电液锤锤杆

电液锤日常维护及检修

电、钳操作工要对整个机、电系统比较熟悉，通过“看”、“听”判断系统状况，下面

所列事项根据岗位和重点不同，要求人人都应了解。

1、接班电工必须逐个检查接触器的接线螺栓及接线端子，保证其可靠接触。

2、随时检查各压力表示数。

1>大气瓶压力表在静压时为11Mpa左右，满压时为12.5MPa左右，若是长期使用，气

压略有降低，加气补充即可，若降压快，必然有漏点，泄漏只有两种情况，一是外漏，二是

内漏。外漏指大气瓶管路各接头，焊缝可能漏气，用纯洗涤剂逐个抹在接头、焊缝上，有冒

泡即在漏气，若检查无外漏，那一般就只有蓄能器活塞密封圈，开电机将油泵进蓄能器，将

气压入大气瓶，关大气瓶截止阀，放蓄能器油，打开多通阀放蓄能器上部气体，拆蓄能器盖

更换活塞封圈即可。

2>发现大气瓶压力不断升高，高出12.5MPa太多，这种情况是蓄能器活塞封油密封圈

坏，油不断进入气室所致，更换方法同上。

3>主缸气压:气压越来越低，检查主缸到附气瓶管路有无泄漏，没有则是主活塞封气

密封圈坏，松下连接器半圆柱销，提出连接器取下，将主缸余气放至零，放保险缸气，拆保

险缸，吊出锤杆更换密封圈，若生产中压力越来越高，则是封油密封圈坏，油串进主缸气室

所致，需要更换密封圈。

4>蓄能器油压表:其压力值应与大气瓶压力值基本一致，生产中上下波动，若压力值超

过大气瓶压力，第一、霍尔元件坏，第二、卸荷阀卡，第三、卸荷阀失电；若压力显示低而

锤正常，则是蓄能器放油阀未关好。

5>油泵压力表:工作中，某压力表一直指示为零，无卸荷信号时，用手摇胶管感觉有

油，判定为卸荷阀卡常卸，若压力表一直指向高压，而其它表随卸荷的产生指针在0和高压

间跳动，则是阀卡不能卸荷，若压力指示比其它表压力差值太远，赶快停掉它看一看胶管

等处漏油没有。

3、通过锤头动作看问题

1>锤速过快而且打击无力如果是人为需要那没关系，是使用时间太长的话补充氮气即

可，但若是锤运动时主缸气压不变，稍一停锤不用，气压又下降，锤速越来越快，打击越来

越轻，则必然是主活塞封气密封圈坏，需更换。

2>锤头爬行

现象是才开始2—3锤锤头运行正常，然后锤头上升时运行到一半出现停顿，但又能升

到顶，说明是压力匹配是对的，但供油不足，供油不足的原因一般有:1、电机未起动或是手

动卸荷钮打到卸荷位置。2、某卸荷阀卡，该油泵未供油。3、二级阀有内漏，外套密封圈损

坏。4、主控阀至二级阀的油管破裂。5、电接点压力表上限调整偏低。6、油面低，泵吸油

不足(一般在液位继电器坏时才有可能)。7、泵—电机连轴器坏。8、整个高压油管路有较大

外漏；以上原因可能性比较大的是第6条，最后油温高，泵容积率下降也可能造成供油不足。

3>锤头上升困难

最大可能性是压力匹配不对，观察主缸压力表，压力值高出正常值太多，原因是封油

密封圈坏，油串进气室，但若是长时间使用缓慢形成，那将附气瓶底油放掉就行了，其次，

供油不足是原因之一，若故障发生在背架滑板检修之后，可能由于滑板间隙太小造成，处理

方法：重新调整滑板间隙即可。

4、操作中出现的问题

控制油路堵，有则是二极阀卡死或主控阀至二极阀油管1>摇操纵柄锤头无反应。

先看是否是锤杆断或连接部位脱离，若是在操作过程中突然出现，则是操纵杠杆中有

某个销子脱落，若油压正常，还可能是主控阀控制油回路的小阻尼孔堵塞所致，摇操纵柄，

无卸荷与供油的变化，是主控阀滑阀未动断。

2>锤头打击困难

锤头时轻时重，甚至未实现打击就回升，原因是1、操纵杠杆销子磨损，间隙大；2、

主控阀密封圈坏或阀内控制油路堵；3、二极阀卡滞。

3>锤头不能定位

原因:1、操纵系统销子磨损，定位铰点有松动；2、主控阀密封圈坏。

5、特别注意系统有无卸荷。

