紧急制动

紧急情况及应急处置3学时

道路危险货物运输紧急处置

第一节应急处置的原则

行车过程中，往往由于客观条件的突然变化引发紧急情况，此时，能

否有效地规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措

施是否及时、恰当和有效。驾驶员只有具备良好的心理素质并掌握一定的

应急处置措施，在遇到险情时才能临危不惧，冷静地采取行之有效的方法。

为了防止避险不当的加重事故，在处理紧急情况时应遵循一些基本的原

则。

一、系好安全带，保持良好心态

整个行车过程中，系好安全带非常重要。在受到离心力、撞击力等外

力作用是，安全带能够防止乘员被抛出车外或者与车内物体发生二次碰

撞，起到保护乘员的作用，有效降低人在事故中的受伤程度。但是，在即

将发生碰撞、翻车或落水等事故必须紧急逃生时，驾驶员应立即解除安全

带，正确应对。

驾驶员在险情出现的瞬间应保持良好的心态。沉着冷静，不要惊慌失

措。只有保持头脑清醒，及时分析并准确地作出判断，或者将并迅速果断

地采取正确的避险措施，才能化解险情或者将损失降到最低。

二、及时减速，有效控制行驶方向

紧急情况往往在瞬间发生，时间非常短暂，特别是高速行驶时，规避

和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、控制方向和停车。

（一）低速情况下的紧急处理。在车速较低时出现紧急情况，驾驶员

要先判断能否通过降速或转向避开前方障碍物。若通过转向避开障碍物比

停车更有效时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先采取转向来

规避风险，同时配合采取必要的减速措施。

（二）高速情况下的紧急处理。高速行驶时，急转向极易造成车辆侧

滑或在离心力作用下发生倾翻等事故，对于重心高的大型车辆和半挂牵引

车尤为明显。车速较高且出现紧急情况时，驾驶员不要盲目急转方向避让，

而应先采取制动措施使车辆尽快降速，尽可能降低碰撞瞬间的惯性能量或

者在碰撞前能够及时停车，以化解险情或减小事故的损害程度。

三、先人后物，就轻处理

人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员应操控车辆尽可能向远

离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全，做到先考虑

人，后考虑物，尽最大努力做到人员不要受伤害。避重就轻就是避险时，

驾驶员应操控车辆向情况简单或人员较少的一侧避让，以减轻事故的损失

和后果。

四、先他人后自己

在遇到紧急情况危急人员生命时，应表现出良好的职业道德和高尚的

风范，把生的希望留给别人，把死的威胁留给自己。

第二节车辆故障的应急处置

危险货物安全运输是我们的最终目的，车辆是道路危险货物运输的载

体。如果车辆行车过程中出现故障，将影响危险货物的正常运输，处理不

当，还会引发危险货物事故。

一、发动机熄火应急处置

1.现象分析

发动机熄火是指车辆在行驶过程中，发动机突然停止工作，使车辆失

去行驶动力的故障现象。

发动机熄火会造成转向沉重、制动失效，易导致车辆发生正面相撞、

侧面相撞、对向刮擦、同向刮擦、被追尾等事故。

2.应急处置和救援

(1)尝试重新启动

连续踩踏加速踏板，转动点火开关，尝试重新启动。若启动成功，不

要贸然继续行驶，应将车直接开到服务区或其他安全地点进行必要检查，

确认安全后再继续行驶。

(2)利用惯性迅速靠边停车

尝试重新启动不成功时，驾驶员要及时打开危险报警闪光灯，利用车

辆的惯性迅速靠边停车检查。

(3)警示后方来车

在道路上停车后，驾驶员应持续开启危险报警闪光灯，在车后设置危

险警告标志，夜间还应开启示廓灯、前照灯，在车后50～100m(高速公路

为150m)设置警告标志，并迅速报警。

二、转向失控应急处置

1.现象分析

转向系统对车辆的行驶安全至关重要。转向失控是指车辆行驶的方向

