fox

FOX前叉目前很多车友都有所认识，但是不了解。只知道FOX的前叉贵，不知道为什么贵，贵在

那里。今天我就向大家简单的介绍介绍FOX前叉的相关技术和实际应用中起到的效果。FOX前叉是按

管径分为32、36、40三个系列（数字代表外管的直径，FOX前叉也是业内最早使用粗管径的前叉工厂，

以32系列的为例，当时FOX推出的时候，其他厂家还在使用28MM管径的前叉。随着车手对前叉强度要

求越来越高，只到近一二年，其他品牌的前叉才跟进推出32管径的越野前叉）我们接触比较多一点的F

OX前叉大多以32系列为主。但是32系列又分以下几个型号：32F系列属于竞赛叉，80mm、100

mm、120mm三种行程规格，油气结构32FLOAT属于轻度AM叉，140mm行程，油气结构3

2VANILLA也是轻度AM叉，140mm行程，油黄结构32TALAS同样是轻度AM叉，100-140mm可调行

程，适用范围更广，油气结构在32众多系列里面，我们接触的最多的估计就是F系列了。F80RLC，F1

00RLCF120RLC等。这三个型号中F代表系列，数字代表行程，RLC中的R代表能调节回弹、L代表可

以锁死、C代表锁死程度、低速压缩比很多车友就问了，怎么都是RLC的啊，我看见市面上有RL版本

和R版本的FOX前叉。这一点也不需要奇怪。FOX公司不光针对普通自行车爱好者，而且更多的FOX

前叉是整车厂采购。FOX公司为了区分零售市场和OE市场，其零售版本的都是RLC版本，供给工厂的

是RL或R版本，减配了。所以换句话说，正规的行货FOXF系列前叉零售都是RLC版本的。市面上的

RL和R版本的都是工厂流出来（或是TOU出来，或是返修货）FOX公司对其质保也是不负责的。再就

是很多车友对RLC和RL之间到底差别多大有疑问。待会我会上图说明。下面的36和40系列就不需要

多介绍了吧。原理和上面一样。36系列都属于“重度AM-轻度FR”用途的叉子36FLOAT为160

mm油气结构36VAN为160mm油黄结构36TALAS为100-160mm可调行程，油气结构40就

是双肩速降叉了，200mm行程，油/钛黄结构

下图为2009年F系列的技术参数

低速增阻调整：这个功能是RLC版本的前叉独有的功能之一。他的介绍和使用方法在图片里面有

显示。这个功能在实际使用过程中可以减少调整前叉的繁琐度。非常清晰的变化弹性系数。曾经有朋友使

用这个功能来取代气压调整。

回弹调整：回弹调整一根好前叉非常重要的功能。很多人不知道回弹调整的作用和重要性。回弹控

制着压缩后伸出时的弹性系数。恰当的设置是个人根据自己的体重，骑行风格及场地环境综合考虑的结果。

回弹太慢会令您的前叉较易触底，回弹太快会令前叉较大跳动，使得轮胎和路面磨擦力亦减低。

锁死装置：这个功能目前大部分的前叉都有。他的原理就是关闭前叉压缩阻力油路，使前叉很难压

缩。从而达到变成硬叉的效果。这个功能在平坦路面骑行，爬坡骑行，和冲刺都有非常大的作用

锁死力度调整：这个功能是RLC版本前叉独有的功能。千万不要小看这个功能，这个功能对保护

前叉有着非常了不起的作用。当前叉处于锁死状态的时候，前面突然出现一个大坑，怎么办？冲过去？停

下来？冲过去势必对你的前叉造成致命的伤害，停下来？不好意识，速度太快，停不下来。人在车上，身

不由己。有了这个功能，再遇见这样的麻烦就不需要担心了。

了解了以上功能就可以更好的使用你的前叉。但是还没有完。每个人的体重，骑行风格都不一样。

怎么样才能使前叉更适合自己呢？其实每个前叉都需要有预压，也就是我们马上谈到的下陷设定。为了有

更好的表现，前叉设定相应的下陷值是非常有必要的。（虽然这里讲解的气压前叉，调整气压就可以非常

方便的来完成下陷值的设定。但是普通的阻力胶，油叉也有简单的软硬调节装置就是为了调整下陷值的。

有的油叉还配套不同磅数的弹簧来取得适合自己的下陷值。）