日航副机长酒驾

⽇航123空难：空中死亡“过⼭车”，520⼈遇难，仅4⼈⽣还

飞机出发后的12分钟

这是⼈类历史上死亡⼈数最多的⼀次超级空难，⼀架搭乘了524⼈的波⾳747飞机，⽇航123号。

在7300⽶的⾼空，飞机如同发疯⼀般在空中开始了死亡“过⼭车”，30分钟之后飞机坠毁，⼀共有520⼈遇难，仅4⼈⽣

还。

这是著名的⽇航123空难，⾄今已经过去了30多年的时间，但是每每想起依旧让⼈泪⽬。

1985年8⽉12⽇，当天下午5:50分，东京⽻⽥机场停着⼀架波⾳747型客机，它即将飞往⼤阪。

因为这时正好是⽇本的盂兰盆节前⼣，按照他们的传统，这⼀天很多⽇本⼈将要回到⽼家跟家⼈团聚，并且祭拜祖先。

作为⽇本的⼀个传统节⽇，每年盂兰盆节前⼣都有⼤量的⼈返乡，因此这个时候会有巨⼤的运输需求，不过⼈们早已习

以为常了。

这架航班的机长是⽇本航空公司的⼀个资深指导教官，他当时49岁，已经拥有了1万多个⼩时的飞⾏时长，飞⾏经验⾮

常丰富。

副机长年轻⼀些，只有39岁，不过也拥有了4000个⼩时的飞⾏时长。

值得⼀提的是，这个航班在起飞时是由副机长来驾驶的，因为当天他正在进⾏机长的升级考试，⽽当时的机长就坐在副

驾驶的位置上。

虽然他仅仅只是个副机长，但是他也有着丰富的飞⾏经验，这⼀天就像平常⼀样，并没有什么不同的地⽅。

飞机上总共有509名乘客登机，其中还有5名中国籍乘客，因为当时⽇本的客流量实在是太⼤了，还有很多不需要座位的

婴⼉，所以这架飞机上搭载的乘客超乎寻常的多。

等到飞机将要起飞时，乘客们往窗外看了⼀眼，外⾯是东京⽻⽥机场，上空是蓝天⽩云、天⽓晴好，只是谁也没想到，

这⼀眼过后竟然就是永别了。

飞机起飞12分钟后，驾驶舱的电话响起，是座舱长拨过来的。

当时有位乘客想⽤洗⼿间，但是因为安全带警⽰灯还没有熄灭，机长要求他再忍⼀下，不过这位乘客因为实在忍不住

了，所以反复请求，最终机长同意让他⼩⼼⼀点。

但是这通电话刚刚结束，谁也想不到死亡的阴影正在悄悄的笼住每⼀个⼈。

就在⼤家刚刚平复下起飞的⼼情的时候，突然在机舱的位置，众⼈听到“砰”的⼀声巨响，紧接着机舱中响起了刺⽿的尖

叫声。

飞机上的空乘⼈员反应还算迅速，客舱内的氧⽓⾯罩先是直接落下，⽽后⼴播中开始响起播⾳。

“有孩童随⾏的乘客请抱紧孩⼦”

“随时确认周边的状况——”

“随时确认周边的状况——”

随后开始讲解各种应对⽅式，客舱中的乘客在⼀阵慌乱过后很快就平静下来，根据⼴播员的指⽰带上氧⽓⾯罩、系好安

全带。

众⼈根据指⽰开始轮流吸氧，当时的乘客中还有⼀名不当勤的空姐，出于责任感，她主动挺⾝⽽出帮助乘客佩戴氧⽓⾯

罩。

从爆炸声响起到众⼈恢复平静只⽤了⼏分钟的时间，众⼈有序的坐在座位上，此刻没有慌乱也没有尖叫，众⼈紧紧的握

着座椅的扶⼿，等待着未知命运的来临。

与飞机的“⽣死较量”

