如何改装汽车音响

汽车音响改装知识有哪些

汽车音响改装知识：汽车隔音原理与作用

(一)音响升级是否会影响车内线路?

有些对改装汽车音响的车主一直都想升级原车的音响，但总有一种对改

装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车

内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦,因此放弃了对音

响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音

响它是一个单独的系统和原车行车电路没有任何的关联。拿任意一款车来

说:即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高

档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的

音响尾线(专用电源线)。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面

的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做

相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一

些的话，比如加1台攻放(功率放大器)，选用一条相匹配的专用无氧铜电源

线，因为功放需要供给电源(这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶

直接供给后改装的音响系统)，但是这条电源线必须是和整个系统的功率相

匹配的线径。再给它加装一个镀金防水保险，就会比较安全了。如果再大一

些的系统改装，比如：2台以上的功放，功率特别到大，那么这时候就必须

考虑加装电容。还可以考绿加装电瓶,发动机等一些电源供给的附件。这些

附件安放的位置也比较重要,可以给它们做个好看的造型,把它们很好的保

护或隐藏起来，这更是是对后安装线路的安全保护措施，即使加装了它们，

也不会对原车线路造成任何影响。

(二)怎么样选择主机?

现在市面上大致分为两种主机：.一种是内置不带功率的主机，俗称”

哑机”，这样主机信号传输较强，音质还原较好。不过这种主机必须要加装

功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。但是这种主机的市场占有份额也

特别的少.。因为它造价较贵，所以一般情况下,是不建意安装这样的主机。.

还有另一种主机，内置带有功率的主机，这种主机也分两种一种是单蝶CD

机或单碟CD兼容MP3机.另外一种就是多碟机。现在市面上带有MP3的主机

也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，

价格也是多碟机的一半(以同个档次为准)。而且在使用时也比较简单方便。

在选择主机时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要

选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例：

45W×4、50W×4等这些都是峰值功绿。而这时要看一下说名书，里面有一个

额定功率输出(RMS)，也就是主机的持续输出功率(工作功率)。功率约在

19W-26W左右;其次看一下信号输出端子(RCA)有几组。一般要选择一些RCA

输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的

主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，信号就会有衰减。

那样的话，效果会大打折扣!选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，

一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5V到2V之间。但是一些高档

的主机，它的电平值输出都是在4V到6.5V之间。这样是为以后加装功放提

供了很好的便利条件。比如说：一个5V输出的主机推一个4V的功放，这样

的话功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输

出信号基本不失真;相反如果用一个2V的主机推一个4V的功放，那么功放

也发挥不出它原有的工作效率。

升级版:

(一)功放的选择

功放是音响升级整套系统中至关重要的部分，虽然大多数主机都有内置

功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。功放的基本作用是将经

过前级放大的音频信号进行放大(电流的放大)用来驱动扬声器。这里仅做简

单介绍。如果您是对低音有较高的追求者，这样您就可以考虑安装一款单路

的功放来推动低音单元。因为单路的功放它的功率强劲有力，而且在制作过

程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的

发挥低音的效果。但是它的价格不菲。所以很多改装过音响的朋友，首先考

虑的是两路功放或四路功放。因为它们都比较经济实惠。(但是在选用的时

候，必须看看它是否有高通(HP)和低通(LP)的调谐，品牌的功放一般都具备

这种功能。)这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还

可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，

功放可以继续使用。而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，

因为它只有一路输出，也只有低通(LP)调谐。再就是功放的灵敏度;抗干扰

能力是不是很强(因为汽车上的噪音________太多了)。信噪比的考虑也是选

择功放的重点。一定要选择一款信噪比高的功放。因为功放里的一些东西，

像电路、电阻和电容等有的都有属于自己的功能、特点等(一些品牌功放的

电路甚至都有属于自己的专利号)。所以有很大的选择性。信噪比越高说明

其抗干扰能力越强。

(二)扬声器:

扬声器也是给造成车主很多误区的产品。扬声器的大致分为同轴扬声器

和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市

场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音，中音和分频器这

三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器,分

频器同时把信号再分到高频和中频扬声器,这样层次感比较好。即使聆听时

间较长,也不会造成我们的听觉疲劳。其效果还原也是非常不错的。它的发

音体是呈一个扇面状往外发射，对声场的定位打造了一个很好的条件。最重

要的一点就是高音有很强的指向性，所谓的高音就是整车声场定位的关键部

分，所以最好是选择套装扬声器。

同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很

难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈

一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器

明显。所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。(汽车音响的后声

场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果。但也要根据聆听

者来设置最佳聆听位置。)一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，

是最经济的。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相应也会增加

投入费用!

