怀圣寺

海上丝绸之路的三大著名港口

1/4

海上丝绸之路的三大著名港口

海上丝绸之路的繁荣,开辟了国际间文化与物质交流渠道，加速了世界经

济、科技与社会的发展,增进了各国人民的瞭解和友谊。对于海上丝绸之路的开

拓与发展，中国南方港口起着极其重要的作用。

海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州成为

海丝主港;宋末至元代时,泉州超越广州,并与埃及的亚历山大港并称为“世界第

一大港”，联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州。

广州：史上唯一逾二千年长盛不衰的大港

广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有的海上交通中心的优越条件,

成为中国古代海上丝绸之路的发祥地,是世界海上交通史上惟一的20００多年

长盛不衰的大港。

从3世纪３０年代起,广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期,广州成

为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋,到达波斯湾

各国的航线,是当时世界上最长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位

置被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港。在海上丝绸之路２000多年的历

史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海

禁,广州长时间处于“一口通商”局面。

目前保存在广州市内各地的“海上丝绸之路”的遗址共有20多处,包括南

海神庙、怀圣寺(光塔寺)、光孝寺、清真先贤古墓、莲花塔、沙面西式建筑等,

其中怀圣寺就是伊斯兰教传入中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗

址。光学寺,它是中国古代四大佛教翻译基地之一,有宋代羊城八景“光孝菩

提”。位于下九路的西来初地、是印度名僧达摩首登广州的地方，建有西来庵,

是今华林寺的前身。南海神庙，是古代扬帆出海前要祭拜的海神庙,历代皇帝都

派人前来祭海，留有许多御碑。建于唐代的怀圣寺与光塔是古代阿拉伯人来广

州经商的重要遗址，在唐宋时期这里曾居住过12万阿拉伯人，是盛极一时的

“蕃坊”所在地。相关的文化古迹还有六榕寺与花塔、琶洲塔、赤岗塔、莲花

塔、海幢寺、荔枝湾、长洲岛竹岗外国人公墓、琐罗亚斯德教徒墓地等，文化

遗产之丰富程度令人叹为观止。

广州港无疑是中国海上丝绸之路历史上最重要的港口,世界上亦属罕有。如

果用一句话来概括广州在海上丝绸之路历史上的地位与作用,可以称为“历久不

衰的海上丝绸之路东方发祥地”。

海上丝绸之路的三大著名港口

2/4

泉州:元代为世界第一大港

泉州位于福建南部,东濒浩瀚的东海,北、西、南三面环山。晋江穿过城市

南部，注入东海。自秦至初唐,先后属闽中郡、闽越国、建安郡、晋安郡、南安

郡、丰州、武荣州地。唐景云二年(７11年)改武荣州为泉州。开元六年（718

年)州治由南安县迁至今泉州市地。后12年建城郭。五代时节度使刘从效扩

城，环城及在巷陌中遍植刺桐，因此别称刺桐城。至元代拓至周回三十里。

泉州一带土地肥沃,物产丰富。以白糖、茶叶、陶瓷、绸缎、麻布、酒类、

乾果称着。唐末五代时，造船业已具相当规模。城东南泉州湾海岸线曲折蜿

蜒，与台湾海峡相接,有天然的良港，以后渚港、安海港等最为有名。

在南朝时,泉州就有与海外友好往来的记录。晚唐成为外贸港。五代时闽王

王审知的侄儿王延彬任泉州刺史1７年，“每发蛮舶，无失坠者,人称招宝待

郎”。北宋元佑二年（１087年)在此设福建路市舶司。南宋时泉、广常相提并

论。其海舶往来东海、南海，非常活跃。宝庆元年(1225年）赵汝适提举福建

市舶时，已知通商贸易的国家和地区达５0余个。朝廷规定福建沿海的商船都

须由泉州市舶司领取“官券”才能出海。泉州城镇南门附近形成蕃商聚居的

“蕃人巷”。宋廷允许设立“番学”,让“土生蕃客”就读。高宗绍兴末年，蕃

商捐资在东郊兴建公墓。宋末有阿拉伯人后裔、海商巨贾蒲寿庚“提举泉州市

舶司,擅番舶利者三十年。”宋代泉州造船业发达,有“泉舶”之称。1９74年,

泉州后渚港古码头遗址发现一艘南宋海船,残长２４．２米，残宽9.１5米。尖

底椭圆形船底有较好的适航性,外涂以白灰防腐，为有泉州特点的南方型海船。

结构合理,采用双层板和三层板的施工工艺精湛,横舱壁与周边肋骨很好配合。

船内出大批香料木和胡椒等货物。

元世祖在至元十四年（1277年)首先准许重建泉州市舶司，有元一代不

变。又命唆都、蒲寿庚“诏谕诸蕃”，委蒲寿庚长子蒲师文为正奉大夫宣慰使

左副都元帅兼福建路市舶提举,旋又命为海外诸蕃宣慰使。泉州海外交通贸易进

入黄金时期。海上贸易东至日本,西达东南亚、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蚁

