1888年

1889年，中国铁路史上第⼀次⽕车相撞，⾄今不知伤亡多少⼈！

津沽铁路是中国最早修建的铁路之⼀。值得⼀提的是，这条铁路是由中国⼯程师詹天佑设计建造的

其研究价值很⾼，对中国铁路发展史意义重⼤。

但是在1889年，中国历史上第⼀次⽕车相撞发⽣在这条铁路上，由于年代久远和信息缺乏，我们直到今天才知道这场车

祸的具体伤亡⼈数。

1887年，津沽铁路建成。这条铁路是由伍廷芳和詹天佑设计的

津沽铁路的起点和终点分别在天津和塘沽，它是中国第⼀条由国家管理的正规铁路，于1888年正式通车。

然⽽，通车的第⼆年，⼀场惨烈的⽕车相撞事故发⽣了。事情的起因真的很尴尬。

当时相撞的两列⽕车的名字已经不知道了。只能在当时已有的外媒报道中看到，外媒称这两列⽕车为天津列车和塘沽列

车。

天津⽕车是客车，⽽塘沽⽕车是货车。

1889年3⽉25⽇，天津列车和塘沽列车通过站间统筹安排，约定下午5点28分在军粮城会合。两趟车都是下午4点半左右

发车，有充⾜的见⾯时间。

然⽽，就在塘沽的⽕车正在装货的时候，卡车司机离开了驾驶室，去空旷的地⽅⽤猎枪打鸟。谁知，他的⼿被霰弹枪打

伤，⽆法再开⽕车，站台上的⼈只好紧急找了另⼀个司机代替。

被替换的司机是中国⼈，名叫炉阿尚，负责货物的⽇常运输。

这⼀次，他要从塘沽运送煤油到天津，所以炉阿尚的⽕车装载了两吨煤油，这也是造成这场悲剧的原因之⼀。

在炉阿尚，的塘沽站装上货物后，我们出发去⼩卖部城。谁知，货车开到半路，天上突然下起了雪，铁轨瞬间变得湿

滑。炉阿尚为了保证安全，于是降低了车速。

当时的⽕车建造技术还没有那么先进，⽕车速度的变化是很清楚的。⼀旦速度降低，⽕车就会⽐速度提⾼时慢好⼏倍。

因此，塘沽⽕车正以龟速缓慢⾏驶。

⼀开始司机伤了⼿，在平台上找替换司机花了不少时间。此外，由于雪天道路湿滑，塘沽的⽕车运⾏缓慢，塘沽的⽕车

延误了很长时间，他们很晚才到达指定的集合点。

天津于下午5点30分准时到达军粮城站，并在站台上停下来等待会议。司机是⼀个名叫贾维斯的外国⼈，他驾驶⼀辆载

有⼏⼗名乘客的客车。

贾维斯停好车后，在车⾥等着。在驾驶室，他让车站⼯作⼈员聚在⼀起喝酒取暖，天⽓突然变冷了。贾维斯想，在快速

驾车到达⽬的地后，他⾃⼰也要喝⼀杯。

⼀个⼩时后，贾维斯没有等到预定的⽕车来。天⽓越来越冷，他越来越难受，于是起⾝下车，朝喝酒的⼯作⼈员⽅向⾛

去。

贾维斯告诉⼯作⼈员，他的会议伙伴迟到了很长时间，他会被这该死的天⽓弄得⿇⽊，所以贾维斯提出要和⼏个⼯作⼈

员喝⼀杯，暖暖⾝⼦。

⼯作⼈员同意了，⼏个⼈聚在⼀起开始喝酒玩。不知不觉⼏个⼈越喝越多，都喝醉了。

贾维斯喝酒的时候，车上的乘客等得不耐烦了，⼈们不停地问列车长什么时候⾛。其他⼈看到司机去喝酒了，于是他们

愤怒地催促贾维斯赶快出发。

⽐预定的会⾯时间晚了三个⼩时，贾维斯也在乘客他借着酒劲，说什么也要⽴刻发车，绝对不再等待塘沽⽕车的到来。

的催促下变得急躁起来

⼀名来⾃中国的司机试图劝阻他，但贾维斯已经表现得像⼀个不听任何建议的醉汉。就这样，贾维斯启动了⽕车，飞快

地向前驶去。

晚上8点20分左右，两辆车都开到了新河炉阿尚正在专⼼开车时，只见对⾯⼀辆⽕车以极快的速度迎⾯朝⾃⼰撞过来，

炉阿尚赶紧紧急鸣笛，但那辆⽕车的速度还是没能减慢。附近

炉阿尚不得不紧急停车。就在两列⽕车相撞之前，噢，熔炉！

尚跳窗逃离，但他还是被撞击的余韵震到，在被⼀个玻璃管插到了腰部的位置昏迷了过去。

事故责任谁来负？

⽕车相撞后，撞击产⽣的⽕星也在瞬间点燃了塘沽⽕车上的煤油，⼀场⼤⽕也随即产⽣。

许多旅客在两车相撞时也纷纷跳窗逃⾛，但由于⽕势太⼤，最终还是有许多⼈没能逃出来。

现场⼀⽚⽕海，救援⼯作也并不及时，惨叫声、嘶吼声、痛哭声、咒骂声、爆破声不绝于⽿，得救的乘客也都脸⾊苍⽩