还有一点,扬声器是按风格分类:美国摇滚;德国人声;英国轻音乐、古典

等。选择扬声器也是因人而宜，是要根据自己聆听风格和自己的经济状况，

不要盲目跟风，造成大投入，小回报。

(三)低音扬声器(低音炮)

汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6

寸低音扬声器)。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，

那么它的频率下限可能不会太深。也就是说穿透力、震撼力不是很大(波也

短)。这样就要根据自己的车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就

要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声

器;还要考虑车的密封性。像奥迪A4、A6、A8;别克君威、君越;宝来、B5等

密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透

力，把低音很好的传送到前面去。而对两厢车则不同。两厢车的通透性很强，

可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予它很大的`穿透力。对低音要求

不高的车主来说，8寸和10寸也已经可以了。其实低音还是要靠自己的感觉

来选择，功放安装完后，接上低音来试听，感觉哪款比较适合自己，就选择

哪一款，这样也是比较理性的消费。

完结版:

选择音响店

汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、功放和附件的

简单结合，因为它是环环相扣的。首先，要有一个很好的器材配置，其次是

很好的摆位和安装。在汽车音响界有这么一个说法:”三分器材，七分安装。”

同样的器材在不同的音响改装店，出来的风格也不一样的，所以选择汽车音

响改装店也是很关键的。因为一个专业店在细节方面考虑比较多一些，只有

细节才能体现完美。对于我们来说汽车音响只有在安全无忧的前提下,才能

尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。所以专业音响改装店在安装方面会

把保护措施做得非常得当。像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。

这些对于专业店来说会考虑得很周到安全。选择合适的保险和功率相匹配的

线材更是最重要的一项。所以，像因为安装音响之后，会自燃的这种状况，

在专业店里是不会出现的。现在不专业的音响改装店也有很多，他们给给车

主的价格的确很便宜，容易给人造成很大的错觉。比如：消费1500元就可

以买到主机、喇叭、低音炮还有功放，但是这种做法是不可取的。一分价钱

一分货，暂且不说进口品牌产品，单国产品牌这几大件的生产成本就有多少

呐?在考绿了这些因素以后，相信您的心里就会有一些明白。因为汽车音响

跟家庭音响有很大的区别。家庭音响是一个整体，购买后连接好线，插上电

源就可以正常使用。但是汽车音响在购买后，它只是一个零部件，需要有专

业的技师安装，和专业的调试。因为从配置、摆位、安装和调试，它们都是

环环相扣的。只有这样才能达到最好的效果，才能物有所值!

所以，在您有了汽车音响改装的预算以后，一定要货比三家，专业店里

会有持证上岗的专业汽车音响配置人员，为您做详细的讲解，揭开汽车音响

让人感觉神秘的面纱，让您从一个门外汉，变成一个明明白白消费的理性消

费者。专业的技术、理性的消费引导和无风险的改装，正逐渐成为专业汽车

音响改装店新的服务理念。

无论做什么事情，只要肯努力奋斗是没有不成功的。

汽车音响改装知识：汽车音响升级

汽车隔音原理

汽车的车身主要由钢板架构或它种材质组装成一密闭的车厢，而每一种

车种又因原厂设计理念的不同，如引擎的设计、避震系统、进排气方式、车

门、车体的紧密度等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等腰三角形值

的噪音。

这些噪音经钢板、车身共振(共鸣)使声音放大，过大的噪音令人产生不

舒服的感受，如耳鸣、容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等。因此对

汽车进行隔音处理是很有必要的。在原厂设计组装条件下，加上各种消震、

隔音吸音材料，将车厢内不必要的环境噪音，减低到最小状态，即为汽车隔

音。

做隔音有哪些好处

1、隔音：汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行

车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静

的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。

2、隔热：隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻

隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。

3、强化车身：车身机盖、车门、后备舱、车顶、中非关键部位扳金铁

皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数

得到提高

4、优化音响效果：音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢

振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重

低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，

同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

5、降低车内噪音：做隔音可以降低车内噪音，提升乘驾舒适度，全车

做完隔音后，车速100公里时，可降低3-8分贝，此时的噪音大小相当于没

隔音车速60公里的声音。

哪些部位需要做隔音

1、引擎盖部位：是隔发动机声音的辅助部位，同时可隔热，保护引擎

盖的漆面。

2、前翼子板：抑制自身共振，也是隔胎噪的辅助部位。

3、挡火墙U槽：隔发动机的主要部位，与正副驾驶员脚底板一起做隔

音，可以形成更完整的隔声屏障。

4、驾驶舱底板：抑制车底共振，阻隔路面噪音。

5、四车门：抑制车门共振，阻隔外界环境噪音，提升音响效果。

6、后备箱内(含后翼子板，后尾门)：减轻后备箱共振，阻隔后轮噪音

及路面噪音，吸收空腔共鸣。

7、车外四轮支撑体：是隔轮胎噪音的加强型部位。

最高的道德就是不断地为人服务，为人类的爱而工作。