汽车降温

车辆使用完全手册这篇文章很长，不过很全，你不必耐着性子看完，根据自己需要从

第六楼以后的帖子里查找序号，可以存档留用

驾驶篇

1.汽车启动三步曲6

2.开车考前须知6

3.自动挡汽车的正确驾驶7

4.自动档中途熄火怎么办8

5.教你开车省油15招9

6.正确使用方向盘10

7.发动机油门使用要点11

8.夏季行车十防12

9.离合器正确使用要诀13

11.驾驶技巧13

12.轿车操作与节能15

13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保18

14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因19

第二篇保养19

1.保养内容周期19

2.汽车部件更换周期21

3.自己动手养护汽车步骤25

4.买了新车之后首次养护不能马虎25

5.汽车保养谨防落入误区26

6.汽车的一级保养发动机离合器等7项27

7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项28

8.汽车的三级保养检查工程及标准30

9.维修站检测工程32

10.平时养车的方方面面33

11.车根本保养指南37

12.高级汽车保养常识40

13.两年必须更换制动液40

14.底盘封塑养护41

15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦41

16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁41

17.汽车磨合期保养42

18.别克汽车日常维护常识43

19.富康轿车的保养方法45

20.富康轿车的日常性维护45

21.进口、国产车维修保养费用比照46

22.自己动手为爱车做换季保养有八步47

23.五一自驾游行前车辆的准备工作48

24.出游归来话保修48

25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养49

26.雨季保养50

27.夏季爱车清凉三部曲51

28.盛夏日常保养53

29.夏日防开锅54

30.夏季，给汽车降温有四忌54

31.驾车行驶前、中、后如何进展检查保养？55

32.内饰保养56

33.合金轮毂养护56

34.如何延长汽车发动机的寿命56

35.清洗发动机冷却系统水垢57

36.轿车发动机50万KM无大修解秘57

37.让汽车心脏保持正常别无视发动机积炭60

38.汽车发动机保养的六大要点61

39.养护发动机防止机油污染62

40.润滑对汽车引擎寿命的影响62

41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶平安63

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42.润滑系统保养64

43.两年必须更换制动液65

44.机油性能的简易检测法吸油点滴法66

45.正确维护自动变速器67

46.正确使用自动变速器油保自动变速器长命68

47.自动变速箱换油不简单69

48.汽车例行养护时切记要勤查三水69

49.汽车三滤日常保养70

50.维护保养之空滤清洁篇70

51.燃油滤清器的原理和保养71

52.清洗油路可增加汽车动力71

53.维护保养之机油选择篇71

54.传动轴的保养75

55.刹车片更换周期75

56.刹车系统75

57.刹车系统日常养护76

58.汽车底盘的养护76

59.手刹的检测和养护78

60.汽车燃油箱清洗方法79

61.勤换机油保平安79

62.汽车油路和水路的保养80

63.汽车保养莫忘清洁油路80

64.电喷汽车进气系统应该定期进展清洗保养80

65.空调维护81

66.汽车空调：换季时必须清洗81

67.汽车外观的维护82

68.维护保养之打蜡篇83

69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化84

70.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺86

71.如何快速修复划痕86

72.快速修复车身的划痕87

73.秋季爱车美容选封釉87

74.汽车打蜡有诀窍88

75.清洗车窗车身内饰的窍门89

76.让爱车保持干净中控台的清洁要领89

77.汽车外观的维护90

78.车厢异味如何检查90

79.座椅地毯保养92

80.春季车内清洗92

81.沙尘过后的汽车清理93

82.换铝圈时要注意以免威胁行车时的平安93

83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳93

84.电动车窗保养94

85.雨刮器定期检查95

86.你会洗车吗95

87.自己动手维护保养玻璃清洗器96

88.汽车停驶期间的养护措施96

第三篇维修97

1.怎样正确选购汽车零配件97

2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件98

3.修车少花冤枉钱车主要谨防四大骗招99

4.远离修车点时汽车底盘机件损坏急救有方100

5.教你如何制服水温偏高100

6.汽车常见故障及预防解决措施102

7.千万不可轻视汽车悬挂系统103

8.汽车故障预测八法104

9.听、试、看、想如何判断发动机异响105

10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断105

11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障107

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12.节温器要随车检查切记不可将就使用107

13.行车在外如何处理蓄电池的损坏108

14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点108

15.气压制动系统的故障诊断109

16.液压制动系统故障的诊断111

17.诊断蓄电池故障的简便方法113

18.借助仪表灯判断车辆故障113

第四篇技术知识114

1.谈谈火花塞114

2.如何正确使用和保养火花塞115

3.自动变速器(AT)的使用116

4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响116

5.影响油耗的因素复杂如何看汽车油耗117

6.电动玻璃升降器117

7.汽车油耗偏高-三项主要因素118

8.如何使用千斤顶119

9.刹车及轮胎的保养对行车平安影响119

10.自己动手换轮胎119

11.机油的分类及各类机油的不同特性120

12.机油常识121

13.学会看机油尺121

14.车窗的清洁122

15.汽车检测技术入门〔1〕123

16.汽车检测技术入门〔2〕124

17.汽车检测技术入门〔3〕126

18.汽车检测技术入门〔4〕128

20.车用燃油的使用的知识(1)129

21.车用燃油的使用知识〔2〕130

22.车用燃油的使用知识(3)131

23.汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗133

24.汽车的根本构造134

25.马力、扭力135

26.多气门发动机137

27.汽油喷射发动机138

28.轿车的悬架139

29.汽车轮胎140

30.汽车轮胎的使用知识141

31.如何延长配气机构的使用寿命142

32.轿车的仪表板总成143

33.认识汽车学英文144

34.ＳＯＨＣＤＯＨＣ到底有何分别149

35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣149

：驱动防滑系统150

37.正确使用蓄电池十法150

38.主机、喇叭、功放如何搭配车载音响指南151

39.通过外观判断自动变速器工况152

40.机油添加剂的使用技巧152

41.使用、养护都有窍门153

42.汽车电气和电子局部的维护和保养(1)155

43.汽车电气和电子局部的维护和保养〔2〕156

44.根据水箱材质选择适用防冻液159

45.汽车漏雨的诊治和处理159

46.免维护蓄电池160

47.蓄电池使用速成161

48.如何应付蓄电池损坏162

49.汽车蓄电池时五大误区163

50.蓄电池使用注意什么163

51.行车在外如何处理蓄电池的损坏164

52.轿车的减噪措施164

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53.汽车音响的使用及售后效劳165

54.油路过脏影响动力165

55.轿车使用误区166

56.随车应该携带工具167

57.给车辆机件“降降温〞168

58.车蜡的选择168

59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？169

60.打蜡的学问169

61.车蜡的分类170

62.高温季节下的车辆维护保养与平安行驶171

63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时174

64.清洗车窗车身内饰的窍门174

第五篇、保险篇175

1.保险如何赔175

2.汽车保险问答177

驾驶篇

1.汽车启动三步曲

不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有

很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有

障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够

气。

二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主

要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开

水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很

容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，

这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置〔并不是启动发动机〕，

查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，

故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关

系到行车平安的，任何时候都要保持良好的状态。

三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，

这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，

因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动

后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可

以上档开动汽车了。

2.开车考前须知

按照标准驾驶汽车，是行车平安的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终

生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？

转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易

将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。

长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便

会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

开车时系平安带：汽车启动后司机才发现未系平安带，于是一手扶方向盘，一手抻拉平安带。此

时因用力不均，车辆极易跑偏。

开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头观察，这种动作极其危险。

开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、

看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。

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手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽

车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，

给车辆造成损失。

还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都

是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯

3.自动挡汽车的正确驾驶

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿

车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的构造和原理

不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余

的挡位那么形同虚设，这对汽车的动力性和平安性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，

假设能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空

挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，

假设装备四挡变速器，那么另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停顿运转的时候，

挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，假设在

P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停

车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损

坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡

起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。假设行驶中发动机突然停转，可在保证行驶

平安的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停顿时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位

(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与

前进挡的转换一定要在车辆停顿状态下进展。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P

挡。

前进挡的作用情况比拟复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英

文写法OVERDRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律

是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：假设选择四挡，变速器可在一挡与四挡之

间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。假设选择二挡，就只能在一

挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以

便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使

用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换那么要在一定速度范围内进展。即：

车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在

三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h

以下进展。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对

于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路

模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：假设车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空

挡。拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，

方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些那么还有3挡)，

待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，假设在高速公路上高速巡航时，可选用

O/D挡，可节省燃油。

可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方

法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。

下面以手动挡和自动挡汽车转弯比照来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应

留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用准

确的油门来配合取得最高稳定性能进展转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏

而平安性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新

取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵

至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性，如图3

所示。

还有一个比拟重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图

2所示的路线，汽车在(1)位置开场转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离

心力影响最小，平安性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情

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况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反响，同时要有心理准备，即使使

用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经历去不断修正。

总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间

弄清楚，方能应付自如。

4.自动档中途熄火怎么办

装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上防止了因操作不当造成的发动机意外熄火，但

一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，

可以在不停车的情况下重新起动。

具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再

迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果屡次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比拟严重，

这时就应该果断的停车检修。

应用这种方法，必须对车辆的操作比拟熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡(R)，会对

变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，

才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失

效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。

所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是

先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。

5.教你开车省油15招

汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会

跟着上涨。这里就教你"省油15招"。

第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天

就得多消耗1500万公升的汽油。

第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就

能帮你省下大约3.75%的汽油。

第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车味"，但轮胎越

宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否那么你只是在白白浪费汽油钱。

第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗

油。

第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油

黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。

第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不管问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪

费你的汽油。

第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而

不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它

98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让

汽油公司白赚你的钱。

第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是

个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两

公里来到达热身的效果。

第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。

第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。

第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，

就使你的耗油量增加0.5%。

第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不管那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的

机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。

第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车

河在这个时代已经不流行了。

6.正确使用方向盘

方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通平安的第一步是学会用好方向盘，如

何正确地使用方向盘呢？

保持良好的驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车

前车后及周围的情况。标准的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，

后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至适宜状态，有平安带的车辆要按

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规定系好平安带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻

握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸

直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻

放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。

培养良好的方向感觉

平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。

在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，防止不必要的晃动，如果方向盘受

路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈

震动而回转，击伤手指或手腕，假设车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回

到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，防止画龙现象，此时，应牢记打

回方向的原那么：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，

很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致

车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发

现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加

剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给平安行车带来了不利影响。

学会从方向盘上辨故障

方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对平安、对车辆都

有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶

室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴

及其花键轴和花键套磨损过度引起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴

承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴

及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压缺乏，尤其是前

轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，

必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾

角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左

右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，

车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶到达某一高速

时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴

总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨

损松散，前轮校准不当。

让方向盘随心所欲

第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感

觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光

作用，克制眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不

偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般

在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练

转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向

右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置

(即车感)。

防范方向盘的震动病

不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损安康。大家知道，

机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动对人体有害无益。科学研究说明，

长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末

梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、

指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、

局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出

现恶心、失眠等病症。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通

常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手

套或较厚的双层棉纱手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，

驾驶员对此切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一

段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧X的肌肉和活动一下手指关节等方法，来预防震动病的

发生。

7.发动机油门使用要点

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的

伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

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.v.

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点

之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大局部时间

运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协

调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将

油门踏板踏到底。汽车行驶中假设油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换

入低一级挡位，再踩下油门踏板进展加速。

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

8.夏季行车十防

夏季天气炎热，气温高，不利于机车正常运行和驾驶员身体安康。为保证行车平安，驾驶员应注

意做到以下十防：

一防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、

保养，及时去除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇

的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的X紧度；及时加注冷却水。当水温

超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开

锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机

体炸裂。

二防燃油气阻：温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季

应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿

润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃

油。

三防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，

造成蓄电池亏水而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以

保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密度(夏季一般为1.24)，保证蓄电池处于良好的

工作状态。

四防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，

造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制

动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变软时，

应及时排气；下长坡途中应注意停车晾刹，保证制动性能良好；假设发现制动毂发烫，应停车降

温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。

五防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出

车前应适当降低车胎气压。假设行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用

泼冷水的方法降温，否那么易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法降温降压，否那么胎温胎压还

会继续上升。

六防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应及时换

用高牌号机油(如ECA40)，经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、

机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量防止发动机超负荷工作。

七防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，

驾驶员在出车前和行车途中应防止食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注

意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带人丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，

途中注意休息。

八防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强35倍。因此，进入夏季

之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进展一次彻底的去除，使之保持良好的散热和正常的压

缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃

的产生。

九防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠缺乏，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前应注意休息，

保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、

手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清

醒后再行车。

十防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒

下变软。制动时，外表的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。驾驶员应慎重驾驶。夜间还

应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻

易使用制动，以防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有

人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。

9.离合器正确使用要诀

无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在严密接合状态，离合器应无滑转。在开

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.v.

车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把

脚放在离合器踏板上。

行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚

至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、

费车，增加行车费用。

起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开场时

快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全

结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏

板，使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，

否那么，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换

挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车

省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的

制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩

下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

11.驾驶技巧

娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。假设是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置

与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领

悟能力及反响力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人

的平安保障。

★★★坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右

脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，

力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换

档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

★★★视线----不应紧盯眼前。

市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几

辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必

要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

★★★换档时机〔XL2K及8A发动机车型〕：

根据发动机构造及驾驶经历，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，

可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

8A发动机2000转时的对应速度如下。

1档时为15公里时速、

2档时为26公里时速、

3档时为38公里时速、

4档时为56公里时速、

5档时为68公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

●以上不是换档时机，而是每档的最正确工作状态〔兼顾油耗与动1力〕保持。仅供换档参考，

需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

●1档为起步档，与倒档齿比性能根本一样，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可

换入2档。

●换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。

●防止换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

●摘档时，先踩离合再收油门，否那么发动时机拖慢行驶速度。

●加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

●新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同

时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

●由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，

减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的〔通过两脚离合操作，将两个档位

的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2

档转换1档，必须使用两脚离合〕。

减档呼空油两脚离合法----

1.踩下离合踏板，并摘档；

2.放开离合踏板，补给一脚空油〔视换档前后速度变化大小

决定所给空油的大小〕；

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3.踩下离合踏板，并挂入新减档位。

●换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且

听不到明显齿轮撞击声响。

★★★刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：

●配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨

损且相对平安系数远远高于紧急刹车的老练手段。

●留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力〔适可而止，保证车辆在前方空间能够停

住即可〕，不要完全踩死。待根本停稳后〔尚未完全停定〕，立即放松刹车再轻轻压下。此时你会

发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

●紧急刹车往往易造成路面连锁反响导致塞车甚至事故。

●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

●需要作出刹车反响，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察前方、侧面车道车辆。

如无阻碍，可轻转方向变道通过，防止不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹

〔紧急情况例外〕，应充分利用前方空间，尽量给前方留有余地。

●车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。〔因为，刹车尾灯的功

率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响前方司机〕

12.轿车操作与节能

一、掌握正确驾驶方法

1.正确起动

汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进展。不能

千篇一律。

(1)化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后

不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。

(2)对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机控

制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。因而具有更好的动力

性、经济性及加速性。

(3)低温起动：在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成磨损加重，蓄

电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽油发动机如起动障碍，可采取

增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍有困难，就应对发动机进展预热，用热水冲烫

进气歧管或在水箱中注入热水，然后放出。之后便可进展再次起动。

(4)暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进展片刻暖车，在水温到达60℃

后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。

但对一些特殊车型，如XX桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机强化程度较大，

只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不需要低速运转升温，在点火后应

立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让发动机稍加怠速30秒到1分钟左右，即可起步。

2.保持合理车速

(1)转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。

当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而

增加。当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位

消耗量增多。因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。

(2)为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减

少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。

(3)防止行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车化

油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，

在行驶中应尽量使车速平稳，防止突然加速和突然减速。

(4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。

因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特

点来处理情况，应减少刹车次数，防止出现险情。

(5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行

驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最正确。

(6)合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，翻开车

窗通风；但车速高于85公里/小时时，那么应充分利用空调制冷，不要翻开车窗。因高速时开窗

后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。

(7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发

动机工作在经济转速，以到达节约燃油的目的。

(8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。

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二、防止不良驾驶习惯

1.少让发动机空转

清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到

水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规

定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的

状态。且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5

分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升珍贵的能源，这是很不划算的。

2.莫养成空轰油门的习惯

有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。

还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的

行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非标准操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，

加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混

合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。

3.注意水温的调节

在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担忧水箱开锅，成心把水温控制得很低，其危

害为：

(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机

的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～

5%，降到65℃多消耗15%；

(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；

(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及

时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时，要给

发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空

气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水

温.

4.“油门—制动—油门〞简单的循环操作不可取

初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进展预先判断，而是过分依赖

制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动—油门〞的循环操作。

在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：

(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；

(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；

(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，

额外增加了燃料的消耗。

5.掌握换档时机

(1)不少人认为手动档车比拟省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶

人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺

牲加速性，反之亦然(自动档车也一样!).

如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。

(2)进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车

手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此时雄壮的发动机声确实能满足

官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向

上换档，才能获得更佳的持续加速性。(3)每一种发动机的扭力峰值转速并不一样，有些不到

四千转就能到达，有些那么在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速

反响理论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭力峰值出

现时的转速。

(4)手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不

到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档，车速降低迅速时有时可跳

一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能让手动档车开得既省油又够力。

6.不要拖档行驶

现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，那么会造成发动机异常磨损，

而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。不要认为拖档省油，这其实是在拿汽车的

寿命做代价。

7.别总踩着离合器

(1)离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会

使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可

经常利用离合器半联动来控制车速，否那么容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如

果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。

(2)离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之别离，然后快抬，在离合器出现半联动时，

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放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否那么，会使离合器

和变速器磨损加剧，耗油增加。

8.防止紧急刹车

在行车中防止超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进展装载，防止超载；选择路面行驶，避开锋

利障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验说明，以中等车速在正常路面上的一次急刹

车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量.

