橡皮垫圈

第八章-船舶修理分解

第八章船舶修理第一节船舶修理

第二节船舶验收与试验第一节船舶修理一、船舶修理类别

船舶修理是使船舶保持和恢复原有技术状态的有力保证。分计划修理

和临时修理。计划修理多结合船舶的各种检验有计划、周期地进行，包括

坞修、小修和检修。临时修理是由于意外事情而进行的非计划修理，包括

航修和事故修理。1.航修

航修是船舶运营过程中产生的影响正常运营，而必须由船厂或航修站

进行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶两航次间停港时进行。

为缩短修理时间，减小对正常营运的影响，有条件的，可随船抢修。2.小

修(也称岁修)

按规定周期有计划地结合船舶的中间检验或年度检验而进行的厂修和

坞修工程称为小修。主要是对船体和机舱主要设备进行检查、保养和修理，

使船舶能安全营运到下次计划修理。其基本工程有：船体除锈油漆、修换

部分船体构件、主、副及辅机与管系等进行一般检查和修理。小修间隔期

客船和客货船常为12个月，钢质货船为12～18个月(展期6个月)。3.检

修

是按规定周期结合船舶的定期检验或特别检验而进行的厂修和坞修工

程，是最大的修理类别，目的是对船体和全船所有设备及各类系统进行全

面检查、维护和修理，保证能安全营运到下一次检修。除小修的工程外，

还包括测厚、主、副机及辅机解体吊厂检查修理，各管系的彻底检查修理

等。

检修一般在2～3次小修后进行一次，即间隔期一般为4～6年。4.坞

修必须在船坞内对船体水下部分的构件和设备进行检查和修理的工作称为

坞修。一般结合小修或检修进行。坞修的费用较高，减少坞修时间是降低

修船费用的重要保证。5.事故修理

由于意外事故致使船体和设备遭受损坏，要作临时性修理以恢复船舶

原有的技术状态，这种临时性修理称为事故修理。若涉及索赔问题，应邀

请有关机构见证。6.自修

在船舶营运过程中或船舶进厂修理时由船员自己完成的修理项目称为

自修。自修可以是计划性项目，也可以是临时性小工作。计划性的自修应

单立计划。自修不仅可以提高船舶的营运效率，减少修船费用，还可以提

高船员对船体和船舶设备进行检查、维护和保养的技术水平。二、修船要

求与范围1.基本要求

在船长领导下分甲板和轮机两大部门。公司机务部门为船舶修理的业

务主管部门，负责对船舶修理进行指导和安排。

甲板部由大副负责领导和分工，做好以下工作：

1)制定周密的年度、月度和航次保养修理计划，并严格执行。

2)备妥检修和测量两个记录簿，用于记录有关内容，同时也是编写船

舶修理单的依据之一。检修记录簿用于记录对设备进行的检修日期、内容、

发现的问题及处理情况、完成工时和负责检修的人员等；测量记录簿用于

记录船体和设备的测量数据，如甲板、舷侧板的测厚，锚链直径的测量，

吊货属具的尺寸及二氧化碳钢瓶的称重等。3)熟悉修船期间的监修与验收

业务。2.修船范围

甲板部应负责的修船范围包括：

1)船体：船壳、甲板、舱室及各骨架构件等；

2)舱内设施：包括舱盖、舱口围板、舱内梯子、污水沟(井)、各种管

系及罩壳等；

3)四大甲板设备；4)救生与消防设备：

包括吊艇架、救生艇、筏，各种救生与消防用品的支架，固定消防系

统的管路等；

5)舱室内部及厨房设施；6)甲板管系与水密设施；7)声光信号及航海

仪器设备；8)舷梯及附属设施。三、厂修与坞修1.厂修1)准备工作

(1)本次修船的范围、重点和防范事项；

(2)分工：将船员分成自修组(主要负责船员及雇佣人员的自修工程)、

安全组和厂修组；

2

(3)根据检修与测量记录，结合规定，在动员各主管人员及全体甲板

部船员的基础上，由大副负责最后汇总填写好甲板部船舶修理单，并上报

船长；

(4)将油舱、油柜、管路和污水沟(或污水井)内的残油、残水和船上

垃圾清理干净；

(5)妥善处置易燃、易爆危险物品和高压容器等设备；(6)暂不用且可

移动的备件和物品装箱入库；

(7)凡要送厂修理的零部件，拆下后应及时标记并挂上标记牌；(8)准

备好有关图纸。2)安全工作

是安全组船员的主要职责，负责船厂与船舶人员及船舶本身的安全等。

安全措施从防火、防坠落、安全用电、防滑和防冻等五个方面考虑。(1)

