镶铜

齿。1)油挡镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿

槽纹或张口（0.05mm塞尺塞不进），下部回油孔畅通。

2)浮动油挡组合后在槽内活动不卡涩。

□8

1)瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积75%以上，且均匀分布。瓦上每块瓦枕

垫铁里垫片不超过四张，且厚薄均匀平整，无毛刺。

2)球面与球面座之间接触面积应均匀且接触面积70%以上。

3)吊去转子后，球枕左右两块垫铁塞尺塞不进，底部可塞0.03-0.05mm

4)瓦衬、球面壳体、瓦枕结合面接触良好；0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查

接触面不小于75%，且接触均匀。

□9

1)轴承座进排油孔清洁畅通。油室内清洁无杂物。

2)座盖之结合面光滑平整无贯穿痕迹。

□7检查测量轴承间隙与紧力W、R

□7.1用压铅丝方法测量球面壳体间隙：

1)将上下两半球面壳体组合并紧螺栓。

2)在球面壳体顶部放一环形铅丝，在瓦枕中分面四角各垫一片厚0.50mm的钢

皮。

3)盖上上半只瓦枕，打入销子，均匀拧紧中分面螺栓。

4)拆吊上半只瓦枕，测量被压扁的铅丝厚度。顶部铅丝厚度平均值与两侧钢皮

厚度平均值之差，正值即为球面间隙，若为负值则是紧力。R

□7.2压球枕与轴承盖间的紧力（方法同上）。R

□7.3间隙和紧力不符合要求时，按下列方法进行调整。

□对球面壳体，可通过加减球枕中分面垫片，或修拂平面。

□对球枕，可调整顶部垫铁内的垫片厚度。

□8检查轴瓦接触状况W、R

□8.1转子吊出前后用0.03mm塞尺检查瓦枕两侧及底部垫铁与轴承座接触情

况。如无法用塞尺检查时，可吊起瓦枕检查其工作痕迹分布情况以作判

断。

□8.2如接触不良需要进行研刮，研刮前先在底部垫0.05-0.07mm垫片，在轴

承座凹窝内涂上一层薄薄的红丹粉后将球枕吊入，使下瓦三块垫铁在其上面研磨着

色。

□8.3根据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫铁表面。

□8.4三块垫铁接触同时合格后，将下部垫铁内垫片抽去0.03-0.05mm，吊入

转子，再检查瓦枕接触状况，应符合质量要求。

□8.5球面的接触情况，同样可用红丹粉塞尺检查但一般不做修刮。

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