海运提单样本

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英文海运提单样本及中文解释

式样9-11海运提单

BILLOFLADING

1)SHIPPER10)B/LNO.

COSCO

中国远洋运输（集团）总公司

CHINAOCEANSHIPPING(GROUP)CO.

ORIGINAL

COMBINEDTRANPORTBILLOFLADING

2)CONSIGNEE

3)NOTIFYPARTY

4)PLACEOFRECEIPT5)OCEANVESSEL

6)VOYAGENO.7)PORTOFLOADING

8)PORTOFDISCHARGE9)PLACEOFDELIVERY

11)MARKS12)NOS.&KINDSOFPKGS13)DESCRIPTIONOFGOODS14)G.W.(kg)15)MEAS(m3)

16)TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)

FREIGHT&CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECT

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PREPAIDATPAYABLEAT17)PLACEANDDATEOFISSUE

TOTALPREPAID18)NUMBEROFORIGINALB(S)L

LOADINGONBOARDTHEVESSEL

19)DATE

20)BY

海运提单主要项目填制说明如下：

1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发

货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人

为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将

接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据

2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的

填法有下列几种：

（1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单

不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。

（2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“ToBearer”（交来人/

持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。

（3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。

不记名指示，是在收货人一栏填“ToBearer”，又称空白抬头。该种提单，

发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空

白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliverto×××”“Endord

to×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章

即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给

另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。

记名指示，是在收货人一栏填“ToOrderofShipper”，此时，发货

人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To

OrderofApplicant”，在收货人栏就填““ToOrderof×××Co”；

凭开证行指示，即L/C中规定“ToOrderofIssuingBank”，则填

“ToOrderof×××Bank”。

在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名

指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第

10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行

或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行

的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无

义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。

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3．被通知人（ＮotifyParty）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。

被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通

知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或

目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本

提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通

知人一般填托收的付款人。

4.船名（OceanVesl）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航

次（.）。

5.装运港（PortofLoading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要

符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（ChinePort）此时不

能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。

6、卸货港（PortofDischarge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要

按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如

“EuropeanMainPorts”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填

明具体卸货港名称。

如果L/C规定卸货港名后有“InTiansitto××”只能在提单上托运

人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不

能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。

另外，对美国和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地区出口时，

卸货港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C规定：“LosAngelesO.C.

PChicago”，可在提单目的港填制：LosAngeIesO.C.P；如果要求注明

装运最后城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“o”，

以便转运公司办理转运至“Chicago”。

7、唛头（shippingMarks/Marks＆Nos.)如果信用证有明确规定，则

按信用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，并

注意做到单单一致。

8．包装与件数（No.＆kindofPackages）。一般散装货物该栏只填“In

Bulk”，大写件数栏可留空不填。单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大

写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320CARTONS填写在该栏项下，

然后在总件数大写栏（TotalnumbersofPackagesinWords）填写：

ThreehundredAndTwentyCartonson1y。如果货物包括二种以上不同包

装单位（如纸箱、铁桶），应分别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数：

300Caftons

400Irondrums

700packages

9．商品名称（描述）(DescriptionofGoods)。原则上提单上的商品

描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名

较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水果刀、

餐叉、餐匙等，信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量，但包装都用纸

箱，提单上就可以笼统写：餐具×××Cartons。

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10．毛重和体积（GrossWeight＆Measurement）。除非信用证有特别规

定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积，而不表明净重和单位体积。一般重

量均以公斤表示，体积用立方米表示。

11、运费支付（Freight＆Charges）。信用证项下提单的运费支付情况，

按其规定填写。一般根据成交的价格条件分为两种：若在CIF和CFR条件下，

则注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”；FOB条件下则填“Freight

Collect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契约提单有时要

求填：“FreightPayableasPerCharterParty”。有时信用证还要求

注明运费的金额，按实际运费支付额填写即可。

12．签发地点与日期（P1aceanddateofIssue）。提单的签发地点

一般在货物运港所在地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期

为同一天。有时由于船期不准，迟航或发货人造成迟延，使实际船期晚于规定的

装期，发货人为了适应信用证规定，做到单证相符，要求船方同意以担保函换取

较早或符合装运期的提单，这就是倒签提单（Ante一DatedB/L）；另外，有

时货未装船或未开航，发货人为及早获得全套革据进行议付，要求船方签发已装

船提单，即预借提单（AdvanccdB/L）。这两种情况是应该避免的，如果发生

问题，或被买方察觉，足以造成巨大经济损失和不良影响。

13．承运人签章（SignedfortheCarrier）。提单必须由承运人或其

代理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签

署才有效的问题，《UCP500》作了新的补充规定，即第23条a（1）款中规定签

署人可以是承运人或作为承运人的具名代理人或代表，或船长或作为船长的具名

代理人或代表。

14．提单签发的份数（ina1sB/L）。信用证支付方法下提

单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的

份数。例如信用证规定：“Fullt3/3Origina1c1eanonboardocean

Bil1ofLading….”，这就表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时

必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…

availablebybeneficiary’sdraftatsightdrawnonusand

accompaniedbythefollowingdocumentsinduplicate”，表明信用证

所要求提交的单据，当然包括提单，全都是一式两份。又如信用证规定：“Full

tofcleanonboardBil1ofLadingissued…”，此种规定没有

具体表明份数，而是指“全套”，根据《UCP500》第23条a（4）款规定：“包

括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份，则包括出立的全套正本。

因此，对此类规定，就要看实际船方签发正本的份数而定。

15．提单号码（B／LNO.）。一般位于提单的右上角，是为便于工作联系和

核查，承运人对发货人所发货物承运的编号。其它单据中，如保险单、装运通知

的内容往往也要求注明提单号。

海运提单除上述正面的内容外，一般背面是托运人与承运人的运输条款

（TermsandConditionsofShipmentmutually1greed：），理论上应是

托运人与承运人双方约定的事项，但实际上是承运人单方面印定的，托运人很少

有修改的机会。这也就是为什么说提单是双方运输契约的证明，而不能说是运输

契约或合同的原因。由于各国航运公司提单的格式不同，其条款的规定内容也互

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不一样，内容较多，如托运人与承运人的定义、承运人责任条款、运费和其它费

用条款、责任限额、共同海损等等，其内容虽多也大同小异，可以归类，一般首

要条款中要规定所适用的国际公约（如海牙规则，维斯比规则和汉堡规则），以

便在发生争议时作为依据