釜山国际电影节

《国际贸易港口城市概况》作业1

韩国釜山港

姓名：夏敏

系别：国际工商管理系

班级：物流0901班

学号：09207133

日期：2010/10/31

国家名：大韩民国（KOREA）

面积：98,500km

国境：241km

海岸线：2,413km

领海：12海里（经济水域200海里）

人口：47,640,000名（2002年）

首都：首尔（汉城Seoul）

共用语：韩国语

政体：民主共和体

政府形态：总统中心体

大韩民国位于亚洲东北部，是与大陆连接由北向南伸展的半岛国家。总面积为22万

平方公里。半岛的西北部与中国东北部接壤，鸭绿江和豆满江是韩国和中国以及俄罗斯

的国土分界线。韩国东南部的东海与日本相望。韩国的标准时间比世界标准快9个小时，

与中国相比早1个小时。

韩国国土的70%是山地和丘陵地带，东北部的地形最为险峻崎岖，西南部是一望无际

的平原，就业是韩半岛的谷仓。

韩国东部的海岸线较平直且水深，西部的海岸线则较曲折而水浅，南部的海岸线曲

折多湾，分布着3,400个大小岛屿。

韩国的河川宽广，流速缓慢，呈现大陆性的特征。

重要的河流有汉江，锦江，洛东江等。

韩国的天气属于大陆性气候,在降水量上属于季风气候。韩国气候特点是四季分

明，夏天炎热、潮湿，最高气温为35℃左右；冬季寒冷、干燥，最低气温为-10℃左右。

韩国人尤其喜爱的季节-秋季，以季高气爽、睛云万里著称于世。在韩国生活即舒适且可

以观赏千变万化的美丽风景。

釜山

釜山位于韩国东南部，是韩国仅次于首尔的第二大城市，是泛太平洋物流中心。其

集装箱货运量在2002年居世界的第三位。釜山领区共包括三个广域市和两个道，都分

别是釜山广域市、大邱广域市、蔚山广域市和庆尚南道、庆尚北道。领区三市两道面积

合计共3.2248万平方公里，占韩国国土总面积的32.3%。领区市道人口合计（2007年数

字）共1319.5万，占韩国全国总人口的27.3%。

历史

在高丽王朝时期（十世纪至十四世纪末），釜山被称为Busanpo，Busan的意思为“釜

状的山”这是根据城市后面山的形状而得名。而po,则是“海湾”或“海港”的意思。

从十五世纪早期开始，釜山被朝鲜指定为商贸港口，并与日本开展贸易往来，并允

许日本人在这里定居。1592年后，釜山被日本人侵入并沦为日本殖民地，1607年战争以

后恢复了外交关系，釜山并得以重建。18世纪后叶，日本的势力大肆膨胀，企图侵占韩

半岛及大陆，朝鲜民族予以顽强的抵抗。1876年以后与日本重新定位了睦邻友好关系和

建立了外交关系。

1876年釜山成为朝鲜第一个国际性的港口，并从1883年开始恢复了与日本的一般商

贸往来。1910以后，釜山成为日本保护国的城市，城市中心成为繁华的商阜。在日本统

治时期（1910-1945）也快速发展成为现代化的港口城市，轮船可从釜山码头直接开往日

本的下关。

1924年还开设了通往中国、俄罗斯的蒸汽机车铁路。这是在电气化火车还未被引进

时朝鲜最早的蒸汽火车。在朝鲜战争时期（1950-1953）山是联合国运送装备和供给到朝

鲜的唯一港口。现在在城市周围还保留着很多当年联合国军队建造的防御工事和设施。

在当时釜山也是接受从海外返回的难民最多的城市。

从1978开始，釜山开放了三个集装箱港口码头，目前釜山港口的设施和吞吐能力使

其成为世界第三大港口。

地理特征

釜山所处的地理位置优越。除是一个天然良港以外，在其海岸线上还有很好的沙滩

和美丽的海滨风景；城市的周围被连绵的群山所环抱，城市中的温泉星罗棋布。无论是

它的山川景色还是它的海洋风光，釜山都会是一处旅游观光的理想之地。

釜山与韩国其他城市最大的不同之处在于釜山是一个海滨城市。这就意味着在釜山

能有海滨旅游和相应的水上的娱乐项目。游客们可以乘船在外围浏览这座城市。

气候

釜山为海洋性气候，与韩国其他城市想比较，釜山的气候比较温和。来釜山旅游的

最好季节为春季和秋季。此时釜山天高气爽、气候怡人。

春季时阳光普照，百花盛开。而在秋季，秋叶将世界装扮的五颜六色、丰富多彩。

济洲岛位于釜山南部，是一个离岛，属于亚热带气候，非常舒适且环境优美。人们最喜

欢在海滩上做日光浴和在清澈的海水里游泳。

釜山的冬季（十二月至三月）也较其他韩国的其他地区暖和一些，除去一、二月份

外，很少有低于零度以下的天气。如果您喜欢滑雪和欣赏雪中寺庙的风景，在这个季节

来釜山是最好的了。釜山每年六月至八月为夏季，在这个季节常会有台风或季风光临，

此外，夏季天气也比较闷热和潮湿，城市周围的一些观光景点也比较拥挤。

交通

由于釜山特殊的地理位置，其交通形式多样，设施比较完善。釜山金海机场又通往

世界各主要城市的直飞航班，釜山港也有往返于诸多著名港口的客轮。其国内交通线路

主要包括飞机、轮船、火车以及汽车。

