发动机熄火

1。车辆行驶过程中制动和转弯时车辆高档低速容易熄火；

2。起步时间低发动机转速和低车速时容易熄火；

解决措施：

1。车辆行驶过程中，在制动和转弯时，及时控制车速并挂入低速档，避免车辆抖动和熄火；

2。起步时间，在松离合踏板时，油门配合给油提高发动机转速。

离合器放得太快，油门太小。

离合器放慢一点，把油门踩大一点。

汽车熄火原因全解析

汽车熄火原因全解析

１、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，

可能会经常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了

劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。

２、另外，对于新车（自动挡）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种

可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大

部分的原因是油路的问题了。

３、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的

油使发动机集碳等导致的熄火。

自动挡故障排除：

平时注意地方：１、对于自动挡的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到

正规的较大型加油站加高标号油，例如使用９７号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车

更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加９０号的油，虽然价格低了一些，但是

将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！

实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向（因为没有助力，所以一定要用力稳住），右脚用力踩

刹车将车速尽可能降低，然后迅速将ＡＴ挡打到Ｎ挡，（注意：行进中重新打火一定要在Ｎ挡，

不能是Ｄ／Ｒ／Ｐ等挡，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏），然后将钥匙退一

格，

然后重新打火，然后再将ＡＴ挡位恢复至Ｄ挡正常行驶。

手动挡故障排除：

１、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的

驾驶技术。

２、使用高标高质合格的燃油。

３、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，

胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。

４、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速

马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳

定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。

５、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。

６、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停

放不使用，其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，

更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。你的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电

路出现问题。

总之，不管是新车还是老车，也不管是自动挡还是手动挡，是老手还是新手，加油时最好加

高标号的油，哪怕贵一些也值得，那样可以保护好你的发动机避免积炭，另外就是定期的养护也

至关重要，经常检查油路和电路是否畅通。

据常去修的那个修理店师傅说，帕萨特的汽油泵质量很差，所以去4S换了一个，结果还是不行，郁闷啊

【故障描述】

着车一会儿便突然自动熄火，灭车后不能立即着车，稍等数分钟后又能着车，如此反复。

【检查过程】

初步断定点火系统故障，但点火线圈阻值正常，用随车电源给初级线圈通、断电高压跳火结果良好，检查与点火直接有关的霍尔传感器工作电压为0V(正

常应为5V)，该传感器工作电压由发动机控制电脑直接提供，检测电脑端到传感器端导通良好，更换电脑故障现象依旧，说明电脑没问题，但不排除电脑提供

电源的线路有故障。于是将点火开关转到“ON”位置，用数字万用表测量电脑的电源线电压为0伏，最后确定是电脑控制继电器或相关线路有故障。点击观看维

修视频教学

【故障分析】

电脑控制继电器为常开式，继电器线圈通电后触点闭合，为发动机控制电脑供电。在继电器中与线圈反向并联一个泄放二级管，作用是消除线圈的感

应电势。刚着车温度低二极管工作正常，工作时间一长，二极管升高到一定温度时因热击穿(如同短路)，线圈中没有电流通过，因此继电器触点断开，发动机

控制电脑断电，自然熄火，等几分钟后二极管温降，工作恢复正常，所以出现反复。

【维修方案】

换一新继电器后试车故障排除。

“三年三款新车”，上海大众斯柯达并没有食言。日前，上海大众斯柯达品牌的第三款车型——昊锐在上海上市，并公布了价格，结合不同的配置，此次昊锐共

推出8款车型，售价17.99万-25.09万元。有业内人士认为，借助这款

故障现象：一辆帕萨特B51.8T轿车，最近一段时间，起动发动机时常常会熄火，而且转速也不正常。基本上一开始转速在400rmin左

右，有时勉强会升至800rmin。

故障分析：在正常的情况下，起动发动机的时候，转速应该在1200rmin，然后平稳地降至800rmin。用故障分析仪VAG1552读取

故障码之后再做进一步分析。根据以往的经验，这种情况大多是由于节气门体脏污所致。帕萨特B51.8T轿车采用的是先进的电子节气

门，节气门脏污会导致节气门开度偏大，破坏正常的空燃比，进而造成起动转速过低。另外，在平时使用过程中，发动机由于燃油系统

脏污，还经常会导致诸如发动机爆震、怠速不稳以及加速无力等问题，这里建议大家要对发动机燃油系统做定期的清洁保养。

帕萨特2.0自动挡.最近总是自己熄火

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[标签：帕萨特熄火,帕萨特,passat]

前两个月有一天上午一直都在车里,中午时过路口车速较慢结果无故熄火了,再

打火就好.也没怎么留意熄火原因,直到昨天停车时再次熄火2次,晚上开车时再

次熄火N次,(熄火时有电瓶显示图标)个人总结都是车速慢时才熄火.另外一次

跑高速100时速以下转速到了3000以上,高当怎么也上不去,如此了有1个小时

猛给油门当位上去了.请问这种情况是什么原因?若继续跑对车子影响大吗?