集，备受称赞“刺桐是世界上最大港口之一。”出口陶瓷、绸缎、茶叶、钢铁

等，进口香料、胡椒、药材、珠贝等。

泉州古代海外交通贸易遗存丰富。著名的如:唐代始建的开元寺，唐宋时印

度、西域僧人屡居此寺；伊斯兰教圣灵山墓，据明代何乔远《闽书》载,唐武德

年间,穆罕默德遣门四人来华,一贤传教广州,二贤传教扬州,三贤四贤传教泉州

卒葬于此，墓旁现存有元代阿拉伯文碑和明代郑和行香碑;始建宋代的伊斯兰教

清净寺；九日山宋代祈风石刻；草庵元代浮雕波斯摩尼佛像；始建于南宋的天

后宫等等。并大量保存着历代阿拉伯人墓。

海上丝绸之路的三大著名港口

3/4

宁波：经久不衰的东海大港

宁波，秦汉属会稽郡,唐开元二十六年(738年）从越州分置明州，以境内

有四明山得名。后曾改为余姚郡，宋为庆元府，元为庆元路,明初改明州府，洪

武十四年(１38１年)后称为宁波府,今宁波市。这里地处东海之滨,甬江宽阔，

河床发育稳定，内河航运四通八达,地方平坦富饶,港市地理条件优越。

在余姚河姆渡新石器时期文化遗址,发现6支木桨，经C14测定距今约７00

０年，并出大量鲸鱼和鲨鱼遗骸。在距河姆渡不远的吴兴钱山漾新石器时期文

化遗址中，又发现４70０多年前的木桨和丝织品。这都为探索浙江海上交通的

萌芽，提供了重要的线索。方士徐福奉秦始皇命赴蓬莱、方丈、瀛洲三神山求

仙人,相传在此率童男女数千人乘船入海。《汉书?地理志》吴地条称，“会稽

海外有东鲧人,分为二十余国,以岁时来献见云”。《后汉书?东夷列传》也说,

“会稽海外有东鲧人,分为二十余国。又有夷洲及澶洲。传言秦始皇遣方士徐福

将童男女数千人入海，求蓬莱神仙不得，徐福畏诛不敢还,遂止此洲，世世相

承,有数万家。人民时至会稽市。”《三国志》言，“东鲧人时至会稽货布”。

至迟在东汉初年,宁波地区已与日本有交往。

到了唐朝，明州成为中国的大港之一。浙江地区经济迅速发展，既是鱼米

之乡,又是建造唐舶之所,越窑青瓷产地，还有深受海外欢迎的湖纺和杭缎,为海

外贸易的发展奠定基础。明州成为日本遣唐使主要登岸港之一。唐朝政府规

定，遣唐使到明州后,在此办理入京手续,需时数月至一年。民间海外贸易,日本

著名学者木宫泰彦在《中日文化交流史》中,把公元７８２年~１1９１年间作了

统计，中国大商人李邻德、李延孝、李处人等商团由明州启程,来往于日本达百

多次，平均三年往返一次。他们带去大量的丝绸、瓷器、经卷、佛像、书籍、

药品出售,贩回砂金、水银和锡。明州也和新罗、环王（越南）、室利佛逝(印

尼巨港）、占卑（苏门答腊)等国商人通商。丝绸、陶瓷远销海外，易以诸国的

砂金、黄铜、人参、药材、香料、珠宝、象牙、犀角等珍品，再转销各地。

197４年,宁波余姚江唐代出海口附近发现一艘沉船,从中找到几百件越窑青

瓷器、长沙窑青釉褐彩器和少量黑釉器，同出一块刻“乾宁五年”款方砖，都

证明这是一艘唐船。可能由此启航赴海外。韩国曾发现唐代长沙窑青釉褐彩贴

花壶,上有“卡家小口,天下有名”字样；在日本筑野市大门出土的一件青釉壶,

腹部呈瓜状,三处施椭圆形褐绿斑,与宁波沉船中长沙窑和越窑青瓷壶式相同，

褐彩绿斑也相同。在日本和印度尼西亚的多个地点、马来西亚的彭亨、巴基斯

坦卡拉奇东郊的班布尔、西南海岸的阿里卡美、在印度河上的布拉明纳巴德、

波斯湾的阿拉伯重要港口席拉夫、伊拉克的萨麻拉等遗址、埃及开罗的前身福

斯塔城遗址，都发现唐代越窑青瓷碎片，其中不少应经明州外运。

海上丝绸之路的三大著名港口

4/4

明州海外贸易在唐代尚不及扬州,至宋代则超而过之。两宋时,靠北的外贸

港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到明州。宋代曾迁两浙路

市舶司于此,或同时于“杭明广三州置市舶司”，通称“三司”。南宋建都临安

(杭州),明州与之靠近,外贸地位更形重要，因进口货物增多，往往一时不及转

运，还建了市舶库。“天圣十年(按:１032年),(高丽)遣使言,欲远契丹,乞改

途由明州诣阙，从之。”高丽来明州的使者和商人日多，北宋官府在此兴建了

高丽行使馆,供他们旅居。又有两艘大型游船,专供他们出海游玩。同时，北宋

使者和商人到高丽也从明州出发。“商人……兴贩必先至四明而后再发”,与

日本的友好往来和通商贸易也有发展。日本木材价廉物美,进口甚多。与婆国

（爪哇)、占城、勃泥、三佛齐及真里富国(柬埔寨)等各国都有通商交往。阿拉

伯商人来明州渐多,因而建造波斯馆,专门接待阿拉伯人。他们长期聚居的街巷

称波斯巷，附近建有清真寺。两浙路丝绸生产规模大、技术精、品种增多，宋

龙泉窑举世闻名，雕版印刷在全国名列前茅，这些产品不少通过明州（庆元

府）远销海外。

宁波在元代亦设市舶司,仍为中国主要外贸港口之一。商船来往繁忙，故于

码头重建来远亭。１９75年夏天，在朝鲜发现一艘沉船,内装瓷器、漆器、铜

器等文物1200０多件，一铜砝码镌“庆元路”字样，说明此应为由宁波启航的

海舶。

宁波建港历史久远,对海上丝绸之路的发展长期起着重要作用，无疑是东海

之滨十分重要的港口。