在釜山金海国际机场有首尔与釜山之间的航班。从早上6点40分开始到晚上8点30

分共计有60多次，平均所需时间是50分左右。票价从2002年5月开始，周一到周四是

60,900韩元，周五到周日是65,000韩元。

公共汽车也是首尔与釜山的重要交通方式。在江南高速巴士总站从早上6点开始到

第二天凌晨2点每天有70多次出发，大概需要5小时。东首尔综合巴士服务总站是从

上午9点开始到下午6点，大概需要5小时30分钟。

釜山还有十分完备的市区交通工具，包括地铁、公共汽车和出租车等。交通一卡通

在这些交通工具上均可使用（T-money等）。

产业

领区主要产业有汽车、石油化学、机械设备、电子零配件、通讯设备、纤维、服装、

皮革、制鞋、橡胶、造纸、烟草等。

韩国28个国家级重要工业园区8个设在领区三市两道内。其中龟尾工业园区以半导

体、信息通讯、电子、纤维产业著称，昌源工业园区被称为韩国机械产业的摇篮，蔚山

工业园区以汽车、造船、石油化工为主，温山工业园区非金属工业发达，安静工业园区

以能源及造船工业为主，泗川市的晋泗工业园区为外国专用工业园，绿山工业园区中小

企业聚居，马山有出口加工区。此外，在釜山韩国还设有釜山镇海经济自由区。领区三

市两道进出口贸易规模占韩全国的37%左右，其中出口所占比重超过40%，进口所占比重

超过30%。

文化艺术

釜山先后承办了2002年第14届亚运会和韩日世界杯比赛，而且自1995年起，每年

都举办的釜山世界电影节，釜山

逐渐成为一个多种文化共存的国际性现代都市。

釜山最吸引人的是海岸观光，因为在东南海岸的海水浴场可观赏到各种奇异的怪石

和大小的岛屿，而岩南公园、和二妓台、太宗台的海岸公园的景色尤其美丽，乘坐游船

观赏也更佳。随季节变幻，釜山也呈现出不同的面貌。

夏天，各海水浴场举办形式多样的庆祝活动；秋天，刀鱼市场会举办刀鱼文化观光

节；冬天，洛东江下流的候鸟栖息地又成为游客瞩目的焦点。此外，还可参观釜山海洋

自然史博物馆、福泉博物馆、釜山市立美术馆和福山博物馆等文化场所。

城市印象

作为国际化的现代都市，釜山不仅是连接亚洲、欧洲和北美的东北亚中心，也同隔

海相望的日本进行着活跃的贸易文化交流。也因此，釜山逐渐成为一个多种文化共存的

国际性都市。

釜山先后承办了2002年第14届亚运会和韩日世界杯比赛，而且自1995年起，每年

都举办的釜山世界电影节吸引着世界各地爱好电影的人士前来参加。釜山展示会议中心

BEXCO设有专门的会议室和展示厅，世界性的会议不断。此外，贸易发达的釜山也是购

物的好地方。乐天百货店、草梁外国人商街、南浦洞街、国际市场、西面市场等主要购

物场所吸引着以日本为首的众多国外游客。

在釜山观光大致分为海岸观光和内陆观光两部分。海岸观光主要指海水浴场、岛屿、

海岸公园等，内陆观光则指釜山市内、历史遗址、金井山城、梵鱼寺、东莱乡校、东三

洞贝冢、釜山世界杯体育场、BEXCO等。但釜山最吸引人的还是海岸观光，因为在东南海

岸的海水浴场可观赏到各种奇异的怪石和大小的岛屿。较著名的海水浴场有海云台海水

浴场、广安里海水浴场、松亭海水浴场等，除游泳外还能乘坐游艇、快艇和香蕉艇等。

而岩南公园、和二妓台、太宗台的海岸公园的景色尤其美丽，在太宗台和海运台乘坐游

船观赏更佳。

随季节变幻，釜山也呈现出不同的面貌。夏天，各海水浴场举办形式多样的庆祝活

动；秋天，刀鱼市场会举办刀鱼文化观光节；冬天，洛东江下流的候鸟栖息地又成为游

客瞩目的焦点。近来，因电影“朋友”的知名度，龙头山公园和刀鱼市场一跃成为新的

观光景点。此外，釜山的东莱葱饼和生鱼片也很有名。另有釜山海洋自然史博物馆、福

泉博物馆、釜山市立美术馆和福山博物馆等文化场所。

釜山国际电影节

釜山国际电影节的历史并不久远，从1996年创办至今，只不过才7年的历史。7年

就成为亚洲乃至全球电影人和电影商热衷光顾的电影节，釜山国际电影节有其不同于其

他电影节之处。

如果说这些题材敏感的影片受欢迎只是一个偶然，不足以体现釜山电影节的魄力，

那么电影节的一些长久做法则可以使人相信这一电影节的确有其自身的特殊魅力。

在奖项设置上，釜山电影节中惟一的竞赛奖新潮流奖，也是它最具价值的奖，是专

为鼓励亚洲新生代的电影人所设，只接纳新导演的处女作或是第二部作品。

而志在鼓励为韩国电影做出了突出贡献的电影人的韩国电影奖，它的对象是韩国以

外的电影人。今年这一奖颁发给了法国人AlainJacquesLouisPatel，因为他创办的杜

维尔亚洲影展(FestivalduFilmAsiatiquedeDeauville)为韩国电影走向世界起到

了积极作用。这些小的细节都可以看到釜山电影节的气度和胸襟。

此外，釜山电影节从第三届起开始还同时举办一个名为PPP(PusanPromotionPlay)