防火：是安全措施中首要的。危险物品妥善集中存放，并用醒目标志标明。

明火作业现场应备妥数量合适且适用的消防器材与设备，派专人监视，每

次作业后应对现场及相邻处所仔细检查。妥善管理消防器材与设备，以确

保随时可用。

(2)防坠落：脚手架要系牢固，木板宽度应不小于600mm，高空、舷

外作业时应系好安全带，跳板(包括舷梯)要有栏杆，其下应张好安全网，

梯口与开口处须设栏杆，夜间应有足够的照明。

(3)安全用电：临时照明用的活动行灯，必须使用36V以下的低电压

电源，若用110V以上电压的临时线路，应系挂在高处，并做明显标志，

用后及时拆除。

(4)防滑：及时消除甲板油污，油污的扶梯把手应用草绳包扎。冬天

甲板和露天过道结冰时，应及时铲除或撒沙防滑。

(5)防冻：放尽各种管系内残水，灭火器包棉套防冻，消防水管用草

绳包扎。

3)监修与验收

监修与验收是厂修组船员的主要职责。主要是监督和协助厂修的各项

工程，掌握修理工程的进度与质量，做好检查验收工作。验收应根据工程

进度情况交叉进行，并做好详细记录，对不符合要求的应及时通知厂方返

工，以免影响工期。修理完毕后，试验，以确定质量。2.坞修

1)主要坞修工程

(1)重载水线以下船壳板的测厚、除锈、油漆或局部换新；(2)船名、

水尺和船籍港标志的油漆；

3

(3)水尺的校验和船体纵向变形的测量；(4)防腐锌板的更换；

(5)双层底、深舱、油水柜和污水沟(井)的清洁、测厚、除锈油漆或

涂水泥、换新；

(6)各船底塞的拆装检查和封搪水泥，海底阀的拆装研磨；(7)助航仪

器船底装置的检查；

(8)舵的拆装检查与舵系间隙测量；

(9)尾轴与螺旋桨的拆装检查与间隙测量。2)坞修准备工作

除应做好厂修时的各项准备工作外，还应做好：

(1)彻底清除全船所有油舱、水舱及污水沟(或井)内的油脚和污水；

(2)清除全船垃圾，封闭厕所、浴室和厨房；(3)收进舷外突出物；

(4)减轻船舶重量，调整纵倾不超过1%船长，横倾不超过1°；(5)备

妥有关图纸，了解坞墩排列情况，坐墩位置应与上次错开；(6)备妥系泊

设备，主机、舵机及锚机能用的应备妥，若不能用应事先通知厂方。

3)坞修注意事项

(1)会同厂方检查坐墩情况；

(3)油水杂物不可倒入坞内，禁用厨房、厕所和浴室；(4)航海仪器的

船底装置应用白纸贴封；(5)拆船底塞时，大副和木匠应在场；(6)油水舱

作业按规程操作；

(7)水压试验前，检查人孔和船底塞是否封妥，水压是否符合要求；

(8)出坞前，应检查所有坞修工程是否确实完成并合格。船底塞、海底阀

是否封好、航海仪器的船底装置纸贴封是否撕掉和完好、防腐锌板是否装

妥并不得涂油漆(可事先用牛油将防腐锌板的四周涂好，再刷船壳板油漆)；

(9)出坞前可适当压载；

(10)倾斜试验可在坞内放水后进行。4)进浮船坞的注意事项

(1)严禁在浮坞开锚范围内抛锚；

(2)进坞前船应无横倾，纵倾幅度与浮坞负责人协商；

(3)风力增大至一定程度时，尽可能出坞，以保证浮坞的安全，待风

过

4

后再重新进坞；

(4)凡在浮坞内需放水、调整压载水或补充水等都必须事先征得浮坞

负责人的同意。

5)进入油、水舱作业安全注意事项

(1)作业前应首先打开有关的人孔盖和其他开口进行充分的机械或自

然通风，再进行氧气及其他有毒有害气体体积含量的测定，严禁盲目进入；

(2)舱室内的氧气体积含量应达到人体正常呼吸所需的氧气量，且油舱内

可燃气体的含量应在可燃下限的5%以下，人员方可下舱。若需明火作业，

则可燃气体的浓度应不超过可燃下限的1%；

(7)作业完成后，应检查是否有工具遗忘在舱内，封闭人孔盖时应仔

细检查里面是否有人。人孔盖周围应敷设橡皮垫圈，螺母应对角方向成对

拧紧，以确保均匀受力，保证水密。

四、营运船舶船体结构与设备的腐蚀磨耗控制值1.营运船舶船体结构的

腐蚀磨耗控制值

船体构件与设备的变形、锈蚀和磨损有一个不允许超过的规定限值称

之。

1)总纵强度衡准

L≥65m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模

数应≦0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。2)局部强度标准

(1)对于1983年1月15日前安放龙骨的船舶，船体各板材和构件的腐蚀

磨耗厚度应≧原建造厚度乘以右表所列的百分数。腐蚀磨耗极限结构项无

限近海沿海目航区航区航区强力甲板、舷侧和船底外板纵向连续强力构件

和强肋骨主机、起重机和锚机底座25%30%35%25%25%5