汽车的维修

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汽车修理基础知识

当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有

的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车

修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些

汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知

识：

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把

受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电

源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧

动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。

换挡时发动机熄火

行进中换挡，如果操作规X，但出现熄火现象，需要检查以下问题：

首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常

转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。

其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。

高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现

这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。

6、减震器故障

高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，

并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，

使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。

因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是

汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥

试转车轮，检查车轮动平衡情况与轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；

检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

转向沉重

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

二、助力转向液不足，需添加助力转向液。

三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

行驶时跑偏

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。

如果不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

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其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都

会造成跑偏，必须到专业维修站检测。

夏季一般自6月初持续到9月初，现在正是高温酷热的天气，人在这样的气温下，很容易中

暑。而汽车也是一样，一些使用频繁或负荷较重的系统装置，例如，空调系统、润滑系统、

轮胎等都易发生故障。因此，必须把这些故障消灭在萌芽状态中。

1.检查空调是否缺氟

空调是汽车夏季使用较频繁的部件，也最容易发生故障，建议您盛夏之际一定要检查爱

车的空调是否缺氟。一般情况下，制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄

露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查

一下是否缺冷冻润滑油。提示：为了杜绝夏季传染病的流行，空调应注意定期消毒，一般每

周消毒一次为宜

2.尽量避免长时间行车

高温酷暑条件下，应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选

择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度

区，这时就必须把车停下来“退热〞，使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上，

千万注意不要弄湿线路。提示：您最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样可以提高发

动机的散热效果，也可以减少发动机产生过热现象，进行维护保养时，应注意风扇皮带不能

粘油，以防打滑。

3.高温路面行车胎压会增高

夏季由于天气炎热、气温偏高，因此车上一定不要携带易燃易爆物品，不要在车内抽烟，

以免发生火灾。出车前，要经常查看电路是否短路、漏电，插头是否松动；检查油路接头是

否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；要注意保持蓄电池通气孔畅通。夏季公

路路面温度常常在70摄氏度以上，汽车轮胎如长时间在高温路面行驶，胎内气压增高，此

时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。

2、为每个计划的维修活动或操作创建一个独立的维修项目，包括需要使用的汽车零配件。

软件系统中自动为维修项目和汽车零配件报价。自动计算总的维修价格。可打印维修报价单

给客户。

3、检查所有必需的汽车零配件都有库存。

4、给客户报价，经客户确认同意后，打印维修委托书并签名。

5、汽车进厂后，如果是已经预约并已经开了委托单的，可进入车间安排检测、维修。否则

从第一步开始。经检测再次确认维修项目，或增加或减少，与车主沟通确认。

6、车间进行派工，按照系统设定，分配工时自动计算工资，打印派工单给维修工。维修工

开始实施维修项目。

7、需要零配件的向配件仓库领用，仓库开领料单，并打印出来，领料人员签名可取走。

8、根据维修进度，车间进行一定的调度。

9、车间维修完工后，进行维修检测。车间主管确认后，可在维修结算单或车间调度审核为

完工。

10、财务人员进入结算单确认领用配件和维修项目后，系统自动计算实际维修金额。可打印

维修结算单给客户确认后，可进行财务结算并审核。审核时可生成维修服务跟踪记录，可打

印汽车出厂放行条。

11、可开具发票，并记录发票信息。

12、车主凭汽车出厂放行条经门卫确认后可出门。

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您只需把地址XX告诉我们立刻发货送货到你家时再一手交钱一手交货。

简化的汽车修理流程如下：

汽车修理流程

1、业务接待

2、车辆检验记录

3、确定维修项目

4、承托修双方签定维修合同

5、指令派工

6、材料领取修理工艺

7、成车验收竣工签发出厂合格证

8、用户结算

9、建立车辆档案存档

10、交车

灯泡这样的小活完全没必要上4Ｓ店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有

那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。像刹车灯泡

这类零件属于损耗品，即使是新车也难免损坏，所以只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构

造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上，这样既省去了排队之苦，

又增加了与爱车之间的情感交流，可谓一举两得。

2.保养到快修中心

一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4Ｓ店更

换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修

店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您大可以到4Ｓ店买瓶机油，然后去

快修店花上10分钟解决问题，这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工

对底盘、轮胎的细致检查，何乐而不为呢。

3.疑难杂症到4Ｓ店免费诊断

现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是

路边摊或汽配城所能解决的。想修理一辆构造复杂的现代汽车，除了要有丰富的专业经验外，

更重要的是依靠极其先进的电子设备辅助检修，而这正是那些小店所不具备的，这时您就要

相信品牌店的实力了。现在的4Ｓ店为了拉拢客户基本上故障检测都是免费的，所以您可以

多跑几家4Ｓ店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问

题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修，如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4Ｓ店