13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保

要想省钱、省油，同时还要有利于环保，最好的方法是使车辆在正常状况下运转，这是许多驾驶

员得出的经历。他们认为，改善油耗和车辆性能必须做好以下工作：一是使用优质产品；二是进

展日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯。具体经历如下：

1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低，排放的污染物少。

2.进展日常维护。按生产厂家提供的保养方案检查燃油系统、空气滤清器、变速器、转向系、制

动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。

3.平稳加速防止起步和停车过快，即"起步三摇晃，停车一鞠躬。"起步过快使发动超载，要比正

常驾驶多消耗60%的燃料。

4.慢行车速越快，汽车所消耗的汽油越多，以每小时105KM的速度行驶，每升汽油比每小时90KM

时少跑0.85KM。

5.匀速驾驶，不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。

6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一，好机油可延长发动机寿命，降低油耗和尾气排放。车主

须定期检查机油和按时更换机油。

7.要经常检查轮胎气压，轮胎充气缺乏会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时，

大约增加2%的燃料消耗。

14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因

一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，那么胎体变

形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、

帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过

度的伸X变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，

同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。

前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

1三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金

属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路

面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20%那么

轮胎寿命减少30%，超载40%那么轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及

急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要防止的

第二篇保养

1.保养内容周期

1.1.每天的保养内容

外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏

水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。

信号装置检查翻开点火开关钥匙〔不起动发动机〕，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发

动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。

燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。

1.2.每周的保养内容

轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。

发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情

况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；

检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。

清洁清洁汽车内部，清洗汽车外表。

1.3.每月的保养内容

外部检查巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情

况。

轮胎检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有

鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

清洁打蜡彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。

底盘检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进展适当的补

充，对底盘所有的油嘴进展充分的补脂作业。

其他细致重复每周的保养内容。

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1.4.每半年的保养内容

发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气局部的防水处理。如果电气局部对防水要求较

高的话，应防止用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。

分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，去除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，

检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更

换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。

电瓶检查蓄电池接线柱局部有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，去除蓄电池接线柱上

腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整

预紧度。

制动系统检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动

踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果到达磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整

车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或

缺损情况，应补齐拧紧。

底盘检查底盘各局部管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴

套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进展补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

1.5.每年的保养内容

点火正时检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理

厂进展。

气门间隙对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。

清洁润滑清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

1.6.每两年的保养内容

防冻液防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进展彻底

的清洗。

制动系统由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

2.汽车部件更换周期

部件及部件名称更换周期〔km)说明

2.1.发动机局部

正时皮带〔胶带〕5万～6万

传动三角皮带4万

机油及滤清器5千～1万

防冻液2年

火花塞2万

汽油滤清器8万

空气滤清器滤芯4万

分电器触点4万清洁、检查，必要时更换

汽化器8万解体清洗调整，必要时更换包件

汽油软管8万冲洗、放出沉淀物

汽油箱16万冲洗、放出沉淀物

2.2.底盘及车身局部

鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm

盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm

制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm

制动总分泵橡胶件及防尘套8万或3年

制动系软管8万或3年

制动液8万或2年

离合器助力系统橡胶件及防尘套8万或3年

离合器助力系统油液8万或3年

动力转向油液8万或2年TⅡ或同等品

自动变速箱油4万TⅡ或同等品

手动变速箱油6万或3年APIGL4或GL－5

差速器油6万或3年APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换

轮胎花纹深度不小于1mm

上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查必要时更换

转向杆球头节及防尘套8万公里检查必要时更换

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离合器摩擦片8万公里检查换铆钉深度不小于0.3mm

2.3.电器及其他附件

蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通

起动机8万公里解体检查更换损坏部件

发电机8万公里解体检查更换损坏部件

空调机枯燥罐8万或3年

2.4.风挡玻璃

风挡玻璃清洗液

每月检查冰点－10℃以下

发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内

部那么会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比拟熟悉，可翻开机盖进展清洗，

也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺

水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机

的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损

加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温

的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度

过低或过高。

2.5.更换三滤

三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽

车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、

砂粒等异物。

在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未

到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽

车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时

与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。

机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，

也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：汽油滤清器每周应进展一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一

般为2000－3000公里。

2.6.冷却系的检查与保养

水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。

主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，

请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法

是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再参加60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。

防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－

25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

使用防冻液应注意以下问题：

1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不一样，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该参加蒸馏水或去离子水，假设实在没有条

件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季

使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔

掉。如果出现大量的颗粒沉淀，说明该防冻液已经变质，不能再使用了。

4、选择防冻液的另一个关键是确保平安性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等

成效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目

的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸

点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬〞的千疮百孔，影响行车。

2.7.节温器的检查与保养

1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。

节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。

2、平时在进展冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更

换。

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点火线圈的使用考前须知：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下

几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路

接头，防止其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火〞；点火线

圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否那么会损坏点火线圈。

2.8.火花塞的保养

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产

生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三局部数字或字母组成。前面的数字表

示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸局部的长度；最

后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙〞

是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动

困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。

火花塞的检查：

1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中

注意事先去除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，

转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，那么说明存在故障。检查

时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后翻开点火开关，观察高压电

跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，那么说明火花塞作用良好，否那么，即需换新。

火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙

大小，可用火花塞量规或薄的金属片进展。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙

正常；间隙过小时，那么可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志

是不跳火，或电极放电局部因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一

般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；假设有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，那么需选

用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，

那么应进展更换。

2.9.分电器的保养

清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧

发生损坏或失效，应更换分电器盖。

触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其外表会出现凹凸不平，以致影响点火正时，

或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进展打磨，直

至除去触点上的烧蚀痕迹。

触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将适宜厚度的厚薄片〔0.35～

0.45mm〕插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为适宜，然后将固定螺丝

拧紧并且再次复查。

3.自己动手养护汽车步骤

油漆层的保养

汽车车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、

补漆。油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗或打磨时一定要用柔软的麂

皮、棉布或羊毛刷等，否那么，反而会刮出划痕，弄巧成拙。

汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.一般勤清洗可以减轻褪色的现象；

轻度褪色可以打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷漆。时下，很多人喜欢金属漆，

但对金属漆更需要呵护，经常抛光打蜡。

高效能打蜡法

一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。

因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性。所以打过粗蜡后，最好以清水

将车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细蜡。同时，抹上细蜡后也最好先待片刻，等内层

蜡品渗入漆面并且略微干固时，再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想

的光泽。

车身内部的养护

车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗，当然也可以用清水擦洗，只是效率没那么高，光

亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，必须

尽快去除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。

在比拟炎热的地区，车窗玻璃一定要有反光膜保护。有的汽车已经在车上装了保护膜，而且是采

用了夹层玻璃，把保护膜夹在玻璃中间，这是最好的方法。

清洗轮胎

和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。

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但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂，只要

在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。

车窗玻璃的养护

车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪表台，打理脚垫、脚踏等。其次，高级

轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗

剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。

至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清洗，并一定要立

即枯燥，使里面不留水迹。平时多用专业保护剂清洁保护，否那么，花花绿绿的非常难看。

4.买了新车之后首次养护不能马虎

买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美仑美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体

养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开场保养得不好，以后也会出现许多问题。

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已

经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，

要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用

专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用青电喷

涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

第一次清洗爱车不能马虎，清洗不当，会损伤外层的亮油局部，那车就不是越洗越亮而是越洗越

暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆外表的沙粒、污物去除干净。

有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底去除，只

是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机

把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂

皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部

位涂上相应的保护剂，以防老化

5.汽车保养谨防落入误区

保养费怎么定

这是一个长期困扰汽车行业的难题。不断有呼声，要求主管部门制定一个公平合理的修车保养费

用标准，可是难度太大了。汽车的档次千差万别；使用年限不同，修理保养工作量也就有了差异。

如果要具体地细分起来，就得要有几万个数据。显然，这是难以做到的。现在，一般正规的汽车

修理保养企业都有自己的修理费用标准，用户可以货比三家，选择自己的所好。

保养时要注意些什么

选定了修理保养厂，要与修理保养厂的接车员双方交接清楚。车主要详细交代故障的情况，当然，

更重要的是车主要交代清楚需要的效劳工程，这将有利于修车保养进程。双方要商定修理保养费

用，如有超出，修理保养厂要事先通知车主，说明理由，征得车主的同意。除了喷漆和钣金工作

以外，所需的配件和油料等费用是另计的。

车上车主的物品应尽量由车主拿走，否那么，重要的东西也应由双方清点注明，以免事后发生纠

纷。如果车主与保养厂之间发生纠纷，车主可持保养厂出具的单据到消委会或政府行业主管部门

投诉。正式投诉时，要上报书面投诉材料，说明情况，受了什么损失，有什么要求。别忘了附上

全部报修单据。平安技术处将实事求是地审查，并委托有关专家进展调查、鉴定，最后认定责任。

一些驾车人士在汽车保养中常常自作聪明想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致

机件损坏，或酿成机械事故。

螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧

得过紧。假设拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产

生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易

拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，

其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。

机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机

内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控

制在机油尺的上、下刻线之间为好。

6.汽车的一级保养发动机离合器等7项

一、发动机局部：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。

(2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进展调整。

(3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。

(4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及

飞轮壳螺栓。

(5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑

系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。

(6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。

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(7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况

二、离合器和传动局部：

(1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。

(2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。

(3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。

(4)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。

(5)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。

三、前桥局部：

(1)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，

并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。

(2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉

杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。

(3)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母

的紧固情况。

(4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧

固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。

四、后桥局部：

(1)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘

螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。

(2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情

况。

(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。

(4)检查紧固备胎架、工具箱。

五、电气设备：

(1)检查蓄电池电解液液面，缺乏时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，

以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。

(2)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，以及电气仪表的工作状况

(3)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。

六、轮胎局部：

(1)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽.

(2)除去胎纹里的石子和一局部要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。

(3)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他局部有无摩擦碰挂现象。

七、整车检验工程：

检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系

统的工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况，按照

全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。

7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项

一、发动机局部：

(1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。

(2)检验气缸压力或真空度，必要时去除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及

曲轴后轴承有无漏油现象。

(3)根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆先空气滤

清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。

(4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸

体的连接和紧固情况。

(5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗耳恭听油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试

和检查气缸壁，检查轴瓦(必要时进展调整)，装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机

油至规定油面。

(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检

查刮水器及其气道。

(7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工

作效能。

二、离合器及传动局部：

(1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。(2)检查变速

器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，

装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。

(3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑

架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。

(4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动局部，制动蹄销加注润滑脂。

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(5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿

轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。

三、前桥局部：

(1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间

隙及前轮毂轴承的松紧紧度，补充或更换润滑脂，紧紧固轮胎螺栓、螺母。

(2)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆

栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。

(3)检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、

夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。

(4)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制

动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑

脂，并调整紧固。

四、后桥局部：

(1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动

足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进展半轴换位，紧固半

轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。

(2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况，加注

润滑脂，进得装复和紧固。

(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺

母等。

(4)检查和紧固备胎架、工具箱。

五、电气设备：

(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，

疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。

(2)检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及

电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，

检验电容器和点火线圈和工作性能。

(3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～8000km(可根据具

体情况适当增减)又进展二级保养时，必须对发电机、起动机解体进展预防性检查，消除隐患。

六、轮胎局部：

(1)去除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障

(2)拆卸轮胎，对轮辋进展除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气压充气，进展

轮胎翻边或换位。

(3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

七、整车检验工程:

检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作

效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照全车润滑图

中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进展汽

车路试，倾听发动机在加速、美中缺乏速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘局部有无不

正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正

常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、

后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、

排除。

8.汽车的三级保养检查工程及标准

一、发动机局部：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成

(2)清洗、拆卸发动机，去除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技

术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况

进展更换。

(3)拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进展试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更

换机油，清洗汽油滤清器及其管道。

(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，

检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯)，拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装

配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。

(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进展拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒

内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

(7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道及分水

管。

..

.v.

二、离合器及传动局部：

(1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和别离轴承)，高速离合器跳板

的自由行程，向跳板轴加注润滑脂。

(2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进展修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所

需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

(3)拆检万向节，根据情况进展更换，检查伟动轴的弯曲并进展校正，检查传动轴与伸缩套的松

旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂鬼及螺母

(4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片)，向制动蹄销加注润滑脂。

(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片)，更换齿轮油，疏通通气孔，栓查其

紧固情况和有无漏油现象。

三、前桥局部：

(1)拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片)，弹簧、轴承、油封(根据

情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的

松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注

润滑脂，紧固轮胎螺母。

(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、

润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换)，调整松紧度，紧固并加锁

销。

(3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢

板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套)，检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧

固。

(4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，

拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动器气室、管(根据情况更换橡

皮膜片或软管)，拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注

润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角。

四、后桥局部：

(1)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据

情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧

度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动

器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管)，检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑

脂。

(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套)，检

查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。

(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板

螺栓、螺母等。

(4)检查、紧固备胎架，工具箱。

五、电气设备：

(1)检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进展充电或解体修理，

检查或修整起动导线。

(2)检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理

和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、

喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进展拆修或调整。

(3)清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进展拆检修整。

六、轮胎局部：

(1)去除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等

(2)拆检轮胎，检查钢圈有无变形，去除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按

规定充足气压，配齐胎嘴帽，进展轮胎翻边或换位。

(3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

七、车架局部：

(1)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形，铆钉有无松动，并根据情况进展修整

(2)清洗散热器水垢，焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏。

(3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。

(4)检查全车门窗及下班是否完整，开关是否灵活适宜，门锁是否良好，并根据情况进展修整。

(5)检修座垫、篷布。

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.v.

(6)检修车厢、工具箱等。

(7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进展补漆，车架、前后桥、

脚踏板等处的补漆。

整车检验工程：

检查汽车全部外表完好状态及油漆情况，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，调整制动阀

拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如

发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位高速修理。

进展路试，倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘局部有无不正常的

响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正

常的响声。汽车停在陡坡上，将手制、动器拉紧，应停顿不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、

各制动鼓处是否过热。路试发现有不正常现象，应予以消除。

9.维修站检测工程

1.试车检查发动机整体工作情况。

2.试车检查底盘、车身是否异响。

3.试车检查转向系统工作情况。

4.试车检查离合器工作情况。

5.试车检查脚刹车和手刹车工作情况。

6.检查点火正时、怠速和尾气CO含量，不合风格整。

7.检查冷却液液面及冷却液防冻能力。

8.检查正时皮带、空淘气带和发电机皮带X紧度。

9.检查空调系是否渗漏。

10.检查蓄电池电解液液面高度。

11.检查蓄电池接线柱。

12.检查润滑系、冷却系及燃油系是否泄漏。

13.检查火花塞。

14.检查正时皮带、空淘气带和发电机皮带是否损坏。

15.检查制动液液面高度。

16.检查风窗清洗液液面高度。

17.检查自动变速器润滑油油位〔ATF〕。

18.检查排气系统是否泄漏获损坏。

19.检查变速器是否泄漏。

20.检查内外球笼防尘套是否损坏。

21.检查转向横拉杆球头间隙及其防尘套是否损坏。

22.检查下球头节是否松动。

23.检查三角架是否松动或变形。

24.检查前后减震器是否漏油，缓冲块是否损坏。

25.检查轮胎压力是否符合规定。

26.检查轮胎花纹深度和磨损情况。

27.检查车门把手是否开启费力，润滑门锁。

28.检查平安带是否完好无损。

29.检查喇叭、照明灯工作情况。

30.检查风窗刮水器、洗涤器工作情况。

31.检查前大灯光束，和刹车灯、雾灯和转向灯是否正常工作。

32.利用V.A.G1551诊断电子燃油喷射、自动变速器、自动空调和ABS系统

10.平时养车的方方面面

1.停车时的养护

A.首先是大家天天会遇到的停车入位，市内停车位少，能发现一个车位巴不得马上缩入其中，有

转向助力的朋友注意，当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到

头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否那么您的转向助力就玄

了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。

B.车是不是已很漂亮的停入车位了，下车去happy之前看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好

让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态，

不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗？〞这里就是强扭的转向完蛋的快！

C.夏天炎热难当，加上爱车在烈日下晒了老半天，车内热的要命，开着空调+强风，试图吹走车

内热气，再点火启动，知道吗？电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，多点几次火，没准那天电

瓶内极板击穿就把你搁半道上，警察拖一把就200，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得

小400，还得感觉这国产电瓶怎么质量这么差，总之一般总是抱怨另人不好，没想想自己毛病一

堆。

D.俺家楼下有辆新别克，估计是公车，因为开车的那位小40岁的司机穿戴相当的车夫，从未见

老板状。每次早上看我热车时(就现在，夏天)，一脸的不屑，人家别克“吃吃吃〞一点火扭头就

..

.v.