从按钮面板看卸荷指示灯，灯亮表示有卸荷信号，伴之高压油管有较微震动声和抖动

感觉，若灯亮，但油管不抖，同时看泵压力表，指针也未指向0，说明卸荷阀卡或电源线断，

若卸荷频繁，看PC输入0点无信号，说明霍尔元件坏，是限压卸荷在起作用，有时压力表

指针不动，但手摸或眼看泵胶管明显伴随卸荷的产生一张一滞，则是压力表树脂管堵。

6、霍尔元件的观察方法

正常时，锤稍作停顿，在PC输入发光二极管X0点亮，锤动开始用油，X0点熄灭，

或是在动力头上直接观察霍尔元件的发光二极管，也是伴随卸荷一亮一灭，有两种情况霍尔

元件会错误接通使泵不供油：①控制端被击穿；②PLC的+24V电源线断，控制端漏电流大，

误使PC接通，检查它好坏的方法是:旋下霍尔元件，查明接线无误，用一永磁铁两极正反接

触霍尔元件，看二极管是否一亮一灭，同时看输入0点是否一亮一熄，不是则霍尔元件坏。

7、卸荷阀的初步检查

有卸荷信号时，用铁器接触卸荷阀线圈，应有磁性，电磁阀的阀芯靠线圈动铁心推动，

弹簧复位，常见故障是阀芯卡，不能前进则不能卸荷，不能复位则常卸荷，用合适直径的棍

轻顶铁心，在卸荷时，应明显感到铁心前进，供油时有较大的下弹力，一般情况，电磁阀卡

后用力来回顶动铁心可使阀恢复工作，若故障频繁则应拆下清洗或更换。在卸荷板下面有四

根透明卸油管与四个卸荷阀一一对应，直接看就知是否在卸荷。

8、主控阀的观察方法

主控阀前后盖上各有一根透明管，作用是将泄漏的控制油接回油箱，正常情况是随阀

心前后动作断续回油，且油量不大，当漏油量很大，说明随动阀密封圈坏，若锤控制没有什

么变化，可继续使用，否则更换密封圈。

9、二极阀的检查

正常时，在动力头上仔细听，可听见二极阀前后运动的撞击声(慢升降无)，若锤头动作

异常，听听二极阀的声音是否变化，特别是新阀较旧阀易卡。

10、下封堵部分

下封堵分上下堵，中间有一软管作回油管将其少量油液引回去动力头。允许有少量外

漏，达到润滑目的，当漏油大，甚至要成线时，则必须更换密封圈：脱离连接器，松螺杆取

下下堵，用螺丝杆顶出上堵，更换其所有密封圈，原样装回即可。

11、冷却系统

冷却水要求干净，有足够流量，长时间使用，可能出现水中泥质附着在换热片表面降

低热交换率，这样就算卸荷正常，油温也会升得快。

12、电气线路的检查

看PC输入输出显示，所有按钮信号，电接点表，保护器，只要动作，相应在PC输入

对应点LED亮，不亮则线路断，凡有输出显示的，其对应执行器都必须动作，当电源失电(跳

闸)后，所有接触器复位，按按钮无反应，只有合闸后接触器才动作。

对一些保护功能元件(如电接点表)，参数调整不对，引起系统停机，绝不允许用甩掉保

护的办法恢复生产，PLC程序的逻辑关系是非常严密的，一般问题不会出在PLC上，而在

于外电路有故障。当PC内+24V与COM短路(仅接有霍尔元件)，所有输入输出不显示，输

出全部禁止，更换外部元件，PC自动恢复+24V电源及所有显示。

13、连接器的脱离方法

将楔铁(如图4所示1)退出取下，操纵锤杆上升使连接器和压件脱离锤头，然后用20mm

厚钢板及一圆管放在锤头连接孔上，操纵锤杆向下使连接器与锤杆脱离，然后将主缸气放空，

即可进行下一步操作。

14、缸衬的拆装

当主缸漏气，检查外部无漏，取出锤杆发现主活塞密封圈也没坏，则可能是缸衬密封

圈损坏，需更换(这种情况极少出现)，取出缸衬的工序是:取下保险缸，吊出锤杆，拆主缸外

套，用图5吊装工具吊出缸衬，换密封圈，安装秩序正好相反，注意:拆修主缸系统一定要

把氮气放完。

15、生产中明显发现锤杆与锤头运动有间隙

原因是:(1)半圆销未打紧；(2)承击垫厚度不够；(3)半圆卡锥度与锤杆头部不合；(4)

