进气支管

XXXX车业有限公司企业标准

Q/XT001-2013

汽车发动机塑料进气歧管

2013—07—01发布2013—08—01

实施

XXXX车业有限公司发布

Q/XT001-2013

前言

本公司生产的汽车发动机塑料进气歧管总成因无相应的国家标准及行业标准，根据《中

华人民共和国标准化法》特制定本产品的企业标准，作为组织生产、销售和监督检查的依据。

本标准是在X/OXT001－2010《GX929汽车发动机塑料进气歧管》基础上进行修订的。

本标准与X/OXT001－2010有如下区别：

加了密封性检测增湿检法;

增加了产品编码与型号的编制规则；

增加了冷热交变试验；

增加了耐压性能试验；

取消了盐雾试验

取消了耐热性能试验；

取消了结构强度性能试验;

本标准由XXXX车业有限公司提出并负责起草。

本标准主要起草人：

本标准于2010年7月首次发布，2013年8月1日全面修订。

本标准所代替标准：Q/OXT001—2010。

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汽车发动机塑料进气歧管

1范围

本标准规定了汽车发动机塑料进气歧管总成的技术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、

运输、储存。

本材料适用于本公司生产的汽车发动机塑料进气歧管.

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方

研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T191包装储运图示标志

ISO1183-1:2004塑料非泡沫塑料密度测定方法第1部分：浸渍法、液体比重法和滴定法。

ISO11357—3:1997塑料差示扫描量热法。

ISO527—2:1996树脂浇铸体拉伸性能试验方法

ISO179—1：2001塑料-简支梁冲击强度的测定

ISO179—2：2004塑料摆锤式冲击强度的测定

UL94—1996装置和器具内零件用塑料燃烧性试验

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3。1异色点

与本身颜色不同的杂点或混入树脂中的杂点暴露在表面上。

3。2气丝

由于种种原因，气体在产品表面留下的痕迹与底面颜色不同并发光,带有流动样.

3.3缺料

产品某个部位不饱满。

4产品编码与型号编制规则

4。1产品编码

QGSA-XXXXXXX

产品子编码（根据产品子代码顺序0001…顺延）

产品编码(根据产品开发顺序001…顺延)

进气歧管产品代码

4。2产品型号

XTJ-000

产品型号（根据本公司产品开发顺序001…顺延）

进气歧管型号前缀代码

5技术要求

5。1一般技术要求

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进气歧管应按照规定程序批准的图样和技术文件，以及顾客的最终要求进行制造，并符合本标

准要求。

进气歧管本体材料应采用PA6+％GF，性能指标应符合附录A的要求.

其它辅助材料应符合产品图样的有关规定。当顾客有材料要求时按顾客要求执行。

5.2外观及尺寸

5。2.1制件表面平整,无异色点、气丝、缺料等缺陷.

5。2.2所有热插件、镶件及焊接件不得有任何缺陷,所有产品必须做到装配正确,牢固.

5。2。3各部件与附件焊接时，必须保证各零件的清洁，不得有异物或油污粘附在其焊接表面；焊

接位置、方向应正确。

5.3尺寸公差

进气歧管未注尺寸公差应符合表1的规定

表1

尺寸（mm）外形尺寸公差热插件及镶件尺寸公差焊接件及装配件尺寸公差

0～50±0。20±0.15±0.18

50~100±0。35±0.25±0。30

100～200±0.70±0.45±0。60

200～500±1。80±1。20±1.70

5。4壁厚及焊接面要求

5。4。1壁厚按照规程程序批准的图样及技术条件,公差为±0。2mm。

5.4。2本体各部件焊接高度一般设计为4±0。5mm，要求焊接后,熔接厚度差不得大于0。3mm，焊

接缝隙应保证≤0.6mm。当顾客有特殊要求时，按顾客要求执行。

5.5密封性能检测按6。2的规定进行，湿检时，不允许出现肉眼可见的气泡，干检时渗漏量不大于

33pa，当顾客有要求时不得大于顾客规定的值。

5.6冷热交变性能按6。3的规定进行，试验后不得有开裂、变形、发粘等现象发生.