走，牛的一塌糊涂。别说别克，就是宝马、奔驰要总这样，尤其冬天这样，那车寿命不会长，至

少大修的早，总出毛病的早。公车爱坏的原因就是车夫们无所谓对公车，除非特有责任心的、爱

研究车的人。否那么公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的，否那么修车的，制造商，卖

车的都怎么活？私车就不一样，听俺一句，无论春夏秋冬，早上启动后要热车，不要怕费油，这

点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温没到40-500C以上

时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦，那是你的爱车，第一情人(无论男女而言)，那是你

省吃俭用花5-6位数的银子买来的。

为什么要热车，XX论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机件，让发动机等

在最低转速下平稳磨擦升温，使磨损降到最低。当水温升起后，这些机件热胀冷缩到达最正确摩

合状态，开动起来就会是最小磨损状态。

E.还有见到有些司机(俺家楼下的一红JD司机)有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然

怠速热车，却大脚使劲轰油门，山响，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走，

太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了，他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油

门，除了费油多磨车外，能有何用？不知他怎么想的，也没好意思请教学学。

F.隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光，尤其国产三大破车常在路上见到后刹

车灯瞎一个。当瞎两个时，搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线

容易串线，明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。

G.每天要只是跟市内跑跑上下班，除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。

一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不会出大事(俺就爆过多回，现

买新胎换上)，换胎一定要上紧，记得有一回在北三环上看到一夏利超车过我后，看它后轮一扭

一扭的跑，感觉是没上好，想好心追上告诉他们，却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来，

开过去发现瞎利车停在路中，车上的司机边笑边跑在追赶跑出去的轮胎，足足追出去10-20米远

才追上。过往车辆司机们都快乐不已。

H.查看一下水箱水够不够，报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有别怠慢，赶

紧及时找到原因修好它，防止引起更大毛病再修花费就高了。机油尺也是该看的内容，一般机油

消耗很少。点火后看看你车尾气颜色，如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂，如特耐

磨等(俺就加的是特耐磨)，每次换机油时加一瓶，连加二次后，每隔一次换油加一瓶。

I.日常仅市内行车的，除了车上非常必要用的工具，灭火器，千斤顶等，把车上所有乱七八糟的

东西全扔出去，常时间的让爱车负重会造成减速震局部变形，加大油耗。

J.每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了，上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬

冲击，下马路牙子是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但马路牙子较高的话，久而久之

对上述局部还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那

就只有心痛点了。下马路路肩防止过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，最好用离合绷

住车慢慢下。

另外，有些手潮的司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，高速时

爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄

弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特薄，蹭狠了都会破。

2.行车中的保养

A.最常见的是新手上路后，没有特有经历的特爱唠叨的车夫指点，就已算老手，自我感觉可能特

好的，但在踩，松离合踏板时仍“咣咣〞的一点不温柔，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时

先松一小段空程(经历)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动

力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。上面操作记住并养成习惯，否那么人家一副离

合器片用一辈子，你可能也就三至五年，换它可能要算中修了，得四位数吧？

B.俺单位有一同事新买的富糠1.6AL，快乐的要命。不久来说去修车了，俺忙问为什么？答曰富

糠的发动机启动后声音很轻，居然在车内不知车在着着火，也不看转速表[新手]，想起要走时又

点火，几次就把个启动电机给烧了，好在保修期内，厂家也没计较就给换了一个，他跟维修站还

不依不饶的说车质量有问题，其实心里特明白怎么回事。教训是看转速表！再点火。

C.俺单位的司机开公车[切诺鸡]，特爱玩跑车状，被人称之为一档火[二三档就臭了]，挂上一档

猛给油踩到底[估计得5000-6000转]，老切鸡车轮地上打滑发出“吱吱〞磨擦声，车噌就蹿出去

比普桑提速都快，别的老司机劝之不听，几乎成习惯了。被外招来玩这老切鸡约1年时间，把个

活塞顶部生给烧个大窟窿，维修费9000！要不是给老板马屁拍的好，必被抄油鱼呀，但也从此

后不得老板信任了。

通常开自己的车可得猛车肉开[2C的老普语]，一档也就起步，二档到20-30km/h，三档最多

50-60[一般也就40]，四档最多70-80[一般60]换档！转速控制在1500-2500之间换档[以俺老

标为例，其他XX小异]，目的是在正常情况下保持较低转速行驶，这样省油省磨损，但不是没有

了驾车提速的乐趣，提速到2500转速左右时，车就很有劲很快了，加上换档熟练动作快，路口

提速时也能跑第一哪。

坐FK出租时常听司机们抱怨：FK维修站误导FK车用户，非让他们3000转再换档，造成发动机

巨响，巨耗油，号称FK的大扭矩在3000以上为最大[想掩盖FK提速慢的毛病]，难道说有6000

..

.v.

转产生最大转矩的车要开到6000转才换档不成？那可费车费油死了！

尽管象FK，JD和桑拿2000说是可以开到160-180km/h，但是为了你的爱车小老婆的身体安康，

长寿，劝你偶尔玩个160km/h一会儿还行，总开160[估计转速也要到4000以上]，就跟人总用

百米速度跑长跑一样，要英年早逝的[说白了就是完蛋的早！

D.当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，最好不要高速

通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度

通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。

E.还有挂档的动作，尽管不会损坏什么，但看着很多新手生怕挂不上档，[驾校挨骂恐惧后遗症]，

使足了劲推拉那档把，看的俺心这痛，生怕把个档把给推弯了，揪下来。

F.顺便说说如何长途开车不累。扶方向盘的姿势是感觉开车累人的主要原因，长途开车要总把双

手端着，或单手扶方向上侧，身体自然前倾，长了就累。

俺总结也是俺先用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿着方向盘，右手放松就

扶着手刹[也可做应急]，头枕要适宜，头还可靠在上面。在换档时才把右手伸过去动一下。俺从

早8点出发，从XX-晋祠-娘子关-西柏坡-XX-[第二天凌晨1点]，足有500公里以上，回家后一

点没觉得累，很无所谓的感觉。

G.行驶中当发现水温过高，且前机器盖已有冒水蒸气，赶紧靠边停车，双蹦灯按下，立刻熄火。

如果再强行开着想找地方再停，就晚了。要呲了缸垫[MM们不知什么叫缸垫，就是发动XX封气

缸的垫]，修起来就要分解发动机，那就是大修了。好车没个5-6位数，差车没个4-5位数的腰

包修不下来，那时就不是腰包瘪进去一大块儿的问题了，是上厕所也要算计一下一毛钱要不要交，

干脆马路边，树根儿下，墙角边就地解决一下省一毛钱的问题了。

3.平时的日常维护

A.我的老标车快9年了[买时7年]，发动机仓内干净的很，连出租司机看了都佩服，俺家二楼可

接出水枪，3个月左右就冲一下里面，保持其干净是不至油垢太多，影响散热至使水温太高的方

法之一，有什么漏油的现象也能够极早发现去修，发动机仓内那儿都可以冲洗，但电瓶外表冲洗

后要及时擦干，防止短路会损失一些电量。如已有许多油污，超市内有卖油污清洁剂喷上，再冲

洗掉。如自己没有条件，到洗车场让他们冲也可以，有时当时会有启动不着的感觉，不要慌！稍

微晾一会儿就没事了，内部的管道和电线不怕冲，但最好把电线都自成一束捆好固定。另外如有

可能，也可冲冲底盘，车轮箍等。

B.在空滤塑料盒中加了些废机油[好的也可]在内，被空滤芯滤下的灰尘沉底后被油粘住不会再被

吹起，可保持化油器比拟长时间干净点。

C.刚买车时，各地方电线乱七八糟[因维修原因拆散不给收拾]，俺自己用外买的绑线一拉紧的带

子把所有线都捆绑整齐，这可防止乱肚肠子一样的线互相短路，造成车辆自燃。每个集线插头拔

下，把插头片用尖嘴钳都拧转一个小角度，再插回去，绝对接触都良好。

D.俺换三滤都是自己零部件店去买机滤和气滤，陶然桥东南角有一富糠，标致和雷诺的专卖店。

老标的空滤是金属网，不需要换。换机油每8000公里换一次机油和机滤[老车自用没那么脏]。

每次绝对只用壳牌红喜力，汽油滤芯每16000公里换一个。换油就找路边修车店，买他们的机油

然后免费给换上[和自买的机滤]，必须有抽机油机器的，把油抽出来，不让他们动俺车螺丝。汽

车装配出来时，所有螺丝都是螺丝枪统一力量固定好的，加上磨合后都恰到好处，这车只要一拆

那修那，以后这地方就总坏。换油时可加清洁剂洗一下内部。俺车用着特耐磨添加剂，刚买时有

点烧机油，加后就没有了。

E.涉及到拆筋动骨的维修，或俺从未动过的，俺就找大的汽修厂，看他们修一遍俺也就会了，除

非俺动不了的。一般小毛病都自己修，俺换过发电机，电瓶，雨刷，点火车锁，水箱盖和节温器，

温度传感器，修好备胎架[原来全坏了]，昨天清的前窗前的下水道和进气孔，等等小的能动手修

的，不影响车性能的都敢动。

水箱的保养特重要，水温高开锅是所有车都会遇到的，俺有被换水箱的教训！现在只加壳牌防冻

液，想加水时只加超市买的屈臣氏蒸馏水[一点没水垢]。

F.当你开车发现灯不很亮，喇叭也开场不响了，赶紧找地方靠边停，电瓶要没电了[俺有三次教

训]，不查明原因买新电瓶换上最多跑40分钟先开回家或修理厂，电瓶没充电40分钟就耗，

外面有小店有充电机充一晚上就能再用，充一电瓶15-30之间。

在点着车后，用万用表测电瓶两极可测出电瓶充没充电。注意这类问题大局部在电瓶线被腐蚀接

触不良所致，一定要磨掉锈蚀接触好才可靠。

G.添加剂还是要适当的时候加的，比方有油路通的，有去积碳和水垢的，清洗那儿那儿的，电喷

车清电喷嘴的，有车开起来有奇怪现象的就应加点什么看看，能不拆修就不要拆开修！

俺这点谈不上经历，倒是不少教训给大家唠叨完了，可能俺太唠叨了，另外各人有各人习惯和见

解，不一而论，就某些观点可以再讨论。祝不了各位的小老婆爱车长命百岁，但至少可以少坏少

修少花钱，只要平时天天开都不坏，那么就可以开到外地去旅游去。

11.车根本保养指南

车主毕竟不能天天将车开到效劳站，所以也应该掌握些简单的保养技巧。

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机油油位检查技巧

工序

发动机在工作温度时，关闭发动机，用量油尺检查油位。

1、要得到准确的油位读数，将车辆停在平坦地面上，关闭发动机后数分钟，让机油聚集到发动

机的底部。

2、拉出量油尺，用布擦干净。

3、重新插入量油尺——尽量把它插到底，否那么读数就会不准确。

4、拉出量油尺，检查油尺端的油位。

如果油位低于或稍微高于低油位线时，那么须在发动机中加注一样类型的机油。取下机油加油盖，

每次加少量的机油，检查量油尺。需要加注的机油量，即到达量油尺上的低油位线和高油位线之

间的近似机油量。当油位到达正确范围后，安装加油盖，并用手拧紧。机油量，L(公升)：1.５

考前须知

不要碰到高温的排气管。防止加油过多，否那么发动机将受到损坏。加油完毕之后，再检查一次

量油尺上的油位。

机油的选择

使用API等级SJ“Energy—Conrving〞、SL“EnerConrviˉng〞或ILSAC多等级机油。

下次换油前的预测温度：

—18度至38度，可选择10W—30，

—13度至38度，可选择15W—40，

—7度至38度，可选择20W—50。

添加发动机冷却剂液

工序

在发动机冷却的状态下，查看透明的冷却剂箱。冷却剂液位如果保持在贮液箱的“F〞和“L〞标

记线之间，那么符合要求，如果液位低，须参加乙二醇型冷却剂，以便使铝质部件得到适当的防

腐保护。贮液箱中的冷却剂液位将随发动机的温度变化而变化。但是，如果液位在“L〞线或以

下，那么须加注冷却剂，使液位到达“F〞线。须使用乙二醇型冷却剂，以便使铝质部件得到适

当的防腐保护。

在加注冷却剂之后，如果冷却剂液位在短时间内下降，那么系统可能有泄漏。须目视检查散热器、

软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵。如果没有发现泄漏，那么须由指定效

劳站试盖压以及检查冷却系统有无泄漏。

考前须知

为防止灼伤，当发动机还热的时候，不要取下散热器盖。

添加清洁液

如果发现清洁器不工作，那么清洁器储液箱可能已经空了，须加清洁液。可使用清水作为清洁液。

考前须知

不要使用发动机抗冻剂或其它代用品，因为这将损坏车辆的油漆层。

蓄电池由外看到内

检查蓄电池外部

检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。

1、如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水的混合溶液进展清洗。在接头外部涂润滑脂以防

止进一步的腐蚀。

2、如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母———但不要太紧。

3、将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱。

注意

进展保养之前，须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时，须首先取下负接头

(“—〞标记)上的接地电缆并在最后将它安装。须注意，使用工具时不要引起短路。

清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。如果蓄电池断开或变弱，在重新连接、更换蓄电

池或将蓄电池充电后，月亮车顶可能不能操作，阻塞防止功能将不能正确发挥功能，不管发生任

何一种上述情况，都要使月亮车顶恢复正常工作。

检查蓄电池内部

根据指示器进展检查(见左下角表格)。再充电时，蓄电池将会放出氢气。因此，再充电之前：

1、取下孔口塞。

2、如果利用安装在车辆上的蓄电池进展再充电时，须确认解开接地电缆。

3、连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。

注意

..

.v.

须在宽阔的地点进展充电，不要在车库或封闭的室内充电，因为那些地点的通风不够充分。再充

电之前，须确认取下孔口塞。在发动机运转中，不要对蓄电池充电，同时也必须确认所有附属设

备都被关闭。

平安隐患

蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时，不要让蓄电池产生火花。不要在蓄电池附近抽

烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫。防止电解液接触到眼睛、皮肤或衣服。不要误饮

电解液。在蓄电池附近工作时，需带平安护目镜。不要让小孩靠近蓄电池。根据指示器的颜色检

查蓄电池状况

指示器颜色

A型B型状况

绿色蓝色良好

浅黑色白色需要充电，委托特约效劳站。

无色或淡黄色红色委托特约效劳站检查蓄电池。

更换车灯

更换灯泡时，须确认点火开关和灯开关处于关闭的状态下。使用和右表中的额定瓦特功率一样的

灯泡。

当车辆在雨天行驶或是洗车后灯罩被弄湿时，诸如大灯之类的外部灯光的灯罩内侧会暂时起雾。

就像在雨天挡风玻璃要起雾一样，这种起雾是由于灯罩内侧和外侧之间的温差而引起的，因而不

是故障。但是，如果在灯罩的内侧有较大的水滴或是在灯的内侧有积水，那么须与指定效劳店联

系。

平安隐患

为了防止自己被烫伤，不要在灯泡还热的时候进展更换。卤素灯泡内部有加压的气体，需要进展

特别处理，如果灯泡被擦伤或落地，可能发生爆炸或破裂。只能拿住灯泡的塑料局部或金属盒，

不要光着手触摸灯泡的玻璃局部。

12.高级汽车保养常识

一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、

生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。

二、汽车沾上污垢后要及时处理车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各

种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍，继而易使漆面暗淡无

光、漆质氧化，缩短汽车车漆寿命。

三、汽车内部要清洁保养车厢局部平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良

因素的影响，致使车厢内空气受染，进而细菌滋生，甚至产生难闻杂味，使丝绒发霉、真皮老化。

既影响车主身心安康又不利于驾驶心境。因此，每三个月应做一次全套室内专业护理，洗车时应

常吸尘。

四、名车、新车应慎重选用车蜡普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污〔雨后留水印等〕

及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性

粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。〔如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英

国多宝幻彩颜色修补蜡〕

五、名车精打抛光水晶蜡步骤首先要去除污渍，这很重要，否那么打好的蜡也没光泽；其次精

打水晶蜡；再次机器抛光：使车蜡均匀消除阴阳色，使车蜡与漆面产生电键化合作用，结合成巩

固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层；最后抹车麂皮特殊处理：不留擦痕、光亮爽洁。

每月应定期精打抛光上蜡一至二次，最好少用或不用油性固体蜡，不用毛巾擦蜡，不在阳光下或

车体高温时打蜡。13.两年必须更换制动液

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环

境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两

年或5万公里后就应更换。

原那么上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，

使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制

动液等几种类型。

合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温

而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定

性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保

证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。

制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液

检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏，并根据检测结果进展自动更换制动

液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止人工更换制动液常出

现的问题，如制动发软、放液(气)阀的损坏。

车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是尽量

..

