湖南郴州火车相撞事故

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[新闻联播演讲稿]3

分钟新闻稿件播读范文

各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢

电视上看到的新闻主持人多么的专

业，专业的就是不一样。接下来就是小

编给大家分享的新闻联播演讲稿，希望

对大家有帮助。

新闻联播演讲稿篇一

敬爱的老师，亲爱的同学：

大家好!今天由我为大家作一次时

政演讲。在演讲之前，我们先来看一组

图片。我今天的演讲主题就是“欧洲寒

流”事件。我来给大家介绍一下。，估计

约万名乘客受影响。

欧洲大陆官方数据显示，至少有297

人死亡。目前欧洲大部分地区气温创下

历史新低。瑞士夜间温度已降至零下35

度，捷克部分地区温度则降至零下度。

匈牙利中央银行的办法是——“烧

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钱”!为了给穷人供暖，他们焚烧由旧钞票

做成的“钱砖”，足足烧了2000亿福林。)

受欧洲寒流影响，今年日本部分地

区遭强降雪，气温降至零下20度，造成

50多人死亡。2012年1月18日，美国

西北部各州迎来最为恶劣的暴风雪。1

月31日，韩国迎来降雪天气。

为什么今年这么冷呢?原来，现在的

天气要不就很热，要不就很冷，温差大

起大落，春天和秋天越来越短，这都是

“全球变暖”惹的祸!

我很同情死去的人们，也希望欧洲

寒流早点离开人类，让亚欧地区迎来春

天。大自然对人类是多么无情啊!人类毫

无办法，只能屈服。当然，人类也有不

可推卸的责任，他们自作自受。地球一

旦毁灭，人们也没有办法。最好的办法

就是从我做起，从现在做起。人们释放

二氧化碳，就是为了赚一点小钱，而破

坏了大自然，忽略了大自然的重要性。

大地不属于人类，人类是属于大地的。

在这样下去，地球上的资源总有一天会

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枯竭。我们要维护生态平衡，不能乱砍

滥伐，乱杀乱猎。要为我们的子孙后代

考虑，节约资源，控制有害气体、污水

的排放，比如说：水循环使用，多种树

木，垃圾分类等等。我们不能只图眼前

利益，要做长远打算。让我们一起保护

环境，保护大自然，不让地球继续哭泣!

谢谢大家!

新闻联播演讲稿篇二

随着改革开放的深入，中国的经济

正一天又一天的发展，这不仅仅是国家

宏观调控的成果，更是我们人民对国家

经济向好的信心，世界在变，中国在变，

中国人民的生活也在发生着翻天覆地的

变化。

2010年7月8日，国际货币基金组

织在最新一期《世界经济展望》中，将

今年全球经济增长预期上调至%，其中

将中国今年经济增长率的预测较上次提

高了个百分点，达到了%。在过去的几

年里中国的经济增速平均保持在了8%，

“保八!保八!”这似乎成了今年中国经济

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行业喊得最亮的口号。在今年我们看到

在国家4万亿投资计划以及系列扩大内

需政策引领下，今年一季度我国GDP增

速达到%，这一数字是全球第一呀!前几

天，一项数据显示中国经济总量已经超

过日本成为世界第二大经济体。中国经

济在以强劲的势头发展，在未来的世界

中国必将成为一个闪亮的主角!