5.7拔脱力试验按6。4的规定进行，试验后不得有开裂和位移等现象。

5。8耐压性试验按6.5的规定进行，试验后不得出现泄漏,并且外形及焊接面不得有变形现象发生。

5.9低温冲击试验按6。6的规定进行，试验后不得出现裂纹,试验后按6。2的规定进行密封性检测，

不得出现泄漏。

5.10耐爆破压力试验按6.7的规定进行，试验后经检查，产品应无破损现象发生.

6试验方法

6.1外观及尺寸检验

6。1.1外观检查

利用灯光照射及直接观察，对进气歧管的表面、各焊接面、镶件及热插件进行检验，目测表面

不得有划伤、杂质、气泡、飞边毛刺等其他缺陷，焊接面厚度一致,焊接缝隙应保证≤0。6mm,金属

件无锈蚀等现象。

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6.1。2原材料

检查包装符合规定要求，应全部采用防潮真空袋进行包装，材料的产地、牌号符合规定要求，

检查料粒大小、色泽,质量保证书，并定期对产品各原材料的材质性能进行试验，如阻燃性等各类物

理、机械、热和环境性能。

6。1.3尺寸检查

采用高度尺、卡尺、钢直尺及专用检具等量具对进气歧管进行检验.

6。1.4壁厚及焊接面检查

将进气歧管进行解剖，依据图纸及相关技术规定对其截面进行检查。

6.2室温下密封性能试验

将进气歧管进行密封处理，保留一个进气口，放入试验台上进行密封性能检测；密封性能的检

测方法分为湿检和干检.

湿检:在湿式密封性能试验台上，向浸没在水槽内的进气歧管内部通以138Kpa±10kpa的压缩空

气，保压时间大于或等于30S。

干检：在干式密封性试验台上,向进气歧管内部通以150kPa±10kpa的压缩空气，保压时间15s。

当上述两种方式结论不一致时，优先采用湿检.

6.3冷热交变试验

进气歧管经－30℃，6小时，120℃，6小时，8个循环的冷热交变试验后,不得有开裂、变形、

发粘等现象发生，并应保证在此试验后进行如下试验:气密性试验、耐压性试验、镶件和热插件拔脱

力试验应合格（非冷热交变试验所造成的除外）。

6。4拔脱力试验

将进气歧管固定在专用工装上，将拉拔工装安装到需试验的产品或部位上，进行拉力试验，振

动焊接部位≥750N,镶件或热插等金属部件≥19.6N,将镶件或热插件拔出或拉断，读取拉力值,或将

拉力值超过额定值后，检查进气歧管及其连接处，有否开裂和位移现象。

6。5耐压性能试验：

将进气歧管进行密封处理，预留一个进气口，安装在压力试验台内,将进气歧管通入300Kpa的

压缩空气，保持1min不得出现泄漏现象。干检时压力变化量应小于60pa。

6.6低温冲击试验

将塑料进气歧管按照实际装车方式固定在专用工装上，然后放置在－30℃的低温箱里10小时后

取出,在室温环境下对塑料进气歧管进行落锤冲击试验,标准落锤为钢制球形，直径为63。5mm，落

下高度为0。3m，在低温箱取出后，10min内按6。3的规定完成密封性能检测，应符合密封性检测

要求，并不得出现变形或破裂现象。

6。7耐爆破压力试验

采用气压爆破测试装置进行静态爆破压力,将测试件保留一个通气孔，其余孔口全部进行封堵，

将试件放入抗爆破试验箱中,给通入600~750Kpa的压缩空气，保持1min，应不得出现破损现象。

6。8其它试验

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进气歧管还必须进行如下试验，本公司应积极配合主机单位做好以下试验：

6。8。1各气缸分配均匀性

6.8.2发动机容积效率测试

6。8.3性能检测/燃油消耗检测

6。8.4整车排放测试

6.8.5发动机台架的热冲击试验

6。8.6在发动机台架上的全速全负荷试验

6.8。7发动机台架耐久性试验

6。8。8发动机道路可靠性试验

7检验规则

7。1组批

以同日、同班次、同一次投料生产的产品为一批。

7。2抽样方法和数量

每批抽取样本以件为单位，100件以内抽取3~5件，以后每增加100件（含），则增抽2～5件.