的商业活动。

这个PPP功能可以分为三方面，一是研讨各地电影市场的商机和出路；二是来为亚

洲各地电影商筹拍的新片找到足够的资金；此外便是设立奖项以现金方式来资助一些影

片的拍摄计划。正是因为有这样的商业活。

影节才会有如此多的电影人愿意参加，因为对于他们来说，拉到赞助资金有时候比

得奖还要重要。在名与利的权衡上，韩国人的做法显然更为实际一些，评奖只是一个招

牌而已，能吸引众多电影人携片到场参与才是目的。其结果除了自己学习借鉴不用步出

家门之外，还能趁机为人为己牵线搭桥做生意。这样的做法不仅仅显示了韩国人的精明，

更显示出他们的魄力。

釜山港基本概况

港口英文名：BUSAN

港口性质：海峡港、基本港（C、M）

经纬度：35度06分N，129度02分E

锚地：35-05-30N129-05-00E

泊位吃水：14

航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班

轮直挂本港。

气候条件

釜山港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为7~9℃。全年平均降雨

量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设

备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，

其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。

装卸效率

煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。韩国海上进出口货物的年增长率达20%

左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装

箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约

2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4

艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。

在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集

装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物

为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、

焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请

加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。

港口建设

韩国政府表示，韩国海上物流产业的最大问题是由于中国大力扩充设施，使韩国港

口的转载物流量增加势头放缓，以及中国船公司的飞速发展，给韩国船公司带来的危机。

政府为了增加经过韩国港口的转运量，计划在釜山和光阳港转运从中国山东省烟台、威

海、秦皇岛、连云港和南京以及日本新潟等中小型港口运往欧美的货物。这些港口规模

小，远洋航线不足。

政府预测，如果增加中小型集装箱船──供给船和仓储设施，便可以同中国和日本

的2家中小型港口签订转运港定为釜山和光阳港口的合作协议。海洋部负责人就此表示，

中国和日本的一些中小型港口因为本国的货物大部分集中在青岛和上海以及神户和东

京，所以为了维持港口功能，非常希望通过韩国釜山或光阳运输远洋货物。如果同中国

的4至5家中小型港口和日本的2至3家中小型港口建立合作关系，到2011年可以确保

200万箱转运货物。

为强化釜山港的功能和作用，韩国在制定新政策之时，撤换已任三年的釜山港务局

首任总经理秋俊锡，由李甲淑接任。他在一月二十三日就任致词时，表达了对港口未来

的发展方针。他表示，釜山港所面临的重重困难和未解决的众多问题，使其感到极大的

压力，全世界的港口都处在变化当中，釜山港也不例外。

他直接了当指出，中国对各港口进行大规模投资，不仅上海港和深圳港的吞吐量已

经超越釜山港，而且青岛港和天津港等也逐渐成为威胁釜山港地位的竞争港口。此外，