但是我们在为高速发展经济而欣慰

时，我们必须看到，中国在许多方面任

然不能与发达国家相比，一项统计数据

显示，中国的人居国民收入仅为三千多

美元，仅仅是日本的十分之一，这个差

距是中国发展的一大缺陷;有一份外国的

调查显示，中国的一位劳动者劳动8年

+10个月的收入才等于英国劳动者劳动

八个月的收入还等于美国劳动者劳动一

年的收入。不仅是收入上的，还有社会

保障、医疗保障、社会福利等等许多方

面都有着极大的差距。我们在高兴的同

时还应从实际出发，把握时机，大力发

展经济，增加就业，从分发挥投资、消

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费、出口这三架马车的作用，不断促进

我国经济又好又快发展。

总之我们应该树立一个居安思危的

心态，胜不骄败不馁，积极应对国际挑

战，充分发挥社会主义的优越性，促进

国民经济蓬勃发展。

新闻联播演讲稿篇三

不知是醉酒驾车撞死人的事件真的

越来越多，还是“后胡斌飙车案”语境下

媒体对此类案件报道增多，让人产生这

类事故越来越多的感觉。新近，杭州又

发生了一起酒后驾车撞死人的悲剧。8

月4日晚，魏某酒后驾驶保时捷越野车，

撞死横穿马路的女子马芳芳。

跟同城的胡斌案一样，驾车者身份

再次成为舆论关注焦点。媒体报道强调，

今年29岁的魏某是杭州某公司的市场部

经理，车主系其父，也是该公司法人代

表兼董事长——新闻这样交代并没有问

题，但我不喜欢某些媒体刻意在大标题

中强调“杭州保时捷撞死人案司机父亲

为董事长”。像在胡斌案中刻意强调胡斌

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的富二代身份一样，这是在迎合社会的

某种情绪，渲染社会的断裂，并营造一

种对抗的氛围，把一场酒后驾车引发的

交通事故，描述成一场贫富对抗、强弱

对立、社会断裂的标志事件。

这样的渲染是很可怕的。在胡斌案

中就表现得淋漓尽致，回想一下当初某

些媒体的标题：富二代阔少飙车撞死大

学生——这多么让人血脉贲张，多么让

人愤怒，多么强烈地刺激着公众本就脆

弱而敏感的贫富神经，在斑马线上营造

了一种多么可怕的贫富对抗、强弱对立

场景。可实际上，伤亡者谭卓早已毕业

工作多年，而胡斌才是杭州某大学的在

读大学生。如果根据实际身份把这样的

描述转换为“在读大学生开车撞死公司

白领”，舆论肯定又是另外一种反应和情

绪，可见这种身份标签的悖谬。

显然，一些媒体之所以那样描述，

是迎合舆论中部分人对贫富差距的受害

想象，在利用这种情绪进行炒作。“杭州

保时捷撞死人案司机父亲为董事长”也

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是如此，看似在陈述一个事实，实际是

在刻意强化那种“富二代没几个好东

西”、“富人为富不仁欺压良民”的舆论偏

见，传播“醉酒驾车者都是富人”、“强者

肆无忌惮欺凌弱者”的仇恨印象。

醉酒驾车的多是富家子弟，这其实

是媒体对身份的选择性强调营造出的一

种幻觉。据有关部门统计，近年来我国

每年死于车祸的人数高达10万左右，其

中相当部分是“酒精”所致。中国每年由

于酒后驾车而引发的交通事故多达数万

起，数以万计的家庭因为交通事故而支

离破碎。另有数据统计，从1994年到

XX年,全国因酒后驾车而导致的死亡人

数平均每年以%的速度增长——不知

有些媒体有没有深思过，每年数万起的

酒后驾车案中有多少富人作的孽，多少

是富二代飙车引致，多少是宝马闯的祸?