7.3检验分类

塑料进气歧管的检验分为出厂检验和型式试验

7。4出厂检验

7.4。1塑料进气歧管须经质量部门检验合格并出具合格证明后方可出厂。

7.4。2出厂检验内容为本标准5。2、5。3、5。4、5.5章节内容。

7.4。3出厂检验抽样方法按100件抽取3～5件，每增加100件，则增抽2～5件，当顾客有特殊要

求时，必须按顾客要求执行。

7。5型式试验

7.5。1发生下列情况之一时应进行型式试验

a）配套新产品或转厂产品生产试制定型时。

b)正式生产后,因结构、材料或工艺有重大改变,可能影响产品性能时。

c）产品停产12个月以上,恢复生产时.

d）出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时。

e）上级质量监督部门提出要求时.

7。5。2型式试验为本标准第5章规定的所有内容。（6.8章节中其他试验项目，由顾客自行进行，

具体是否执行由顾客决定。）

7。5。3型式试验的抽样量及要求

型式试验的产品在出厂检验合格品批次中抽取，数量不少于3只，抽样基数≥30台，现场抽样

不受抽样基数限制。当无第三方试验机构时完成,则试验与客户协商进行。

7。6判定规则

在抽检和型式试验中如有不合格项目，则应从本批产品中加倍抽取,进行不合格项目及相关项目

的检验，如仍不合格，则该批产品不合格。

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7.7试验后产品的处理

7。7。1进行过低温冲击试验、耐压试验和耐爆破的产品不能作为合格产品出厂。

7.7.2对进行其它项目试验仍合格的产品允许干燥处理后作为合格品入库。

8标志、包装、运输与储存

8。1标志

包装储运图示标志应符合GB/T191的要求。

8。2包装

8.2。1产品包装前，应对进气歧管进行清理，进气歧管内部应干燥，不得残留异物。

8.2。2进、出水口应有堵盖以防杂物进入进气歧管内部。

8。2.3包装箱应有防潮防晒措施,应保证产品在正常运输储存时不受损坏。(当顾客有特殊要求时，

按顾客要求进行包装）。

8.3运输和储存

8.3.1进气歧管在运输过程中应防止磕碰、划伤、变形.

8。3.2进气歧管应储存在通风干燥无腐蚀性气体的环境中，且不能与有机溶剂等化学药品一同存放，

堆码不超过4层。在正常储存情况下,自出厂之日起，应保证在12个月内进气歧管产品不得有变形

等损坏发生。

9产品质量保证期

在用户遵守保管、使用、安装及运输规定条件下，产品自发货之日起一年内或用户装车行驶两

万公里（以先到者为限），产品因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作时，制造厂家应无偿为用

户修理或更换零件。

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附录A

(规范性附录）

PA6+GF质量要求

A.1原料要求

表A。1原料要求

项目指标

密度/(g/cm3）≥1.4

熔点/(℃)≥230

拉伸强度/（Mpa）≥189

拉伸断裂延伸率/（%)≥4。1

拉伸弹性模量/（Gpa）≥10。7

无缺口简支梁冲击强度/（KJ/m2）≥96

缺口简支梁冲击强度/（KJm2)≥20

热变形温度/（℃)≥212

阻燃性/HBUL97

A.2试验方法

A。2.1密度

按照ISO1183—1：2004规定的方法进行。

A.2。2熔点

按照ISO11357—3：1997规定的方法进行。

A.2.3拉伸强度

按照ISO527-2：1996规定的方法进行。

A。2.4拉伸断裂延伸率

按照ISO527-2:1996规定的方法进行。

A.2.5拉伸弹性模量

按照ISO527-2:1996规定的方法进行。

A。2。6无缺口简支梁冲击强度

按照ISO179-1：2001规定的方法进行。

A。2。7缺口简支梁冲击强度

按照ISO179-1：2001规定的方法进行.

A。2.8热变形温度

按照ISO179-2：2004规定的方法进行。

A。2。9阻燃性

按照UL94规定的方法进行。