内买出配件，然后到汽配城内找修理工更换，当然，如果涉与电子装置，那最好还是别省那

点钱了。

4.大修需专业人员

汽车属于精密机器，肤浅的小故障还可以指望那些“游击队〞，但如果真是遇到了较大

的故障，那您还得去专业的4Ｓ店。对于涉与发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，

我的观点是一定要到4Ｓ店修理。举一个我亲身经历的例子吧，一个朋友的宝来，本来只是

发动机有些轻微的烧机油，结果在经过一家小修理厂维修后相继出现了打不着车、高速异响

等许多莫名其妙的毛病，最后那个朋友不得不重新花钱到4Ｓ店进行了彻底维修，结果里外

一算还赔了上千块钱。所以，在这里也要提醒您，关键部位的故障，一定要选择4Ｓ店修理。

5.不用盲从原厂配件

以自己的捷达车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4Ｓ店买要200多元钱，而汽配城80

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元钱一个的副厂件满街都是，据我目测质量也不差。所以我毫不犹豫地到汽配城选择了副厂

件，至今已经用了两年多，一点问题没有。其实选副厂件也是有原则的：1．像这种塑料件，

即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；2．空

滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；3．像刹

车片、油管、皮带等这些关键部件我是绝对不会用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，

如果这些关键部位出了问题，那您可就是省小钱吃大亏了。

[编辑本段]

驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续行驶；有些故障比较大或比较

复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、

排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，

只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。

汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触

摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要

有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。对于汽车上出

现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪

器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修

经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结

和积累经验，就会应用自如。

1.用望问法诊断故障

医生看病需要“望闻问切〞，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障

的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使

用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室

暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障

的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使

用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以与发生故障后做了哪些检查和修

理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和

性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查

书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以

询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械

故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容

易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发

动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和

总成是维修重点等，以便定出维修方案。

2.用经验法诊断故障

顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确

地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学

习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是

国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向

书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技

术以与国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而

后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总

结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和

类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本

上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车

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故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻

转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看

柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要

轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。

不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，

不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故

障。

3.用观察法诊断故障

所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，

而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机

排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发

动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘

中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒

出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老

化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准

确判断，经验不足者还应进一步观察。在观察的过程中，还要用经验和理论，做出周密的思

考和推证，不能简单草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就

能看清楚的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表与里，把故障现象看透。

4.用听觉法诊断故障

用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工

况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故

障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。例如发动

机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响，都可以轻易的判断出来。对于一个好的驾驶

员应在行车中锻炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。汽车和发

动机出现故障送修时，汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机以不同的转速

运转，以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障，往往以路试的方法，让

汽车以不同工况行驶，检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，还可以借助于听诊器

和简单的器具进行听诊，例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声，可以听到配

气机构的响声；可用一个胶管，插进量油尺孔中，下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声，

可以听到活塞环对口处的窜气的响声。在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制

动踏板，明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。

因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动，除了根据汽车减速的反应外，还可以听到制动

器工作的声音，这样就能综合的评价制动器工作是否正常。因此，汽车和发动机只要运转就

有响声，首先应有好的听觉，在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音，随

着车速的变化，各处噪声各有不同，能够听清正常的声音，在正常声音中判断出异响，在异

响中判断出故障，当然要有理论和经验做指导了。

5.用试验法诊断故障

用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的

情况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。所谓试验，就是以试来验证。判

断不清就来试一试。例如车主报告说汽车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下一脚制动踏

板，制动系统立即发出一套制动动作，试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的

故障；如果一时还判断不清的话，还可以路试一下，在一定速度下踏下一脚制动踏板，制动

系统工作，试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系

统的故障。同样，对于转向系统的故障，试验者可在原地转一转转向盘，由转向盘到车轮转

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动的一套转向动作可以判断转向系统的故障。如果判断不清，可把汽车开走路试一下，有意