不受驾驶员控制的故障现象，包括转向失效和转向失灵两种情况。转向失

效是指车辆完全丧失转向能力；转向失灵是指车辆在一定程度上丧失转向

效能，出现转向不足或转向过度等现象。

转向失控会导致正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、同向刮擦、侧翻、

坠车、撞固定物等事故。

2.应急处置

(1)平稳制动

车辆转向失控时，驾驶员应松抬加速踏板，采用"点制动"的方法，使

车辆平稳减速。

(2)减少碰撞损失

若事故无法避免，驾驶员应立即抢挂低速挡，缩短制动距离，减轻

碰撞力度。

(3)发出警报信号

在采取制动措施的同时，开启危险报警闪光灯、呜喇叭或挥于示意，

及时将危险警示信息传递出去，提醒其他车辆以及行人注意避让。

三、制动失效应急处置

1.现象分析

制动失效是指车辆丧失制功效能，无法降低车速或停车的故障现象。

制动失效包括完全失效和部分失效。制动完全失效是指完全失去制动效

能；制动部分失效是指车辆在一定程度上丧失制动效能，制动力下降或

制动距离增长。

制动失效引发的事故较为严重，造成人员和财产的损失较大。在山区、

高速公路或夏季炎热地区以及下长坡连续制动时都易发生制动失效。制动

失效会造成正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、坠车等事故。

2.应急处置

(1)冷静控制方向

制动失效时，驾驶员应保持冷静，握紧方向盘，松抬加速踏板，多次

踩踏制动踏板。同时使用危险报警闪光灯和喇叭来提醒周围的车辆、行人

或骑自行车人等，尽量避开交通复杂、人员较多的地方。

(2)驻车协助减速

前面没有其他车辆时，可迅速换入低速挡，靠近路旁停车检修排除故

障。如果车辆前面有障碍物无法躲避时，则应充分利用发动机制动，降低

车速后，配合使用驻车制动减速停车。

(3)驻车制动操作

当车速较高时，驾驶员应慎用驻车制动。若车速无法降低使用驻车制

动时，务必使挡位置于低挡。

(4)巧用障碍物停车

若用驻车制动也无法停车，可考虑使用车辆保险杠、车头侧向刮擦公

路护栏或其他障碍物，靠摩擦产生阻力将车停下；也可将车辆开k边防车

道,利用上坡阻力消耗行驶动力，借以停车。

(5)警示他人早报警

停车后，在车辆后方设置危险警告标志，警示他人，防止引发尾随相

撞事故。同时迅速报警，等待救援或将车辆移至安全的地点等待救援。

四、轮胎突然出现故障的应急处置

使用异常磨损或胎压不符合要求的轮胎长时间高速行驶以及骑压路

肩时，容易出现轮胎故障，如轮胎漏气、爆胎等，是安全行车的一大隐患。

驾驶员有必要掌握轮胎出现故障时的应急措施，最大限度地减少轮胎故障

的发生及其危害程度。

（一）轮胎漏气

行驶中车辆一侧轮胎出现漏气时，驾驶员会感到车辆倾斜、颠簸或者

摆动，随行驶时间的加长，异常程度会加重，控制车辆不灵便。

发现轮胎漏气时，驾驶员应紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快

驶离行车道，停放在路边安全地点。在车辆驶离行车道时，不要紧急制动，

以免造成倾翻或因后车制动不及时而发生追尾事故。

（二）轮胎爆裂

1.现象分析

轮胎爆裂是指车辆在行驶过程中轮胎破裂，甚至发生爆胎的故障现

象。轮胎爆裂时会发出巨响并伴随有大冲击力，轮胎爆裂可分为前轮爆胎

和后轮爆胎两种情形。

轮胎爆裂引发的事故形态一般都比较严重，易发生对向刮擦、同向刮

擦、侧翻、滚翻等事故。

2.应急处置

(1)控制方向，降低车速

高速行驶中遭遇爆胎时，驾驶员首先应通过方向盘尽量控制车辆的行

驶方向；迅速松抬加速踏板，缓踩制动踏板(避免紧急制动)，降低车速。

(2)抢挂低挡，安全停靠

如果危险近在眼前，缓踩制动踏板不能降低车速，可抢挂低速挡，利

用发动机制动降低车速，将车辆平稳停靠在路边。

(3)闪光灯报警，标志牌警示

车辆停稳后要迅速打开危险报警闪光灯，并保持持续闪烁；在车后

50～100m处设置警示标志(高速公路为150m)。如果是在夜间，还向开启