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使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进展更换。

14.底盘封塑养护

车主会定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容，车的底盘同样需要封塑养护。

夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨的无声侵袭，都将使钢筋铁

骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑甚至漏洞百出。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中

渗入车身，使车身锈蚀、剥落。

底盘封塑不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上，使底盘与外

界隔绝，到达防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。底盘封塑前要使用专用的去污剂去除底

盘上附着的沥青、油污，并进展烘干，任何污渍都会影响到封塑的结实程度。封塑前，还要对传

动系统、排气系统的散热局部进展遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提

高隔音和防撞效果，但两次喷塑间要注意间隔20分钟，待第一层封塑层彻底枯燥后再行施工。

旧车由于底盘清洁的工作量较大，需要的时间也较多，大约需要3个小时左右。

15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦

怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解决问

题的好方法。

随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、发动机抖动、行

驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油嘴脏污造

成的。行驶超过10万公里后，局部车辆还会出现烧机油的现象。烧机油的危害很多：排放超标；

机油液面下降，需要经常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时感觉动力下

降、提速肉。

当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气门、化油器；清

洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐步恢复汽车动力。

16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁

整个冬季，汽车始终在车窗紧闭，日照缺乏的情况下行驶，车厢内空气混浊；内饰件色泽灰暗，

细菌滋生；坐垫、地毯等绒毛位置遍布螨虫。随着天气转暖，这些螨虫将大量繁殖，会引发过敏、

鼻炎、哮喘等多种疾病。所以在春季到来时，您一定要给爱车做一次内饰清洁杀菌护理。

专业的车内清洁美容程序严谨复杂。首先，要用大功率的真空吸尘器吸去外表及深层尘土，我

们一般的家用或车用吸尘器的吸入功率小，深层尘土无法吸出。做完吸尘，再把专用的绒毛清洗

药液喷洒到汽车顶篷、地毯、绒座椅、门帮等绒布位置，用毛刷彻底刷洗，并用纯棉毛巾将污迹

吸收。由于绒毛清洗剂性质温和，清洗后，绒布位置膨松柔软，不留污痕。如果是真皮座椅的话，

就要用皮塑护理剂进展清洁和护理，才能到达既清洁又保持皮质柔软的效果。像仪表台、方向盘、

挡位区等塑胶件部位也要进展彻底刷洗，如风道口尘土过厚还要拆下清洗。

车内清洗完，还要把后备箱清洗干净。许多司机把后备箱当成储物箱，后备箱成了全车最脏细菌

最多的地方。清洗时要把所有杂物取出，用药液彻底刷洗干净。

全车清洗完成后，就要进展第二步：高温杀菌，即我们常说的汽车桑拿。因为许多细菌，比方螨

虫，肉眼看不到，也刷洗不掉，只有用汽车蒸汽机将杀菌药液加温到100度再雾化喷出。当车厢

及后备箱内充满雾化药液后封闭10分钟，药液全部渗透到车体里，才能到达消毒杀菌的作用，

并可留下淡淡的芳香。

杀菌完成后，就要进展下一步程序：上光护理。车内塑胶部件在清洗后还要打上保护剂，即增亮

增艳，同时防止饰件褪色、老化。一些美容店为图省事，会用罐装表板蜡喷到塑胶件上，这样做，

既不利于保护剂的渗透，还会溅到挡风玻璃或汽车漆面上，形成油点痕迹。为最后一步的玻璃清

洁工作带来困难，造成很长一段时间内前风挡玻璃油污一片的现象。正确的方法是，用软毛巾将

塑胶保护液轻轻涂抹到相应位置，最后用干净毛巾将浮油擦净。车内原有的座套、脚垫等如果过

于陈旧，建议您一并更换，保证车内空气的彻底清新。后备箱里也要配好成型的后备箱垫和储物

箱，防止油污或其它脏东西的再次污染。

17.汽车磨合期保养

汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修

发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦外表进展吻合加工，从而

顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题：

别跑太快：需严格执行驾驶操作规程，一是要防止节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温

度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内，新车及大修后的汽车化油

器都装有限速装置，不得随意拆卸。

轻装上阵：新车承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变速，

使其在各档位都能磨合。

合理使用油料：一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是

包装和价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。

磨合期阶段性能检查维护内容〔下表〕

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.v.

磨合前期

清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；

检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。

30km～50km时

检查变速器，前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有发热现象；检查制动系统的制动能力

及紧固性、密封效果。

150km

检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

500km

更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进展紧固。

11000km

国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。

磨合完毕

到指定维护站进展全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，去除燃烧室积炭，撤除

限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。

有车生活的风采征集活动

21.进口、国产车维修保养费用比照

1)、一次常规保养工时费比照：

别克180元；帕萨特240；奥迪A6200元；XX雅阁：150元

进口：宝马800元；丰田佳美300元

2)、一次常规保养配件比照：

别克560元；帕萨特500；奥迪A6600元；XX雅阁：900元

进口：宝马2200元；丰田佳美900元

按照一辆车每年平均行驶2万5千公里，每5000公里保养一次：

常规保养配件种类：机油、机滤、空滤、汽滤

3)、非索赔车辆两年维修费用比照：

奥迪A68000元；别克9000元；XX雅阁：9500元

进口：宝马25000元；丰田佳美20000元

从正常使用的维修费用比拟来看，进口车与国产车存在较大的差距。其中，德国车的费用最多，

日本车其次，而国产车没有一个品牌的两年正常维修费用是超过1万元人民币的。

从顾客买车、用车到车辆报废整个消费过程来看，进口车比国产车要多付约150，000(RMB)，相

当于1／3--1／4的车价。别克车的售后使用费用占了车价的25%，佳美车占了50%。进口车和国

产车售后的隐性消费差价(保养费加维修费总计差价)要远远大于车价本身的差价。

有车生活的风采征集活动

21.进口、国产车维修保养费用比照

1)、一次常规保养工时费比照：

别克180元；帕萨特240；奥迪A6200元；XX雅阁：150元

进口：宝马800元；丰田佳美300元

2)、一次常规保养配件比照：

别克560元；帕萨特500；奥迪A6600元；XX雅阁：900元

进口：宝马2200元；丰田佳美900元

按照一辆车每年平均行驶2万5千公里，每5000公里保养一次：

常规保养配件种类：机油、机滤、空滤、汽滤

3)、非索赔车辆两年维修费用比照：

奥迪A68000元；别克9000元；XX雅阁：9500元

进口：宝马25000元；丰田佳美20000元

从正常使用的维修费用比拟来看，进口车与国产车存在较大的差距。其中，德国车的费用最多，

日本车其次，而国产车没有一个品牌的两年正常维修费用是超过1万元人民币的。

从顾客买车、用车到车辆报废整个消费过程来看，进口车比国产车要多付约150，000(RMB)，相

当于1／3--1／4的车价。别克车的售后使用费用占了车价的25%，佳美车占了50%。进口车和国

产车售后的隐性消费差价(保养费加维修费总计差价)要远远大于车价本身的差价。

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22.自己动手为爱车做换季保养有八步

对没有专业维修技术和对维修不感兴趣的驾车者来说自己动手是很难的，但是如果喜欢自己对爱

车动动手脚，那就别有一番情趣了。冬季到了，可以借这个时机自己动动手了。

第一步，先更换发动机润滑油，检查润滑油总体情况，也可换冬季专用的润滑油。然后，检查机

油的油位在正常范围内不可太多，也不能低于最低限。

第二步，更换发动机水箱防冻液。如果是长效、四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检

查浓度和量的多少。如果要更换防冻液，放掉水后空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再参加新防

冻液。

第三步，更换汽油滤清器，目的是减少汽油的杂质、水分对油路的影响(冬季更容易附着在机件

内)。检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少

油耗、提高动力。

第四步，检查、更换火花塞。冬季点火经常出问题，温度低，点火能量就低，最好更换多极火花

塞，价格不太贵好点火，能量高很多

第五步，检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程

量，使得冬季路滑离合更准确。刹车液一定要保持正常范围，冬季行车离合液平安很重要，手刹

的松紧也很重要。

第六步，检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下换挡的变速箱的

润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。检查行走系统差速器油，这是最容易被忽略的

局部，一般技师都不会想起的。

第七步，检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低(外部气

温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化)，同时相互交换轮胎位置(由于汽车定位有一

定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不一样，为保证平安减少磨损，应定期给

轮胎更换位置)。

第八步，检查蓄电池液位和浓度，清洁、检查保险丝盒，及时更换有问题隐患的保险丝，保持保

险盒干净，防止冬季黑天因保险丝问题而抛锚。在冬季摄氏零度以下环境中应更换抗冻的冬季玻

璃水，或者更简单，在玻璃水中参加适当比例的酒精即可到达降低冰点、抗冻的目的。

汽车使用养护为先，就如行家所说三分修理，七分养护。汽车出现故障是不可防止的，但精心细

致的养护是可以延长或去除很多故障的。

23.五一自驾游行前车辆的准备工作

给爱车做全身体检先

建议五一节日驾车出行的朋友们，在出行前首先将自己的车开到特约维修效劳站，进展一次全面

体检(五一前夕不少特约维修效劳站都开展了节前为客户车辆进展免费体检的活动)。

首先作以下常规检测：

1、电脑检测：a检查发动机b防抱死装置ABSc平安气囊SRSd自动变速箱电脑e车身电

脑f空调电脑等是否有故障码

假设以上检查工程出现故障码，应立即找出原因，排除故障码。

2、检查制动系统：排除制动乏力、吃胎现象

3、检查方向系统：排除方向发抖、发摆、跑偏现象

4、检查空调系统：排除制冷量缺乏、空调异响、堵漏现象。

通过以上常规检查消除隐患后，你就可以上路了。

备足应急工具

上路之前你还得准备一些应急随车工具和物品以备不时之用。如：刹车油、防冻液、转向助力泵

油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具，千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、

补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机备用电池等。

在行驶过程中车辆出现了某一个零件损坏而导致不能正常行驶时，可利用车上不影响行驶的部件

或就地取材自制来替代，如用背包带、皮带编制成风扇皮带来代替损坏的风扇皮带；对漏油、漏

水、漏气的部位采用堵漏方法，如油箱渗漏用肥皂堵上，如果油管或水管挂破可用包扎捆绑法，

用绳索、铁丝等进展捆绑堵漏。

带上维修救急

出行时别忘了带上你的车辆特约维修站通讯录，各汽车制造厂家在全国各地设立了特约维修效劳

站，他们都实施24小时效劳，一旦你的车辆在行驶途中抛锚，自己又处理不了，陷入困境时应

及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修效劳站救急，他们会以最快的时间赶到现场，帮助你脱离

困境。

24.出游归来话保修

春节七天大假完毕了，自驾车旅游的你在痛快一阵之后疲惫归来，一定不要忘了给你同样疲惫的

爱车好好保养保养。

第一、检查机油是否足够。

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第二、检查车辆冷却液液面，缺乏时要补充，补充后要排气。

第三、检查蓄电池电解液面高度。

第四、检查液压制动效能是否良好。

第五、检查轮胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤。

第六、检查车子的照明灯、信号、喇叭、门锁、玻璃升降器手柄是否还能正常使用。

第七、看零件防护表层是否完好。

第八、看胶接零件有无松动。

第九、看配件配合外表有无磨损。

25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养

特别提醒漆面小刮伤不可无视。

高档汽车涉水，需检查自动波箱油、差速器油。

五一期间不少的车主开着爱车驰骋于祖国大好河山，在饱阅秀丽风景的同时，更是亲身体验了奔

驰的喜悦！随着假日的完毕，车主的生活也回归到正常，那么一路陪你欢歌、任劳任怨的爱车是

否也需要进展一番休养生息呢？

记者就此采访了XX物资君豪汽车贸易XX售后效劳中心的技术人员，来为车主介绍五一自驾游归

来后，如何爱车体检和保养。

底盘易受伤

首先，要回忆(这一点很重要，它往往能发现问题的所在)。

在自驾游过程中，车主很可能经过各种路面，所以爱车的底盘是最容易受伤的，车主有必要回忆

在行驶过程中是否有刮过底盘的经历。

如果想不起来也没关系，车主可以比照爱车假期前后是否有明显的变化，如果出现底盘导响、方

向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等等的现象，就说明底盘已经受损。这是因为路面障碍物刮

伤底盘后，可能导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。

一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法

及早发现的情况。所以如果有刮底经历，哪怕没有明显感觉，也建议车主去专业厂家检查。

车主六项自检工程

其次，环车检查。

车主自行环车检查可以从以下几个方面进展。

一、看车辆外部。车辆的外部是否有明显刮伤、撞凹的痕迹，特别是前泵把(前保险杆)位置。如

果发生碰撞，车主要及时做外部的喷漆处理。对此，车主可别大意，因为油漆的作用，不仅是美

观，它更重要的功能是防锈。有些撞击所导致的油漆层裂缝不是很大，因而车主认为没有影响到

车辆美观，对它熟视无睹，但其实油漆底下的金属已经开场生锈，等到车主能够从外部观察到时，

内部的金属层已锈蚀得很厉害。

二、透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟外表。刹车碟外表原本光滑，如果有明显凹槽，可能是车辆

行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的外表，所以

出现凹槽。发生这种情况时，车辆在行走时可能会发出当啷、当啷的声音，在有些情况下车主在

拖刹时还会听到尖叫声。

三、轮胎。检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否到达标准。

四、看进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物。例如有无树叶、塑料胶袋及昆虫

尸体等杂物缠绕，还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土。如是条件允许的话，可以用压缩空气吹

走尘物。在发动机冷却状态下，然后用水枪由里向外冲洗上述部位。

五、对车辆较熟悉的车主可以翻开发动机的仓盖检查。内容包括机油、方向机油、刹车油和冷却

液面；启动发动机，听听是否有明显的嘈杂声。

六、检查地毡。根据技师用车的经历，如果车辆走过一些较差道路(如涉水)或者遇到暴雨、水浸

等情况，车主应检查车辆地毡是否潮湿。有些品牌的汽车车身上有一些孔是用胶塞塞住的，时间

一长，由于胶塞的密封性下降，汽车在水浸、涉水等情况下，会有水进入车内，情况不严重，但

有可能会引起车内发霉及产生异味。

另外，一些高档汽车的自动波箱油、差速器油等也要照顾一下。这些机油虽说是终身免更换的，

但这些部件的上端一般都有气孔，当水浸或涉水时，水通过气孔进入波箱或差速器内。而这种故

障并不会马上引起车辆故障，但是时间长会导致严重的损失。车主如果确实涉过较深的水(如水

面浸没车门下沿)时，建议车主最好去专业的厂家检查。

最后，给爱车洗个清凉、舒适的澡！

26.雨季保养

制动系统五数据

XX的气候正进入多雨的季节，制动系统的维护保养尤其显得重要。对于制动系统车主首先要了

解以下五个数据。

一、１４２·８--１５２·８ｍｍ〔以下数据均以丰田汽车为例〕制动脚踏板与车身地板之间的标

准距离。如果不在这个范围内，应予调整，否那么会影响制动性能。

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二、３--５ｍｍ制动脚踏板的自由行程，如果没有这个行程，那么制动蹄片与制动盘就可能抱死，

影响正常行车。

三、１ｍｍ制动蹄片的厚度，不能低于这个标准，否那么制动效果会下降，加速机件磨损。

四、１００００公里要对制动系统保养检查一次。

五、４００００公里更换一次制动液。

在记住这几个数据的根底上，车主要学会判断制动系统抱死的征兆。因为在抱死与不抱死之间，

车主不易觉察，如果没有及时处理，就会造成机件磨损。在这里向车主介绍一下简易的判断方法，

当车主闻到有烧焦的味道，这就说明，制动蹄片有可能抱死制动盘；行驶时，车主加速明显感到

车子无力，很“肉〞，此时也可能有抱死的情况发生，车主最好去维修点检查一下。

雨季里，地面较滑，制动轮与地面磨擦系数明显下降，所以，车主开车时要时刻与前面车辆保持

一定的距离。

另外，雨天里制动器比拟潮湿，车主最好是到维修点进展吹干处理，一方面恢复制动系统的制动

功能，另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走，减少它们对制动系统的破坏。如果条件不允许的话，

