滚动⼁东航飞⾏事故:“3·21”东航MU5735航班机上132⼈全部遇难
26⽇22时08分:
“3·21”东航MU5735航班机上132⼈全部遇难
今天(3⽉26⽇)晚上,“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部举⾏新闻发布会,“3·21”东航MU5735航空器
飞⾏事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江介绍最新情况:
按照党中央、国务院对“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故处置的有关要求,“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置
指挥部组织消防救援、解放军指战员、武警官兵、公安、卫⽣检疫、交通、⾃然资源等多部门连续6天在事故发⽣区域开展“拉
⽹式”排查,并组织专家⽐对分析各类监控、记录设备中的视频影像内容,综合分析空管雷达、ADS-B等设施设备记录的关键
数据,特别是对坠机现场残骸分布的勘查判断和分析,可以确定搜寻现场已⽆机上⼈员⽣命迹象,通过DNA鉴定已确定120名
遇难者⾝份。“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组⼈员已全部遇难。
发布会现场,全体起⽴为机上遇难⼈员默哀。
26⽇17时13分:
事故现场没有检出常见⽆机炸药、有机炸药成分
今天(3⽉26⽇)下午5时,“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部举⾏第六场新闻发布会,⼴西壮族⾃治区
消防救援总队总队长郑西介绍,理化实验室累计受理66份检材,完成检验41份,均没有检出常见⽆机炸药的主要离⼦成分,
也没有检出常见有机炸药成分。
26⽇17时13分:
⽬前共确认120⼈⾝份其中乘客114名、机组⼈员6⼈
连⽇来,公安机关刑事技术部门出动220⼈组成29个勘查组,开展现场勘查、搜救和检验⼯作,共确认120⼈⾝份,其中乘客
114名、机组⼈员6⼈,相关⼯作还在继续进⾏。
26⽇17时06分:
尚未发现幸存者和第⼆个⿊匣⼦已搜寻到与第⼆个⿊匣⼦位置较近的ELT
今天(3⽉26⽇)下午5时,“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部举⾏第六场新闻发布会,民航局航空安全
监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍,尚未发现幸存者和第⼆个⿊匣⼦,已搜寻到与第⼆个⿊匣⼦安装位置较近的⼀部应
急定位发射机(ELT)。
26⽇16时20分:
连续降⾬导致搜寻现场淤泥堆积清运⼯作已开始
⽬前,搜寻现场下起⼩⾬。挖掘机对现场的淤泥进⾏清运,之后再通过⼈⼯⽅式,对淤泥当中的飞机残骸、碎⽚以及其他物证
进⾏搜寻。
26⽇15时15分:
现场⼤量飞机残骸被挖出
总台记者在现场看到,飞机撞击点附近淤积较深,作业⽐较困难。⽬前,撞击点附近区域正采⽤⼈机协同作业⽅式,多⽅救援
⼒量合作将泥⼟运出去。
在搜救现场,⼤量的飞机残骸被挖出、整理,不断运送出来。
26⽇14时15分:
撞击点附近区域⼈机协作加紧搜寻明后天或有连续降⾬
总台记者在现场看到,飞机撞击点附近淤积较深,作业⽐较困难。⽬前,撞击点附近区域正采⽤⼈机协同作业⽅式,多⽅救援
⼒量合作将⼟运出去。据了解,未来两天当地可能出现连续降⾬,旁边的⼭坡有滑坡迹象,也给救援带来了难度。
26⽇11时05分:
搜救第六天救援⼒量仍在全⼒搜寻第⼆个⿊匣⼦
“3·21”东航飞⾏事故搜救⼯作进⼊第六天。⾬后的核⼼区⼗分泥泞湿滑,武警官兵同民兵、消防等救援⼒量仍在全⼒搜寻第⼆
个⿊匣⼦,⼤型机械在对核⼼区进⾏挖掘作业。
25⽇18时45分:
总台记者直击核⼼区不断发现新的⼤型构件
总台央视记者张腾飞:现场的专家进⾏了仔细的观察后,发现现在战⼠们在黄⼟之中发现了更⼤的新的飞机构件,初步判断
有可能是尾部的构件,这个发现⾮常关键。
25⽇17时19分:
东航飞⾏事故已找到的⿊匣⼦数据下载和分析⼯作⽬前还不能确定时间
已找到的⿊匣⼦何时能够完成下载并开展数据分析⼯作,⽬前还不能有⼀个确定的时间。
25⽇17时10分:
已提取现场指纹检材18份正开展⾝份鉴定和DNA检测⽐对
在公安部专家团队现场统⼀指挥下,公安部、⼴西壮族⾃治区、梧州市、藤县四级公安机关共236名专家和刑事技术⼈员组成
⼯作组,全⾯开展⽣物特征、痕迹物证勘查勘验,遇难者⾝份鉴定和DNA检测⽐对⼯作。构建起“前⽅勘查、后⽅检验”应急联
动机制,实现物证提取、转运、鉴定⼯作⽆缝衔接。
经过对中⼼现场的勘查,以及三轮⾯上搜寻,截⾄今天下午3时,发现部分遗体残骸,发现、提取现场指纹检材18份、遗物
101件。公安部、公安厅紧急向梧州调拨三批救援装备,包括微光夜视仪器、汽油发电机等救援装备。公安机关切实做好事故
现场保护和秩序维护⼯作,共出动警⼒3000多⼈次重点布置设在12个重点部位和5个主要通道,实施四班三运转模式全⾯加强
现场值守,确保救援现场安全有序。
25⽇11时11分:
搜救现场发现橙⾊碎⽚
第⼆个⿊匣⼦搜寻现场:核⼼搜索区域发现橙⾊碎⽚
“3·21”东航飞⾏事故核⼼区搜救现场,搜救⼈员发现橙⾊碎⽚,专家在进⾏分析判断。
25⽇10时49分:
东航失事客机MU5735的第⼆部⿊匣⼦尚未找到
记者今天(3⽉25⽇)从“3·21”东航航空器飞⾏事故搜救现场获悉,截⾄⽬前,东航失事客机MU5735的第⼆部⿊匣⼦(飞⾏
数据记录器)尚未找到。(总台记者何盈李健飞)
25⽇10时35分:
“3·21”东航飞⾏事故核⼼区搜救继续搜索范围扩⼤
今天,“3·21”东航飞⾏事故现场搜救仍然在继续。
总台央视记者宋飞京宋飞京:我⾝后的⼤⽚区域就是坠机的核⼼事故现场,以它为圆⼼向周边外辐射30⽶是我们搜索的核⼼区域,
今天的搜索范围同样会向外扩⼤。
今天最⾼⽓温达到⼆⼗多摄⽒度,现场由湿冷变成湿热。消防救援⼈员穿上了医⽤防护服进⼊现场,根据总指挥部要求,救援
⼈员必须佩戴⼿套,并佩戴N95⼝罩。
他们的⾸要任务还是浅表层的挖掘,第⼆项重点任务是现场⼈员在专家的指导下勘查核⼼区的具体状况,为下⼀步的深挖⼯作
做准备。到⽬前为⽌,仍然没有发现第⼆个⿊匣⼦。⽬前挖掘⼯作已经开始,此前都是⼈⼯徒⼿挖掘,今天挖掘机已进⼊现场
作业。
据总指挥部介绍,今天搜索范围还会扩⼤。除了现场的直接发掘,还增加了对周边群众的⾛访和监控的调取,希望通过这些信
息⽐对,为接近事件的真相做准备。
25⽇7时15分:
专家:⿊匣⼦数据初步读取分析需10⾄15天
⽬前,“3·21”东航飞⾏事故现场正拉⽹式搜寻第⼆部⿊匣⼦。记者了解到,当地降⾬或致泥⽔掩埋坠机现场关键物品,增⼤搜
救难度。针对已找到的⿊匣⼦,专家表⽰,⿊匣⼦必须经数据提取、译码、分析,再形成情况汇报,约需10天到15天时间才
能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论,所需时间可能更久。
24⽇22时14分:
“3·21”东航飞⾏事故现场武警官兵持续开展搜救搜索⾏动