后位灯、示廓灯。与此同时，还要迅速报警，等待救援或将车辆移至安全

的地点等待救援。

第三节行车突遇紧急情况的处置

因驾驶员的违法驾驶行为或者缺乏预见性驾驶能力，常常会出现一些

紧急情况，比如车辆在湿滑路面超速行驶发生倒滑、车辆通过弯道时占道

行驶致使与对向来车将要发生正面碰撞等，此时，驾驶员必须保持冷静，

做出正确的判断，采取正确的处置方法，尽可能降低事故的损害程度。

一、侧滑的应急处理

车辆在泥泞、湿滑的路面上快速行驶、紧急制动、急加速或猛转方向

时，易发生侧滑，甚至行驶方向失控，导致向路边倾翻、坠车或引发与其

他车辆、行人相撞等事故。大多数严重的车辆侧滑是由于车速过快造成的，

车辆快速行驶时，轮胎与地面之间的摩擦力下降，从而发生侧滑；对车轮

施加过大的制动力会导致车轮抱死，轮胎附着力大大降低，也会发生侧滑，

如果是前轮抱死，还会同时导致方向失控；在冰面或湿滑路面急加速时，

驱动轮突然提供过大的动力会导致车辆产生侧滑；猛转方向时，由于超过

了车辆转向的能力也会导致车辆侧滑。

当车辆前轮抱死发生侧滑时，车辆趋向于直线行驶，此时驾驶员甚至

不能完成转弯或者转向操作。车辆发生侧滑时驾驶员应采取以下应急处置

措施：

当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，迅速向

侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整，修正方向后继续行驶，

因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。车辆发生侧滑时，不要使

用驻车制动器，尤其对于半挂列车，侧滑时使用驻车制动器将会导致更加

严重的后果。

当未配备ABS系统的车辆的前轮发生侧滑时，驾驶员应及时将危

险警示信息传递出去，并果断地连续踩踏、放松制动踏板，平稳制动，尽

快减速停车。

二、碰撞的应急处理

车辆占道行驶、跟车距离不足、转弯时未注意侧面的交通参与

者或者会车时横向距离保持不足等，都会引发刮擦或碰撞事故。当车辆已

无法避免撞车时，驾驶员务必保持镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择

撞击部位和方式。行车前系好安全带，能够避免被抛出车外或者与车内物

体发生二次碰撞，有效降低碰撞时的伤害程度。常见的车辆碰撞形式有刮

擦、正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。

（一）刮擦。刮擦一般是指会车、超车或拐弯时，车辆之间或车

辆与其他物体发生局部刮擦的事故情形。车辆刮擦的部位多数发生在车头

或车尾的两侧，对乘坐在靠近驾驶室、车尾或车厢边上的人员具有较大的

危险性。当车辆快速行驶有碰撞可能时，应立即减速和控制方向，迅速向

外侧(如条件许可)稍转转向盘，接着适当回转转向盘，与对方车辆或刮碰

物分开，避免造成车辆倾翻。当车辆低速行驶有碰撞可能时，应立即减速，

减少刮碰时的能量。

车辆之间或车辆与其他物体发生刮擦时，身体应迅速向车内侧倾

斜，双手握紧转向盘，后背尽量靠住椅背，稳住身体，以防车门脱开被甩

出车外或车壳变形挤伤身体。

（二）正面碰撞。当超车不当或者占用对向车道行驶时，容易发生正

面碰撞事故。车辆与对面来车或障碍物有正面碰撞可能时，应及时控制转

向盘，极力改正面碰撞为侧面刮碰，以减轻损失。如果撞击的位置不在驾

驶员一侧或撞击力，较小时，应紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后倾斜，

紧靠座椅后背，以抵消惯性力。若无法避免与来车正面相撞，应在迎面相

撞发生的瞬间，迅速判断将受到撞击的部位和力量，迅速放开转向盘，并

抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住或车辆受到冲击

变形后受伤。

驾驶员利用转向操作规避危险时，应注意以下操作要点:

1.在转向的同时不要采取紧急制动措施，否则很容易造成车轮抱死，

导致车辆侧滑或倾翻。

2.转向幅度不应过大，只要能够避开障碍物即可，因为转向幅度越大，

车辆发生侧滑或倾翻的几率就会越大。

3.应将紧急转向和回正转向作为一个完整的驾驶操作动作，时刻准备

着回正转向盘。车辆一旦绕过障碍物，驾驶员需立即回正转向盘。

4.如果在行车道正前方突然有障碍物驾驶员应注意观察后视镜，了解

后方的情况，并根据实际情况选择安全的转向空间。一般来说，向右转向

规避危险更为安全:①如果迎面来车驶入了自车的行车道，向右转向更安

全，因为对方车辆驾驶员意识到危险后，会很自然地驶回自己的车道。②

如果驾驶员通过后视镜观察到两侧都有安全空间时，向右转向更安全，因

为后侧的车辆可能会从左侧强行超越。③如果车辆两侧都有障碍物，向右

转向更安全，因为这样不会迫使其他车辆占用对方行车道，避免发生迎面

碰撞事故。

（三）侧面碰撞。发生侧面碰撞后，车体碰撞部位会严重变形，车辆

可能因撞击力作用而出现滑移和旋转，驾驶室车门可能脱开，驾驶员也可

能被甩出车外。因此，预计要发生碰撞时，可立即顺车转向，在保证安全

的前尽力使侧面相撞变为刮碰，以减轻损伤的程度。

侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速将身体移往驾驶室另一

侧，同时用力拉住转向盘，以便控制方向和借助转向盘稳住身体，防止甩

出车外。

若碰撞部位在车体右侧，撞击力尚小时，双手臂应稍弯曲，紧握转向

盘，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位

稳定，不致头部前倾撞击风窗玻璃或胸部前倾撞击转向盘。

（四）追尾碰撞。预计与前车发生追尾碰扭时，应在撞前的一刹那稳

定好身体，在拉紧安全带的情况下，曲体双臂抱住大腿，以防止车辆前部

因撞扭击变形而挤压伤亡。被后方驶来的车辆碰撞时，驾驶员应紧靠椅背，

双手迅速置于脑后合并护住头后部，双腿钩住脚踏板，这样在撞击时可减

轻脊椎和颈部的创伤。

三、倾翻的应急处理

在弯道内超速行驶或者高速行驶急转方向时，车辆容易发生侧翻的危

险，尤其是重心较高的车辆。车辆发生侧翻时，驾驶员可采取以下应对措

施：

（一）稳住身体。感到车辆要侧翻时，双手应紧握转向盘，双脚钩住

踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随车体一起侧翻。车辆倾翻力

度较大或向深沟连续翻滚时，身体应迅速向座椅前下方躲缩，抓住转向盘

或踏板等固定物将身体稳住，避免身体滚动受伤或被甩出车外。

（二）安全跳车。侧翻有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车；

切不可顺着翻车方向跳出，防止跳出车外且被翻滚的车辆碾压。落地前双

手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止，不要伸展手腿强行阻止滚动，

以免加剧损伤。感到不可避免要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间，

猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，借势跳出车外，落地时，力争双手抱头

顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距

离。

（三）侧翻的安全处置。车辆侧翻后，应迅速熄火，及时卸下蓄电池，

放净油箱内的燃油，并用容器装好，以防引起火灾;及时抢救伤员，疏散

现场人员，防止二次事故。

四、遇行人突然横穿的应急处理

遇到前方路面上突然出现除碍物时，例如遇前方货车突然遗洒物品、

突然有行人横穿道路，突然有车辆驶出等，驾驶员往往会下意识地采取急

转向措施来规避，如果在高速运行状态下，车辆易发生侧翻，可能会使事

故损害后果更为严重。

遇前方路面上有行人横穿，需采取紧急制动时，对干未安装ABS系统

的车辆，先尽可能用力踏下制动踏板，当车轮出现抱死时再松开制动踏板，

一旦车轮重新开始滚动时，再次用力踏下制动踏板，如此循环往复地操纵

制动踏板，最终使车辆停住。对于安装有ABS系统的车辆，可持续地施加

强烈的制动力，使车辆停住。

五、行车火灾应急处理

车辆行驶中，线路老化和短路、危险化学品受外界作用自燃、油路连

接处松动、燃油泄漏、油箱受到剧烈碰撞等诸多因素会诱发火灾，导致车

辆受损和人员伤亡。车辆发生火灾时，如果能够采取积极有效的自救措施，

选择正确的方式迅速逃离现场，就可以化被动为主动，赢得更多的生机。

1.行驶中发现车辆冒烟或出现火苗时，驾驶员应立即停车，切断电

源总开关。

2.驾驶员应尽可能将车辆停放至不会威胁他人生命、财产安全的地

方，并采取相应的安全措施。

3.因车内有浓烟视线不清时，要用衣物或毛巾(湿毛巾效果更好)捂住

自鼻、不要盲目呼喊、防止烟雾和有毒气体进入呼吸道，造成呼吸道损伤

或窒息。

4.当汽车着火危及周围房屋、电线电缆以及易然物品时，应隔离火场。

并迅速采取措施以防火焰蔓延，减少损失。

5.在高速公路行车时，应将车辆停靠在路肩上并尽可能远离高速公路

的收费站、服务区、停车场等公共场所，以防引起更大的损失。

6.如果在罐口着火时，可首先用灭火毯、湿棉衣或者湿麻袋等将油罐

口盖严，使起火窒息而灭，也可使用随车携带的灭火器对准油罐口将油火

扑灭。

7.如果车辆油箱口着火，应尽快用灭火器喷射燃烧部位和油箱降温灭

火，可用灭火毯或其它覆盖物将油箱口堵严，窒息灭火。

8.如果车辆发动机冒烟或着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动

机罩，从通气孔、散热器及车底侧进行灭火。