识的在弯道上转动转向盘，转向系统工作，试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判

断转向系统的故障。对于发动机的故障，就要检查发动机的运转情况，试验者以不同的转速

或加减速运转发动机，凭经验来观察发动机的运转情况，凭经验来听诊发动机的响声，一般

可以找到故障。当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，

有火时可以判断为电路有电，无火再查。但是线路上多装有保险丝和继电器，试火要慎重。

汽车和发动机正常运转有一定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的，对

于正常与不正常的判断，要有理论和经验做指导。

6.用触摸法诊断故障

人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医切

脉一样。以汽车传到人体上的感觉来判断。人们乘坐汽车，可凭行车中汽车的振动情况判断

悬挂系统和减振器的损坏情况，一般驾驶员最敏感，常开一辆车，减振器失效后驾驶员都能

感觉到。汽车要上公路或高速行驶，通常驾驶员都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮胎，可凭

轮胎的弹力判断出轮胎的气压，可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况，就是

典型的用脚触摸法。汽车在高速公路上行驶后，驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度，如是夏季

轮胎磨的很热，就要当心了。可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上，

看一看水的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热而冷却系统中有冷却

液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；

摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动，说明水泵工作正常。用手指的压力检查皮带

的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以与用手摸检查高压油管的供油情况等，都是经常遇

到的。在维修中，用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等，都是无

处不在无处不用的。总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这

个感觉就是故障诊断的最佳器具。

7.用嗅觉法诊断故障

嗅觉是人的灵敏的感觉器官，有人说较少乘坐汽车的人的嗅觉要比驾驶员的嗅觉更灵敏，

其实驾驶员的嗅觉往往被汽车的异味淡化了，正所谓"久居腐市不闻其臭"，虽然在仪表板

前台上摆放香水，以抵消汽车中的臭气，驾驶员只要稍加注意，汽车上的各种异味都是能够

嗅到的。柴油味是汽车常见异味之一，加柴油时都有泄漏，人们都能嗅到，这是不奇怪的。

奇怪的是汽车行进中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。

发动机排气的异味，表示发动机烧机油和发动机燃烧不完全。如果异味较大，在汽车制动时

更明显的话，就应调整或修理发动机。非金属材料烧糊的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损

或电线烧毁，要认真检查某处有无冒烟现象，或抚摸某处是否发热，以确定故障部位。发动

机漏机油，漏到运转的发动机上，发动机温度高，会发生异味；机油滴落在排气管上会发生

更强烈的异味；发动机的异味容易从空调中进入车室中，可以明显嗅到。汽车用蓄电池泄漏

电池水(电解液)会发出难闻的臭味；如果电池水消耗过多，汽车运行时发电机强行向蓄电

池充电，会使蓄电池充电过热，蓄电池冒白烟，臭味更大，甚至可以把人熏晕，任何人都能

判断。汽车上的其他工作介质泄漏，如动力转向机油、变速器油泄漏等都会发出异味，但要

较仔细才能嗅到；车载物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。总之，汽车运行中一旦发生

异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异

味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。

8.用替换法诊断故障

所谓替换法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的可能发生故障的部位用合格的总成

和零部件试替换可能损坏的总成和零部件，这是一种故障诊断过程简化的和有效的方法。值

得指出的是，替换用的备品件应是试验过的可靠的，或者新件也必须是合格品，如果不慎将

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坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。如发