半圆卡或锤杆头部变形。

图5

图4

1

16、电控柜6个禁止旋钮的使用

在检修某台泵、电机及所属系统时，不允许开电机，为避免意外，特设此旋钮，该旋

钮还可作紧急停机使用，当人员巡视到油站发现异常，不需跑到操纵室再停机，可直接用它

停车，该旋钮处于禁止位置时不允许随意复位。必须维修人员确认无故障后才能旋至运行位

置。

17、保险阀

锤头快速打击时，因某种原因出现，需急停锤，此时锤的动能、势能全部被缸衬下腔

油吸收，使油压瞬间值达到40MPa以上，这样大的压力可能使缸衬变形甚至损坏，保险阀

的作用就是使油压限制在30MPa40MPa以下，以保护缸衬，它的限压是通过调节螺杆改变

弹簧压力实现的，保险阀使用半年以上，应检查单向阀锥面和弹簧长度(防止发生蠕变，弹

力减小)。保险阀动作时应会发出沉闷的吼声。

保险阀的拆卸办法：旋出调节螺杆，用拆装螺杆（图号：3DYZD.2.7-11）旋入单向阀，

用螺母在阀盖上锁紧，一边松保险阀外盖，一边松螺母，取下保险阀后取出螺杆即可（如图

6），注意:千万不能直接松外盖螺栓，以防外盖飞出伤人。安装时也一样，应先用安装螺栓

装锥阀杆拉紧，再装入连缸梁。

18、当发讯器指示灯亮，表示对应滤油器滤芯堵，应尽快处理:换滤芯或取出清洗，滤

芯堵也是泵吸油不足和电机过载原因之一。

19、油站和动力头管接头的密封圈应定期更换，胶管使用较长时间，发现接头部有浸

油就应更换，不要等接头拨脱漏油再换。

20、装主活塞Y型圈，一定注意不要翻唇，当Y型圈才进缸衬导角时，用不尖锐的扁

平工具沿圈围向里插一下，以保证密封唇可靠进入，在装O型圈时，要求涂抹润滑脂，以

锥阀杆

拆装螺杆

图6

提高密封效果和减少安装摩擦。

21、检修中不允许戴手套安装精密器件，不允许用棉纱等纤维易落的东西洗，擦液压元件，

避免油中混入纤维，所有器件必须洗干净后才能安装，每次检修后的蓄能器和主缸活塞的上

部应注入1—2升液压油保持润滑，在吊出锤杆或拆二级阀时，需用油桶接在下方，使残留

的油能回收同时减少现场污染，敲打精密件必须使用铜件垫击。

22、充气方法

1>、大气瓶充气方法:⑴用泵油将蓄能器上腔气压回大气瓶，关闭大气瓶截止开关，放

蓄能器油。⑵接外接气源，打开多通阀1，如外接气压比大气瓶压高，可直接打开截止开关

向大气瓶充气。⑶关闭1，开大气瓶截止阀，泵油将气压入大气瓶，关截止阀，放油，打开

1，至气压稳定重复。⑷当大气瓶压力越来越高，抽气效果越来越小，当气抽不出时(一般略

小于5MPa)更换气瓶，注意，外气瓶压力不得低于2MPa。

2>、主缸充气方法:接外气瓶，打开3，缓慢向主缸充气，气压达到要求后关闭即可。

■23、冷却器的检修

图7是冷却器板片和密封条的

结构，液压油和水进入冷却器后，是

通过密封条的隔离作用，使油和水分

别交替进入板片间的流道，因此在装

配时必须保证密封条的双道密封一

左一右地交替放置。

密

图7

其次，板片的密封槽必须统一朝一个方向安装，装配完成后从侧面看呈蜂巢状，如果板

片装反有可能造成外漏或油、水互串。

图8是冷却器的流程组合图，3吨电液锤的冷却器是三流程的冷却器，也就是说，油和

水在冷却器中要经过两次转向，这样才能达到较好的冷却效果。装配时应特别注意，在夹紧

长度的三分之一和三分之二处各有一片转向片，其4处角孔中只有两个角孔是通的，另两个

是盲孔。同时，盲孔的朝向也不能装错，否则冷却器的部份板片就会被屏蔽掉，完全不起换

热作用。

另外，拆开前应先测量其压紧尺寸，以便得出装回时的压紧尺寸。拆开板片

时最好是作一标记，或者认真分析其水和油的流道走向，结合图7、8弄清楚其

原理。

图8

转向片

盲

盲