继3⽉23⽇成功发现第⼀部⿊匣⼦后,24⽇,武警⼴西总队官兵继续在“3.21”东航飞⾏事故现场开展搜救,重点对第⼆部⿊匣
⼦展开搜索。
3⽉23⽇,武警⼴西总队官兵在中国民航局专家的帮助下,搜索并确认了第⼀部⿊匣⼦为东⽅航空MU5735航班驾驶舱话⾳记
录器。
3⽉24⽇上午10时许,根据联合指挥部通知,武警⼴西总队再次派出50余名官兵进⼊核⼼区,采取分区划⽚、分兵合围、同步
推进的战法持续开展搜救搜索⾏动,并继续收集飞机残骸。
经过近5个⼩时的冒⾬奋战,截⾄18时30分,武警官兵搜索⾯积5.8万平⽅⽶,搜集飞机残骸碎⽚1800余块,⽬前搜救搜索⾏
动仍在继续。
24⽇18时16分:
搜集到的疑似飞机碎⽚有序摆放在核⼼区外部空地
现场搜集到的⼤⼤⼩⼩的疑似飞机碎⽚被堆放在核⼼现场外的⼀块空地上,包括今天下午发现的、⽬前为⽌最⼤的⼀块飞机碎
⽚。碎⽚被搜救⼈员挖掘出后会第⼀时间交给专家进⾏确认和登记,再开展后续⼯作。
24⽇17时18分:
民航局回应东航失事客机机头为何垂直砸向地⾯
24⽇下午,“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部举⾏第四场新闻发布会。
发布会上,民航局回应了失事客机机头为何垂直砸向地⾯:由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术⼯作,需要调查
⼈员与技术专家以及相关单位协同配合,才能抽丝剥茧,理清事实。⽬前的主要任务是全⼒搜救以及保护现场和固定证据。在
做好现场勘查的同时,其他⽅⾯的取证⼯作已经同步开展,包括封存整理相关记录和资料,组织开展⽬击证⼈访谈,并对收集
到的各类证据资料进⾏汇总和分析。有任何重⼤发现,将在第⼀时间向社会公布。
24⽇17时15分:
民航局:将按照规定邀请需要相关⽅参加事故调查⼯作
事件发⽣后,中国民航根据国际民⽤航空公约相关要求,将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构,
美国国家运输安全委员会(NTSB)。当前阶段⼯作重点仍在搜寻救援,同时开展事故调查前期的证据收集⼯作,待进⼊事故
调查阶段后,我们将按照有关规定邀请需要参与的相关⽅参加事故调查⼯作。
24⽇17时12分:
第⼀部⿊匣⼦⽬前不排除存储单元损坏可能性
民航局通报,第⼀部⿊匣⼦已于昨晚由专⼈送达在北京的译码实验室,数据下载和分析⼯作正在进⾏中,⽬前不能排除存储单
元损坏的可能性。
24⽇17时02分:
已基本确定事故的主要撞击点
24⽇下午,“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部举⾏第四场新闻发布会,对事故现场搜索救援进展等情况
进⾏发布。
民航局航安办主任朱涛在发布会上表⽰,现在基本确定了事故的主要撞击点,飞机⼤部分残骸集中在主要撞击点周围半径30
⽶左右的核⼼区域。深度从地表向下延伸最深处⼤约20⽶。
“3·21”东航飞⾏事故发布会通报已经找到的主要残骸
已经找到的主要残骸包括:发动机部叶⽚及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧⽔平尾翼残件、副翼⾃动驾驶作动器以及带有
部分翼梢⼩翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃⽣绳和机组⼿册残⽚以及部分机组证件。⽬前,调查⼈员仍在现场继续
开展现场勘查和重要残骸的取证⼯作,为下⼀步查明事故原因做好基础性⼯作。
24⽇16时36分
核⼼区救援⼈员从东向南继续搜索并配合转运飞机⼤部件