此时的驾驶舱到底是什么情形呢？

飞机失控的⼀瞬间，驾驶舱中的三名机组⼈员还不明就⾥，根本不知道到底是哪⾥发⽣了问题。

机长开始执⾏紧急情况检查单，逐个对驾驶舱各个部位进⾏检查，当他发现液压正在极速降低的时候，要求副机长右转

准备返航。

但是当副机长执⾏命令开始准备右转的时候，却发现根本转不过去，液压在泄漏！

机长紧急联系东京区管要求返航，地⾯接到请求后，批准要求他右转。

这边的机长还在紧急安抚副机长，让他保持飞机平稳，不要太倾斜，但是当副机长试图操控飞机的时候发现根本不听使

唤，系统也已经瘫痪了。

由于飞机的⽅向舵已经完全脱离了掌控，所以123号在空中只是稍稍调整了⼀下⾓度，⽽后继续向前飞⾏，并没有遵从

命令返航。

此时的副机长明显乱了⼼神，他想向东京⽇航总公司求援，但是却被机长阻⽌了。

机长只是要求他尽⼒右转，降低⾼度，123号在航空中突然开始忽⾼忽低，变化幅度竟然达到了1200⽶。

整个飞机正在经历陡飞、俯冲、平飞这个危险循环，因为此刻雷达屏幕上的光标移动幅度⾮常诡异，东京区管察觉到了

这个问题，迅速将消息通知了⽇航总公司。

不知道出于什么原因，机长并没有将飞机液压失效的真实情况告诉东京区管，所以其实东京区管根本不知道现在飞机的

情况如此惊险。

随着飞机各系统逐渐失效，驾驶舱不仅接收不到消息，就连控制台也失效了，与此同时在地⾯的东京区管发现：123航

班根本没有根据指挥原路返回，反⽽离机场越来越远。

在这样的紧急情况下，原本机长可以改到名古屋降落，这⾥距离近还不需要拐弯，但是问题是波⾳747的体型较⼤，名

古屋是个⼩型机场，跑道短，根本不适合降落。

就在机长与东京区管尝试联络的时候，⼀名美国空管⽆意间探听到了⽇航与地⾯的对话，表⽰愿意提供跑道让飞机迫

降。

机长终于看到了希望，他们反其道⽽⾏之，尝试⽤油门控制飞机减速，这个⽅法果然奏效，眼看着飞机稍稍平稳了⼀

些。

些。

但是当机长将起落架放下后，意想不到的事情⼜发⽣了：起落架破坏了飞机的平衡，飞机再次开始俯冲。

从飞机开始平稳到现在，仅仅过去了⼏分钟的时间，但是现在飞机连最基本的平衡都⽆法保持了，它正以每分钟900⽶

的速度快速下降。

这个时候周围都是群⼭环绕，⽽飞机还在向地⾯俯冲，机长与副机长⼀刻也没有放松与飞机的⽣死较量，但是飞机始终

不受控制。

令⼈不解的救援⾏动

因为液压失效，机舱中的氧⽓正在逐渐减少，氧⽓舱中的氧⽓只够⽤5分钟，尽管⼤家井然有序的轮流吸氧，但是⼈数

太多了，有⼈已经因为长时间没有氧⽓⽽失去了意识。

起飞30分钟后，123航班以每分钟5500⽶的速度开始向地⾯俯冲，最终直直的撞上了富⼠⼭，随后响起了巨⼤的爆炸

声。

爆炸两分钟后雷达彻底消失，东京区管极⼒呼救，⽇航总部也在尝试取得联系，但是始终没有得到回应。

出事两个⼩时之后，美国曾经派出⼠兵前往爆炸点查看，但是却被⽇本拒绝了，因为他们认为这是⾃⼰的事。

紧接着⽇本派出直升机去富⼠⼭巡视了⼀圈，并没有发现幸存者之后竟然直接离开了，直到过了14个⼩时之后的第2

天，⽇本救援队才来到了坠毁地。

当时的场⾯简直惨不忍睹，四处都是残骸，救援队还发现了⼀些散落的遗书。

经过搜查，他们先是发现了⼀名被挂在树枝上的12岁⼥孩，因为当天晚上连下了14个⼩时的⾬，这个⼥孩⾝上到处都是

伤，⼜淋了整整14个⼩时的⾬。

除此之外还有⼀名⼥性乘客和她8岁的⼥⼉，以及当时那名不在勤的空姐。

整个123航班上524个⼈，只有这4⼈活了下来。

后来这名8岁的⼩⼥孩回忆说：飞机坠毁以后，她的⽗亲跟妹妹还有其他很多⼈都还活着，但是因为没有得到及时救援

⽽全部丧⽣。

后来根据⽇本航空公司的调查，这4⼈之所以能幸存下来，是因为他们当时都坐在机舱的后排，最后阴差阳错下侥幸存

活了下来。

由于当时飞机坠毁时遭遇过猛烈撞击，随后发⽣爆炸，剩下的遇难者连全⼫都没有，让家属都⽆法辨认。

这是⼈类历史上遇难⼈数最多，也是⾮常罕见的⼀次空难，不幸中的万幸是还有4⼈存活。

⽇航123空难事故发⽣以后，整个⽇本都笼罩在痛苦的阴影当中，⽽在这个空难的后续，每每说起都⽆⽐让⼈动容。

当时飞机上有⼀个5岁的⼩男孩，他的妈妈将他独⾃送上了飞机，但是谁也想不到，⾃此他就与⾃⼰的妈妈天⼈永隔

了。

在这之后很多年这位母亲都⽆法释怀，她⾮常⾃责，认为是⾃⼰亲⼿葬送了⼉⼦的性命。

在这之后很多年这位母亲都⽆法释怀，她⾮常⾃责，认为是⾃⼰亲⼿葬送了⼉⼦的性命。

因为在飞机失控的那半个⼩时⾥，她⽆法想象⼉⼦在陌⽣的环境中，是以什么样的⼼情度过这死亡半⼩时的。

时⾄今⽇，如果那个⼩男孩还活着，他⼀定早就有了幸福的家庭，还有⾃⼰的孩⼦，可惜的是⼀场，空难将他永远的留

在了五岁那年。

在灾难⾯前⼈类是多么的渺⼩，灾难来临的时候，⼈们除了等待死亡，仅能做的也仅只是在内⼼祈祷。

可以说在飞机失事的这30分钟⾥，机组⼈员已经在尽⼒挽救500多⼈的性命，不管怎么说，我们依旧要像这些努⼒的⼏

机组⼈员致敬，向遇难的乘客默哀。