不说远的，就说近来各地发生的几

起酒后或醉酒驾车撞死人的事故吧。成

都那起醉酒驾车酿成4死1重伤的惊天

血案，司机孙伟铭只是成都某技术公司

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一名普通员工，开的也不是名车。广州

中山一路“5·15”造成3人死亡的特大车

祸，醉酒驾车的司机梁某是一个普通人。

嘉兴中院近来审理了一起案件，从安徽

老家到嘉兴打工的高某，酒后驾车撞死

了自己的妻子……在这样的案件中，媒

体从来不会强调肇事者的身份，因为那

样的身份没有“新闻性”。而一旦是个富

人或富二代，身份就会在新闻标题中被

强化，于是留下“富人名车草菅人命”的

印象。毋庸讳言，公众情感因为这样对

贫富身份的刻意渲染而进一步被撕裂，

正像在胡斌案中所显现的那样：既干扰

了司法独立，又撕裂了社会情感。

很明显，醉酒驾车并不是哪个阶层

的原罪，不是专属哪个群体的罪恶标签，

而是一种普遍性、平均分布的罪恶，人

人都可能醉酒，人人都可能开车，人人

醉酒开车都会危及交通安全。醉酒驾车

只是一种醉酒者对法律的侵犯，对公共

安全的危害，是醉酒驾车者与社会的矛

盾，而不是富人与穷人的矛盾。公众的

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敌人是肆意践踏法律的醉酒驾车者，而

不是富人，只不过有时碰巧是一个富二

代而已。

确实，改革转型期的中国，贫富差

距拉大是一个现实，贫富对立导致的许

多问题也客观存在。但负责任的媒体应

报道真相，以客观的舆论监督消弭这种

断裂，理性地引导公众情绪，而不是利

用这种情绪进行炒作，惟恐对富人的仇

视情绪还不够，为这种情绪推波助澜火

上浇油。评论者更要有一颗仁心，更要

把尊重规则置于首位，独立、客观、理

性地进行判断，而不是被怒气冲冲、情

绪化的舆论所引导，迎合那种非理性的

情绪。贫富差距的问题需要我们共同去

解决，而不是人为地渲染。

最后回到保时捷撞死人事件上来，

需要舆论聚焦的是如何以严刑峻法遏制

频发的酒后驾车，严惩那些践踏规则者，

而不是在撞人者身份上炒作和起哄。这

是公众与醉驾者的对立，而不是穷人与

富人的对立。渲染那种与事件无关的情

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绪，只会转移对真问题的关注。

假如火车丢钥匙事件发生在乌鲁木

齐盛大林3日，载有526名乘客的d175

次列车准备从天津站出发时，司乘人员

发现钥匙丢失了。这列动车是刚从沈阳

开到天津的，需要调头再开回沈阳，但

在交接班后司机发现钥匙不见了。列车

通过广播动员车上乘客帮忙寻找，司乘

人员也拿着手电筒逐个车厢搜寻，但都

一无所获。在满车寻找钥匙无果的情况

下，只好通过京津城际从北京调来了备

用钥匙，列车在晚点了2个小时后才重

新启动。刚刚交接完毕，钥匙不翼而飞，

竟然让数百名乘客帮忙，最终不得不从

北京送来备用钥匙。想想当时那全员行

动、地毯式搜寻钥匙的场面，真让人哭

笑不得。庆幸的是，天津与北京迟尺之

遥，钥匙很快就送过来了——这不禁让

人联想：要是“火车丢钥匙”发生在距京

数千里之外的乌鲁木齐，如何是好呢?

这是铁路上近一个多月时间发生的至少

第四起事故了。7月29日，一列火车在

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焦柳线上脱轨，造成5死50伤;7月27

日，一列火车在兰新线乌鞘岭隧道内起

火，1700多名乘员徒步摸黑逃生;6月29

日，两列火车在湖南郴州站相撞，造成3

死63伤。如果把去年4月发生在胶济铁

路上的列车相接事件，铁路上的安全事

故更加触目惊心。也许有人认为，不能

把“火车丢钥匙”与上述几起事故相提并

论，因为那几起都导致了人员死伤等非

常严重的后果，而丢钥匙只是让火车晚

点了两个小时而已。单从后果来看，情

况确实如此;但就起因而论，却是祸出一

源。胶济线的相撞主要是超速引起的，

郴州站的相撞是“人为疏忽”引起的，焦

柳线“山体滑坡掩埋铁路”导致脱轨的深

层原因还是相关的应急机制不健全，而

兰新线起火事件至今无调查结果本身就

能反应出一些问题……说到底，这些事

故的发生都与“管理混乱”存在一定的关

系——而交接中丢钥匙不也是“管理混

乱”的表现吗?每一次事故发生后，铁道

部门都表示，要查摆原因、总结教训、

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避免类似事件再次发生。然而，人们看

到的事实是，安全事故不断没有减少，

甚至有不断增多的趋势;与此同时，以前

因重大事故而被免职的干部纷纷易地

“复出”甚至得到提拨。具有讽刺意味的

是，就在因再次超速而被免职的原济南

铁路局局长耿志修出任铁道部安全总监

之后，铁路上的事故发生得更频繁了，

真不知道他这个“安全总监”是怎么做

的，更不知道铁道部为什么让他这个因

安全事故而挂冠的人当“安全总监”。

“火车丢钥匙”虽然只是小事故，但也反

应出了大问题。铁道部门应该像对待那

几起重大事故一样对待它，并以这些事

故为教训，狠抓内部管理，增强安全意

识，从而避免类似事故的重演。

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