据⼴西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武介绍,今天总队根据实际情况改变了搜索区域,由西侧改为从东向南,由⼭脚向
⼭坡、⼭顶逐步推进。其间还完成了核⼼区域⽔坑的排⽔⼯作,并听从安排,配合转运刚刚搜到的⼤块飞机残骸。黄尚武还介
绍,⽬前道路泥泞、天⽓湿冷是搜救的最⼤难点。
24⽇16时26分:
搜救核⼼区救援⼈员拖出飞机⼤部件
“3·21”东航飞⾏事故搜救核⼼区救援⼈员拖出飞机⼤部件。
滚动⼁“3·21”东航飞⾏事故搜救核⼼区救援⼈员拖出飞机⼤部件
24⽇15时22分:
救援⼈员扩⼤搜索范围加紧搜救
今天,消防救援⼈员继续在飞机坠毁地点的周边区域寻找失联者和第⼆个⿊匣⼦。救援⼈员携带专业设备,进⼀步扩⼤了搜索
范围,在搜索中发现了部分飞机残骸和机上乘客的物品。
24⽇14时20分
核⼼现场发现飞机引擎构件等重要残骸
最新进展:搜救现场发现疑似飞机引擎等重要残骸
“3·21”东航飞⾏事故的搜救⼯作进⾏中,在搜救区的核⼼现场,搜救⼈员发现飞机引擎构件等重要残骸。
24⽇13时34分:
坠机搜救⼯作进⾏中⽆⼈机与⼈⼯配合进⾏搜索
“3·21”东航飞⾏事故搜救⼯作正在进⾏,⼴西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武接受采访介绍搜救最新情况时表⽰,今天
将从东边的搜索区域转移到西边,在搜索区域当中发现了⼀些飞机的残骸和物件。⽬前救援队伍的任务以搜救⽣命为主,使⽤
了热成像仪、⽣命探测仪进⾏表层搜索,但是由于天⽓原因,搜寻仪器的信号相对较弱,因此采⽤⼈⼯搜索和空中⽆⼈机搜索
配合。
24⽇11时25分:
总台记者即将进⼊“3·21”东航飞⾏事故核⼼区
总台记者探访“3·21”东航飞⾏事故搜救核⼼区
24⽇10时46分:
今天搜救⼈员正在加紧对“3·21”东航飞⾏事故的第⼆个⿊匣⼦进⾏搜寻。现场持续降⾬,导致救援⼯作难度加⼤。救援⼈员不
断扩⼤搜寻范围,对划分区域进⾏地毯式搜索。⽬前,现场⽆法搜到⿊匣⼦定位信号,搜救⽝加⼊救援队伍。
24⽇10时10分:
当地持续降⾬,搜救现场道路泥泞,出现少量积⽔,搜救难度加⼤。总台记者携带直播设备前往核⼼区。
24⽇7时40分:
核⼼区新修500多⽶进场便道保障⼈员及物资运输畅通
受强降⾬影响,事故核⼼区域形成了部分积⽔深坑,对搜救⼯作造成了⼀定影响。为了保障⼈员及物资运输畅通,22⽇下午
起,现场就开始修建500多⽶的进场便道,截⾄⽬前,新修道路已基本畅通。
23⽇21时07分:
三名飞⾏员职务为机长、副驾驶和观察员
“3·21”东航飞⾏事故中,三名飞⾏员的具体职务:机长、副驾驶,第三位副驾驶是观察员。
23⽇21时05分:
事发现场已发现部分飞机残骸和⼈体组织碎⽚
国家应急处置指挥部发布“3·21”东航飞⾏事故调查最新进展,据介绍,事发现场已发现部分飞机残骸和⼈体组织碎⽚。
23⽇21时04分:
其中⼀部⿊匣⼦被送往北京修复译码
今天下午搜寻到的两部飞⾏记录器中的⼀部,经初步判断为驾驶舱语⾳记录器,已连夜发往北京。
23⽇21时03分:
330名消防救援⼈员开展搜寻搜寻⼯作有⼀定难度
“3·21”东航飞⾏事故最新情况,330名消防救援⼈员主要对事故区域东⾯林区开展了搜寻,该区域杂草丛⽣,地势陡峭,加上
⾬势时⼤时⼩,泥泞难⾛,搜寻⼯作有⼀定的难度。
23⽇20时08分:
现场扩⼤搜索范围全⼒搜寻第⼆个⿊匣⼦
“3·21”东航飞⾏事故搜寻搜救仍在进⾏中,⽬前现场正在扩⼤搜索范围,搜寻第⼆个⿊匣⼦。总台记者在现场观察到,村民⾃
发组织摩托车队运送救援物资,⽬前各类救援物资陆续抵达应急指挥部。
23⽇19点22分:
核⼼区搜救⼯作仍在进⾏中正在全⼒搜寻第⼆个⿊匣⼦
截⾄⽬前已经搜寻到第⼀个⿊匣⼦,核⼼区搜救⼯作仍在进⾏中,现场搭帐篷⽤来搜集整理飞机残⽚,正在全⼒搜寻第⼆个⿊
匣⼦,搜救现场仍在下⾬。
23⽇17点05分:
东航客机MU5735两个⿊匣⼦中的⼀个已找到
据东航客机坠毁事故现场搜救⼈员消息,两个⿊匣⼦中的⼀个已找到。
独家纪录⼁东航空难第⼀部⿊匣⼦搜寻过程
23⽇13点03分:
搜寻⼯作正在进⾏卫星影像图展⽰事故现场前后对⽐
卫星影像图看坠机现场前后对⽐搜寻范围超2万平⽅⽶
⽬前,东航MU5735航班坠机事故现场搜救和⿊匣⼦搜寻⼯作正在进⾏。⽆⼈机航拍三维建模辅助救援决策,卫星影像图展⽰
事故现场前后对⽐。
23⽇10时13分:
受降⾬影响MU5735搜救暂缓
今天凌晨开始,东航客机坠毁事故救援现场下起了⾬,⼤⾯积搜救⼯作暂缓。总台记者发现,坠机现场仍有燃油味。接下来,
除了进⼀步搜寻失联⼈员和⿊匣⼦外,还要进⾏排⽔作业。救援⼈员介绍,当地⼟壤吸⽔量⼤,坠机搜寻现场存在⼩规模滑坡
可能,为现场救援增加不确定性。
⼴西梧州东航客机坠毁事故现场救援受降⾬影响现场救援搜寻⼯作暂缓进⾏
22⽇21时17分:
⽬前对事故原因尚⽆清晰判断将全⼒搜集各⽅证据
中国民⽤航空局:本次事故飞机损毁严重,调查难度很⼤。鉴于调查⼯作刚刚开始,以⽬前掌握的信息,还⽆法对于事故的原
因有⼀个清晰的判断。下⼀步调查组将全⼒以赴搜集各⽅证据,重点在事发现场飞⾏记录器的搜寻,并综合各⽅⾯信息开展事
故原因分析⼯作,深⼊全⾯查明事故原因。
22⽇21时16分:
东航:飞机起飞前符合适航要求已联系到全部旅客家属
东航:飞机起飞前符合适航要求,事故发⽣后24⼩时内与全部123名旅客的家属取得联系。
22⽇21时03分:
东航客机坠毁事件详情公布尚未发现幸存⼈员
东航空难⼁东航客机坠毁事件详情公布尚未发现幸存⼈员
民航局相关⼈员通报,东航MU5735航班于3⽉21⽇13时16分从昆明起飞,14时17分保持巡航⾼度8900⽶进⼊⼴州管制区。
14:20管制员发现飞机⾼度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复,14:23飞机雷达信号消失,后经核实,飞机在⼴
西壮族⾃治区梧州市藤县境内坠毁。截⾄⽬前,搜救⼯作尚未发现幸存⼈员,公安部门已对现场进⾏了封锁管控。
机上共有旅客123名(⽆外籍旅客),机组⼈员9名(飞⾏员3名,乘务员5名,安全员1名)。截⾄⽬前,未发现机上幸存⼈
员。事发飞机为2015年6⽉22⽇引进,截⾄事故发⽣时共飞⾏8986架次,总计18239⼩时。
22⽇21时:
东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部成⽴
3·21东航MU5735航空器飞⾏事故,国家应急处置指挥部已经成⽴,今天晚上国家应急处置指挥部在⼴西梧州举办第⼀次新闻
发布会。
22⽇20时26分:
中央⼴播电视总台记者在位于搜救核⼼区了解到,失事客机有两个⿊匣⼦,⼀个位于驾驶舱位置,⼀个在机尾记录各种数据,
两个⿊匣⼦都⾮常重要,全⾯搜寻⼯作仍在进⾏。
现场⾬开始下⼤,如果未来继续出现强降⾬,会使得核⼼区变得更加泥泞,加上70度左右的滑坡,飞机残骸会被覆盖,加⼤
了搜寻难度。
⿊匣⼦形状虽然为长⽅体,但是根据以往事故搜寻经验,很有可能出现严重不规则的变形,所以现场救援⼒量对⾦属物都会仔
细查看。
本文发布于:2022-12-28 20:02:58,感谢您对本站的认可!
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