汽车钣金加工

[指南]汽车钣金修复技巧

汽车钣金修复技术摘要:

汽车钣金就是汽车维修的一种方法～又叫冷做。如果车身外观损坏变形～就需

要钣金这个工序～汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造

装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打～修复的质量也不呢

不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙～维修人员不但要了解车身的技术参数和外形

尺寸～更要掌握车身材料特性～受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的

生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上～维修人员还要借助先进的

测量工具～通过精准的车身三维测量～以判断车身直接的间接的受损变形情况～制

定出完整的车身修复方案～配合正确的车身修复方案～将车身各关键点恢复到原有

的位置。

关键词:裂纹～缝隙～凹凸～车门～翼子板～测量～锈蚀

目录:1.汽车车身修复技术概述

2(汽车车身修复工具介绍

3(汽车车身修复测量工艺

4(汽车修复技术工艺

5(汽车涂装工艺

概述:

随着汽车技术的发展～汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了

变化～承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣

金修复后不只是为了恢复外形～而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到

损伤前的状态～以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”,喷涂方

面不仅要满足外观平整的要求～对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应

用先进的设备～进行规范作业～严把质量关～以满足车身维修作业高标准、高质量

的要求。

车身修复工具介绍:

一、钣金维修常用手工工具

汽车钣金常用手工工具包括:通用工具、车身修理工具等。

1.通用工具

汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的

手工工具。

2.车身修理工具

,1,球头锤。扳金作业的多用途工具～用于校正弯曲结构～一般用于作业初成

型车身部件。

,2,橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板～不会损坏油漆表面。

,3,铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具～用来敲打损坏的金属板使

其大致回到原形～在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

,4,镐锤。维修小的凹陷～其尖端用于将凹陷从内部锤出～对中心部位柔和地

轻打即可～其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。

,5,冲击锤。维修大的凹陷时～冲击锤用于凹陷板面初始的校正～或加工内部

板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量～而不要求光洁的表面。

,6,精修锤。用冲击锤修复凹陷之后～需要用精修锤以得到最后的外形。

,7,顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面～用锤和顶铁一起作业使高起的部位

下降～使低凹部位上升。

,8,楔形铁。具有多种形状和尺寸～可与不同的面板形状匹配使用

,9,撬镐。用于进入有限的空间～撬起凹点～具有不同的长度和形状。

二、钣金维修常用焊接设备:

1.惰性气体保护焊机

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身～以及焊接铸铝件～如

破裂的变速器、气缸和进气管等。

2.电阻点焊机

电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车

身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以

及外部部件

3.氧-乙炔焊机

氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后～在喷嘴处点燃后作为一种

高温热源(大约为3000?)～将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量

集中在某一个部位～热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂

都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理

损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部

件。

4.钎焊机

钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属～而不熔化母材

～一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊～用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体

粘在一起～熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间～形成牢固的熔合区～焊接处抵抗

碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是～只能对制造厂已进行

过钎焊的部位进行钎焊～其他地方不可钎焊。

5.铝焊机

随着汽车新材料的使用～许多汽车上的各种板用铝来制造～与钢相比～铝板的

修理难度更大。铝比钢柔软～铝受到加工硬化之后～更难加工成型～铝被加热容易

变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5，2.0倍。

三、车身及大梁校正设备

校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备～应该具有多种

形状的钣金拉伸工具～具有全方位的拉伸施力装置～带有实用的测量系统。特别是

对整体式车身的修复～其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和

非准直度的方向。只有用这样的设备～维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序～监

控整个校正过程～并确定每个拉力的作用效果。

汽车车身修复测量工艺:

1.利用测量工具结合控制点进行分析

车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统～它们对于维修前的损伤

诊断和维修后的效果确认具有重要作用。车辆测量就是用专用工具和设备～测量车

身上各参考点的位置～将测量结果和理想位置(未受损的车身参考点)进行比较～就

可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。车身构件的位置偏差不能过大～一般

不超过3mm～否则装配在车架或承载车身上的总成～如转向和悬架在车发生严

重损坏时～就会改变其位置～产生振动、噪声等难以控制的问题。测量中需要

结合控制点～即参考点进行重点分析～参考点是在车架或车身上选定进行测量的点

～通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置～修理损坏严重的汽

车～实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。

2.测量车身尺寸的基准

所有车身尺寸说明中～有两个重要的尺寸参照基准～基准面和中心面～基准面

是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面～汽车制造和修理时～所有高度尺

寸都以此作为基准。中心平面将汽车分成左右相等的两半～有些汽车上能看到中心

标记～在车顶和车底板上做一系列标记点～这些点都在中心面上～利用中心标记～

可以方便迅速地测量横向尺寸。在整个修理过程中～必须对受伤部位上的所有主要

加工控制点对照车型数据复查。准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点

的测量估测出来。维修人员应该对事故车准确进行测量、多次测量并且核实所有的

测量结果。

汽车车身修复工艺:一、钣金校正

是为汽车钣金喷漆作前期整形工作～汽车车身我们把它比作人的身体～一个完

美的人体就比如是模特儿的身材～比

喻:一件华贵的时装～如果你让一个四肢残缺的人穿上～那就无所体现了～显

得黯然失色～那么你让服装模特儿穿上～那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理

～歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢,很多油漆工认为钣金不是自己份内的

事情～我不那么认为。

二、刮灰〈塑型〉

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷～哪怕是更换新的

部件也会有不完美的地方～为了做到更加完美精到～就必须用雕塑的工艺技法弥补

缺陷～汽车在变形及其它原因残损后～其平度、轮角及线条～每一个部位都需要用

刮灰来填补磨塑出来～用这样的公式说明:刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工

程序～汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成～我们修复车身蒙皮就跟修复

模具一样～所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来～这是一般的油漆工作者

无法做到的工作～很多多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车容易～做

好一块灰难啊～十年难磨一团灰”说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

三、汽车钣金喷漆

汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆

填充工件底层的砂痕及微孔～增加下层涂料的附着力～也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆

很重要的涂层部分～为面漆准备一个完整光滑的工作面～完成所有底漆工作的

最后一道工序～增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用～以保证面漆的质量

稳定性。

〈3〉面漆

面漆分为单层漆和多层漆～是色彩的确定层和装饰保护层～单层漆我们通称为

素色漆～也称普通漆～可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆～分双层

及多层施工工序完成的涂料～银粉漆是由特制铝质材料经研而成～具有较高的保护

性及户外稳定性和很强的可观性～珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技

提制而成～是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

面漆部分的喷涂质量要求很高～要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光

泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色～这些全方面做到位

～一气呵成确实不是件容易事～需要极丰富的经验和故障预排能力。

四、钣金喷漆漆面处理

顾名思义～就是面漆最后一道工序～待漆面干固后

处理其上面的瑕疵～尽了最大的努力都会留下一部分不十分完美的地方～那就

只有后期补救了～其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的～比如〈奔驰〉〈宝

马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象～我们通称桔皮现象～这是漆膜在流平

过程中的干燥时差所产生的自然现象～当然一般人是难以察觉的～要用专家级的欣

赏水平才能发觉～所以要骗过专家的眼睛～就只有进行漆面处理了～我们称为

“镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500

目的〉～然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切～处理掉砂纸痕迹～下一步用

细切蜡进行研磨〈不含硅〉～处理掉粗蜡痕迹～然后用还原剂处理以达到完美光

泽～再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕～这时油漆以达到最深层光泽了～最后一

道工序就是封釉～这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。

汽车涂装工艺

由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大,一

般采用喷涂方式进行涂装。喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式

喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低(30%左右),高压无气喷枪浪费

涂料,两者共同的特点是环境污染较严重,所以已经和正在被空气辅助式喷枪和

手提式静电喷枪所取代。如世界第一工程机械公司——

—美国卡特彼勒公司就采用空气辅助式喷枪进行喷涂,对发动机罩等薄板覆

盖件则采用手提式静电喷枪。工程机械用涂装设备一般采用较为先进的水旋喷漆

室。中小零部件也可采用水帘喷漆室或无泵喷漆室,前者具有先进的性能,后者

经济实惠,方便实用。由于工程机械整机和零部件较重,热容量大,因此,其

防锈涂层的干燥,一般采用烘烤均匀的热风对流的烘干方式。热源可因地制宜,

选用蒸汽、电、轻柴油、天然气和液化石油气等

汽车涂装工艺的特点和侧重点:

汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点。

载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室～涂装要求最高,其他部件如车厢、车架

等涂装要求比驾驶室低。

客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内

部、车身外表面～其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保

护性和装饰性～而且喷涂面积大、平面多～有两种以上的颜色～有时还有汽车色

带。因此～施工周期比载货汽车长～施工要求比载货汽车高～施工过程比载货汽车

复杂。

轿车和小型旅行车～不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车

的要求高。它的表面涂层属于一

级装饰精度～具有美丽的外观～光亮如镜或光滑的表面～无细微的杂质、擦

伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷～并应有足够的机械强度。底面涂层属于

优良保护层～应有优良的防锈性和防腐蚀性～很强的附着力,局部或全部刮涂附着

力好、机械强度高的腻子～使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。

结论:通过写论文使理论与实践结合的更加紧密～理论与实践的结合使综合知

识的运用更加得心应手。巩固了所学的专业知识～提高了解决实际问题的能力。而

且通过对整体的掌握～对局部的取舍～以及对细节的斟酌处理～都使我的能力得到

了锻炼～丰富了经验～抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。