车主也可以自己动手解决。

具体的操作方法是，在较低车速下，车主轻点刹车，让制动蹄片与制动鼓或制动盘磨擦生热，内

部自然进展水分蒸发，车主多踩几次，便可到达使之枯燥的目的。不过，车主要谨记，点刹的动

作要轻也就是说要“点到即止〞。

雨刮来源要分清

下雨的天气里，行车时离不开雨刮，那么，使用雨刮又有何考前须知？由于雨刮属于易损件，

所以，车主首先要学会的是挑选雨刮。目前市面上的雨刮，有正副厂之分。一般正厂的雨刮，以

丰田车为例，一对的价格要在４００元以上，而一对副厂的雨刮的价格那么是几十元至１００元

之间，两者之间的质量也相去甚远。

正厂的雨刮胶外表光滑，且胶质极有韧性。而副厂胶质较粗糙，且雨刮的长度与正厂的有一定差

距。消费者除了从以上几个方面方面进展区别外，还可以从包装上加以区分，正厂产品包装上都

会有品牌标志，且有注明生产厂家的名称。而副厂的产品包装上那么没有注明这些信息。

在高温季节，车主应尽量防止让车在烈日下暴晒，否那么雨刮胶容易老化、磨损。另外，在使用

时也要注意，没雨的情况下不要翻开雨刮，因为干磨会对挡风玻璃和雨刷产生不良影响。

总之，正厂的雨刮耐久性良好，可以使用２--３年，以年均行驶８０００公里计算，２·５万公

里才需要更换，而副厂产品的使用期较短。

好轮胎放在前面

在高温季节，车主要防止轮胎气压过高，应适当降低胎压。

此外，车主还要注意胎面的胎纹情况，当轮胎变成“光〞胎，也就是胎纹被磨平时，车主要及时

更换它。更换轮胎时，要注意将最新、最好的轮胎放在车前轮。按照规定，补过的轮胎也是不能

放在前轮的。一旦前轮爆胎，车辆方向就会失控，导致事故发生，而后轮爆胎的破坏力相对就会

小很多。

27.夏季爱车清凉三部曲

A方案：给车贴上防爆膜就像爱美的女人出门都要涂防晒霜一样，在炎热的夏天，车主应该考虑

把车各个裸露在烈日下的车窗，贴上一层能有郊阻隔紫外线的太阳膜。在XX肖家河车用品一条

街上，大大小小的汽车用品店都销售有这样的防爆膜，进口的在1000元左右，国产的从100多

元到700多元不等。

面对市场上各种各样的防爆膜，消费者该如何选购呢？XX市穗丰汽车用品公司的王莲英经理认

为，消费者应从以下几个方面考虑选购防爆膜：

1、可视性要足选膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，优质膜的清晰度可高达90%，而且不

管颜色的深浅，透明度都十分高。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为

适宜，这样侧窗膜无需挖孔也不影响视线，夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩

光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。

2、隔热性要好隔热率是表达隔热膜隔热性能的重要指标，由于太阳纸或者窗帘以及车身金属板，

在夏日会吸收大量的太阳热量，并在车内聚集不散。而质量好的汽车防爆膜那么能反射红外线，

所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。消费者选购时要特别注意，因为市

场上有些膜只有透明度，没有隔热率。如果消费者要判断的话，方法很简单，只要用贴了膜的玻

璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。

3、防爆性要强劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。而好的

防爆隔热膜，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。

4、紫外线阻隔率要高高质量的膜，紫外线阻隔率指标一般不低于98%，最高可达99%。高紫外线

阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而

劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。

5、保质期要长选购防爆膜时，还要看其是否有质量保证卡，好的膜保质期通常为5年，长可达

8年。在保质期内正常使用，隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不脱胶。

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B方案：调教空调不扯拐

蓉城的天气越来越热了，而不少车子的空调故障也越来越多。这几天，在XX肖家河的不少汽修

厂里，随时都可以看见许多前来检修汽车空调的车主，汽修厂专业维修空调的高级技师告诉记者，

夏季行车过程中空调系统最常见的问题是制冷效果差。据介绍，汽车空调制冷效果差主要表现在：

1、冷气输出缺乏。车主可以从这几个方面自我检查：一看进气孔是否关闭；二看冷凝器线圈与

散热片是否清洁；三看空调系统中致冷剂是否充足；四看鼓风机电机是否工作正常；五看鼓风机

通道是否阻塞；六看进气滤芯是否阻塞。

2、冷气断断续续。首先，检查电路开关、风机开关、风机电机是否有故障；其次，检查压缩机

线圈和电磁阀是否开路或接地不良，连接是否松动；再次，检查压缩机连接装置是否松动；最后，

检查蒸发器是否阻塞。

另外，有的车子在行驶过程中经常出现根本就不出冷气的现象。这个时候，车主应该从下面几个

方面检查：1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2、保险丝连接导线是否断开；3、调温器电气

触头是否正常，温度感应元件是否有故障；4、压缩机是否冻结；5、冷却管路是否泄漏；6、空

调系统元件是否有泄漏；7、压缩机油封是否有泄漏。

C方案：全车武装冰凉品营造一个清凉的驾乘空间，车主还可以用时下在蓉城十分流行的车用冰

凉品来全副武装自己的爱车。

1、车载冰箱。目前，在XX车用品市场上，各种款式的车载冰箱十分畅销，其中，箱式的和立体

的最受年轻车主青睐。它们可以盛放矿泉水、可乐等饮料和水果，一般制冷的环境温度在18摄

氏度左右。安装车载冰箱都很简便，车主只需将冰箱的电源插头插在汽车的点烟器就可以正常工

作了；有的简易冰箱还不需要电源，直接用冰块就行。刚安装了车载冰箱的李嘉颖小姐快乐地告

诉记者，有了这个冰箱装饮料，口渴想喝冷饮非常方便。这些车载冰箱的市场售价最低只需700

多元，最高可达1000多元。难得的是，需要插电源的冰箱都可以冷暖两用，车主在度过了这个

炎热的夏天后，还可以用它来暖饮料。

2、冰垫。现在市场上销售的冰垫大多数都是卡通式的，样式十分惹人爱。经常长时间在车上坐

的人都有这样一个感受，那就是坐久了的座椅非常烫，有时裤子都会被汗水打湿。如果在座位上

放一个冰垫，既美观了座椅，又可以使这样的麻烦不会发生，让你天天都拥有一份清爽的心情，

而且购置一个冰垫不会花多少钱，最廉价的只要30元，最贵的也才40多元，很划算哟！

3、香水。汽车装饰专业人士认为：夏天天气炎热，开车人的心情容易烦躁，如果在车上使用一

些诸如柠檬味、苹果味的香水，能在遇到堵车、车子出现小毛病时，有效调节驾驶者和乘坐者的

心情。

4、凉垫。目前市面上的凉垫很多，有竹凉垫、有亚麻凉垫、有全棉凉垫、有细竹凉垫。价格最

低的10多元，最贵的要600多元。

28.盛夏日常保养

骄阳似火的日子，不仅我们自身深受其苦，爱车也难逃磨难。如何让爱车安度盛夏？如何才能防

止因汽车本身的故障而造成交通事故？我认为在日常保养方面应防止以下几点：

(1)防混合气过浓由于气温高，汽油容易流动，还因量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油容易蒸

发，导致混合气过浓。因此，应调小量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接的位置，适当降低浮

子室油面高度，以减少供油量。

(2)防止气阻炎热的夏季，汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，致使油路供油缺乏

甚至中断供油。为防止气阻，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。

(3)防蒸发高温下，油及水的蒸发都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的

水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高

度等。不合规定时，要及时添加和调整。

(4)防过热为防止发动机产生过热现象，保养时，应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑，皮带紧

度适当。行驶途中适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并翻开发动机罩通风散热。当轮胎气压因

热而增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。

(5)防自燃、自爆夏季气温较高，日最高气温常常在35℃以上，这使得汽车自身的故障率也大大

提高。气温高时散热慢，汽车水箱的温度常常因为居高不降而影响发动机的功率，甚至可能引起

混合自燃、自爆，使得发动机不能正常工作。高温也使得一些部件膨胀变形，轻者会加速部件磨

损，重者会烧坏机件。夏季公路路面温度常常在70℃以上。汽车轮胎因为受热，胎内气压增高，

一旦长距离行驶，容易爆胎。当汽车瞬间发生上述故障时，还有可能导致交通事故。

(6)防润滑不良润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，

应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。

(7)车漆防暴晒车漆如同人身上的肌肤，要光洁亮丽，才惹人喜爱。虽然它似乎没有生命，但确

实也怕晒，长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容保护洗车打蜡，虽然有些作用，却不会有长久的

好处。因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡中

的研磨颗粒，还会在光亮的车漆上留下道道细痕。车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，

会因温度过高而很快流失。因此，停车时应当把车停放在阴凉处。

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29.夏日防开锅

出门带桶水入夏洗水箱堵车关空调热风能降温

夏季高温容易使一些车况不是很好的车水温急剧升高，造成开锅。怎样预防开锅呢？

第一，做好换季保养，经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前检

查一下水箱是不是缺水。如果缺水及时加满。也可以在后备箱里放一桶水，以备不时之需。

第二，清洗水箱的外表。春季杨絮柳絮比拟多，它们很容易附着在水箱的外表，严重地影响了水

箱的散热。

第三，长途行驶或者长时间行驶时注意水温，如果水温过高，最好停车休息。堵车时可以把空调

关掉，降低水温上升的速度。

"开锅"以后也不用着急，调至外循环、热风状态，可以帮助发动机迅速降温

30.夏季，给汽车降温有四忌

1、忌开锅时立即开盖加水散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时假设立即翻开散热器加

水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开锅后，立即全部翻开百叶窗以

增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，

放出水蒸汽，稍待片刻再全部翻开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。

2、忌开锅后立即熄火有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是

因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。假设此时熄火，机件都处于膨

胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅

后，不要立即熄火。应保持怠速运转，全部翻开百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止

粘缸。

3、在发动机温度过高时，忌泼冷水浇发动机有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高

时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动

机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。

发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故；温度过高，造成充气量下降，功率降

低；水箱开锅，冷却液沸腾蒸发溢出；会使发动机各部件配合间隙减小，磨损加剧，发动机寿命

降低。

夏季气温炎热，为了防止发动机温度过高，应注意以下几点：

①加足冷却水；

②检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时翻开大活门，必须及时更换新品；假设不

能及时更换新品时，可将节温器临时撤除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处；

③行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气

的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。

4、轮胎温度过高时忌泼水降温轮胎在温度很高时，均是由于在安装上不准确、车速太快等原因，

也是炎热的自然气候造成的。如果在胎温很高时泼凉水，势必造成胎内部构造由于骤冷而变化，

造成胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布的剥离。

另外，还应注意轮胎压力和温度，否那么容易发生爆胎事故。一旦发生爆胎，轻者影响行车速度，

降低营运的经济效益；重者会发生严重的交通事故。

行车途中休息时，及时检查轮胎的温度和压力。假设发现胎温、胎压过高时，不可采取放气和泼

冷水的方式，应选择荫凉处停车，使轮胎温度、压力自然下降；如涉水时，应待胎温适当降低后

再涉水，以防轮胎早期损坏。

31.驾车行驶前、中、后如何进展检查保养？

一、行车前，驾驶员应坚持对车辆进展以下检查：

(1)检查车灯和转向信号灯工作是否可靠；

(2)检查制动装置工作是否良好，包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查；

(3)检查燃油量；

(4)检查后视镜位置是否适宜；

(5)检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁；

(6)检查轮胎气压和轮胎状况是否正常；

(7)检查发动机润滑油液面是否符合要求；

(8)检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况是否符合要求；

(9)检查车辆外露部位螺栓螺母是否平安；

(10)起动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响，各仪表、警告指示灯工作是否正常。

二、行驶途中的检查保养：

长途行车时，行驶一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、平安可靠、能遮风或遮阳的地方

停车，进展检查保养。通常进展以下工程：检查发动机和底盘的工作情况是否正常；各种仪表工

作是否有效、可靠；检查转向器、手制动器和离合器的工作是否正常可靠；检查轮胎气压，去除

轮胎花纹中的夹杂物；检查有无漏水、漏油、漏气现象；巡视全车外身，检查有无异常情况。

三、收车后的检查保养：

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收车后例行检查保养，一般要进展以下工程：检查发动机运转是否正常，察听有无漏气之处，检

查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进展检查和加润滑油(脂)；扭转机油滤器手柄

34转；用手摸制动鼓是否发热或过烫；轮胎气压是否充足；气温在0℃以下时，无防冻液的应将

冷却水放净；严寒地区，应将蓄电池入暖室内，关闭所有开关和拉钮；检查并配齐随车工具及附

件；清洁全车外部，清扫驾驶室和车厢；检视总泵制动液液面是否符合规定；最后按下各车门开

关按钮，拔下点火开关钥匙，关闭车门。车门关好后应再拉一下，看是否已锁上。

32.内饰保养

清洁座椅座椅不是很脏的时候，可用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合，一边刷座椅外表?一边

用吸尘器的吸口把污物吸出来，效果相当不错。对于特别脏的座椅，清洁时就要进展以下几个步

骤：首先用毛刷子清洗较脏的局部(如较大污渍、垃圾等)，然后用干净抹布沾少量中性洗涤液，

在半干半湿的情况下全面擦拭座椅外表(注意抹布一定要拧干)，最后用吸尘器再次清洁座椅以消

除多余的水分。

清洗地毯如果脚垫不太脏，可直接拿到车外拍打。对于易脏的地毯，只能动用专用洗涤剂。一般

在用洗涤剂前先进展除尘，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余

的洗涤剂吸掉。应特别注意地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，因为那样会破坏地毯内部几层不同

材质的粘接，还会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果。

保养仪表板稍微注意一下仪表板就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟坎坎

的地方需用自己设计的专用工具。用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、

矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫仪表板。把各局部灰尘清扫干净以后，

用专用仪表蜡一喷，过几秒钟再用干净的抹布一擦，仪表板就焕发了青春。

养护特殊材质对于乙烯塑料纤维等复杂材料而言，直接喷洒清洁剂然后用抹布擦干净即可；最后

不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂，以防止其过早老化变脆变硬。对于中高档车的皮革内

饰件，更应坚持定期清洁保养，使它们不至枯燥老化而裂开损坏。清洁皮革时采用专用清洁剂沾

在抹布上清洁作业，完成后采用自然枯燥为好，最后喷上专用皮革蜡，用干布擦亮即可。只要保

养定期得当，皮革饰品几乎是可以永久使用的

33.合金轮毂养护

许多人在驾驶汽车时往往无视了路缘以及其他低矮障碍物的存在，这样很容易使轮毂受到磕碰损

伤。因此驾车时要仔细观察路况和周围的地形，防止因疏忽造成轮毂的损伤。高级轿车的轮毂大

都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过

程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期的对轮毂进展维护和保养。一般每星期都应对

轮毂进展一次彻底的清洁。洗去轮毂外表上附着的沙粒，刹画片剩余物以及盐分等容易对轮毂造

成损伤的污垢。否那么，合金的外表会受到腐蚀和损伤。清洁工作完成后，再用防酸清洁剂对轮

毂的内外外表进展处理。此外，最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。

但要注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

34.如何延长汽车发动机的寿命

首先，要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的根底。无论是新的还是大修后的发动机，

都必须按标准进展磨合后，方能投入正常作业。

其次，经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、

螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。气门间隙、

配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于

良好的技术状态，才能节省燃油，延长使用寿命。

再次，要保持油净、水净、气净和机体净。假设燃油不纯洁，会使精细的配合机件磨损，配合间

隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；

假设空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；假设冷却水不纯洁，会使冷却

系水垢增加，阻碍发动机散热，润滑条件变差，机件磨损严重；假设机体外表不净，会使机体受

到腐蚀，缩短使用寿命。

保证油足、水足、空气足。假设汽油和空气供给不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、

功率下降、发动机不能正常运转等现象；假设机油供给缺乏或中断，会使发动机润滑不良、机件

磨损严重，甚至出现烧瓦现象；假设冷却水缺乏，会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使

用寿命。

此外，要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保

持在良好的技术状态运转。

35.清洗发动机冷却系统水垢

发动机冷却系统内如沉积过多的水垢，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环，造成功率降低

和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良，发动机出现过热的现象，使发动机润滑条件恶化，磨

削零件不能保持正常的间隙，且机械性能变坏；积炭增多产生爆燃。因此，当轿车行驶一定的里

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程后，应结合维护对冷却系统进展一次去除水垢的作业。

以往维护中采用的除垢方法主要用手工桶除，碱煮和用盐酸直接清洗。但效果差，且对水冷系统

金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的开展，出现了不停车汽车散热器清洗剂。这种清洗剂去除

率至少在85%以上，6~8h即可到达清洗目的，且不会对冷却系统造成腐蚀。

36.轿车发动机50万km无大修解秘

俗话说：“一母生九子，九子各不同。〞但对于某一特定品牌的轿车来说，由于使用了一样的零

配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进展装配，因此就每一

台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么差异。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命

都不尽一样，有的使用50万km无大修，而有的却缺乏10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等

现象。出现这么大的差异，到底是什么原因造成的呢？

轿车发动机在使用中形成这么大的差异，其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和

保养，这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。以下谈几点高档轿车的正确使用方式以及延

长发动机使用的寿命的考前须知。

1.重视新车的走合期

在新车走合期内，发动机内相互配合零件外表的不平局部会被磨去，逐渐形成比拟光滑的工作面，

改善了零件的外表质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直

接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。

⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。

⑵严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。

⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温到达正常工作湿度后，再平稳起步。直疋必须

用一挡。

⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例

如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果最正确。

⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。

⑹走合期完毕后，对汽车进展一次走合保养。

2.坚持先暖车、后起步

一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动机的

零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部机件外表

也未到达充分润滑，假设此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间

隙。

良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进展预热，使发动机冷却液到达正常工作温度(起

码也要到达50℃以上)，然后才能进步。

3.起步要平稳

必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放

松时有“一快、二停、三慢、四松完〞几个过程，即起步开场时，要快速放松离合器踏板；在离

合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接

合；车辆平稳起动后，快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多

加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离合器的

操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。

4.养成正确的行车习惯

许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另一方面，误认为

发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。

其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机功

率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，

发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比拟好。所以行驶时要充

分利用发动机的最正确工况，注意观察转速表，通过选择适宜的挡位，控制发动机的转速。正常

行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速

高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

5.定期保养

“三分修，七分养〞，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产

厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程工程，做定期检查保养，及时排除汽车的各种故障

隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。

50万km无大修不是梦，只要遵循汽车的内在原理，养成正确的驾车习惯，那么一定会大大延长

轿车发动机的使用寿命，处长大修里程。

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買了新車是件很高興的事，無論這部車是做何用途，根本上我們都希望愛車能夠開的順心且耐用。

雖然大多數的車主會在2-3年或4-5年左右就想再換部新車，但幾乎每個人都希望車子的壽命

是愈長愈好。為了使您的愛車長命百歲，從新車起就要注意保養了，尤其是磨合期，其對車輛之

影響更是長遠。

很多車主擔心新車跑太快，引擎會不正常磨損，因此在新車磨合期都不太敢踩油門，以致在長期

慢速行駛下，引擎常保持在低rpm咿D，反而容易造成汽缸內部積碳，使車子的加速性能降低。

另外現在新式的電子式噴射引擎控制系統，如Buick、Opel、Saturn車系等，都具有學習?#123;

駛習慣的人工智慧變速系統，假设長期慢速行駛，電腦將配合此一?#123;駛習慣，使引擎轉速

(rpm)提升之反應速度減慢。磨合期過後假设要改善此一狀況，只要改變?#123;駛習慣，讓電腦

變速系統重新學習即可。

根本上所有車輛在出廠前，引擎都經過各項測試，也經過高轉速咿D試驗，以確保新車經得起引

擎高速咿D。但在磨合期時，還是盡可能保持引擎轉速在前3000km左右時，不要超過3000rpm，

但緊急情況時還是要大腳油門下去，不要不敢踩油門。而在3000km後，應逐漸增加轉速，使

引擎逐漸發揮其性能。同時，自排車應防止強迫降檔﹝kickdown?#123;，手排車勿在高行駛速

度下換入低速檔，以防止引擎超轉。至於引擎潤滑機油大約3個月或5000km後更換即可，因為

有些車廠在新出廠車輛的引擎內添加特殊的磨合機油，除非特殊情況，不然太早更換只不過是浪

費金錢而已。

除此之外，新車磨合期間，儘量減少緊急煞車，因為此時煞車碟片﹝轂?#123;和煞車來令亦在磨

合，初期其外表形狀尚未磨成一致時，經常性的緊急煞車會造成不均勻的磨損，這也是造成新車

剛開不久，煞車時就噰叫的原因之一。

其實不只是引擎及煞車來令需要磨合，許多組件如軸承等轉動元件均須磨合，儘量使行車平順，

就是良好磨合的根本要領。而要使一部車壽命長久，良好的磨合期只是成功的開始，依照原廠的

操作手冊及保養規範正確操作及定期保養，並切記經常檢查5油和3水，才能使車輛隨時保持最

正确狀況。5油﹝引擎機油、變速箱油、動力輔助方向機油、煞車油、和〝汽油〞是否足夠?#123;3

水﹝引擎冷卻水、檔風玻璃清洗水、和電瓶水的水位高度是否正常?#123;

1〕.磨合过程汽车的磨合里程为1000～2500公里，进口车的磨合期那么更长一些，多数为1500～

3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期(100公里)、初磨合(200公里)、磨合形成氧化膜(3000

公里)。

2〕.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里／小

时，小车的最高车速应在50～80公里／小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长

时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应防止紧急制动；1000公里以上防止油门全开。

3〕.磨合期内的驾驶规定

(1)保持起步平稳，防止猛踩油门，且不要使发动机转速过高。

(2)起步前，水温应到达50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃～

90℃。

(3)行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速

行驶。

(4)选择良好路面，防止过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先别离离合器。

(5)选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。

37.让汽车心脏保持正常别无视发动机积炭

各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在

高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，

未燃烧的局部油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件外表上，

再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。

气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸

铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积

炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。气

门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及

气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至

会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚

至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、

甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。

预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。火花塞积炭过多，在燃油湿润后，

相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气

管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。

发动机生成积炭时，应及时去除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀)，也可用断活塞环在燃烧

室的外表和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，假设不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，

然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。

对于燃烧室内的积炭，有条件时还可用以下化学方法彻底去除：

..

