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航鐾 史上六大季串秘失踪事件
虽说—架飞机凭空消失极为罕见,但航空史上还是出现了
数次谜一般的失踪事件以及从雷达屏幕上突然消失的案例。
法航447航班:这架从里约热内卢飞往巴黎的空客
A330在2009年一头扎进大西洋,机上228名乘客和机组
人员全部罹难。然而,搜救小组用了整整五天时间才发现飞
机残骸。而调查人员花了三年时间才得出结论,称飞机失事
的部分原因是由于结冰造成自动驾驶仪关闭。仍有74名乘
客的遗体至今仍未找到。
阿梅莉亚・埃尔哈特:作为飞行史上最声名远扬的不朽
传奇之一,王牌飞行员阿梅莉亚・埃尔哈特在1937年做首
次环球飞行时,驾驶着她的“伊莱克特拉”号双引擎单翼飞
机在太平洋上空消失。之后的搜寻工作耗资数百万美元,但
仍没有发现关于飞机的蛛丝马迹。官方于1939年正式宣布
阿梅莉亚遇难。
飞虎航空739航班:这架载着超过90名乘客的美国军
方特许航班于1962年离开关岛前往菲律宾,之后便杏无音
信。飞行员没有发出任何求救信号。随后,包括美军在内的
1 300人展开了全面的搜救行动,至今没有发现飞机残骸。
利比里亚一艘邮轮的船员声称其在飞机失踪时看到天空中
发出了“耀眼的强光”,而美国民用航空委员会则给出结论,
称“无法认定造成事故的可能原因”。
英国南美航空事件:英国南美航空公司一架客机于
1947年消失在南美洲安第斯山脉。事件过去了50多年,人
们才发现该飞机的部分残骸。1998年,两名阿根廷攀岩爱
好者在安第斯山脉发现了失事客机的引擎残骸,随后军方
发现了乘客尸体。有分析称该飞机坠落在图蓬加托火山时
导致了雪崩,因飞机被埋在雪中,所以一直未被发现。
百慕大三角:百慕大群岛、波多黎各及美国佛罗里达州
之间的辽阔海域形成臭名昭著的“魔鬼三角”,其上空出现
过一系列飞机失踪事件。1948年和1949年,两架英国南美
航空公司的客机于该地区失踪,超过51人下落不明。1945
年,五架美国轰炸机在执行训练任务时于该海域失踪,而随
后军方派遣的一架搭载13人的搜救飞机也神秘失踪。
乌拉圭空军571号航班:1972年,一架载有45名乘客
和机组人员飞往智利圣地亚哥的飞机因恶劣天气而偏离航
线,坠毁在安第斯山脉,机身断为两截,12人当场死亡。救
援人员搜寻多日无果后放弃搜救。空难发生后,失事地点又
发生雪崩,幸存人员中8人丧生,其余的人只能以尸体充
饥,直到意外发生两个多月后才最终获救。▲
摘自2014年《中国剪报》
鬟科学 丧详解当今科技 何避以寻获 毓客
美国著名科技杂志《连线》近日撰文将迷信疑团以科学
击破,解释为何今天的先进科技会找不到失踪客机。据报
道,以目前的科技、一个连手机都可以内置GPS的时代,马
航客机却仍然可以在起飞1小时后突然失踪,航空专家估
计,客机遭遇的是某种迅速发生而且灾难性的航空事故。由
于事故发生在海上,这就意味着可能需要等待数月乃至数
年之后才有可能得知事故发生的真正原因。《连线》杂志提
到2009年法航空难客机黑匣子在事发后两年才被找到。杂
志还提出有两大原因,可能导致马航客机残骸难以在海上
寻获。
(1)海面没有雷达站。人们常有误解认为客机与地面控
制中心保持着持续不断的联系,但其实飞机离开海岸线
160至240千米,雷达便开始不再发挥作用。一般而言民航
客机会通过高频无线电通讯,透过航线上的各个“报告点”
向地面控制中心报平安。尽管现代飞机的飞行控制系统均
采用GPS导航,但当离开雷达范围,情况就如将iPhone带
人撒哈拉沙漠,在没有手机讯号的情况下不会知道自己的
确实位置一样。虽然飞机可以通过卫星实时传递数据,但要
在全行业普及设备将要花费数十亿美元。
(2)客机大,海洋更大。长64米的马航客机在一般人看
来不难找到,但事实上在3.5亿平方千米的海洋上寻找客
机残骸并不是容易的事,纵然有航道可作出预算,但专家指
出当时航班飞行高度的风速,如果在空中解体,一些较小的
飞机碎片将会漂移到很远的地方。飞机上任何空气动力学
组件,如机翼或尾翼残骸,都将会像风中的纸袋一样到处漂
浮。而引擎或是起落架等组件则会直接坠海,几乎不留痕
迹。
此外,该杂志还引述了航天飞机哥伦比亚号在2003年
2月1日的失事,空中解体后的情况大致相同,但不同的是
当时解体坠毁发生在陆地上空,故较容易找到飞机残骸。不
过,该杂志虽然列举多个论据证明客机不容易被寻获,但同
时引述专家指出,商业航班都安装有紧急定位坐标,飞行员
只要在一瞬间按下它,甚至飞机机身与水面相碰撞时也会
自动启动,而军方和安全部门肯定拥有相应监视系统,如路
透社报导指马航客机有ACARS监视系统,能在航班飞行途
中周期性的发送数据,ACARS当年就曾帮助法航447航班
的调查人员锁定位置。▲
摘自搜狐新闻网
理轰育2014年第4期
本文发布于:2022-12-29 22:19:40,感谢您对本站的认可!
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