动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可将备用的好的压力感应塞

替换原车上的压力感应塞，再试车，如果换件前不好，换后立即解决了问题，明摆着就是这

个部位发生了故障，而且即时修好了。修好后可以把备品件拆下来，再换上去一个新的。如

果换上去的好件在试车时仍然不好，那么故障可能不在这里，再想别的方法查找。对于疑难

故障，可以替换的部位很多。例如对于发动机动力性不足的故障，可以替换一个新的空气滤

清器，再重新试车；对于供油系统的故障，如果怀疑泵油压力不足时，可以替换一个新的燃

油泵等。对于制动系统的故障，在较难查清的情况下，可以试着换一个制动主缸(总泵)，

对系统重新调好以后，制动系统故障就排除了。对于动力转向系统的故障，如果是转向沉重

的话，可以试着换一个动力转向助力器，对系统重新调试以后，动力转向系统故障就排除了。

那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。对于换上的替换件总成，也可以

不用拆下来了，这样连维修的手续都省去了，也是一举两得的事。有的汽车修理工手中有一

些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等，遇到一些故障，一换就灵，不

失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。为了合理的应用替换法，使用替换法一定要慎

重，故障判断应当八九不离十。避免盲目乱换和增加工作量。

9.用仪表法诊断故障

仪器仪表是诊断汽车故障不可缺少的工具，有条件时应尽量使用。车装仪器仪表和指示

器可以有效的指示出汽车发生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，当汽车开不动且燃

油表指示为零时，表明汽车没有油了，而不是发生了故障。制动警告灯发亮，说明制动系统

有故障，应进一步查找。汽车用电压表，指示汽车电气系统的电压值，在行车中也可以准确

判断发电机的发电和蓄电池的充电情况；每当使用一个电气设备开关的时候，电压表都有反

映，即可以判断用电设备工作是否正常。汽车用非接触式转速表，可以比较准确地测取发动

机的即时转速，行车中指示发动机转速，换档时指示发动机转速的变化情况，有了发动机转

速表，发动机的一些故障也能由转速表反映出来。维修用气缸压力表可以测得气缸压力和各

缸的压力差别，以与各缸的漏气情况等；万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等；前

轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数；声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第

五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，必

要时要用这些专用设备。掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是比较困难的，要有基础知识，

还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。

10.用度量法诊断故障

应用量器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊

断和调试的不可缺少的方法。长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、

位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和

测重器等；压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各种测量仪表也都有测

量单位，例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要用到伏值等。对于转

向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的

气压；必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，才能确切判断故障原因。对于发动机的故

障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找出发

生故障的确切原因，才能修复发动机；就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，并按照分组

的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量，

例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电

控系统电控有问题时，就要用到数字万用表测量电压和电阻值；用频率计和示波器测量频率

和波形幅值等。因此各种量仪和量表是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判

断，而凭感觉只是表面的，度量法与仪表法结合起来，使用的度量器具越多应该诊断越准确。

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11.用分段检查法诊断故障

所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线

检查故障，检查可以按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到

前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的经验了。如能从执行机构一下子就找到当

然好，否则还得返回来从前向后查找。例如对于照明和指示系统的故障，原理上应从电源-

开关-保险丝-继电器-电线-电灯泡的线路，开始从前到后查找，有经验者可先查保险丝，

有的人可能先查灯泡，有的人可能先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题

发生在中间，可能是组合开关坏了，还有可能是某处电线坏了。对于制动系统的故障，原理

上应从制动踏板-真空助力器-制动主缸-制动管路-感载比例阀-制动管路-车轮制动器

的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查，而后再检查其他

部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找

到故障原因。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘-转向器-转向传动装置-转向

车轮的次序进行检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某处拆开，较易判断故障在转向

器部分还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，用分段检查法有条不紊的进行检查，最

终可找到故障根源。

12.用局部拆装法诊断故障

所谓局部拆装法，就是汽车修理工已经判明故障发生在某个总成上以后，一时还不能准

确判断具体是哪一部分发生的故障的时候，可以按照总成的工作原理，局部的拆掉某一部分

功能进行检查，而后再装上去的方法。如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位，

因此，局部拆装法不失为一种简便易行的快速诊断汽车故障的方法。局部拆装法与试验法有

许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。例

如怀疑发动机的某一缸不工作时，可用单缸断油拆卸法来检查，局部拆卸是拆下这个缸的高

压油管接头，发动机运转中的转速和响声均发生变化就是表示这个缸工作正常；而无反映就

是工作不正常。发动机动力性不足怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯再试发动

机，如动力性在无空气滤清器情况下恢复，故障就在这里。局部拆装法实际上是使正常工作

的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工况下动作，因此拆装一定要慎重，当

涉与到安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的就是

找到汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性的对汽车

和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。

发动机不启动怎么办？

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受

潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。

其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火

花塞使用里程大约2万~3万公里。

检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可

以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。

停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二

挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法

适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元

催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车，

不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。