针对中国港口的迅速崛起，香港、台湾、日本等周边国家与地区采取的应对措施也同样

不容忽视。

釜山港一方面与仁川港、光阳港、平泽港等港口围绕本国进出口货物进行激烈的竞

争，另一方面不经由釜山港而直接与中国和日本各港口连接的货柜船数量逐渐增加，这

使釜山港招揽大规模的中转货物带来不少困难。

提高港口竞争力不再是选择性问题，而是左右韩国未来的重大问题，釜山港正面临

着许多问题，要及时完善新港建设等港口基础设施，尽早建立综合物流管理系统，透过

建立腹地物流园区，使釜山港发展成创造增值货物的港口。利用先进信息科技给客户提

供更为差异化服务，推进北港再开发，使釜山港重新做到货物、人和自然相协调发展。

取消企业优惠

釜山港停止提供第三方物流公司(3PL)的优惠，包括低租金、税务优惠，即使如此，

依然无法与中国华北、东北地区港口竞争，原因是与该港近期中转箱明显急跌有关。面

对中国大连、天津港的低廉劳动成本和码头处理费，韩国釜山港中转货量在明显下跌。

2008年7月份单月中转箱急跌11.5%，只录得489819箱。全港口集装箱量录得340万箱，

比上年同期净跌了59300万箱，跌幅12%。

釜山港2008年7月份货量只微升0.8%。出口箱录得357664箱，同比上升13.4%。

入口箱上升10.1%，录得328818箱。

釜山港务局投资1.09亿美元在俄罗斯远东地区纳霍德卡港，目的争取俄罗斯远东地

区的货物在釜山港中转，首期的集装箱码头由BPA、大宇物流、GLovis公司和苏奴哥亚

航运公司合作经营，已产生15万箱。

全球经济低迷促使釜山港货物吞吐量增长趋势放缓。在这种情况下，釜山港口公社

(BPA)将针对釜山港最大的贸易港──天津港和青岛地区的船舶公司和物流企业开展港

口营销。

釜山港口公社表示，将在天津和青岛举行釜山港营销活动，届时将邀请釜山、镇海

经济自由区厅、韩国贸易投资振兴公社、当地船舶公司及物流业界负责人等共250多人

出席。此次活动旨在吸引更多的天津及青岛等中国北方地区货物利用釜山港转运。釜山

港口公社营销组组长姜富原表示：“为推动釜山港的货物业绩并吸引新港后方物流园区的

投资企业，决定针对釜山港最大的贸易港展开营销。

合作联盟

韩国釜山港务局、釜山镇海经济自由贸易区域厅、大韩贸易投资振兴公社到天津考

察，先后参观考察了本市津城物流集团、东疆保税港区，并为本市外资投资服务中心、

物流业、制造业等行业推介釜山港，希望与本市物流企业建立起良好的交流平台。

天津与韩国已经有多年的经贸往来和合作，每年的贸易额已达100多亿美元，在天

津已经有包括现代、大宇、三星、LG在内的2600多家韩资企业。韩国的港口与天津港之

间的航班也不断增加，已经达到每周13班，天津港年吞吐量10%是到韩国的，绝大部分

在釜山港吞吐，釜山港成为天津港最大的集装箱交流港口。物流业已经成为天津经济新

的增长点，天津正着力推进现代物流业发展，夯实北方国际物流中心建设基础。本市现

共有物流及相关企业16141家，注册资金500万元以上的3696家，振华物流、三星爱商、

韩国现代、天保名门、叶水福、东方海外、川崎振华等一大批国内外知名物流企业在津

投资。昨天的推介会韩方着重介绍了釜山港当地的优惠政策，本市部分企业与之进行了

洽谈，以寻求合作商机，为两市港口与物流的发展探讨更加广阔的合作空间。

吞吐业绩

韩国船主协会表示，2005年韩国釜山港集装箱的吞吐量为11840445TEU（20英尺标

准箱），和04年的11491968TEU相比增3%。在集装箱吞吐量排名榜上，釜山港居于新加

坡港（2319万TEU）、中国香港港（22602000TEU）、中国上海港（18084000TEU）和中国

深圳港（16197000TEU）之后，排第五位。其中，上海港和深圳港2005年的集装箱吞吐

量分别比前一年增长24.3%、18.9%。

韩国其它港湾中，光阳港为1439000TEU，从04年的65名上升至62名。仁川港为

1149000TEU，从之前的80名排到74名，位次均有所提高。其中，该协会有关负责人表

示，现在发达国家主要海港的集装箱吞吐量正处于下滑，停滞阶段，反观中国集装箱吞

吐量排名每年都在更新变化中。必须加倍努力，用不同的优惠政策吸引更多的货船来到

釜山港进行贸易，从而加快经济的发展速度。