地看着刚刚和⾃⼰谈笑风⽣的邻座、朋友⼀点点消失在祸害⽽久久不能回过神来。

事故发⽣后，由于牵扯到洋务派的改良成果，为避免朝廷顽固派和民间势⼒对洋务派的打压和反对，调查的官员没有将

死亡的具体⼈数统计出来，只说死伤数⼈。

在那场惨烈的事故中，到底有多少⼈付出了⽣命的代价，这个结果⾄今我们都不得⽽知。

事故发⽣后，英国媒体率先报道了这⼀事件，并在稿⽂中称这是⼀场“灾难性的”事故。随后，这起事故也在国内引起了

不少的争论，许多⼈的说辞都不相同。

据传，车上的乘客⼤多是中国⼈，死亡⼈数也是中国⼈数最多，还有⼏名尼⽇利亚的⼈员死亡。天津⽕车站的司机贾维

斯则是在撞击当场就死亡了。

最初，社会上流传的版本是中国司机因为天⽓问题放慢车速，迟到了三个⼩时以上。外国司机等不及，于是擅⾃发车，

这才导致了中途两车相撞。

⽽之所以“惨烈”，是“灾难性”的事故。是因为货车上装了满满⼀车的煤油，撞击导致煤油爆炸，引起了巨⼤的⽕灾，⼆次

伤害使得本次事故尤其严重。

后来，另⼀个民间版本也开始流传起来。据说两辆⽕车相撞时并没有引发爆炸。但天津⽕车上⼀个名叫马六的列车员，

由于平时对贾维斯⾮常嫉妒，所以故意点燃了煤油引发爆炸。

总之事故发⽣后的⼀段时间内，外国媒体和国内⼀些留洋归来的⼈⼠对中国⼈的评价⼗分恶劣，纷纷指责中国⼈不守

时，污蔑中国⼈品⾏差，道德感低。

上海《申报》在当时发表⼀篇⽂章，⽂章内容先讲述了事件的起因经过和结果，并且在⽂章中发表了评论。⾔语中，透

露出对塘沽⽕车的中国司机迟到这⼀⾏为的批评。

《申报》在⽂章中讲述了外国⼈对于时间观念的重视，指出外国司机等待许久不见塘沽车的到来，于是⾃⾏发车的⾏为

是可以被理解的。这次事故主要原因是中国司机的迟到导致的。

但⽂章中还说道，政府建⽴了铁路，却没有对铁路的通讯设备进⾏配套完善，站台⼯作⼈员的失误导致两边⽕车的信息

没有互通，这也是本次事故的重要原因之⼀。v

《申报》还强调，事故的根本原因是中国政府没能学习到西⽅管理铁路的制度，导致管理有很⼤的纰漏。如果不完善制

度，将来还会发⽣诸如此类的惨剧。

这篇⽂章在当时也引起了不⼩的争议，有⼈认为虽然中国司机迟到是事实，但毕竟事出有因，天⽓的变化是不可避免

的。⽽外国司机也应该意识到贸然发车危险，这件事还是外国司机的责任⼤⼀些。

就在社会各⽅吵得不可开交时，炉阿尚被抢救了回来。同时，天津⽕车站中与贾维斯同⾏的⼀名中国司机，也说出了贾

维斯喝了酒的事情。这下⼤家吵得更厉害了。

炉阿尚清醒后，表⽰⾃⼰看见对⾯来车后，就⼀直在鸣笛，还举起了红灯急促得挥舞，但对⾯的司机却完全没有减慢速

度的意思，这才导致撞击程度如此剧烈。

贾维斯的同车司机也说，贾维斯在喝了酒后根本不听劝阻，⼀定要发车。

在看到对⾯车的提醒后，贾维斯也是醉醺醺完全不在乎的样⼦，⾃⼰去拍他的⼿背让他停车时还被推开了。

最终事件才在《申报》的另⼀篇报道中讲清楚了来龙去脉，可以判定的是，这次的事故是由于外国司机贾维斯违规操作

⽕车，并在驾驶期间严重醉酒导致的。⾄于马六故意报复点燃煤油这件事，也完全是污蔑和谣传。

可事故真相揭露时，距离事故发⽣已经过去了很长的⼀段时间。事故的真相也没能引起⼤范围的讨论。但中国⼈的形象

和对外的印象已经⼀落千丈，很难再挽回。

当时的清政府也没能就此事与外国协商，只是默默承受了来⾃多⽅的污蔑和羞辱。很快，这起事故就被⼈们逐渐淡忘

了。

这件事之后，清政府发⽂，规定要重视铁路修建的重要性，重视铁路管理的重要性。并批准了国内多条铁路建设的请

求，⾄此，中国铁路才开始⾛上了逐渐发展的道路。

相⽐于铁路的繁荣发展，这件⼈命关天的铁路事故就显得没那么重要了，甚⾄在当时铁路的资料中也没能看到关于这件

事的只字⽚语。如今，我们只能在外国媒体的报道中找到⼀些资料。

弱国要挨打，这会体现在国家的各个⽅⾯，只有国⼒强盛，才能掌握话语权。