.v.

去除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时，可用苛性钠25克、碳酸钠31克、硅酸钠10克、肥皂

8克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，并加热至70℃-80[WHTV1]℃，将零件放入清洗液

中浸泡30分钟左右，使积炭软化后帽除或擦除，再用热水冲洗干净。

去除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时，可用碳酸钠20克、硅酸钠8克、肥皂10克、

重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，同样将溶液加热至70℃-80℃，将零件放入清洗液中浸

泡30分钟，待积炭软化后去除，并用热水冲洗擦干。

金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂，对于积炭严重的零件，为增加去除效果，可在金属清

洗剂根底上参加其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40克、氢氧化钠12克、硅氟酸钠

12克、焦磷酸钠12克、三聚磷酸钠10克、水1000克配制成溶液，加温到70℃-80℃，浸泡去

除。

预防发动机积炭，应从以下几个方面入手：1。保持气缸有良好的密封性；2。燃油雾化应良好；

3。进、排气道应保持畅通；4。配气相位、供油时间应准确；5。火花塞跳火电压应正常；6。发

动机水温应正常；7。选用合科规格牌号的燃油；8。正确使用车辆，防止长时间超负荷，防止猛

轰油门；9。及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态。

38.汽车发动机保养的六大要点

1．使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机那

么要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2．定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动

机带来种种问题。为了防止故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油

标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤

清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或翻开平安阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑

部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

3．保持曲轴箱通风良好

现在大局部汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会

沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞那么污染气体逆向流人空气滤清器，污染

滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动

机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，去除PCV阀周围的污染物。

4．定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸

壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬

浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高

温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死

而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5．定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可防止地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷

油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、

爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，

并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最正确状态。

6．定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散

热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金

属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈

迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

39.养护发动机防止机油污染

机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统，但实际上还是很难防止

污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入，污染后的机油时

间一长就会变质，影响其正常的工作效能，这时就必须更换机油了，这样会很麻烦。那么平时我

们应该注意些什么问题，才可以尽可能地防止机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习

惯：

1.平时我们在检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物，工作完毕后，在放回机油尺前要把机油

尺和油尺孔都擦干净。

2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的，不及时更换空气滤清

器可会因小失大的。

3.一定要防止冷却水进入汽缸，否那么水分会与机油混合形成沉积物。

4.机油盖平时要保持清洁。

..

.v.

5.更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的局部也必须擦拭干净

40.润滑对汽车引擎寿命的影响

引擎寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要

由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、

散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统

中的主角。

汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件

磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩

擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构

成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。

引擎不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的"金富力"机油正是机油不断创

新的高科技之作。它率先到达API―SL顶级标准，润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封

更着实、进而节省燃油，延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护更富成效，引擎因此更加

长寿。

磨合期的"多、来、米……"

汽车磨合期，也有称之为"走合期"的，是指新车或大修后初运行阶段，一般为1000至1500公里，

这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的根本里程。汽车的磨合期如同运发动在参赛前的热

身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿

命、平安性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是：

1〕零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进展了磨合处理，但零件外表仍然较粗糙，加之新零配

件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。

2〕易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走合

期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。

3〕润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。

加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。

4〕耗油量大。为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。同时，机

件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。

5〕紧固件易松动。针对上述情况的出现，在走合期内应注意：限载，限速，选用优质润滑油，

启动时"冷摇慢转，低速升温"，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查

变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理，不可自做主X。汽车行驶至

一定里程时，应该进展检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油，撤除限速片，进展全面调整、

紧固，使车辆到达正常技术状态。

提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。

1〕起步先预热，制动别离合。尽量防止紧急制动，否那么不仅会使磨合中的制动系统受到重创

而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。"先离后刹"的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况〔紧

急刹车〕时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了磨合期，从离

合器保养方面讲，就应是"先刹后离"。

2〕变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使

用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中

要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。

3〕至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，

并及时换档和防止急加速。磨合期间完毕，检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检

查与调整风扇及水泵驱动皮带的X力；检查与调整凸轮轴正时皮带的X力；调整气门间隙；检查

发动机气缸盖螺丝的紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校

点火正时；去除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄

漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速

器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向

盘的自由行程是否适宜。所以，汽车磨合期中一定要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经

常性做好保养工作，使汽车始终保持在良好的技术状态运转。

41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶平安

制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失去原有性能，所

以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做到及时更换。一般地，制动液

在使用二年或五万公里后就应该更换。

原那么上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。制动液有醇

型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。

由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。

1.具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；2.具有良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、

流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性；4.具有良好的化学稳定性，

对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证

密封件不会严重变形。

..

.v.

因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：一是注意自己的车型及所使用的制动液型号；二是

尽量使用合成型制动液，并选对等级；三是最好使用专业设备进展更换，这样才更彻底、不至于

残留杂质，同时防止出现气阻。

42.润滑系统保养

1润滑系统保养的作用

汽车就像人一样，如果说燃料是发动机的粮食，那么润滑油就应该是发动机的血液。一说到保养，

很多车主都会振振有词地说："我知道，不就是换机油、换三滤吗？"。确实，"5000km／次换机

油换三滤"已被绝大局部车主认同。可正因这样，一般车主认为，只要平时按这种方式保养，车

就不会出问题，一旦出现故障，就是制造厂或维修站的责任。可事实往往不是这样，因为每辆车

在运行过程中所使用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同，车辆的具体状况也就有很

大的差异。要想使汽车保持良好车况，减少不必要的客户投诉，必须引导车主进展全面系统养护。

在这里我们以润滑系统为例，给大家介绍全面保养的重要性。润滑系统中流动的介质是润滑油，

润滑油是由根底油和添加剂组成。根据它在系统中的作用，应有以下一些重要功能，即润滑、抗

磨、抗氧化、密封、降噪和降温等重要作用。而随着汽车工业的开展，现代高温化发动机对润滑

油的功能要求越来越高。同时我们经常会发现，汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量

的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障。2．抗氧化是其他功能的根底

2普通润滑油是由根底油和添加剂组成。对于一种润滑油，大家在它的润滑和抗磨方面要求很高，

对其他一些功能却比拟忽略。其实发动机的高温会使机油氧化而变黑产生油泥，如果润滑油的根

底油局部都已经被氧化了，那么其他的功能也就失去了载体，功能也就大局部丧失。这就是为什

么以前换油周期很长，而现在必须"5000km／次或3月／次"。因此润滑油的抗氧化能力是其他功

能的根底。

在发动机润滑系统中，由于氧化不可防止会出现一些弱酸性物质，时间一长会破坏润滑油的粘度

和综合功能。因此需要在润滑油中添加一定的TBN值含量高的添加产品，增加润滑油的抗氧化、

抗酸化功能，以维持润滑系统的正常功能。这就是汽车添加剂的运用。

3润滑系统保养的方法

〔1〕日常保养。使用商品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进展，使用特约维修站相应规

定的润滑油和机油滤清器。

〔2〕定期对润滑系统进展清洁。在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一局部胶质将进入润

滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起，影响油路的畅通。优质的润滑系

统添加剂能将油泥分解，使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑

油中；而后通过放掉旧润滑油同时被排掉，如BG105润滑系统清洗剂就是其中较好的品种之一。

〔3〕在添加新的润滑油时要慎重。在修理厂技工的指导下参加一定量的机油保护剂特别需要指

出的是：增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高机油的TBN值，还可以对机油的粘度指

数进展改善，增加对发动机的冷起动保护。

〔4〕推行正确的润滑系统养护方案。让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济性等方面，表

达出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须以完善的车档记载及管理为依

据，也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了才处理的现状，转化为预约上门、防患于未然

的新状态。

4润滑系统全面保养的优点

〔1〕润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能力外，

大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道，发动机磨损65％都是由冷起动瞬间造成的。好的机

油添加剂成份在增加机油的附着性能，形成一层保护油膜的同时，还能增加机油低温流动性能，

使机油在起动瞬间内，到达所需要润滑的部位，从而使发动机的磨损降低到最低限度。

〔2〕使发动机内部保持清洁。曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度，增加冷起动磨

损，严重的还会堵塞油道。机油添加剂能够抗氧化，能延缓油泥等积炭的生长期，从而使发动机

保持清洁，加强了机油的润滑性能。

〔3〕润滑系统全面保养有助于提高修理厂、特约维修站的效劳质量，增加企业经营工程，同时

不断地稳定和扩大车源。

43.两年必须更换制动液

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环

境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两

年或5万公里后就应更换。

原那么上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，

使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制

动液等几种类型。

合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温

而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定

性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保

证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。

制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好。

..

.v.

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液

检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏，并根据检测结果进展自动更换制动

液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止人工更换制动液常出

现的问题，如制动发软、放液(气)阀的损坏。

车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是尽量

使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进展更换.

44.机油性能的简易检测法吸油点滴法

检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外，更重要内容。检查时除观其量外，

更重要的还须察其质，看其是否具备正常继续使用的主要性能，以确定更换与否。

影响机油正常继续使用的因素很多，但主要应从以下三方面考虑：

一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低，使油膜载

荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦。

二、是否含过多的颗粒状杂质，如金属颗粒，灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动，剧烈磨损

产生高热，引起机件外表局部烧烛而产生伤痕。

三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物，

一局部是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度增大；另一局部是

溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。这三方面的影响程度，可通过吸油点滴法，着重从看、

闻、捏、析四方面着手，来简便、迅速、比拟准确地加以判断。

吸油点滴法，即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出，以标尺上的机油滴为研究对象，分析其

性能。

看将标尺上的油滴各滴一滴在一X干净的中性过滤纸和一X塑料纸上，过片刻(时间由检测工程

而定)，仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1。中性滤纸上的油滴已扩散，假设扩散斑点周围存

在环形圈，这是机油含水的特征，环圈数越多，含水量越严重，含水量极高时，标尺上取样的油

滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜；假设滤纸上油斑核心局部的颜色很深，甚至呈褐黑色

或墨黑色，这是机油含粘渣的特征，一般说来机油已氧化变质，颜色越深氧化程度越高。2。假

设塑料纸上的油滴外表颜色逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油内的抗氧人添加剂失效，

机油的氧化也就在所难免的了。

闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点，假设闻到汽油味，说明机油里已混入汽油。

捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间，两指头搓捏，假设有细粒感，说明机油含杂质多；两指

头分开，油丝长度假设大于3MM，说明粘度过大；两指头搓捏无滑腻感，手指分开后油丝长度小

于2MM，说明机油被冲得过稀。

析即分析，把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系，进展科学的分

析，得出关于机油性能的正确结论。例如，当发现机油丝长度缺乏2MM，又闻到滤纸上有汽油味

时，经分析认为，这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的，那么可推断其原因是膜片损

坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。

经以一检查、分析后，假设发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象，就应及时更

换，再查明原因，排除故障隐患。

吸油点滴，如管中窥豹，可见一斑。这种检测方法特别适合于无准确检测设备的广阔驾驶员及小

型汽修工厂在无须对机油做准确检测时使用。通过这一捷径，除了可区分机油是否还具备正常继

续使用的主要性能外，还能及早发现紧急机械事故的迹象或非正常的工作情况，做到及早预防，

有备无患

45.正确维护自动变速器

1.经常检查自动变速器油

自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭

矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，

通常称之为ATF，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，使用

时切记要认清。ATF型号不同，其摩擦系数就不一样。假设该使用DEXRONII型而错用为F型，

那么会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型

那么会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不

同。检查时一般都要求在变速器热态〔油温50℃80℃〕时将汽车停放在水平路面上，发动机怠

速运转〔本田车规定发动机熄火〕，选挡杆放在P位〔日产车允许放在N位〕，此时抽出油尺擦净

后重新插入再拔出检查，油面应到达油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一

下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，假设已变色或有烧焦的气味，那么应更换新油。

..

.v.

2.自动变速器油的更换

多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为24万公里。放油前，应将变速器预热到工作温

度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停

放在水平地面，并拉紧手制动。

放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，

先从加油口注入工作液到达规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆

经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。

3.检查手动选挡机构

手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置

应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，假设不对应那么需调整。手动选挡机构的调整往往

被无视，有时自动变速器修理完毕后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至

会造成事故。

4.制动带的调整

自动变速器的制动带为可调构造的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技

术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不

同。

5.停车挡的制动性能检查

在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。假设需要将选

挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否那么会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时

应检查维修。

46.正确使用自动变速器油保自动变速器长命

自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压以

控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。如果对自动变速器油不按规定使用，将影响自动

变速器使用寿命。

合理选用

自动变速器型号很多，各国用油规定也不同。我国一般使用XX、XX炼油厂生产的自动变速器油，

按其100℃运动粘度分为6号、8号两种规格，其中8号油用于各种轿车、轻型客车的液力变速

器，可以替代国外的同类产品。目前世界各国主要使用通用公司的Dexron、Dexronl、Dexronll

型和福特公司的E、F型。

正确加注

严格控制加油量自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。假设油面低于

标准，机油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，

操纵失灵；如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，那么液压管路中的制动器、离合器的泄油口会

被自动变速器油阻塞。加油方法

正确方法将汽车停放在水平路面，选档杆放入停车位(P档位)，从加油口注入自动变速器油液到

达规定的标准。起动发动机，在发动机怠速动转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到P

档位，然后再加油至规定的标准。加强检查

油量检查自动变速器生产厂家不同，油量的检查条件也不同。检查时一般都要求：变变速器在热

态(油温50℃80℃)，发动机怠速运转，将自动变速器的选挡杆在各挡杆位轮换停留短时，使油

液充分变矩和油缸。油面应到达油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质检查

正常的自动变速器油清澈略带红色。如果使用不当，容易出现油液变质，无检测设备检查时，只

能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。

油温和通气管检查

油温是影响自动变速器和自动变速器使用寿命的一个重要因素。行车途中注意检查变速器壳体的

温度是否正常，发现温度过高，应立即停车检修。

定期更换

多数自动变速器要求定期更换工作油，换油的周期国产汽车正常行驶0.81万公里，进口汽车正

常行驶24万公里，或者停车超过一年时，均应将油液全部更换。

47.自动变速箱换油不简单

在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要找

个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代汽车自

动变速器是高度精细的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精细部件：液力变扭器、

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太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必