问题补充2008-07-1721:36

熄火是不定时发生.当速提不上去发生不多,因为很少跑长途,去4S店说检查变

速箱油和电瓶.车子已经4年了跑了16万公里

问题补充2008-07-1811:20

是啊是在熄火后出现的图标,让后图标就消失了.问题应该就是这样了.谢谢你

了~

问题补充2008-07-1911:59

昨天去修理车子了,把前盖打开后发现两边全是水,都满了.这几天熄火频繁可能

和水有很大关系.不过之前3个月分两天熄火3次都没有下雨

问题补充2008-07-1921:14

问题解决了,发动机进水电路板也得换下来要将近1万.破财了啊

问题补充2008-07-2720:41

谢谢大家啊，问题解决了，是电路版进水了，位置在前排副坐下面。给换了

匿名回答:7人气:9解决时间:2008-08-0114:49

满意答案

好评率：0%

电瓶显示图标是因为发动机熄火后发电机停止运转造成的，不要去介意他。这种

间歇性熄火的原因很复杂，包括进气系统，燃油供给系统缺乏保养清洗，此时最

好进行常规保养（清洗喷油嘴，节气门体总成，怠速执行同步电极及空气通道，

火花塞的检查或更换，三元催化转换器的清洗）。再有点火感应系统，控制系统

和执行系统连接不牢固或出现信号失误，此时需要用专业的故障检测仪器解读有

没有历史性故障，和现有故障，通过读到的信号逐步检测各电子元件的工作和连

接状况。你的车子跑了16万公里，应该进行第三次变速器油料的更换了，如果

不按正常里程对其进行保养就会出现你所说得现象，失速，换档迟缓，不正常跳

档，甚至开始过量消耗燃油，直至摩擦片副老化磨损报废，损失巨大。

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非原创:0

石市三联汽配2008-07-1909:49

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其他答案

照楼主说的这个是间发性故障没时刻发生?说明白点现在还发生没

按照上面所说的话可以判定有某传感器插头松动故障在于发动机控制单元

ECU与自动变速器连接有故障存在

可以先拿仪器检查调取故障码

PASST可以直接连接路试

如果现在1个月没发生可以肯定的是没事了

如果100以下升L档那么转速底了升不上去那是正常

БacｋHōme2008-07-1719:08

有个电瓶的标志是出现在你的车已经熄火后的事了，《不是在熄火前发生的吧》

因为这个车在熄火后只有电瓶灯是亮的《打开点火锁ON位置》

看你说的这个情况，我想你对车保养不是很全面，建议你清一下喷油器，节气门

体，做个匹配，再看一下火花塞，这个车用的是依金的火花塞，8W公里无需保

养，但必须换，有仪器的话，读下进气量的数据流，与氧传感器的反应装态，空

气流量计在怠速时不超过4.0G/S《不开空调》氧传感器在0.45V左右浮动，也

有看百分比的。

3000转跑100是不对的，说明这个车没高档，你加了一下油门就上去了，理论

上讲是不可能的。因为加大油门对A/T的车只能是降档，如果你不是专业的，建

议你去正规的修理厂，让他们试车，看看是不是少个档位，

小狼@狈友2008-07-1808:16

建议进厂维修检测；先用电脑读取一下数据流；看有无故障码；主要检查一下；

空气流量计；数据流

※…奋斗%…2008-07-1814:18

这个问题不是很好解决,建议你到4S店找专业的技师

々LOVE..吻∷2008-07-1914:29

很简单的，现在有智能修车王，插上检查电路系统，或者检查油路问题，[在车

没有大碰撞的情况下]一般都可以解决的，自动挡的问题出现在电脑板上的机率

要高些~~~~

森/fw倪2008-07-2115:21

超简单。去大众4S店。我是店长！

故障现象

一辆装备1．8L、5V、四缸发动机的帕萨特，行驶12万km，行车途中突然熄火，不能再启动。

故障诊断与排除

接车后，检查燃油泵的工作情况，开闭点火开关，在油箱处听不到燃油泵运转的声音。笔者拨下其插头(该插头为四线式)，用万用表电压档测两侧的两根线，

在点火开关接通瞬间和启动时均无电压。想一想，查一下该车电路图，该车点火系统和燃油泵电源均由32号保险丝提供。该保险位于驾驶员侧仪表左下方，查

到20A保险丝确已熔断。换一新20A保险丝后可以启动，但试车途中又一次熔断而熄火。

换上保险再次试车时，发动机加速抖动、怠速不稳，跟缺缸的现象很相似。拆下发动机上罩盖，卸下点火线圈断火试验，发现第二缸不工作。经检查，该

缸火花塞有油迹。换一个新火花塞第二缸还是不工作。该车采用独立点火方式(每缸一个点火线圈)，每缸四根线，共十六根本在一根大线束中包裹着。正准备换

点火线圈时，不经意碰了一下点火线圈主线束。此时，汽缸盖气门室罩处有一处冒火，随即32号保险又熔断了，这时车应声熄火。经检查，原来点火线圈大线

束中有三根线金属外露，其中一根与缸体处搭铁(短路)而使该保险丝熔断。把该裸露处包好，换一新点火线圈后试车，该车加速迅速有力，即使在颠簸路上和高

速行驶也无熄火现象，保险丝不再熔断，故障彻底排除。