要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自动变速器故障是由

于传动液污染劣化引起的。

传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的

旧传动液，新的自动变速器传动液参加以后，立即被系统内的旧ATF污染，未被排出的沉积物会

严重影响系统的工作性能。为到达彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底去除旧

液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以参加保护剂和止漏剂，这些工作最好

使用专业设备来完成。

(1)汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相

接。然后，在发动机怠速状态下，参加自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器

的各个档位，以去除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好参加

一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

(3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，防止污染新ATF液。恢复自动变

速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长

ATF和自动变速器的寿命。

48.汽车例行养护时切记要勤查三水

在汽车例行的养护工作中，三水的检查是非常重要的工程。所谓三水就是指水箱水、电瓶水和雨

刷水。

水箱中的液体为水和水箱精，平时在用车时您应经常检视水位是否足够，如果水位有所下降，应

在冷车时以清水加至上限与下限的中间即可。这里要注意的是您在检查水位时，不要在发动机运

转或者发动机刚刚停顿时翻开水箱盖，至少要等发动机停顿运转一小时后再翻开水箱盖，以免被

高温的水箱水喷出烫伤。

介绍完水箱水，我们再说说电瓶水。在加电瓶水时，一样有注水的上、下限，如果发现水位缺乏，

您必须用电瓶水添加，而不能用清水。一般来说，电瓶水在每个修理站都有售。您在每次添加电

瓶水时最好顺便检测一下电瓶的电量是否充足，电瓶的蓄电功能是否正常，如果有问题及时发现，

以免爱车在关键时刻因为电瓶掉链子。夜间停车时要记得将车上的所有开关关掉，以免第二天因

电力缺乏不着车。

最后我们要说的是雨刷水。现在是秋天了，雨水也多了起来，雨刷水应该经常检查检查，看看是

否够用，水箱内是否有沉淀物。如果发现有沉淀物，最好将储水箱拆下来清洗，洗干净之后再装

上，然后将水装满即可。装水时最好添加一些能够去除挡风玻璃上油渍的清洗剂。

49.汽车三滤日常保养

一、空气滤清器。空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)一种比

金属更硬的物质。安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。据有关资料报道：

轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍。因

此，现代汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清器。

目前大多数汽车发动机使用一种质量小、本钱低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤

清器，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时，应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向

外吹，以去除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶25000公里必须更换纸质滤芯。

二、机油滤清器。内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同

时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形

成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润

滑系中装有机油滤清器。

目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当

更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否那么会影响润滑油的质量。

三、汽油滤清器。汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃

油带进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增

加，化油器供油缺乏，造成混合气过稀，发动机功率下降。因此，在汽油进入汽油泵之前，必须

进展滤清，以保证汽油供给系统正常工作。

目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公

里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

50.维护保养之空滤清洁篇

空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧〔即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色

方型塑料盒便是〕。

拆卸方法很简单〔设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定〕：

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轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掀起，取出滤芯清理即可。

★可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡，拆下一头即可。

★遇到其他阻碍，小心撤除。如没有经历，最好请人带你一回。

空气滤清器----视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路段后，清理之。

将空气滤芯取出磕去尘土，用高压气嘴吹吹〔注意不要太靠近，或用自行车气泵，或用软毛刷处

理〕。并吹净进气盒。

★空气滤芯不宜水洗；

★进气盒中不应留有水份；

★残旧的空滤芯必须及时更换。

★撤除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不需使用蛮力。

如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中零碎物件，盖回盖子，装回管子，开车去修理厂也

不会有问题。

51.燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。

燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞〔特别

是喷咀〕，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性，燃油器的构造是由一个铝壳和一

个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以增大流通面积，

电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200～300kPa的燃油压力。

因此，该滤清器耐压强度一般要求到达500kPa以上，化油器的滤清器不能到达要求。

燃油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。燃油滤

清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。即使它在倒装状态工

作很短的时间也必须更换。

52.清洗油路可增加汽车动力

怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解决问

题的好方法。

随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、发动机抖动、行

驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油嘴脏污造

成的。行驶超过10万公里后，局部车辆还会出现“烧机油〞的现象。“烧机油〞的危害很多：

排放超标；机油液面下降，需要经常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时

感觉动力下降、提速肉。

当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气门、化油器；清

洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐步恢复汽车动力。

53.维护保养之机油选择篇

一般机油都是由根底油和添加剂两局部组成。根底油大多采用矿物油，添加剂那么有金属清净剂、

抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能

改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，

润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一

万多公里以上。

一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机

油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴

油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，

其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有

汽车。

市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义：

简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克制润

滑油内部阻力上，但它能够在机件外表形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况

下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况

下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。

好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE15w--40、SAE

5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油

黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面

的数值那么代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。

问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油〞，适合

从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车

辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。

机油推荐使用表

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环境温度〔°C)建议黏度〔SAE〕

-30---355W-50,10W-50,10W-60

-30---155W-30,5W-40

-15---1510W-30,10W-40

-15---4015W-40,15W-50,20W-40,20W-50

标号越宽的机油越贵。

常见进口机油品牌及特点

目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。

蚬壳Shell系列

★蚬壳“超凡喜力〞是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力〞的半合成产品不同，那是符合

美国API制的SJ等级，欧洲A3--96：级。主要是针对多气门发动机及高性能

汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车

队及旗下生产汽车所选用的指定机油。

美孚Mobil系列

美孚1号〔Mobil1〕是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油〔FullySyntheticOil〕，属

于5W--50复式粘度APISJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力缺乏

及对温度〔高温及严寒〕表现不稳定等问题。

曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐

件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比拟，结果是两者无明显区别。

金富力〔Havoline〕方程式系列

★加德士“金富力〞方程式全合成机油〔SAE5W--40〕被列入APISJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，

是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适用于各类型汽油发动机，其特

点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。

由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用

的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都

会在旗下车辆使用此机油。

★“金富力〞方程式半合成机油SAE15W--40，〔APISJ、CCMCG4〕是专为汽油引擎而设计的高

科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变

化而影响粘度，保持原有的抗磨力。

加德士

加德士“德乐〞500Mulltigrade多级机油，SAE15W--40APISG/CF4级，适用于涡轮增压或重

负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发

动机寿命作用。

CXT多宝机油

CXT多宝机油，〔SAE15--40〕APISG/CC与CCMCG4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发

动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。

Bp英国石油系列

英国石油公司〔BP〕是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，

其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。

VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件外表的附着力，从而

为发动机提供保护。

★VISCO5000SAE5W40全合成机油，属于APISJ/CF，ACEAA3--96及B3--96，适用于高性能

涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。

★VISCO3000SAE15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEAA2--96，B2--96，抗磨

力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。

至于VISCO2000SAE20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格廉价之余，亦有保护发

动机及到达节省燃油的根本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫

升级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。

埃索ESSO系列

★埃索“老虎〞机油，以“傲超能〞〔ULTRON〕全合成机油〔SAESW40〕为最高级产品，APISJ/CF

级，ACEAA3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，

防止因为机油还未附着发动机机件外表时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，

在短时间内已可到达机件的重要局部。“傲超能〞含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，到达

延长引擎寿命的成效。

另一款高级“老虎〞机油，是“超力富〞Superflo，那是一种复式粘度机油〔SAE15W--50〕，由

优质矿物根底油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形

成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的局部，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，

添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。

高宝多系列

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Castrol机油系列汽油发动机使用的包括formulaSLX，全合成机油SAEOW/30，APISJ/CF级别，

那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：〔一〕OW粘度的流动性极高，

可于起动汽车时提供最快保护；〔二〕特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；〔三〕

低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；

〔四〕ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。Castrol

formulaRS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保

护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机干净，同时可降低噪音。

★CastrolGTXMagnatec，及是半合成科技机油SAE10W/40APISJ/CF，通用于一般汽车，特

别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带

正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启

动都有最好的保护作用。

★CastrolGTX2Protector，SAE15W/40，APISJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经

将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐

热稳定及抗氧保护能力。

埃尔夫系列

埃尔夫石油公司〔Eif〕是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是〔ELF

SYNTHESE〕全合成赛车机油10W50，由合成根底油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质

获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂成认。埃尔夫petitionSTI〔竞争者〕15W50，使用合成及矿

物根底油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油

ELFSUPERSTORTIXJ15W40，复式粘度机油，符合现代国际最高等级APISJ/CF，适合涡轮增压，

DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力〞石墨

油〔FLFMolygraphite〕15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼〔MOS2〕

的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于参

加了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进展

过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。这个“绿精灵〞

机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。

埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying100W50Fomula15W40，HTX

系列，产品多元化。

FINA机油系列

FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比拟低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的

产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRSTSW40，适用一般路面汽车使用外，也

可随时变成赛车机油。

滑宝灵系列

Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，APISJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里

测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成根底油再参加特别配方添加剂，可以提高引擎超

负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有

汽车及柴油发动机。

54.传动轴的保养

〔阳光〕对前轮驱动车而言〔FF传动〕，其传动轴是使用等速万向节接头，万向节接头局部是用

橡皮套密封的，如果橡皮套发生破损，车辆在行驶时砂石就会跑入万向节接头内，加速其磨损，

减短寿命。因此在平时应检查橡皮套是否破裂。橡皮套破裂时的现象很明显：即在轮圈及发动机

底板附近会有极为粘稠的油渍〔此油渍为黄油〕，如果在行驶期间方向盘打死时会有"啪啪"声出

现，也表示万向节接头已损坏，应进展更换。建议平时经常检查橡皮套，并且防止车辆在原地打

方向盘〔因为这会造成万向节接头因负荷过重而减短寿命〕。

对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速万向节接头，如果车主在放松离合器起步时，

或在急加速、急减速时车底传出"咔咔"声，就表示不等速万向节接头已到更换的标准。而静态的

检查方法为到车底下抓住传动轴中央位置做左右摇动的动作，如果转动的角度过大〔超过45度〕，

即表示不等速万向节接头的间隙已过大，需要检修。

55.刹车片更换周期

通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如

果到这时才换，已经相当危险。要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接

感应刹车蹄片的厚度，有的那么是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示

灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，

会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并

提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。

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56.刹车系统

刹车系统对于汽车行驶的平安性至关重要。但对刹车系统的保养却常被驾驶员所无视。往往等到

发现刹车系统工作不正常的时候，才对刹车系统进展检修。这样却很有可能由于突发故障而导致

刹车失灵酿成大祸。因此，只有经常对刹车系统进展维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，

进而保证行驶平安。轿车及小型货车的刹车系统主要采用刹车油传递刹车力，而大型客车和重型

货车那么采用气动刹车系统。对于不同的刹车系统也有不同的保养的方法。

无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检查刹

车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查刹

车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触外表出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与

刹车片的接触面积提高制动力。

对于油路制动的汽车，出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否

有泄漏的地方。刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效。要根据厂商的规定定期更换

刹车油。最好每年更换一次。

对于气路刹车系统，要注意经常排出系统中的积水及定期更换枯燥器。气路系统中的水分会腐蚀

管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情

况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。

57.刹车系统日常养护

清洁的、高质量的制动液是平安和刹车系统功况良好的根本。你应该总是购置市面上质量最好的

制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使

用，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。

在保养刹车系统的工程中，定期检查刹车液面是最重要的。起码一个月检查一次，次数多就更好

了。

吸入石棉粉尘对你的安康十分有害。用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬起尘

土，由于其中极易含有石棉纤维，因此容易损害安康。灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对

付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并

带上经过鉴定的防毒呼吸器。

检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是

销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面

比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请参加符合DOT3或4标准的重载刹车油。

千万小心别把刹车液贱在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。

在很长一段时期内如果总缺刹车油，而你总在添加，那很显然你的刹车系统有毛病了，你应该检

查一下了。刹车油的颜色也会提出警告。刹车油不应该颜色过深，也不应该象烧过的样子。如果

真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。

58.汽车底盘的养护

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否

保养得法，直接关系到汽车的平安性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉

以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查

1).及时检查各重要总成机油情况

这里包括变速器、制动系统动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特

约维修效劳站去补充或更换，另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，

看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油

面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。

这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号，以免不同的机油混合在

一起引起化学反响，反而使机油变质，弄巧成拙。

2).留意刹车片和离合器片的磨损及时更换。

刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能。如不及

时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。

在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出锋

利刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数汽车已经

改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会

发出声音，这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器，大约在摩擦片还剩下

1.5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这就提醒司机要更换摩擦片了。

顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，在汽车

刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再

出车。

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3).四轮定位非常重要

粗看，汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发

现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根

本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用

时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应

到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却确保了平安驾

驶。

汽车经常会遇到雨、雪天气，底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻，盐水会

加速对钢铁的腐蚀；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些

厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。

但是，这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板，在可能灌入水的空隙

处都采用了注腊工艺，一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖，既防

止了水的浸入，又减少了空气动力阻力。对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。

4).底盘保养轮胎是关键

高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故，小那么倾侧、甩头，大那么翻车。即使幸运没出事，在路

边停车换胎也绝对不是一件愉快的事，所以，每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。

首先要检查轮胎的气压

充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。所

以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的

铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，

压力就要低些。(次小标题)经常检查轮胎胎面经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花

纹上有没有锋利的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，

就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，会发现轮胎上有一个特定的标

记出现，不同牌号的轮胎标志不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。

行驶一定里程后调换前后轮胎

按照厂家的规定，行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨

损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。但是，要注意子午线轮胎和斜交轮胎的更

换方式是不同的。前者是前后直线调换，后者是横8字更换。

现代轿车根本都采用了无内胎轮胎，即使插入一枚钉子问题也不大，它有自我封闭的功能。而有

内胎的轮胎那么马上会漏气。用无内胎轮胎时，对轮辋的要求高，用滚压出来的钢轮辋就不行，

精度达不到，所以要采用机加工出来的铝合金轮辋。但是铝合金轮辋的硬度低，在更换轮胎时就

一定要用专用的拆装机，用钢棒撬的方法就会将轮辋损坏。

准备换轮胎时最好选择有轮胎专用拆装机的店面来做，并且要在专用的轮胎平衡机上进展动平

衡，否那么，行驶时就会产生振动。必须注意，车上的四个轮胎一定要同一规格，牌号最好也一

样。轮胎的侧面是它的薄弱环节，易于擦破。因此，驾驶时要注意不要让轮胎擦着马路沿或其它

的硬物。出车时一定要带上备胎，而且要充足气。最好再带上一罐轮胎补漏剂，万一发生漏气时

可以临时应付一下，以便将车开到修理点。

最好能学会自己更换轮胎，在汽车的尾厢中，车厂早就为你准备好了备胎和更换用的工具，如:

起重器(或称千斤顶)和螺母板手等。对于男人来说，换胎应该不是一件很困难的事。

59.手刹的检测和养护

手刹检测。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个

行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先

找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比拟安静的地方，

慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%

位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动

变速那么挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚刚确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽

车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会

轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做

一次。

除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速

行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，

所以检查的次数不宜太多。

在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来

解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松

开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，

应该交由专业的维修人员来处理。

很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机

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构并不精细，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，

发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造

成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。

60.汽车燃油箱清洗方法

目前，各加油站的汽油品质有优有劣，汽车用了一段时间，油箱里难免有各种杂质，使得供油系

统里的滤清器也会渐渐吃不消的。但是油箱里装的是汽油，对付它可不能随随便便，不能用水冲

洗。

1、清洁检查油箱外部：

清洁检查油箱外部，检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。如果发

现有凹瘪和渗漏现象，应拆下损坏部件进展修理。

2、油箱清洗作业：

翻开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内局部燃油，箱内留有约30L左右的燃油。

将清洗干净的压缩空气管(最好是塑料管)从加油管口插入油箱底部，以2～3kg／cm2的气压吹动

燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进展清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管

口，并不断变换气管下端的位置和方向。移动时，注意防止碰击油面高度传感器的浮漂。吹洗

20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。如果流出的燃油较

脏，应以上述的方法再清洗一遍油箱。

装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净，装入加油口管内。向油箱内参加清洁的燃

油，盖好油箱盖，并将油箱外部擦拭干净。

请您注意从油箱内放出的燃油应经过72小时的沉淀后，才能使用。

61.勤换机油保平安

众所周知，汽车的发动机是由许多金属部件相互组合而成，以杠杆原理运动产生动力，因此运围

时各部件不断地进展着磨擦运动。机油在这些磨擦运动中以油膜的形式使两个金属面浮离，从而

降低部件磨损，减少因磨擦而造成的动力损耗，这是机油在润滑中最重要的功能。同时，机油产

生的油膜充分分布于部件接合面的缝隙中，能使活塞环与汽缸保持密封而不漏气，并且可缓冲各

部件间的撞击、震动，降低由此产生的噪音。

发动机运转时会因高温燃烧等因素在燃烧室形成积炭，阻塞润滑泪路应有的掀起环功能。严重时

可将活塞环卡死，造成发动机严重磨损，使性能大减。这时，机油就会将积压炭清洁掉并使之均

匀分解而不结块地悬浮于其上，流回油底壳中。这就是机油使用一段时间后会变黑的根本原因，

这也说明您所使用的机油清洁与分解的效果极佳。此外，机油在发动机润滑系统中不断循环还可

将发动机运转过程中产生的热量带走。

由此可见，机油在润滑过程中不仅对发动机起到了密封、清洁、散热作用，还具有防止部件生锈

等功能，因此机油是让您的爱车历久长新、动力澎湃的生命线，望广阔司机朋友们万万不可为省

一时的小钱，而得不偿失。

62.汽车油路和水路的保养

1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD、

SF级汽油机油。柴油发动机那么要根据机械负荷选用CB、CD级柴油机油。选用标准以不低于生

产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。为了防止故障的

发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细

孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中，如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会

胀破滤芯或翻开平安阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染

加剧。

3.保持曲轴箱通风良好现在大局部汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，

但窜气中的污染物，会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养PCV，去除PCV

阀周围的污染物。

4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化

物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

因此，定期使用BG105(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可防止地会形成胶质和积碳。

在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不

良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳，加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效

清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最正确状态。

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6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中

的流动、降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期使用BG540(水箱强力高

效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可以延长水箱

和发动机的整体寿命

63.汽车保养莫忘清洁油路

一辆切诺基已行驶13万公里，时常出现间歇的发动机熄火故障：路试时，车速可达100km/h，

不出现上述情况，但行驶10km后，发动机开场出现熄火现象，再次启动发动机又可继续行驶，

随着行驶里程的增多，出现上述故障的次数越来越多，甚至不能启动。

使用正时灯显示发动机点火正常；油路，汽油泵工作正常；取下燃油箱内的汽油传感器，可看到

滤网很脏，局部网眼被阻塞，彻底清洗后故障排除。

分析后认为，故障是燃油有杂质造成的。汽车在行驶时汽油会荡来荡去，杂质也会随着汽油晃动，

造成油箱阻塞，阻塞消除，再次启动发动机可工作。在此提醒司机朋友，今后假设遇到这种故障，

看一下自己的爱车行驶里程，需清洗油箱和油箱滤网就可将故障排除。

64.电喷汽车进气系统应该定期进展清洗保养

现在大多数汽车修理厂，甚至路边店都有清洗喷油嘴的效劳，这无疑给您提供了很多便利和选择

的时机，而发动机进气系统的清洗保养却很少有人注意，很多厂家也无专用设备。对于电喷车来

说，节气门体、怠速阀的脏污，会影响TPS、IAC的灵敏性，从而大大影响发动机的工况，说的

稍具体些：空气质量、空滤保养质量以及曲轴箱通风串气等因素，常常造成节气门体、怠速阀处

赃污，继而影响节气门开启灵敏性、开度准确性、怠速阀空气流量、怠速马达灵活性，最终破坏

正常空燃比，影响发动机的正常工作，反映出来的病症便是：怠速不稳、喘抖、加速不畅、油耗

及排放增加等。

目前，局部汽修厂开场重视并增加了进气系统清洗效劳，但大多还局限于拆卸清洗，而我们提倡

的是使用工具免拆清洗，效果一样明显，这样既省时又省力，更重要的是尽量不改变甚至破坏原

有构造。另外，需要提醒大家的是：清洗所用的清洗液可大有学问那些普通的化油器清洗剂、劣

质的产品容易损坏传感器(如氧传感器)，使用时要慎重。

65.空调维护

空调的维护间隙为一年或根据需要进展。现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为

氟里昂。

检查制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。方法为：起动发动机，

翻开制冷开关，将温度开关拨到"冷"位置，并把风扇开关开至最大。这时，可从储液罐上端的玻

璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，那么说明制冷剂泄漏；观察空调压缩机的工作频率，

如果比以前快那么可能是氟缺乏；最后一个方法，也是最专业的，就是到专业加氟的店铺测空调

的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补充氟。

加氟：原厂空调一般在3年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，那么需对氟补充。

日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否那么会使制冷效果大大降低。空调系统

一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液枯燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。

行车过程中的考前须知：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先翻开所有车窗。不宜上

车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部翻开，数分钟后发动机预热完成就可关上车门上

路。汽车停车时间较长时，应使发动机维持在高怠速的状态，以利冷却。在上坡行驶时，如负荷

过大，会使发动机过热。

有些空调器的入口控制有新鲜〔FRESH〕和再循环〔RECTRC〕两个控制位置，假设汽车在尘土飞

扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。

66.汽车空调：换季时必须清洗

今年的天气热得早，才3月份气温已到达20度了，不少司机已经开场在车内使用冷风或空调。

但经过一冬的闲置，车内的空调系统需要及时进展一次彻底的检测和清洗，以免使用中才发现空

调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测：

检查空调是否亏氟

在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器外表的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用

压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂缺乏是空调

失效的原因之一。

加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察压缩机零件外表、软管、管子接头处油

迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应及时进展修理。

清理空调滤芯、散热装置

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特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。

空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其

上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过

厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁

剂进展清洗、防腐、上光三重处理。

清洗空调

做完了各项检测，整个空调系统还要进展一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、

蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。

67.汽车外观的维护

注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。

最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否那

么在洗掉灰尘同时会加速油漆外表老化，使车辆失去光泽。

注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进展外表磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许

多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉外表日漆氧化层；

另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或

清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯

齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应防止在阳光直射下打蜡。

注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，假设再被强烈阳光

照射，很易出现斑点和使外表光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。

注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好

的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。

注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。

镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。

注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以

及受过擦伤的部位那么容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进展必要的防锈处理。

68.维护保养之打蜡篇

“99牌〞车蜡是日本老牌，为我长期倾倒。现时市场流行多种品牌，“防水〞、“水晶〞、“超

亮〞、“超硬〞、“保护膜〞等等固蜡、软蜡，给我的感觉只是换个名字变相抬价而已〔其根本

化学成分差不多，就像现在的洗头水、清洁液等〕。一般汽配城价格多在三十几至四十几较为合

理。本人使用的都是像雪花膏状的“软蜡〞，对所谓“硬蜡〞不太了解〔曾经问过JS，不知所

谓〕。

我主观认为：固蜡、软蜡都是蜡，用软蜡手感较轻松，均匀渗透性好。

1.打蜡前，需将车身洗净晾干。

2.不要在阳光下和夜间露水中进展〔可在有顶棚的车库中〕。

△阳光下令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；

△露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令最后的擦拭工作无法完成。

3.打蜡应按车身沙板区域逐块进展〔如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门是

一块等等〕。4.玻璃、黑色〔无漆面〕塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。

5.打蜡手法：用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡，以点省略号手法点上一整排，随即运转手

腕功力以画小圆圈状整行递进。力度要均匀流畅。

△必须点一排、即刻抹一排。

△画出的圆圈和排行应尽量整齐〔不要重复擦拭已干结的部位〕。

△遇到顽固痕迹〔如异物刮碰留下的伤痕、油漆印等〕，可适当用力摩擦去除。

6.全车身打蜡完毕后，翻开车门，将门框四周补充一下。

△机舱盖、尾箱盖内部无须打蜡。

△将用过的蜡罐及时盖紧，以防挥发变质。

△接近车底盘部位最后进展，免得让沙砾参糊其中。

7.待蜡面干结后〔半小时左右〕，用柔软毛巾按上蜡的先后顺序依序擦拭干净。

△除非迫不得已，最好不要将满身蜡痕的车子开着到处丢人现眼。因为，蜡面经阳光爆晒后，

很难擦拭；再沾上灰尘后，擦拭时不免会留下道道划痕。

△擦拭时务必关闭所有车门窗，以防尘埃飘入车内。

擦拭完毕，用鸡毛掸挥去薄尘〔也是每天太阳升起后，★露水散去时★的必需动作〕。此时，你

会打心底里觉得畅快。想与爱驹合影，但又为一身邋遢臭汗而自惭形秽。

△打蜡最好每月一次，不易太频；雨季时不要瞎忙乎。

△打蜡后，对付每天早晨的露水或雾气，不要用毛巾擦拭车身，那样做会令你前面的工作前功

尽弃；只要擦净玻璃即可行车。待水分蒸发后，再视情形用鸡毛掸或软布轻轻拂去灰尘。爱干净

的朋友：保持车尾箱内清洁可用一条大浴巾垫上，届时只要清洗浴巾就行了。另外还需买一只方

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型水桶〔拖地用的那种〕，平时可用来放置买的菜及其他潮湿、油腻的货品，不至于弄脏地板。

数年后，你的车尾箱可能还如新一般。

69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化

油漆层的保养

汽车长期在外面行驶，自然免不了要落上尘埃，一般只需定期用清水冲洗一下就可以了。但是，

如果有时某些有机物粘在车身上就比拟麻烦，譬如：有些树会分泌一种树脂，在汽车刮擦过树枝

时，树脂就会拈附在车身上；鸟类的粪便也是一件很难对付的事；有些地区天气炎热，沥青也会

快速奔驰的汽车身上，如不及时去除，天长曰久就会浸蚀漆面。如果遇

到酸雨或是沙尘暴的天气，那么更需及时清洗车身。

随着汽车效劳工业的开展，各种汽车美容用品应运而生。只要到汽车养护用品市场上去走走，你

就会发现有许多养护用品和工具可供使用。譬如：有家庭洗车的冲洗工具，一头接上自来水龙头，

另一端就是可以加压的花洒，完全可以很方便地自己清洗。如果周围没有上、下水道，那也没关

系，可以干洗。有专用的瓶装汽车车身清洗剂，压力喷雾式的，把它喷在车身上，用柔软的擦布

擦洗即可。

为了有效地保护漆膜，最好在新车刚买来时先进展车身打蜡处理。打蜡不仅可以保护漆面，还可

以增加光亮度，使车身熠熠生辉。

80年代的进口车，特别是一些面包车，用不了7、8年车身就开场锈蚀。因为那时的技术水平低，

这种车的设计寿命也就7、8年。寿命一到，自然百病丛生。所以当时国家规定机动车使用10

年，就要强制报废。到了21世纪，情况有了很大的变化，汽车厂纷纷采用双面镀锌钢板，车身

整体电泳涂漆，内部管孔还进展灌蜡处理，因此，防锈能力大大提高，汽车的使用寿命普通到达

了15年以上.因此，国家规定的强制报废期也相应地延长到了15年。但是需注意一点。如果车

身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、补漆。

油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮、棉

布或羊毛刷等，否那么，反而会刮出划痕，弄巧成拙。

令车主十分恼火的一件事就是车身被划出道来，有些是驾驶时不小心刮花的，有些那么是无缘无

故被顽童或路人用硬物随手刮出来的。那些难看的并划痕往往就要车主大破费了。因为要补上这

条线，需要把整个一大片都打磨掉重喷。否那么补痕在日光下就会全部暴露出来。为了解决这一

问题，开发商也研制出了各种补色笔，但是修补工艺并不简单，价格也廉价不了多少。最好的方

法还是小心驾驶并选择好停车地点。

汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.这是由于油漆的主要成分是有机

化学物质，在紫外线的长期照射下会氧化变质。一般勤清洗可以减轻褪色的现象；轻度褪色可以

打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷漆。

时下，很多人喜欢金属漆，看起来熠熠生辉，视党效果很好。但是金属漆中闪光的成分主要是铝

粉，它更易氧化，而且较易龟裂。所以，对金属漆更需要呵护，经常抛光打蜡。

抛光、打蜡不是一件很难的事，如果你愿意动手，完全可自己解决。市面上有各式各样的上光蜡，

有液体的，也有蜡状的，可以各取所好。清洗车身后，倒一些在车身上，然后用柔软的羊毛绒、

棉布或庚皮等轻而均匀地打圈涂抹在车身上.不需要很使劲。薄薄的。一层，不要很厚，但要平

整、均匀。操作时不要在太阳光下进展，周围环境要干净。上完蜡后，稍等待一、二个小时再出

车，这是为了使蜡层有一个附着凝固的时间。

车身塑胶件的养护

车身内外的塑胶件很多，脏了就要及时清洗。可是要注意一点，不能用有机溶剂去清洗，因为它

容易溶解塑胶，使塑胶件失去光泽。所以要尽量用水、洗涤剂或肥皂水擦洗。像仪表板等地方.

千万要注意不要让水渗到里面去，因为，其下面有很多电线接头，容易引起短路。人造革容易老

化、开裂，最好涂上一层皮革保护剂。

车窗玻璃的养护

车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗当然也可以用清水擦洗.只是效率没那么高，光亮

度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，必须尽

快去除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了，这是一种有

机硅的化合物，无色透明，水在上面不易粘附，会自动形成水珠掉下，遇到小雨即使不用雨刷也

可照样开车。

在比拟炎热的地区，车窗玻璃一定要有反光膜保护。一来防止紫外线进入，二来可将引起热效应

的红外线尽可能地反射出去。有的汽车已经在车上装了保护膜，而且是采用了夹层玻璃，把保护

膜央在玻璃中间，这是最好的方法。有些车没有预装保护膜，那就要贴上一层。以前用的第一代

保护膜，颜色很深，却只能阻挡掉少局部紫外线和红外线，而且，它也往往影响了驾驶员的视线。

现在新一代的保护膜根本上可以把紫外线都过滤掉，红外线的透过率低于20％，可见光可以自

动调节，驾驶员仍能透过保护膜清楚地看到周围的事物。此外，这层膜还很巩固，粘在玻璃上可

以有效地防止玻璃爆裂，即使玻璃碎了，也会粘附在保护膜上而不会飞溅伤人。

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有一种银色的反光膜不能用，虽然它很美观，里面看得见外面，而外面却看不见里面，但是，反

射光容易使旁人眩目，造成光污染，现在已经制止使用。

清洗轮胎

和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。

但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂，只要

在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。

车身内部的养护

车身内部的养护十分重要.它直接关系到乘坐人员的身体安康。

车厢内部的空间很小，坐满人时仅靠这点空气呼吸显然是不够的。所以，车内人多.坐的时间长，

就要把车窗适时翻开，让新鲜空气流入。即使在夏季翻开空调时也应把仪表板两侧的通风口翻开

一些，以免氧气缺乏。

车身内部不仅要经常通风，补充新鲜空气，而且应经常清扫，去除灰尘等脏物，要知道这些脏物

里往往带有大量细菌。有报道说从一辆车的座椅上可以去除出2万多条螨虫来。特别是绒面织物，

更容易藏污纳垢。除了用刷子、吸尘器等工具外，还可以用渗入3到4倍水的工业用氨水擦洗内

饰。有时也可以喷洒一些消毒杀虫剂，但过后一定要翻开车门窗，把气雾排放干净。

车用地毯(或称车垫)要经常拿出来拍打和清洗干净。目前有一些比拟好的车用地毯，除了颜色美

观，形状合用以外，它还编织成特殊的网格构造，便于将嵌入的沙石、灰土等拍打出来。

市面上有专用于织物的喷雾洗涤剂，喷到织物上后，稍稍保存几分钟，就很容易把脏污擦洗掉。

对于真皮或人造革要经常用专门的皮革保护剂擦拭，既保持清洁、光亮，又防止龟裂，延长使用

寿命。

70.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺

近日，一些车主来对划痕快补提出疑问，不同的装饰店报价相差数倍，让人无所适从；快速修补

后经常出现色差、橘皮、龟裂、起皱、褪色等质量问题，认为修划痕还是要慢慢来才能保证质量。

其实，只要使用特殊的快干材料和设备，快修划痕一样有质量保证。

龟裂是腻子惹的祸。快干型的合金腻子含有金属成分，硬度较高，附着力强，添加固化剂只需

要5分钟就可干透。传统的腻子以橡胶为主要原料，完全枯燥需要几个小时时间，没有完全枯燥

的腻子在喷漆后还会继续吸潮、膨胀，直至开裂或凹陷；反复涂敷二至三层才能满足强度要求，

厚度增加后也增加了龟裂的时机；普通腻子修补后喷漆，一段时间后，现代汽车的车身已经普遍

使用经过镀锌处理的防锈钢板，传统腻子很难结实地附着。

油漆质量决定是否褪色。专业划痕快补店使用的第4代油漆，含有紫外线吸收剂、防霉剂、定银

剂等成分，确保修补后的车漆持久亮丽、不会褪色。一般修理店使用的油漆内含硝化棉成分，长

时间受紫外线照射容易分解，逐渐变黄、失艳。

补漆后一定要使用亮油。色漆外的亮油称为清漆，其作用是使漆面光亮、平整，增强硬度，防止

氧化、抵御酸碱侵蚀。使用亮油喷过的车身，抵抗风沙、洗车对车漆的磨损。快干型的亮油浓度

高，含树脂成分多，本钱也较高。但多数修补店使用的亮油树脂含量低甚至是不喷亮油。这样的

漆面根本经不住氧化和酸、碱侵蚀，褪色和失光也就理所当然了。

色差、橘皮、脏点与修补的设备有关。修补划痕的美容店首先要具备调漆设备和正规烤漆房，很

难想象没有这些设备调出的漆会没有色差；在暴露的空间或简陋的喷漆间内操作，能做到整洁和

光亮；不用烤房烘烤，腻子和油漆能快速脱水，极易出现开裂、失光和褪色。

板金整形要使用板金介子机修复。它不用拆卸外板，不会损伤到内部构造和机件，对于车体外壳

的保护和修复的平整度也是有好处的。

71.如何快速修复划痕

划痕快修工艺必须在有专业设备的辅助，专业技师的严谨操作下才能完成。首先，电脑调漆设备

能保证配色过程迅速准确的完成。车身颜色通常是由不同剂量的五六种甚至十几种颜色的车漆调

配而成的，这样的工作必须由电脑调漆设备进展根底配色，再由有经历的技师进展微调，才能保

证整个配漆过程在几分钟内完成。

进口的汽车专用修补及快干的辅料，也是提高喷漆速度的关键。修补漆是专门用来做局部修复的。

它改变了以往车门上有伤就要整个车门喷漆的传统工艺。只针对伤处进展喷涂，既省料又省时。

自然为您节省了费用。因为采用过渡喷涂的方法，使修补部位与原车颜色自然衔接，毫无色差。

同时由于采用进口快干辅料，改变了以往补漆使用腻子的外表粗糙，枯燥慢、易变形的缺陷。其

细腻、无针孔、快干巩固的特性在烘干器的配合下迅速干透，为最后喷漆节省了时间。

做好了底子后，汽车要开进烤漆房进展喷漆及烤干程序。专业的烤漆房是在全密闭状态下工作的，

良好的抽风设备保证喷漆过程中漆雾被迅速抽净，不会回落到车身上，而均匀快速的烘烤功能使

您的汽车在喷漆后十五分钟内迅速干透，马上进展洗车打蜡都没有问题。

72.快速修复车身的划痕

首先是选漆。进口的快干系列修补漆可以在保证速度的前提下确保最完美的修补质量。比方美国

进口的PPG汽车专用修补漆，只需在划伤部位进展局部修复操作，从而防止大面积喷漆造成的邻

接部位新旧差异明显。另外，汽车原车漆面的光泽度、纹理的粗细程度都各不一样，甚至不同批